不会真的有人觉得造车很难吧？

8月3日，恒大汽车集团在上海和广州同时召开发布会，一口气发布了6款新车，从恒驰1到恒驰6，分别以数字命名。这六款车型涵盖了从A到D的各个级别，包括轿车、SUV、MPV。恒大表示，这些车辆将于2021年量产。

随着新车的公布，恒大开始展开铺天盖地的新车宣传活动。相信很多人都在朋友圈刷过恒驰新车的广告，包括知乎、Tik Tok甚至央视。强大的宣传力度和地产商跨界造车的话题，让它成为汽车圈的舆论焦点。

新车发布当天，恒大造车业务主体恒大健康(现更名为恒大汽车)收报37.05港元，较前一交易日收盘价上涨3.64%，总市值3201.12亿港元，约合人民币2884亿元。

这意味着，未交付一辆车的恒大汽车，其市值不仅超过了恒大集团(2826亿港元，约合人民币2545亿元)，还超过了比亚迪(2418亿元)和SAIC(2139亿元)，一度成为中国市值最高的车企。

新车发布当天，中电也跟进了相关报道，但我们后台的网友可能觉得不满意，想让我们多说说这几款车。好的，我们借此机会和您一起仔细看看恒驰汽车。

——————————

恒大一直有自己的风格，从一个经营房地产的小实业公司发展成为国内地产巨头，在健康、体育、金融等多元化领域蓬勃发展。不会吧，这么简单粗暴的同时发布6款不同定位不同车型的新车，估计汽车圈都没人。

即使是全球新能源汽车巨头特斯拉，成立17年来也只推出了4款车型。这种夸张就像奥迪一口气发布了A3到Q7的所有车型。

让我们来看看这些恒驰1-6是什么:

恒驰1号

恒驰1定位超豪华纯电动D级车，由设计师Anders Warming运营。新车采用了黑色和古铜色双色车身设计，巧妙地隐藏了深色车顶。新车采用封闭式中网设计，上方为倒三角形大灯组，中间为贯穿左右的装饰条，下方为点状光带。

车身采用溜背造型，配有电子外后视镜和隐藏式门把手，整个侧面非常干净。车身下方还有黑色和金色交织的装饰侧裙，并配有22英寸超大轮毂。尾部的设计比较简洁，贯穿式尾灯组，独特的三角形尾窗和高位刹车灯颇具新意。

是六款新车中唯一公布车身数据的，轴距达到了3150mm，比特斯拉Model S的2960mm长了不少，上市后将直接面对D级燃油车的竞争。

恒驰2号

恒驰2定位于中型车，同样出自设计师Anders Warming，但没有恒驰1那么庞大。虽然是封闭的前脸，但是没有恒驰1的点光带，整体性更强。贯穿式大灯的两端设计有垂直延伸的灯条。

机身依然是溜背设计。双色车身车顶位置采用深黑色涂装，车身采用罕见的猫眼绿配色。还有电子外后视镜和隐藏式门把手，轮毂也达到了22寸。

恒驰2的高位刹车灯隐藏在后玻璃中，两侧狭长的灯条一直延伸到车的翼子板，与大灯相呼应，品牌logo的拼音直接嵌入后备箱盖上。

恒驰3号

恒驰3定位于一款中大型SUV，设计师是迈克尔·罗宾逊(Michael Robinson)。四眼大灯组由多个LED光圈组成，LED眉毛向两侧延伸。封闭的中网上装饰有交叉的线形灯带。

新车侧面采用单腰线设计，其a柱和D柱设计与车身同色。B/C柱采用黑色涂装，单腰线从前到后贯穿。有趣的是，恒驰3没有使用电子后视镜……rs喜欢前两款，但是直接设计了接近量产的传统后视镜。此外，新车还配备了22英寸辐条轮毂。

恒驰3的车尾配备了后扰流板，LED高位刹车灯以灯条的形式嵌入其中。除了与品牌logo平行的灯组，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯，造型独特。

恒驰4号

恒驰4定位为纯电动7座MPV车型。和恒驰1、恒驰2一样，都是安德斯·温丁设计的。新车针状前脸的灯光装饰图案很有科技感，大灯也是贯穿式设计，但造型风格却大相径庭。

侧面线条流畅，上部采用黑色隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果。隐藏式门把手和侧滑门自然不会缺席。

尾部造型更加方正，还采用了贯穿式尾灯设计，视觉上进一步提升了尾部的宽度。

恒驰5号

恒驰5定位于紧凑型SUV，由设计师丸山公谷操刀。相比之前的车型，恒驰5的线条更加硬朗，贯穿式大灯为H型，封闭式前脸的装饰花纹是另一种风格。

新车采用隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，配合厚实的C柱，车身侧面在硬朗中透出些许时尚。车顶行李架中集成了一些功能设备，看起来像是自动驾驶所需的雷达和其他设备。下面是一组21英寸的轮子。

