特斯拉坚决不要拼多多的钱：网友一针见血！

品多多有一个关于特斯拉努力的新故事。8月17日消息，据新浪新闻报道，

品多多的一位车主表示，他在品多多购买的特斯拉Model 3已经顺利提车，没有遇到任何困难，车已经上了保险。

几家欢喜几家愁，却被一位武汉车主无情拒绝。愤怒的车主大喊特斯拉:

“同样是团购。上海车主成功提车，我不行？真相是什么？特斯拉以后会被起诉的！”

武汉车主发声后，立即引发网友热议。“不同地区区别对待，这对标玩的好。”“特斯拉，你玩不起吗？”“谁该为此负责？”但特斯拉一点也不惊慌。据中国证券报报道，针对上海某团购和拼多多车主成功提及特斯拉model 3，但此前特斯拉曾拒绝向武汉车主交车一事，特斯拉相关负责人回应称，上海车主“一直使用客户信息为其下单”。特斯拉表示，支持因被团购活动误导而无法交付汽车的消费者向维权人士维权，并将尽可能为消费者提供所需的法律援助。如果消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新订购，它会对消费者造成的时间和精力损失提供相应的补偿。

特斯拉的回应并没有说服车主。今天下午，新浪科技就特斯拉的回应采访了车主，车主回应:我不要特斯拉的赔偿，我要特斯拉把我在官网订购的特斯拉给我。特斯拉还没来找我。我不接受。我想起诉特斯拉。特斯拉声明我应该在官网下单，但是我之前是在官网下单的。我之前不是用正规的方式做的吗？这一系列的问题让吃瓜群众一脸不解，但是特斯拉和拼多多目前还没有对武汉车主的这种情况做出合理的回应。

那么，真相是什么？

武汉车主:我要起诉特斯拉，区别对待！据腾讯科技了解，武汉车主和上海车主一样，是通过拼多多活动渠道购买的。本来一切都发展的很顺利，但是当业主提到要联系拼多多支付尾款的时候，事情突然发生了变化。

特斯拉给他的回复是:我司有证据合理相信这个订单是拼多多或其商家以您的名义下的，这实际上构成了向我司隐瞒真实订购信息，也属于违反合同转售我司车辆。该行为违反了特斯拉购买条款中明确规定的转售禁止条款。根据合同规定买方违约，此订单将被取消。什么？？？这只鸭子就这么飞走了？这特斯拉的解决态度实在令人费解。

品多多“秒拼”事业群小二乐福也表示不解:“我们从武汉车主处确认，车辆也是他本人授权在特斯拉官网下单并完成支付，与上海车主的操作流程完全一致。消费者买车是为了自己使用，没有任何意图或转卖的意图，其购车行为不存在‘恶意’。”乐福说，“既然特斯拉能按承诺给上海车主交付车辆，为什么却让武汉车主受到不公平对待？”爱心对给消费者带来的不便表示歉意，称会继续执行车辆交付工作。“我们对特斯拉的做法表示遗憾，并对给消费者带来的不便表示歉意。拼多多将继续推动剩余群主车辆交付工作的落实，给消费者一个满意的交代。”特斯拉拼多多撕开，消费者却成了受害者？但无论双方如何各执一词，吃瓜群众也应该嗅到了一些商业利益。你尝尝，你尝尝！首先，表面上看，转售这个词是指我买的东西卖给别人，这叫转售。显然，武汉车主与特斯拉的交易，严格意义上并不属于转售。中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱表示，特斯拉的条款并没有禁止消费者在购车时寻找第三方支付，因此车主的行为并没有违反“不得转售”条款，特斯拉单方面拒绝交付属于违约行为。汽车法专家、北京市程朗律师事务所主任武峰也表示，有两个或两个以上的买卖合同，称为转售。不存在“车辆先卖给拼多多，再卖给拼多多的消费者”的情况。拼多多和伊一只是代消费者支付购车款，法律并未禁止。

