广汽菲克销量近腰斩 一体化战略难挽败局

7月车市呈现出“淡季不淡”的状态，多家车企同比均出现两位数增长。广汽集团公布的7月产销数据显示，该集团当月销量同比增长16.38%。

其中，广汽本田和广汽丰田销量分别增长35.09%和20.26%。在“两个领域”的凸显下，广汽菲克处境尴尬，销量同比暴跌41.44%至3035辆，成为集团拖累。

从未好转的市场下滑，折射出广汽菲克严峻的生存形势。

事实上，自去年4月底启动整合的大规模战略改革以来，广汽菲克确实出台了很多调整，包括产品年轻化、渠道优化等，甚至双方股东都出了几招，从贷款10亿“输血”，到签署战略合作备忘录加快新品投放，但广汽菲克并没有明显改善。

“对于广汽菲克来说，提升产品质量是首要任务。只有尽快完成产销一体化，才能挽回败局。”8月17日，资深汽车行业分析师任万福告诉时代财经。

迟到总比不到好？旗舰车型“高开低走”

据时代财经介绍，截至目前，这是广汽菲克自2018年以来连续第31个月销量下滑。

“不是所有的吉普车都叫吉普车”。此前，凭借这则经典广告，被誉为“SUV鼻祖”的Jeep从拥挤的SUV赛道中脱颖而出。随着JEEP在SUV风口下的火爆，2016年成为广汽菲克的起飞年。同年，其销量达到260%至17.98万辆。后来在2017年，广汽菲克突破22万辆，走上车市主舞台。

然而，2018年寒冬，SUV风口渐失，广汽菲克销量锐减，全年累计销量不足13万辆。即便是在变化频繁的2019年，广汽菲克的销量依然呈下降趋势，全年累计销售7.4万辆，同比下降41%。

为了提振销量，从去年开始，广汽菲克全面更新车型，不惜重金祭出官降等杀手锏。

以广汽菲克的旗舰车型——大统帅为例。这款车是2018年专为中国市场打造的7座SUV，当时的价格区间为27.98万-40.98万元。同时，指挥官五座版售价25.98万-31.58万元。

值得注意的是，时代财经走访广州多家4S店了解到，经过整合调整后，该车的入门价格已经降至23.98万，顶配旗舰版仅需36.98万。

据广州荔湾区广汽菲克4S店销售人员介绍，时代财经表示，厂家已经正式对大统帅2020款车型进行降价，其中5座的2.0T领先版由之前的25.98万降至23.98万，2.0T四驱的精英加强版由之前的30.98万降至29.98万。

“除了官方降，我们还有大指挥官近2万元的终端优惠。”上述广汽菲克销售人士表示，销量较好的指南者优惠力度更大，远不止3万。

“现在补还有点晚。”8月17日，一位资深业内人士告诉时代财经，广汽菲克终于低下了高傲的头颅，但在市场战略被误判后，这款车的人气已经大不如前(刚出的时候)。错过时间窗口后，在如今的车市环境下，想要凭借价格优势打个翻身仗，并不容易。

显然，“以价换量”已经成为广汽菲克短期内提振销量的措施之一。但是，以解渴，即使利润很大，广汽菲克的爆款产品还是力不从心。

中汽协7月销量数据显示，广汽菲克销量超过1000辆。其中，Jeep指南者7月份销量为1290辆，而Jeep Commander当月销量仅为802辆，f级累计销量为3594辆……今年前七个月。

整合运营影响不大。张宗盛是“无力回天”？

面对下滑的销量数据，广汽菲克渴望重回赛道。

去年4月30日，广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团联合宣布，将对合资公司的组织架构进行调整。其中，光飞客和光飞客销售公司进行了整合，两家公司实现了“一体化运营”。

这种变化首先是由人事变动拉开序幕的。其中，张宗盛是“综合合资公司”的执行副总裁。作为合资公司的中方代表，他和外方总裁MaxTrantini在董事会的领导下全面管理新公司。此前一天，在FCA集团工作了10年的中国区首席运营官(首席运营官)、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰突然宣布辞职。

资料显示，张宗盛此前为广汽本田副总经理，而“一体化合资公司”分管销售的副总经理郭柏勋此前为广汽丰田营销总监。这样的人员配置看似给了这场死灰复燃的“战斗”很多胜算，但结果呢？