新车尾部比较简洁，扰流板和贯穿式尾灯的设计也简洁明了。

恒驰6号

恒驰6是一款紧凑型跨界SUV，也是丸山公谷的作品。新车前脸的封闭式进气格栅，内部配有波纹样式，两侧设计了回旋镖式分体大灯，看起来十分凶猛。

与恒驰5不同的是，恒驰6更接近GT车型，大倾角的溜背设计让整车看起来更加运动。新车采用了贯穿式腰线设计，视觉上增加了新车的长度。

从尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果不错。

——————————

可以看到，恒驰的6款新车都出自不同的设计师之手，其中恒驰1、2、4出自安德斯·温，恒驰5、6出自设计师丸山公谷，恒驰3出自迈克尔·罗宾逊。六款新车没有统一的家族式设计元素。这样做的好处是可以给消费者更多个性化的选择，缺点是设计没有记忆，容易出现混乱。

很多人可能还记得，恒大的许家印一口气签下了15位世界知名的汽车设计大师，他们分别来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家，共同组成了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，上述三人也在其中:

早在那时，许家印就对这些设计师提出了要求:一是要大气、帅气、犀利、有灵气；其次，要有现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三是要帅，要酷，要炫，要美；第四，头、尾、身、顶都要美。一句话，让全世界都眼前一亮，“大家都看到了，大家‘哇’”！的确，现在是“先看脸，买车顺眼”的时代。恒大在设计上的努力也符合消费者的广大需求。恒驰的这六款有没有让你眼前一亮？不同的人有不同的看法。

不过有点遗憾的是，虽然恒驰1-6的产品覆盖面足够广，车型也卖得不错，但官方对6款车型的核心卖点、技术亮点、生产规划等只字未提。按照恒大的规划，这些车型最快将于明年量产，但具体的车型参数并未透露。这场声势浩大的线上活动，与其说是新车发布，不如说是设计分享会。

值得注意的是，除了此次亮相的6款车，恒大方面表示还有8款车正在同步研发。许家印自信地宣称:“我们(恒驰系列)不敢说14款车都会爆款，但我有信心其中8-10款会成为爆款。”

这种满满的自信是土豪的勇气吗？

另一方面，在新车发布时，恒大汽车也公布了未来的造车计划。

据许家印透露，恒大将在三年内投资450亿元。其中2019年投入200亿，2020年投入150亿，2021年投入100亿。细分到产品端，恒大已经规划的产品涵盖了中端、中高端、高端、高端等多个细分市场，车型则包括轿车、SUV、MPV等全产品线。

此次发布的恒驰1-6车型将从2021年开始陆续全面量产。广东和上海的生产基地将于今年下半年建成，2021年投产，一期规划产能20万辆。此外，恒大还分别投资1600亿元和1200亿元在南沙、广州和沈阳建立R&D和整车及电池电机生产工厂。

许家印大手一挥，表示“2-3年年产规模达到100万辆，10-15年突破500万辆，力争3-5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

恒大真的能实现吗？

如果是另一个企业家，我们可能会认为这只是“画一个大蛋糕”，一笑置之。为什么是恒大？我们心里不禁疑惑，真的能实现吗？

要回答这个问题，我们先来看看恒大造车都做了些什么。

恒大最早进入大众视野，离不开一个有争议的人——贾跃亭。2018年7月13日，许家印在FF创始人兼CEO贾跃亭的陪同下，亲自飞往美国西海岸，视察FF位于洛杉矶的总部。一个月后，双方合资成立恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团。

同年9月，恒大悄然向国内最大经销商中国大汽车投资144.9亿元，为日后进军线下市场做铺垫。期间，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺投资1000亿元拓展新能源、量子技术、人工智能等重点领域。

但同年12月31日，恒大与FF发布重组声明，因纠纷分道扬镳。恒大遭遇了造车第一步，但并没有放弃。

2019年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高新集团投资设立“恒大智慧充电科技有限公司”，加大新能源汽车充电基础设施布局。

1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购瑞典NEVS公司51%的股份，获得董事会多数席位。恒大通过NEVS获得国内整车制造资质，享受萨博多年的整车制造经验。同时也拿下了NEVS现有的生产基地，一举两得。

