编者按:2020年8月7日，全球人工智能与机器人峰会(CCF-GAIR 2020)正式开幕。CCF-GAIR 2020峰会由中国计算机联合会(CCF)主办，雷锋网(微信官方账号:雷锋网)和香港中文大学(深圳)联合承办，鹏程实验室和深圳人工智能与机器人研究所协办。从2016年的学产结合、2017年的产业落地、2018年的垂直细分、2019年的人工智能四十周年，峰会一直致力于打造中国人工智能与机器人领域规模最大、规格最高、跨界最广的学术、产业、投资平台。
在本次大会第二天的智能驾驶专场中，昆中资本创始合伙人姚海波做了题为《所有的出行都值得通过智能再做一次》的主题演讲，从投资人的角度，分享了他对自动驾驶行业的观察和看法。
姚海波在演讲中表示，在最新公布的今年上半年DMV数据中，中国公司的排名率较之前略有上升，包括文远智行、马骁智行等公司都取得了不错的成绩。从投资的角度来看，自动化技术整体还是很有亮点的。
此外，中国不同城市对自动驾驶公司的态度和热情也不一样。比如广州早期就进行了大量的开放路测。相比之下，一些城市仍然停留在相对封闭的道路端进行测试。而且路考牌照主要集中在北京、上海、广州、长沙等城市。
以下为姚海波现场演讲内容，由雷编辑整理，不改初衷:
作为今天最后一位主讲人，非常感谢大家的坚持。CCF-GAIR 2020是个学术会议，按理说应该卖资本。那你为什么邀请我去演讲？
2015年，我们关注了湾区的自动驾驶车辆。2016年开始谈相关投资项目。比如威力登当时的起飞价格是2亿美元，后来是5亿美元，我们觉得太贵了。随后，我们将目光转向中国，投资了国内新型激光雷达技术开发商速腾聚创和L4自动驾驶技术开发商文远智行，这两家公司都是天使轮。同时，我们也是新一代智能汽车制造商Xpeng Motors的A轮投资方。目前，Xpeng Motors已准备在纽交所上市。最新天使投资的3D ToF芯片提供商，专注于无人激光雷达应用的明亮光子。
以上是我们坤众资本在自动驾驶领域的部分投资布局。
说到智慧出行的发展和前景，我相信未来是技术和模式的双重创新。简而言之，就是控制权和使用权的革命。
在控制方面，从完全由人类控制的传统驾驶，发展到辅助驾驶，最终实现自动驾驶；使用权方面，是个人拥有车辆，最终实现汽车共享的大局面。在这两条路线发展的过程中，会衍生出大量的相关市场和机会，比如ADAS。
业内已经公认，未来汽车电子将占到整车价值的60%，而2020年中国ADAS的渗透率为40%，市场规模将达到800-1000亿元。尽管整体市场增长迅速，但就最受关注的功能(BSD/DMS/AP/LDW/AEB等)而言，各产品线细分的市场规模仍然有限。)在ADAS系统中。因此，拓展产品线，加大对产品细分的控制力度，提高综合性价比将是中国制造商未来发展的重点。
从加州车管所最新发布的2019年度自动驾驶报告来看，2019年，加州各自动驾驶公司共完成了288万英里的自动驾驶测试，与2018年的80万英里相比是一个飞跃。
值得注意的是，2019年中国百度已经超越Waymo成为第一综合厂商，Pony.ai马骁智行、AutoX、WeRide文远智行等其他中国厂商也取得了不错的成绩。
其中，百度2019年的收购数量缩减至个位数，即每千英里约0.0055起收购，较2018年的4.86起收购有所突破。截至去年12月，百度已获得40张北京测试牌照。路测牌照方面，中国基本集中在北上广深等一线城市，长沙也是其中的杰出代表。
然而，每个城市都不同程度地拥抱自动驾驶公司。其中广州更为积极，前期已经进行了大量的路测。现在可以从市区乘坐无人驾驶汽车去机场了。相比之下，其他城市的进展会慢一些。尽管如此，Robotaxi的国内市场格局已经初具规模。
此外，一些与自动驾驶相关的技术和产业也在加速融合，比如C-V2X、高精地图等。
还有一个有趣的新技术——3D TOF传感器。疫情期间，苹果推出了基于3D ToF传感器的解决方案，引发了人们对这项技术的关注和热议。
ToF是飞行技术时间的缩写。其原理是传感器发出调制的脉冲红外光，当遇到物体时被反射。通过计算光发射和反射之间的时间差或相位差，传感器转换拍摄场景的距离，以生成深度信息。此外，结合传统的相机拍摄，可以在地形图中呈现物体的三维轮廓，用不同的颜色代表不同的距离。
我们相信这项技术将在未来应用于自行车智能化的愿景中，也就是说，自动驾驶将成为3D ToF传感技术方案的重要落地场景，ToF传感芯片也将成为激光雷达中的核心部件。
预计激光雷达市场将从目前的15亿美元增长到2024年的60亿美元，其中自动驾驶应用方向占70%。
从任何角度都不难看出技术一直在进步。虽然未来看起来很遥远，但是从投资的角度来看，自动驾驶的前景是非常光明的。
这就是我跟你分享的。谢谢你。
雷锋。com