广汽菲克相关人士告诉时代财经记者，一体化运营实施以来，他们不断推进一系列变革和调整，进一步理顺机制，实现产销一体化，建立了更高效的团队。渠道方面，全力配合经销商打造“商圈”。合资公司高层不断亲临一线调研，与经销商实现频繁交心沟通，把“总部放在离炮火最近的地方”。

然而，时代财经发现广汽菲克经销商的压力仍然不小。中国汽车流通协会数据显示，今年5月，广汽菲克等5个品牌库存深度超过2个月。广州广汽菲克4S店相关人士告诉时代财经记者，由于经营压力，目前广州广汽菲克4S店仅剩4家，销售环节普遍处于亏损状态。

另外，销量下滑，广汽菲克的产品品控还不稳定。今年年初，官方网站国家市场监督管理总局显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司召回部分2019款搭载1.3T发动机的指南者和自由侠汽车，共计26382辆。也就是说，此次召回相当于去年销量的35.7%。

整合战略部署后，广汽集团董事长曾庆红多次调研。广汽集团和FCA的董事都表示，他们将继续给予合资公司最大的支持，以尽快摆脱困境。例如，今年年初，广汽集团下属的广汽集团财务有限公司按照贷款日中国人民银行公布的一年期利率，向广汽菲克提供委托贷款5亿元(双方股东合计10亿元)。

但目前广汽菲克不仅回血乏力，而且越来越拖累广汽集团的整体业绩。广汽集团财报显示，其2019年合资、合资企业投资收益为82.98亿元，其中广汽本田贡献35.7亿元，广汽丰田贡献32.2亿元，占投资收益的81.8%。另一方面，广汽菲克亏损10.7亿元。

“广汽菲克销量暴跌有两个因素，一是之前质量问题造成的口碑影响，二是中美关系的影响。”任万福告诉时代财经，很多人都熟悉“不是所有的吉普车都叫吉普车”这句话，但我们不能只靠感觉，或者说感觉也有保质期。对于广汽菲克来说，提升产品质量是首要任务。只有尽快完成产销一体化，才能挽回败局。七月，汽车市场显示……一种“淡季不淡”的状态，多家车企同比出现两位数增长。广汽集团公布的7月产销数据显示，该集团当月销量同比增长16.38%。

其中，广汽本田和广汽丰田销量分别增长35.09%和20.26%。在“两个领域”的凸显下，广汽菲克处境尴尬，销量同比暴跌41.44%至3035辆，成为集团拖累。

从未好转的市场下滑，折射出广汽菲克严峻的生存形势。

事实上，自去年4月底启动整合的大规模战略改革以来，广汽菲克确实出台了很多调整，包括产品年轻化、渠道优化等，甚至双方股东都出了几招，从贷款10亿“输血”，到签署战略合作备忘录加快新品投放，但广汽菲克并没有明显改善。

“对于广汽菲克来说，提升产品质量是首要任务。只有尽快完成产销一体化，才能挽回败局。”8月17日，资深汽车行业分析师任万福告诉时代财经。

迟到总比不到好？旗舰车型“高开低走”

据时代财经介绍，截至目前，这是广汽菲克自2018年以来连续第31个月销量下滑。

“不是所有的吉普车都叫吉普车”。此前，凭借这则经典广告，被誉为“SUV鼻祖”的Jeep从拥挤的SUV赛道中脱颖而出。随着JEEP在SUV风口下的火爆，2016年成为广汽菲克的起飞年。同年，其销量达到260%至17.98万辆。后来在2017年，广汽菲克突破22万辆，走上车市主舞台。

然而，2018年寒冬，SUV风口渐失，广汽菲克销量锐减，全年累计销量不足13万辆。即便是在变化频繁的2019年，广汽菲克的销量依然呈下降趋势，全年累计销售7.4万辆，同比下降41%。

为了提振销量，从去年开始，广汽菲克全面更新车型，不惜重金祭出官降等杀手锏。

以广汽菲克的旗舰车型——大统帅为例。这款车是2018年专为中国市场打造的7座SUV，当时的价格区间为27.98万-40.98万元。同时，指挥官五座版售价25.98万-31.58万元。

