借新一轮电动车利好，欧洲电池制造商欲追赶亚洲巨头

面对新一轮电动车利好，欧洲电池厂商也摩拳擦掌，希望借助新冠肺炎疫情后的刺激计划，缩小与亚洲电池头企业的差距。

突如其来的新冠肺炎疫情可能成为一些国家向“新四化”转型的契机。包括德国和法国在内的欧洲汽车强国，正在利用疫情恢复的刺激基金，帮助汽车产业从传统燃料向电气化转型。

以法国为例，政府将向汽车行业提供约80亿欧元的复苏资金，主要用于支持电动汽车销售；德国的经济刺激计划还包括向汽车行业提供约56亿欧元，并要求相关机构加快电气化领域的基础设施建设。

英国政府正在考虑给予车主高达6000英镑(约合人民币6.4万元)的补贴，鼓励他们将柴油和汽油车型更换为电动汽车；据路透社报道，义大利也将加入法德两国，以政策技巧支持新冠肺炎的汽车工业。意大利议会最近批准了一项刺激计划，鼓励销售先进的内燃机汽车、电动汽车和混合动力汽车。

面对新一轮电动车利好，欧洲电池厂商也摩拳擦掌，希望借助新冠肺炎疫情后的刺激计划，缩小与亚洲电池头企业的差距。

一方面，以瑞典电池初创公司Northvolt和法国电池制造商Verkor为代表的公司试图大规模扩大生产，像中国和韩国的电池巨头一样，大规模生产电动汽车的驱动电池；另一方面，其他小玩家则有所偏向，专注于利基市场和新技术研发。

希腊电池制造商Sunshine、斯洛伐克的InoBat和瑞士的Innolith等新兴公司都希望在驱动电池这个小众市场找到一条成功之路。“我们仍然认为，欧洲可能存在电池巨头。我们要做的是不断追赶，比其他公司更快地创新。”阳光新能源Lampros Bisalas做了这样的表述。

阳光新能源是全球最大的铅酸电池制造商。以前生产的电池主要用于车辆的自动导航、叉车和储能系统。但是现在，他们的产品正在转向锂电池。

尽管如此，阳光新能源并没有专注于由当代安培科技有限公司、LG化学、SK Innovation等主导的电动汽车市场。该公司的领导团队正在专注于磷酸亚铁锂(LFP)的生产，这种产品更适合叉车和机器人执行短期任务。

自2017年欧洲电池联盟成立以来，欧洲一直在推动本土电池制造商在低碳行业的发展，并确保欧洲大陆的驱动电池不依赖进口产品或技术。

截至目前，中国拥有全球80%的锂离子电池产量。未来五年，欧洲此类电池的产能将来自亚洲公司。然而，欧盟已经承诺在未来7年内向气候保护和清洁技术投资5500亿欧元。这些计划的成败很大程度上取决于驱动电动汽车的生产和研发。

据欧洲媒体报道，目前，包括法国、德国、斯洛伐克和波兰在内的13个欧洲电池项目获得了EU-的产业支持，尽管其中一些项目是由亚洲制造商推动的，如LG化学在克拉科夫扩建生产工厂的计划。

欧盟领导人表示，欧洲电动汽车的产量预计将在未来五年内增长6倍。从原材料开采到生产再到废电池回收，2025年整个电池行业的价值链将达到2500亿欧元。

尽管如此，仍有欧洲初创企业承认，他们赶不上规模大、制造成本更低的亚洲公司。当代安培科技有限公司欧洲部联席总裁近日对欧洲媒体表示，该公司可以为欧洲市场带来成本、产品质量和服务方面的优势。

与此同时，亚洲的竞争对手也在不断扩张。当欧洲企业寻求扩大市场版图时，亚洲玩家已经提前布局，在欧洲大陆建设更多产能。SK Innovation和Contemporary Amperex Technology co .，Limited首批欧洲工厂正在建设中，而LG Chem在波兰有生产基地，三星在匈牙利有工厂。面对新一轮电动车利好，欧洲电池厂商也摩拳擦掌，希望借助新冠肺炎疫情后的刺激计划，缩小与亚洲电池头企业的差距。