鉴于尾款由拼多多支付，专家也认为没有问题，不存在转卖行为。北京支林律师事务所律师赵占领认为，特斯拉的转售禁止条款本身并不违法，而且合法有效。但消费者在特斯拉官网自行下单，拼多多或平台商家在尾款中支付，不能视为违反其订购条款的转售。那么，拼多多是否涉及未授权转售？赵占领说:

首先，商家在宣传时并未表明与特斯拉的合作或授权活动，其通过在特斯拉官网向消费者提供补贴的方式购车，属于特斯拉现有销售框架下的促销行为，其本身并未销售特斯拉汽车，因此难以构成“擅自销售”。无论特斯拉停止交付的做法是否正当，最终仍只是一个“罗生门”，只能由法律来评判。

但其实归根结底，特斯拉是想维护自己的品牌形象。首先，站在特斯拉的角度，“万人团购活动的噱头，实际上只提供五辆车，可能会让外界对万辆特斯拉降价产生误解。”中国消费者法学研究会副秘书长陈音江在接受媒体采访时表示，活动期间，拼多多公开表示准备了足够多的新车，但在具体操作中，先收集消费者的个人信息，再用消费者信息向特斯拉下单，有意向特斯拉隐瞒真实信息。其实这已经触及了特斯拉的底线。再者，特斯拉一再强调，其全球销售策略只能通过官方渠道即官网购买，不能通过任何第三方渠道购买。此外，虽然Model 3的价格已经逐渐平民化，但它却能在国内电动车市场独领风骚，在豪华品牌的销量中名列前茅。其实原因只有一个:品牌效应。半佛仙人在评论此事时也表示:相比蔚来、小鹏、比亚迪等，特斯拉的核心竞争力不是三电系统，不是车载内置系统，也不是续航，而是“品牌，这是一种力量”。所以对于特斯拉，他们只能表现出“宁死不屈”的态度。

其次，从拼多多的角度。在特斯拉之前，有腾讯开关、AMD、威刚、蓝海之谜、戴森、苹果等品牌都公开表示拼多多参与100亿补贴的产品没有得到品牌授权，但是拼多多依然以消费者自掏腰包补贴为由公开销售。根据我国《物权法》规定，动产的转让于交付时全部交付，其原所有人丧失一切权利，直至你签订其他协议。所以，从法律上来说，这是完全合法的。而品牌只能提供这一招。但这次特斯拉事件不同。

拼多多本身缺货，需要消费者自己在特斯拉官网下单，然后拼多多自掏腰包补贴。正因为品多多的促销活动是合法的营销活动，特斯拉无法通过法律途径控制品多多的行为，所以只能通过拒绝向消费者交付汽车的方式来迫使品多多停止这种营销行为。对于拼多多来说，它给了用户实实在在的好处，初衷是为了加大对“10个亿……补贴”福利，通过补贴吸引更多用户，借助知名品牌和产品提升平台形象，吸引高端消费者。这一波活动营销，拼多多真的花了钱，也达到了宣传效果。但难的是，我遇到了特斯拉这个“钢铁侠”，为了维持中国市场的直销模式，控制定价，拒绝“补贴”，取消订单。对于拼多多来说，最大的问题是，如果不把特斯拉卖给消费者，其营销活动就无法完成。以前针对其他品牌的时候，因为是经销商的库存出货，品牌方没有选择。现在是品牌自己发货，所以特斯拉选择了拒绝发货。

网友对此事也各抒己见。

支持消费者的网友说:消费者:我去特斯拉官网买车，我爸(拼多多)帮我付了2W。特斯拉:你爸是拼多多，别卖！我只有20万买车，家里要10万。是否也构成转卖？？人家拼多多是帮别人补了几万块钱，构成转卖违规，还是要抛弃拼多多的形象。

也有人说，排队的品多多说:为什么要维护品多多的权利？特斯拉有病！特斯拉在做什么？拼多多补贴了钱，你却不卖，你叫消费者维权？？？

但是，也有少数人支持特斯拉:买了之后，车就是你的了，你再高价转卖也没人管。问题是拼多多没货了，你想带人去品牌店提车。在这种情况下，品牌把你当成非法渠道，这是相当正确的。品多多有一个关于特斯拉努力的新故事。8月17日消息，据新浪新闻报道，

