万钢:开放合作 构建汽车产业国内国际双循环格局

网易汽车8月14日报道。2020年8月13-15日，以“新变革、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题的“2020中国汽车论坛”在上海举行。

在8月14日举行的“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车工业新征程”会议论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，中国汽车市场在经历了连续20年的高速增长后，近两年产销量出现负增长，标志着中国汽车工业进入结构调整、转型升级的关键时期。如何推动汽车工业高质量发展，实现汽车工业强国战略，成为整个行业需要面对的难题。

今年7月在一汽集团考察时，我对新能源汽车发展、智能互联网技术应用、高端品牌建设、地方政府支持汽车产业转型升级给予了高度评价，再次为中国汽车产业高质量发展指明了方向。

中国新能源汽车产销量连续五年位居世界第一，累计推广超过460万辆，占全球总量的50%以上。今年年初，受新冠肺炎影响，我国新能源汽车销量下滑明显，但自3月份以来，呈现恢复性增长态势。7月销量达到98000辆，同比增长出现拐点。万钢表示，去年他受邀担任《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》咨询委员会主任，全程参与规划的研究和编制，并向社会公开征求意见。目前，规划研究工作已经完成并上报国务院，这将进一步坚定信心，为行业发展明确方向。

借此机会，万钢对汽车产业发展提出三点期望:

一是在复工复产过程中需要团结互助推进产业链供应链保障。

面对疫情影响，汽车行业复工复产取得积极成效，但产业链和供应链仍面临重大挑战。要巩固疫情防控成果，狠抓常规疫情防控，全面促进生产稳定，扎实做好汽车产业发展工作；继续储备稀缺零部件库存，加强产业链供需信息共享对接，有效保障供应链稳定；加强统筹规划，加快建立国内国际多渠道供应体系，坚持应用导向、问题导向、质量第一，全面提升我国汽车产业水平。

汽车产业应牢牢把握新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，着眼未来发展趋势和产业链重组，加快电力驱动、智能网联、共享出行等全产业链基础研究、工程突破、产业应用和市场开发，提升中国汽车产业在全球产业链中的竞争力和合作能力。零部件企业应考虑通过自主创新和国际合作深化供应链的全球布局，提高全球产业链的抗风险能力。

二是危中求机，创新发展，开拓新能源汽车新市场。

近年来，得益于政府的积极作为、技术的支持和引领、巨大的市场规模、全球化的深度融合、商业模式的创新，我国新能源汽车产业发展势头良好，引领了汽车电动化、智能化进程。当前，世界新能源汽车产业已进入加速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段。中国新能源汽车产业面临新的形势、机遇和挑战。我们需要加快改革创新和开放合作的步伐，坚定不移地推动新能源汽车的发展。

要把握新能源汽车高质量发展方向，坚持市场导向、创新驱动、协同推进、开放合作，不断加强新能源汽车研发和产业布局。我们需要建立一个新的产业生态，协调氢能源基础设施的建设和燃料电池汽车的发展。推动汽车与能源、交通、信息等领域的跨界融合，提升在城市公共交通中的应用范围，推动新能源汽车下乡，助力扶贫和乡村振兴战略对接，促进新能源汽车产业持续健康发展。近日，全国政协召开专题研讨会，提出以审慎包容的监管方式确保新能源汽车的安全性和可控性，提高研发、制造、使用、充电、维护等各个环节的安全性能，以科学系统的监管方式解决安全问题。

第三，开放合作，构建汽车产业国内国际双循环格局。

当前，中国正在逐步形成以国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局。中国汽车产业已经融入国际大循环，连续11年全球汽车产销量第一。国际国内市场需求强劲稳定。我们要充分发挥这一优势，挖掘内需和外部市场潜力，尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局，培育新形势下我国汽车产业参与国际合作与竞争的新优势。

中国汽车企业在高水平对外开放的同时，要实现高质量发展。一方面，要加强自主创新，在弥补产业弱项的同时加强前瞻性布局和关键核心技术创新，研究掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术，为汽车产业的未来培育关键核心技术储备，保持技术创新的先进性；另一方面，也要积极参与国际分工合作和标准规范的制定，继续推动我国新能源汽车产业融入世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力和水平。

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