“真能跑、真保值”，几何C C位出道

两年前电动车消费者的集体痛点是安全和续航，因为大部分玩家还停留在两三百公里的续航状态，电池辐射和行车安全仍然是阻碍看客真正入局的原因。两年过去了，当电动车NEDC续航里程普遍达到四五百公里，当电池辐射问题不再是问题，当我们可以理性看待电动车起火等新闻的时候，什么成了电动车用户的痛点？对此，几何汽车用一个几何c给出了自己的思考。

8月7日，几何汽车第二款纯电动汽车几何C正式上市。新车推出了续航400km和550km两个版本的NEDC，共5款车型。补贴后售价12.98万元-18.28万元。定位为紧凑型SUV，基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造。

官方给出的几何C续航准确率接近100%，续航能力最多提升40%。“吹嘘自己有多长没用。跑久了才是王道！"吉利汽车集团副总裁冯青峰在几何C大会上表示。

几何C配备了自主研发的SEM智能管理系统。这套系统从能量存储、能量节约、能量回收、能量控制、能量升级五个维度实现了超低能耗、高精度的能量控制和高效的能量回收。

具体来说，在储能方面，几何C搭载了同级独有的183.23Wh/kg高密度大容量电池组，总储能容量更大。

节能方面，采用行业领先的高效三合一电驱动系统。与传统电驱动相比，体积减小20%，综合效率比行业高5%，系统最高效率达到93%。通过10项空气动力学设计，实现0.273的超低风阻。

在能量回收方面，几何C配备了博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%。行驶过程中电池寿命的30%左右来自能量回收。几何C采用行业领先的双向智能热泵空调系统，可高效回收空气中的热能，在低温环境下续航提升10%。电驱动余热回收系统再利用电驱动产生的热能，低温环境下电池寿命提升4%。

在能量控制方面，几何C采用了业界独创的SOC续航里程算法，集成了VCU整车控制器和BMS电池管理系统。通过四组SOC计算逻辑权重，表观剩余续航里程和实际续航里程的准确率接近100%，续航里程更加准确。同级独有的智能预约充电桩加热技术，可提前将电池组调整到最佳状态，最大限度续航50km。几何c是国内首款搭载ITCS3.0电池的智能温控管理系统，可保持电池在-30℃~55℃恒温工作。还有ECO+超级节能模式，智能调节功率分配，一键提升8%续航。

在能源升级方面，基于吉利新能源生态系统的50亿公里大数据，整车17个控制器支持OTA升级，可持续优化能源管理系统。

在五大环节的配合下，几何C带来全面优化的续航体验。在冬季、拥堵等使用场景下，相比同级别车型，几何C续航能力最高提升40%，表观续驶里程与实际续驶里程基本一致，准确率接近100%。几何C续航真实，不打折，不注水，高续航真实性，高续航显示精度，消除了纯电动用户的里程焦虑。

这款定位为“真跑”的纯电动SUV，也是刘志峰离开长城，就任几何品牌销售公司总经理以来，在电动汽车领域的一次重大发布。他表示，续航和保值是当前电动车行业两个明显的消费痛点。几何品牌研究院院长李传海用SEM核心技术解决了其中一个，几何C实现了“真正的续航”。而他要解决的是第二个问题——“真正的保值”。几何C要变“不保”为“真保”。“为此，我们在电动车行业首次推出两年补贴指导价7折回购整车的权利。用户提车只需首付50%。车龄2年左右，可以打7折出售。”

除了2年30%增值回购政策，购买Geometry C的用户还将享受一系列超值福利，如首车主2年免费充电、终身免费基础维护、充电桩送货安装服务、终身免费交通、2年零利息贷款，以及终身道路救援、终身电池保修、终身N对1 VIP服务、1、……0元。

这些举措都体现了几何汽车的巨大诚意。

除了真续航、真保值，在颜值上，几何C延续了几何车“多维流动人生”的设计理念，采用了一体式扰流板悬浮车顶、动感迎风腰线、战斧运动轮毂等元素，不仅实现了0.273的超低风阻，还让整车看起来充满了科技动感。同时，新车前包围配备主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开闭角度。

几何C极简设计风格内饰采用了更多不规则的造型作为设计语言，体现了一款电动车应有的科技感，整体风格类似于该品牌首款车型几何A。此外，旋钮状的手柄和蜂窝状的触控按键区也出现在几何C上，官方称之为E-Touch中央超级触控区，增添了科技感。

此外，它还拥有很高的智商。几何C配备L2+智能驾驶辅助系统，集成ICC智能导航系统、ACC S&等；g启停自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW正面碰撞预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能，依托全车18个智能驾驶传感器，全面监控车辆行驶环境数据，实现0-150km/h速度跟随前车和启停车辆，识别潜在危险，紧急情况下自动停车，全方位保障行车安全。几何C还搭载了APA自动泊车系统，利用视觉和超声波深度融合技术，实现“自动配对”，一键停车，可实现自动水平泊车和垂直泊车，支持倾斜泊车和随意泊车。

谈及几何C的目标，刘志峰表示:“我们希望几何C能在私人市场表现更好，跻身细分市场前五，月销量超过1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”