品多多的一位车主表示，他在品多多购买的特斯拉Model 3已经顺利提车，没有遇到任何困难，车已经上了保险。

几家欢喜几家愁，却被一位武汉车主无情拒绝。愤怒的车主大喊特斯拉:

“同样是团购。上海车主成功提车，我不行？真相是什么？特斯拉以后会被起诉的！”

武汉车主发声后，立即引发网友热议。“不同地区区别对待，这对标玩的好。”“特斯拉，你玩不起吗？”“谁该为此负责？”但特斯拉一点也不惊慌。据中国证券报报道，针对上海某团购和拼多多车主成功提及特斯拉model 3，但此前特斯拉曾拒绝向武汉车主交车一事，特斯拉相关负责人回应称，上海车主“一直使用客户信息为其下单”。特斯拉表示，支持因被团购活动误导而无法交付汽车的消费者向维权人士维权，并将尽可能为消费者提供所需的法律援助。如果消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新订购，它会对消费者造成的时间和精力损失提供相应的补偿。

特斯拉的回应并没有说服车主。今天下午，新浪科技就特斯拉的回应采访了车主，车主回应:我不要特斯拉的赔偿，我要特斯拉把我在官网订购的特斯拉给我。特斯拉还没来找我。我不接受。我想起诉特斯拉。特斯拉声明我应该在官网下单，但是我之前是在官网下单的。我之前不是用正规的方式做的吗？这一系列的问题让吃瓜群众一脸不解，但是特斯拉和拼多多目前还没有对武汉车主的这种情况做出合理的回应。

那么，真相是什么？

武汉车主:我要起诉特斯拉，区别对待！据腾讯科技了解，武汉车主和上海车主一样，是通过拼多多活动渠道购买的。本来一切都发展的很顺利，但是当业主提到要联系拼多多支付尾款的时候，事情突然发生了变化。

特斯拉给他的回复是:我司有证据合理相信这个订单是拼多多或其商家以您的名义下的，这实际上构成了向我司隐瞒真实订购信息，也属于违反合同转售我司车辆。该行为违反了特斯拉购买条款中明确规定的转售禁止条款。根据合同规定买方违约，此订单将被取消。什么？？？这只鸭子就这么飞走了？这特斯拉的解决态度实在令人费解。

品多多“秒拼”事业群小二乐福也表示不解:“我们从武汉车主处确认，车辆也是他本人授权在特斯拉官网下单并完成支付，与上海车主的操作流程完全一致。消费者买车是为了自己使用，没有任何意图或转卖的意图，其购车行为不存在‘恶意’。”乐福说，“既然特斯拉能按承诺给上海车主交付车辆，为什么却让武汉车主受到不公平对待？”爱心对给消费者带来的不便表示歉意，称会继续执行车辆交付工作。“我们对特斯拉的做法表示遗憾，并对给消费者带来的不便表示歉意。拼多多将继续推动剩余群主车辆交付工作的落实，给消费者一个满意的交代。”特斯拉拼多多撕开，消费者却成了受害者？但无论双方如何各执一词，吃瓜群众也应该嗅到了一些商业利益。你尝尝，你尝尝！首先，表面上看，转售这个词是指我买的东西卖给别人，这叫转售。显然，武汉车主与特斯拉的交易，严格意义上并不属于转售。中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱表示，特斯拉的条款并没有禁止消费者在购车时寻找第三方支付，因此车主的行为并没有违反“不得转售”条款，特斯拉单方面拒绝交付属于违约行为。汽车法专家、北京市程朗律师事务所主任武峰也表示，有两个或两个以上的买卖合同，称为转售。不存在“车辆先卖给拼多多，再卖给拼多多的消费者”的情况。拼多多和伊一只是代消费者支付购车款，法律并未禁止。

鉴于尾款由拼多多支付，专家也认为没有问题，不存在转卖行为。北京支林律师事务所律师赵占领认为，特斯拉的转售禁止条款本身并不违法，而且合法有效。但消费者在特斯拉官网自行下单，拼多多或平台商家在尾款中支付，不能视为违反其订购条款的转售。那么，拼多多是否涉及未授权转售？赵占领说:

