如果对电动汽车有争议，燃烧后变成水的氢动力汽车能彻底打动你吗？据外媒报道，近日，捷豹路虎正在进行一项氢能研究项目，并在内部命名为“宙斯”。这个项目主要是基于现有车辆的燃料电池来开发氢能源动力。如果研发成功，将在下一代极光上使用，并在后期上市销售的车辆中推广。此外，该项目还将享受英国政府7350万英镑(约合人民币4.61亿元)的资助。
英国政府此前宣布，将在2035年或更早之前禁止销售燃油汽车。英国电动汽车协会还建议英国政府在2030年前实施禁令，并推出报废计划、拨款、贷款和充电投资基础设施，以鼓励更多车主转向电动汽车。捷豹路虎提出的这个氢能源项目，正好可以推动这个计划，为消费者提供多一种动力系统选择。
捷豹路虎产品工程总监尼克·罗杰斯表示，宙斯项目对集团来说非常重要，未来将继续开发和投资。捷豹路虎此前曾透露，该集团将开发一款“零排放”高级燃料电池SUV概念车，该车续航时间长，充电速度快，越野性能强。因此推测捷豹路虎首款氢概念车很可能是一款接近极光尺寸的中型SUV。
“极光”
氢能汽车主要有两种类型。一种是氢内燃机汽车，通过燃烧内燃机中的氢来产生动力，从而推进车辆。另一种是氢燃料电池汽车。氢气或含氢物质在燃料电池中与空气中的氧气反应产生电能驱动电机，再由电机驱动车辆。简单来说，氢能源汽车更经济、更环保、更高效。
说到氢能源汽车，就不得不提日本的氢燃料技术。早在2014年，丰田Mirai未来组合就推出了一款以高压氢为动力的概念车。今年年初，丰田发布了第二代Mirai未来组合量产版的官图。新车续航里程650km，或将于2020年底在日本、北美和欧洲销售，可称为首款量产氢燃料电池车。
“丰田Mirai未来组合”
与此同时，日本还计划花费3.85亿美元用于燃料电池汽车补贴和氢燃料电池站的建设。东京计划建造35个氢燃料站，并与本田和丰田谈判，到2020年生产6000辆氢燃料汽车。原计划，在日本东京举行的2020年奥运会上，当地政府也将大力推广其氢能源汽车。
此外，宝马还宣布将在2022年生产基于X5-I Hydrogen Next的限量SUV车型，并计划推出基于X6和X7的大尺寸氢能源车型。
『下一个是氢』
编辑点评:
目前我国的新能源汽车主要是电动汽车，但近年来氢能源汽车也发展非常迅速，尤其是在商用车、物流配送、公共出行等领域。据统计，2015年至2019年，我国氢能源汽车销量从10辆发展到2700多辆，初见成效。一旦彻底解决技术问题，氢能汽车一定是继电动汽车之后的又一个新的行业发展趋势。如果对电动汽车有争议，燃烧后变成水的氢动力汽车能彻底打动你吗？据外媒报道，近日，捷豹路虎正在进行一项氢能研究项目，并在内部命名为“宙斯”。这个项目主要是基于现有车辆的燃料电池来开发氢能源动力。如果研究和d……私奔成功，将在下一代极光上使用，并在后期上市销售的车辆中推广。此外，该项目还将享受英国政府7350万英镑(约合人民币4.61亿元)的资助。
英国政府此前宣布，将在2035年或更早之前禁止销售燃油汽车。英国电动汽车协会还建议英国政府在2030年前实施禁令，并推出报废计划、拨款、贷款和充电投资基础设施，以鼓励更多车主转向电动汽车。捷豹路虎提出的这个氢能源项目，正好可以推动这个计划，为消费者提供多一种动力系统选择。
捷豹路虎产品工程总监尼克·罗杰斯表示，宙斯项目对集团来说非常重要，未来将继续开发和投资。捷豹路虎此前曾透露，该集团将开发一款“零排放”高级燃料电池SUV概念车，该车续航时间长，充电速度快，越野性能强。因此推测捷豹路虎首款氢概念车很可能是一款接近极光尺寸的中型SUV。
“极光”
氢能汽车主要有两种类型。一种是氢内燃机汽车，通过燃烧内燃机中的氢来产生动力，从而推进车辆。另一种是氢燃料电池汽车。氢气或含氢物质在燃料电池中与空气中的氧气反应产生电能驱动电机，再由电机驱动车辆。简单来说，氢能源汽车更经济、更环保、更高效。
说到氢能源汽车，就不得不提日本的氢燃料技术。早在2014年，丰田Mirai未来组合就推出了一款以高压氢为动力的概念车。今年年初，丰田发布了第二代Mirai未来组合量产版的官图。新车续航里程650km，或将于2020年底在日本、北美和欧洲销售，可称为首款量产氢燃料电池车。
“丰田Mirai未来组合”
与此同时，日本还计划花费3.85亿美元用于燃料电池汽车补贴和氢燃料电池站的建设。东京计划建造35个氢燃料站，并与本田和丰田谈判，到2020年生产6000辆氢燃料汽车。原计划，在日本东京举行的2020年奥运会上，当地政府也将大力推广其氢能源汽车。
此外，宝马还宣布将在2022年生产基于X5-I Hydrogen Next的限量SUV车型，并计划推出基于X6和X7的大尺寸氢能源车型。
『下一个是氢』
编辑点评:
目前我国的新能源汽车主要是电动汽车，但近年来氢能源汽车也发展非常迅速，尤其是在商用车、物流配送、公共出行等领域。据统计，2015年至2019年，我国氢能源汽车销量从10辆发展到2700多辆，初见成效。一旦彻底解决技术问题，氢能汽车一定是继电动汽车之后的又一个新的行业发展趋势。
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