看似很小的数字，实际上已经超过了今年帝豪GSe、帝豪EV、几何A三款纯电动车平均月销量的总和，这对于吉利改变其在纯电动车市场“存在感”不强的现状意义重大。

这个压力不小，正如刘志峰所说:“从现在开始，所有企业都在抓住机会，以最好的状态和产品迎接下一阶段的考试。”两年前电动车消费者的集体痛点是安全和续航，因为大部分玩家还停留在两三百公里的续航状态，电池辐射和行车安全仍然是阻碍看客真正入局的原因。两年过去了，当电动车NEDC续航里程普遍达到四五百公里，当电池辐射问题不再是问题，当我们可以理性看待电动车起火等新闻的时候，什么成了电动车用户的痛点？对此，几何汽车用一个几何c给出了自己的思考。

8月7日，几何汽车第二款纯电动汽车几何C正式上市。新车推出了续航400km和550km两个版本的NEDC，共5款车型。补贴后售价12.98万元-18.28万元。定位为紧凑型SUV，基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造。

官方给出的几何C续航准确率接近100%，续航能力最多提升40%。“吹嘘自己有多长没用。跑久了才是王道！"吉利汽车集团副总裁冯青峰在几何C大会上表示。

几何C配备了自主研发的SEM智能管理系统。这套系统从能量存储、能量节约、能量回收、能量控制、能量升级五个维度实现了超低能耗、高精度的能量控制和高效的能量回收。

具体来说，在储能方面，几何C搭载了同级独有的183.23Wh/kg高密度大容量电池组，总储能容量更大。

节能方面，采用行业领先的高效三合一电驱动系统。与传统电驱动相比，体积减小20%，综合效率比行业高5%，系统最高效率达到93%。通过10项空气动力学设计，实现0.273的超低风阻。

在能量回收方面，几何C配备了博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%。行驶过程中电池寿命的30%左右来自能量回收。几何C采用行业领先的双向智能热泵空调系统，可高效回收空气中的热能，在低温环境下续航提升10%。电驱动余热回收系统再利用电驱动产生的热能，低温环境下电池寿命提升4%。

在能量控制方面，几何C采用了业界独创的SOC续航里程算法，集成了VCU整车控制器和BMS电池管理系统。通过四组SOC计算逻辑权重，表观剩余续航里程和实际续航里程的准确率接近100%，续航里程更加准确。同级独有的智能预约充电桩加热技术，可提前将电池组调整到最佳状态，最大限度续航50km。几何c是国内首款搭载ITCS3.0电池的智能温控管理系统，可保持电池在-30℃~55℃恒温工作。还有ECO+超级节能模式，智能调节功率分配，一键提升8%续航。

在能源升级方面，基于吉利新能源生态系统的50亿公里大数据，整车17个控制器支持OTA升级，可持续优化能源管理系统。

在五大环节的配合下，几何C带来全面优化的续航体验。在冬季、拥堵等使用场景下，相比同级别车型，几何C续航能力最高提升40%，表观续驶里程与实际续驶里程基本一致，准确率接近100%。几何C续航真实，不打折，不注水，高续航真实性，高续航显示精度，消除了纯电动用户的里程焦虑。

这款定位为“真跑”的纯电动SUV，也是刘志峰离开长城，就任几何品牌销售公司总经理以来，在电动汽车领域的一次重大发布。他表示，续航和保值是当前电动车行业两个明显的消费痛点。几何品牌研究院院长李传海用SEM核心技术解决了其中一个，几何C实现了“真正的续航”。而他要解决的是第二个问题——“真正的保值”。几何C要变“不保”为“真保”。“为此，我们在电动车行业首次推出两年补贴指导价7折回购整车的权利。用户提车只需首付50%。车龄2年左右，可以打7折出售。”

除了2年30%增值回购政策，购买Geometry C的用户还将享受一系列超值福利，如首车主2年免费充电、终身免费基础维护、充电桩送货安装服务、终身免费交通、2年零利息贷款，以及终身道路救援、终身电池保修、终身N对1 VIP服务、1、……0元。

这些举措都体现了几何汽车的巨大诚意。

除了真续航、真保值，在颜值上，几何C延续了几何车“多维流动人生”的设计理念，采用了一体式扰流板悬浮车顶、动感迎风腰线、战斧运动轮毂等元素，不仅实现了0.273的超低风阻，还让整车看起来充满了科技动感。同时，新车前包围配备主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开闭角度。

几何C极简设计风格内饰采用了更多不规则的造型作为设计语言，体现了一款电动车应有的科技感，整体风格类似于该品牌首款车型几何A。此外，旋钮状的手柄和蜂窝状的触控按键区也出现在几何C上，官方称之为E-Touch中央超级触控区，增添了科技感。

此外，它还拥有很高的智商。几何C配备L2+智能驾驶辅助系统，集成ICC智能导航系统、ACC S&等；g启停自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW正面碰撞预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能，依托全车18个智能驾驶传感器，全面监控车辆行驶环境数据，实现0-150km/h速度跟随前车和启停车辆，识别潜在危险，紧急情况下自动停车，全方位保障行车安全。几何C还搭载了APA自动泊车系统，利用视觉和超声波深度融合技术，实现“自动配对”，一键停车，可实现自动水平泊车和垂直泊车，支持倾斜泊车和随意泊车。

谈及几何C的目标，刘志峰表示:“我们希望几何C能在私人市场表现更好，跻身细分市场前五，月销量超过1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”

看似很小的数字，实际上已经超过了今年帝豪GSe、帝豪EV、几何A三款纯电动车平均月销量的总和，这对于吉利改变其在纯电动车市场“存在感”不强的现状意义重大。

这个压力不小，正如刘志峰所说:“从现在开始，所有企业都在抓住机会，以最好的状态和产品迎接下一阶段的考试。”

标签：几何C几何汽车帝豪几何A大发

汽车资讯热门资讯