突如其来的新冠肺炎疫情可能成为一些国家向“新四化”转型的契机。包括德国和法国在内的欧洲汽车强国，正在利用疫情恢复的刺激基金，帮助汽车产业从传统燃料向电气化转型。

以法国为例，政府将向汽车行业提供约80亿欧元的复苏资金，主要用于支持电动汽车销售；德国的经济刺激计划还包括向汽车行业提供约56亿欧元，并要求相关机构加快电气化领域的基础设施建设。

英国政府正在考虑给予车主高达6000英镑(约合人民币6.4万元)的补贴，鼓励他们将柴油和汽油车型更换为电动汽车；据路透社报道，义大利也将加入法德两国，以政策技巧支持新冠肺炎的汽车工业。意大利议会最近批准了一项刺激计划，鼓励销售先进的内燃机汽车、电动汽车和混合动力汽车。

面对新一轮电动车利好，欧洲电池厂商也摩拳擦掌，希望借助新冠肺炎疫情后的刺激计划，缩小与亚洲电池头企业的差距。

一方面，以瑞典电池初创公司Northvolt和法国电池制造商Verkor为代表的公司试图大规模扩大生产，像中国和韩国的电池巨头一样，大规模生产电动汽车的驱动电池；另一方面，其他小玩家则有所偏向，专注于利基市场和新技术研发。

希腊电池制造商Sunshine、斯洛伐克的InoBat和瑞士的Innolith等新兴公司都希望在驱动电池这个小众市场找到一条成功之路。“我们仍然认为，欧洲可能存在电池巨头。我们要做的是不断追赶，比其他公司更快地创新。”阳光新能源Lampros Bisalas做了这样的表述。

阳光新能源是全球最大的铅酸电池制造商。以前生产的电池主要用于车辆的自动导航、叉车和储能系统。但是现在，他们的产品正在转向锂电池。

尽管如此，阳光新能源并没有专注于由当代安培科技有限公司、LG化学、SK Innovation等主导的电动汽车市场。该公司的领导团队正在专注于磷酸亚铁锂(LFP)的生产，这种产品更适合叉车和机器人执行短期任务。

自2017年欧洲电池联盟成立以来，欧洲一直在推动本土电池制造商在低碳行业的发展，并确保欧洲大陆的驱动电池不依赖进口产品或技术。

截至目前，中国拥有全球80%的锂离子电池产量。未来五年，欧洲此类电池的产能将来自亚洲公司。然而，欧盟已经承诺在未来7年内向气候保护和清洁技术投资5500亿欧元。这些计划的成败很大程度上取决于驱动电动汽车的生产和研发。

据欧洲媒体报道，目前，包括法国、德国、斯洛伐克和波兰在内的13个欧洲电池项目获得了EU-的产业支持，尽管其中一些项目是由亚洲制造商推动的，如LG化学在克拉科夫扩建生产工厂的计划。

欧盟领导人表示，欧洲电动汽车的产量预计将在未来五年内增长6倍。从原材料开采到生产再到废电池回收，2025年整个电池行业的价值链将达到2500亿欧元。

尽管如此，仍有欧洲初创企业承认，他们赶不上规模大、制造成本更低的亚洲公司。当代安培科技有限公司欧洲部联席总裁近日对欧洲媒体表示，该公司可以为欧洲市场带来成本、产品质量和服务方面的优势。

与此同时，亚洲的竞争对手也在不断扩张。当欧洲企业寻求扩大市场版图时，亚洲玩家已经提前布局，在欧洲大陆建设更多产能。SK Innovation和Contemporary Amperex Technology co .，Limited首批欧洲工厂正在建设中，而LG Chem在波兰有生产基地，三星在匈牙利有工厂。

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