1月24日，恒大健康10.6亿元入股卡耐新能源，接手这家动力电池企业，成为第一大股东。金奈新能源目前是中国动力电池和电池系统国家标准制定者之一。

1月29日，被恒大收购的NEVS与科尼赛克成立合资公司(Konev AB)超跑公司，在瑞典，NEVS持有65%的股份。也就是说，恒大通过NEVS与科尼赛克达成合作。

5月31日，恒大收购英国Protean Hub电机公司，这是全球唯一可以实现量产的轮毂电机企业。在此之前，2018年3月，恒大还以5亿元收购了泰特机电有限公司(旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction)70%的股权。此后，世界轮毂电机行业三大巨头中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean——都由恒大买单。

6月11日，恒大继续与广州政府签署南沙重大投资项目。根据协议，恒大未来计划在广州南沙区建设三个新能源汽车基地，包括年产100万辆汽车的整车生产基地、生产规模为50GWH的动力电池超级工厂、年产100万辆汽车的电机及电控系统生产基地。此次合作总投资约1600亿元。

四天后的6月15日，许家印来到沈阳，与沈阳政府商讨下一步的生产基地:恒大计划在沈阳建设三个新能源汽车基地等项目，包括整车R&D及生产基地、轮毂电机R&D及恒大的生产基地和动力电池超级工厂。预计这项投资将达到1200亿。

7月，恒大与德国霍费尔达成协议，在德国设立子公司，恒大健康持股67%，德国霍费尔持股33%，以收购霍费尔在动力总成领域的技术和R&D及制造团队。

为了扩大恒大的朋友圈，2019年，许家印带领恒大汽车行业高管前往全球23个国家的47个城市，拜访了全球汽车行业各领域的58家龙头企业，寻求与这些企业建立合作关系。2019年11月，恒大表示已与博世、麦格纳、大陆集团、ZF、蒂森克虏伯、捷达加特、巴斯夫等全球60强汽车零部件企业签署战略合作协议。

目前，恒大新能源汽车全球研究院已启动全球招聘，将招聘8000名新能源汽车行业世界级专家和技术精英，招聘岗位从院长到总监、总工程师不等。

作为一家以房地产为核心业务的企业，恒大进军汽车行业也是一种新生力量的身份。既然是门外汉，如何实现造车梦想？许家印用五句话总结:买买买，关了又关，绕了又绕，大了又大，好了又好。

2016年底，造车新势力的标志性人物蔚来CEO李斌公开表示，没有200亿你不要造车。相比之下，恒大造车前的预期投入不止这些。

恒大财报显示，2019年上半年，恒大集团核心业务利润达303.5亿元。当时恒大集团现金余额增至2880亿元。8月3日，恒大汽车集团在上海和广州同时召开发布会，一口气发布了6款新车，从恒驰1到恒驰6，分别以数字命名。这六款车型涵盖了从A到D的各个级别，包括轿车、SUV、MPV。恒大表示，这些车辆将于2021年量产。

随着新车的公布，恒大开始展开铺天盖地的新车宣传活动。相信很多人都在朋友圈刷过恒驰新车的广告，包括知乎、Tik Tok甚至央视。强大的宣传力度和地产商跨界造车的话题，让它成为汽车圈的舆论焦点。

新车发布当天，恒大造车业务主体恒大健康(现更名为恒大汽车)收报37.05港元，较前一交易日收盘价上涨3.64%，总市值3201.12亿港元，约合人民币2884亿元。

这意味着，还未交付一辆车的恒大汽车，其市值不仅超过了恒大集团(2826亿港元，约合人民币2545亿元)，还超过了比亚迪(2418亿元)和SAIC(2139亿元)，一度成为车恩……中国市值最高的企业。

新车发布当天，中电也跟进了相关报道，但我们后台的网友可能觉得不满意，想让我们多说说这几款车。好的，我们借此机会和您一起仔细看看恒驰汽车。

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恒大一直有自己的风格，从一个经营房地产的小实业公司发展成为国内地产巨头，在健康、体育、金融等多元化领域蓬勃发展。不会吧，这么简单粗暴的同时发布6款不同定位不同车型的新车，估计汽车圈都没人。

即使是全球新能源汽车巨头特斯拉，成立17年来也只推出了4款车型。这种夸张就像奥迪一口气发布了A3到Q7的所有车型。

让我们来看看这些恒驰1-6是什么:

恒驰1号

恒驰1定位超豪华纯电动D级车，由设计师Anders Warming运营。新车采用了黑色和古铜色双色车身设计，巧妙地隐藏了深色车顶。新车采用封闭式中网设计，上方为倒三角形大灯组，中间为贯穿左右的装饰条，下方为点状光带。