值得注意的是，时代财经走访广州多家4S店了解到，经过整合调整后，该车的入门价格已经降至23.98万，顶配旗舰版仅需36.98万。

据广州荔湾区广汽菲克4S店销售人员介绍，时代财经表示，厂家已经正式对大统帅2020款车型进行降价，其中5座的2.0T领先版由之前的25.98万降至23.98万，2.0T四驱的精英加强版由之前的30.98万降至29.98万。

“除了官方降，我们还有大指挥官近2万元的终端优惠。”上述广汽菲克销售人士表示，销量较好的指南者优惠力度更大，远不止3万。

“现在补还有点晚。”8月17日，一位资深业内人士告诉时代财经，广汽菲克终于低下了高傲的头颅，但在市场战略被误判后，这款车的人气已经大不如前(刚出的时候)。错过时间窗口后，在如今的车市环境下，想要凭借价格优势打个翻身仗，并不容易。

显然，“以价换量”已经成为广汽菲克短期内提振销量的措施之一。但是，以解渴，即使利润很大，广汽菲克的爆款产品还是力不从心。

中汽协7月销量数据显示，广汽菲克销量超过1000辆。其中，Jeep指南者7月销量为1290辆，而Jeep Commander当月仅售出802辆，今年前7个月累计销量为3594辆。

……

整合运营影响不大。张宗盛是“无力回天”？

面对下滑的销量数据，广汽菲克渴望重回赛道。

去年4月30日，广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团联合宣布，将对合资公司的组织架构进行调整。其中，光飞客和光飞客销售公司进行了整合，两家公司实现了“一体化运营”。

这种变化首先是由人事变动拉开序幕的。其中，张宗盛是“综合合资公司”的执行副总裁。作为合资公司的中方代表，他和外方总裁MaxTrantini在董事会的领导下全面管理新公司。此前一天，在FCA集团工作了10年的中国区首席运营官(首席运营官)、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰突然宣布辞职。

资料显示，张宗盛此前为广汽本田副总经理，而“一体化合资公司”分管销售的副总经理郭柏勋此前为广汽丰田营销总监。这样的人员配置看似给了这场死灰复燃的“战斗”很多胜算，但结果呢？

广汽菲克相关人士告诉时代财经记者，一体化运营实施以来，他们不断推进一系列变革和调整，进一步理顺机制，实现产销一体化，建立了更高效的团队。渠道方面，全力配合经销商打造“商圈”。合资公司高层不断亲临一线调研，与经销商实现频繁交心沟通，把“总部放在离炮火最近的地方”。

然而，时代财经发现广汽菲克经销商的压力仍然不小。中国汽车流通协会数据显示，今年5月，广汽菲克等5个品牌库存深度超过2个月。广州广汽菲克4S店相关人士告诉时代财经记者，由于经营压力，目前广州广汽菲克4S店仅剩4家，销售环节普遍处于亏损状态。

另外，销量下滑，广汽菲克的产品品控还不稳定。今年年初，官方网站国家市场监督管理总局显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司召回部分2019款搭载1.3T发动机的指南者和自由侠汽车，共计26382辆。也就是说，此次召回相当于去年销量的35.7%。

整合战略部署后，广汽集团董事长曾庆红多次调研。广汽集团和FCA的董事都表示，他们将继续给予合资公司最大的支持，以尽快摆脱困境。例如，今年年初，广汽集团下属的广汽集团财务有限公司按照贷款日中国人民银行公布的一年期利率，向广汽菲克提供委托贷款5亿元(双方股东合计10亿元)。

但目前广汽菲克不仅回血乏力，而且越来越拖累广汽集团的整体业绩。广汽集团财报显示，其2019年合资、合资企业投资收益为82.98亿元，其中广汽本田贡献35.7亿元，广汽丰田贡献32.2亿元，占投资收益的81.8%。另一方面，广汽菲克亏损10.7亿元。

“广汽菲克销量暴跌有两个因素，一是之前质量问题造成的口碑影响，二是中美关系的影响。”任万福告诉时代财经，很多人都熟悉“不是所有的吉普车都叫吉普车”这句话，但我们不能只靠感觉，或者说感觉也有保质期。对于广汽菲克来说，提升产品质量是首要任务。只有尽快完成产销一体化，才能挽回败局。

标签：广汽集团本田丰田Jeep发现

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