首先，商家在宣传时并未表明与特斯拉的合作或授权活动，其通过在特斯拉官网向消费者提供补贴的方式购车，属于特斯拉现有销售框架下的促销行为，其本身并未销售特斯拉汽车，因此难以构成“擅自销售”。无论特斯拉停止交付的做法是否正当，最终仍只是一个“罗生门”，只能由法律来评判。

但其实归根结底，特斯拉是想维护自己的品牌形象。首先，站在特斯拉的角度，“万人团购活动的噱头，实际上只提供五辆车，可能会让外界对万辆特斯拉降价产生误解。”中国消费者法学研究会副秘书长陈音江在接受媒体采访时表示，活动期间，拼多多公开表示准备了足够多的新车，但在具体操作中，先收集消费者的个人信息，再用消费者信息向特斯拉下单，有意向特斯拉隐瞒真实信息。其实这已经触及了特斯拉的底线。再者，特斯拉一再强调，其全球销售策略只能通过官方渠道即官网购买，不能通过任何第三方渠道购买。此外，虽然Model 3的价格已经逐渐平民化，但它却能在国内电动车市场独领风骚，在豪华品牌的销量中名列前茅。其实原因只有一个:品牌效应。半佛仙人在评论此事时也表示:相比蔚来、小鹏、比亚迪等，特斯拉的核心竞争力不是三电系统，不是车载内置系统，也不是续航，而是“品牌，这是一种力量”。所以对于特斯拉，他们只能表现出“宁死不屈”的态度。

其次，从拼多多的角度。在特斯拉之前，有腾讯开关、AMD、威刚、蓝海之谜、戴森、苹果等品牌都公开表示拼多多参与100亿补贴的产品没有得到品牌授权，但是拼多多依然以消费者自掏腰包补贴为由公开销售。根据我国《物权法》规定，动产的转让于交付时全部交付，其原所有人丧失一切权利，直至你签订其他协议。所以，从法律上来说，这是完全合法的。而品牌只能提供这一招。但这次特斯拉事件不同。

拼多多本身缺货，需要消费者自己在特斯拉官网下单，然后拼多多自掏腰包补贴。正因为品多多的促销活动是合法的营销活动，特斯拉无法通过法律途径控制品多多的行为，所以只能通过拒绝向消费者交付汽车的方式来迫使品多多停止这种营销行为。对于拼多多来说，它给了用户实实在在的好处，初衷是为了加大对“10个亿……补贴”福利，通过补贴吸引更多用户，借助知名品牌和产品提升平台形象，吸引高端消费者。这一波活动营销，拼多多真的花了钱，也达到了宣传效果。但难的是，我遇到了特斯拉这个“钢铁侠”，为了维持中国市场的直销模式，控制定价，拒绝“补贴”，取消订单。对于拼多多来说，最大的问题是，如果不把特斯拉卖给消费者，其营销活动就无法完成。以前针对其他品牌的时候，因为是经销商的库存出货，品牌方没有选择。现在是品牌自己发货，所以特斯拉选择了拒绝发货。

网友对此事也各抒己见。

支持消费者的网友说:消费者:我去特斯拉官网买车，我爸(拼多多)帮我付了2W。特斯拉:你爸是拼多多，别卖！我只有20万买车，家里要10万。是否也构成转卖？？人家拼多多是帮别人补了几万块钱，构成转卖违规，还是要抛弃拼多多的形象。

也有人说，排队的品多多说:为什么要维护品多多的权利？特斯拉有病！特斯拉在做什么？拼多多补贴了钱，你却不卖，你叫消费者维权？？？

但是，也有少数人支持特斯拉:买了之后，车就是你的了，你再高价转卖也没人管。问题是拼多多没货了，你想带人去品牌店提车。在这种情况下，品牌把你当成非法渠道，这是相当正确的。

标签：特斯拉汉北京Model 3比亚迪

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