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。编者按:2020年8月7日，全球人工智能与机器人峰会(CCF-GAIR 2020)正式开幕。CCF-GAIR 2020峰会由中国计算机联合会(CCF)主办，雷锋网(微信官方账号:雷锋网)和香港中文大学(深圳)联合承办，鹏程实验室和深圳人工智能与机器人研究所协办。从2016年的学产结合、2017年的产业落地、2018年的垂直细分、2019年的人工智能四十周年，峰会一直致力于打造中国人工智能与机器人领域规模最大、规格最高、跨界最广的学术、产业、投资平台。
在智能驾驶特别节目中……sion本次大会第二天，昆中资本创始合伙人姚海波做了题为《所有的出行都值得通过智能再做一次》的主题演讲，从投资人的角度，分享了他对自动驾驶行业的观察和看法。
姚海波在演讲中表示，在最新公布的今年上半年DMV数据中，中国公司的排名率较之前略有上升，包括文远智行、马骁智行等公司都取得了不错的成绩。从投资的角度来看，自动化技术整体还是很有亮点的。
此外，中国不同城市对自动驾驶公司的态度和热情也不一样。比如广州早期就进行了大量的开放路测。相比之下，一些城市仍然停留在相对封闭的道路端进行测试。而且路考牌照主要集中在北京、上海、广州、长沙等城市。
以下为姚海波现场演讲内容，由雷编辑整理，不改初衷:
作为今天最后一位主讲人，非常感谢大家的坚持。CCF-GAIR 2020是个学术会议，按理说应该卖资本。那你为什么邀请我去演讲？
2015年，我们关注了湾区的自动驾驶车辆。2016年开始谈相关投资项目。比如威力登当时的起飞价格是2亿美元，后来是5亿美元，我们觉得太贵了。随后，我们将目光转向中国，投资了国内新型激光雷达技术开发商速腾聚创和L4自动驾驶技术开发商文远智行，这两家公司都是天使轮。同时，我们也是新一代智能汽车制造商Xpeng Motors的A轮投资方。目前，Xpeng Motors已准备在纽交所上市。最新天使投资的3D ToF芯片提供商，专注于无人激光雷达应用的明亮光子。
以上是我们坤众资本在自动驾驶领域的部分投资布局。
说到智慧出行的发展和前景，我相信未来是技术和模式的双重创新。简而言之，就是控制权和使用权的革命。
在控制方面，从完全由人类控制的传统驾驶，发展到辅助驾驶，最终实现自动驾驶；使用权方面，是个人拥有车辆，最终实现汽车共享的大局面。在这两条路线发展的过程中，会衍生出大量的相关市场和机会，比如ADAS。
业内已经公认，未来汽车电子将占到整车价值的60%，而2020年中国ADAS的渗透率为40%，市场规模将达到800-1000亿元。尽管整体市场增长迅速，但就最受关注的功能(BSD/DMS/AP/LDW/AEB等)而言，各产品线细分的市场规模仍然有限。)在ADAS系统中。因此，拓展产品线，加大对产品细分的控制力度，提高综合性价比将是中国制造商未来发展的重点。
从加州车管所最新发布的2019年度自动驾驶报告来看，2019年，加州各自动驾驶公司共完成了288万英里的自动驾驶测试，与2018年的80万英里相比是一个飞跃。
值得注意的是，2019年中国百度已经超越Waymo成为第一综合厂商，Pony.ai马骁智行、AutoX、WeRide文远智行等其他中国厂商也取得了不错的成绩。
其中，百度2019年的收购数量缩减至个位数，即每千英里约0.0055起收购，较2018年的4.86起收购有所突破。截至去年12月，百度已获得40张北京测试牌照。路测牌照方面，中国基本集中在北上广深等一线城市，长沙也是其中的杰出代表。
然而，每个城市都不同程度地拥抱自动驾驶公司。其中广州更为积极，前期已经进行了大量的路测。现在可以从市区乘坐无人驾驶汽车去机场了。相比之下，其他城市的进展会慢一些。尽管如此，Robotaxi的国内市场格局已经初具规模。
此外，一些与自动驾驶相关的技术和产业也在加速融合，比如C-V2X、高精地图等。
还有一个有趣的新技术——3D TOF传感器。疫情期间，苹果推出了基于3D ToF传感器的解决方案，引发了人们对这项技术的关注和热议。
ToF是飞行技术时间的缩写。其原理是传感器发出调制的脉冲红外光，当遇到物体时被反射。通过计算光发射和反射之间的时间差或相位差，传感器转换拍摄场景的距离，以生成深度信息。此外，结合传统的相机拍摄，可以在地形图中呈现物体的三维轮廓，用不同的颜色代表不同的距离。
我们相信这项技术将在未来应用于自行车智能化的愿景中，也就是说，自动驾驶将成为3D ToF传感技术方案的重要落地场景，ToF传感芯片也将成为激光雷达中的核心部件。
预计激光雷达市场将从目前的15亿美元增长到2024年的60亿美元，其中自动驾驶应用方向占70%。
从任何角度都不难看出技术一直在进步。虽然未来看起来很遥远，但是从投资的角度来看，自动驾驶的前景是非常光明的。
这就是我跟你分享的。谢谢你。
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