车身采用溜背造型，配有电子外后视镜和隐藏式门把手，整个侧面非常干净。车身下方还有黑色和金色交织的装饰侧裙，并配有22英寸超大轮毂。尾部的设计比较简洁，贯穿式尾灯组，独特的三角形尾窗和高位刹车灯颇具新意。

是六款新车中唯一公布车身数据的，轴距达到了3150mm，比特斯拉Model S的2960mm长了不少，上市后将直接面对D级燃油车的竞争。

恒驰2号

恒驰2定位于中型车，同样出自设计师Anders Warming，但没有恒驰1那么庞大。虽然是封闭的前脸，但是没有恒驰1的点光带，整体性更强。贯穿式大灯的两端设计有垂直延伸的灯条。

机身依然是溜背设计。双色车身车顶位置采用深黑色涂装，车身采用罕见的猫眼绿配色。还有电子外后视镜和隐藏式门把手，轮毂也达到了22寸。

恒驰2的高位刹车灯隐藏在后玻璃中，两侧狭长的灯条一直延伸到车的翼子板，与大灯相呼应，品牌logo的拼音直接嵌入后备箱盖上。

恒驰3号

恒驰3定位于一款中大型SUV，设计师是迈克尔·罗宾逊(Michael Robinson)。四眼大灯组由多个LED光圈组成，LED眉毛向两侧延伸。封闭的中网上装饰有交叉的线形灯带。

新车侧面采用单腰线设计，其a柱和D柱设计与车身同色。B/C柱采用黑色涂装，单腰线从前到后贯穿。有意思的是，恒驰3并没有像前两款一样使用电子后视镜，而是直接设计了接近量产的传统后视镜。此外，新车还配备了22英寸辐条轮毂。

恒驰3的车尾配备了后扰流板，LED高位刹车灯以灯条的形式嵌入其中。除了与品牌logo平行的灯组，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯，造型独特。

恒驰4号

恒驰4定位为纯电动7座MPV车型。和恒驰1、恒驰2一样，都是安德斯·温丁设计的。新车针状前脸的灯光装饰图案很有科技感，大灯也是贯穿式设计，但造型风格却大相径庭。

侧面线条流畅，上部采用黑色隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果。隐藏式门把手和侧滑门自然不会缺席。

尾部造型更加方正，还采用了贯穿式尾灯设计，视觉上进一步提升了尾部的宽度。

恒驰5号

恒驰5定位于紧凑型SUV，由设计师丸山公谷操刀。相比之前的车型，恒驰5的线条更加硬朗，贯穿式大灯为H型，装饰图案……封闭前脸的n是另一种风格。

新车采用隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，配合厚实的C柱，车身侧面在硬朗中透出些许时尚。车顶行李架中集成了一些功能设备，看起来像是自动驾驶所需的雷达和其他设备。下面是一组21英寸的轮子。

新车尾部比较简洁，扰流板和贯穿式尾灯的设计也简洁明了。

恒驰6号

恒驰6是一款紧凑型跨界SUV，也是丸山公谷的作品。新车前脸的封闭式进气格栅，内部配有波纹样式，两侧设计了回旋镖式分体大灯，看起来十分凶猛。

与恒驰5不同的是，恒驰6更接近GT车型，大倾角的溜背设计让整车看起来更加运动。新车采用了贯穿式腰线设计，视觉上增加了新车的长度。

从尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果不错。

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可以看到，恒驰的6款新车都出自不同的设计师之手，其中恒驰1、2、4出自安德斯·温，恒驰5、6出自设计师丸山公谷，恒驰3出自迈克尔·罗宾逊。六款新车没有统一的家族式设计元素。这样做的好处是可以给消费者更多个性化的选择，缺点是设计没有记忆，容易出现混乱。

很多人可能还记得，恒大的许家印一口气签下了15位世界知名的汽车设计大师，他们分别来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家，共同组成了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，上述三人也在其中:

早在那时，许家印就对这些设计师提出了要求:一是要大气、帅气、犀利、有灵气；其次，要有现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三是要帅，要酷，要炫，要美；第四，头、尾、身、顶都要美。一句话，让全世界都眼前一亮，“大家都看到了，大家‘哇’”！的确，现在是“先看脸，买车顺眼”的时代。恒大在设计上的努力也符合消费者的广大需求。恒驰的这六款有没有让你眼前一亮？不同的人有不同的看法。

不过有点遗憾的是，虽然恒驰1-6的产品覆盖面足够广，车型也卖得不错，但官方对6款车型的核心卖点、技术亮点、生产规划等只字未提。按照恒大的规划，这些车型最快将于明年量产，但具体的车型参数并未透露。这场声势浩大的线上活动，与其说是新车发布，不如说是设计分享会。

值得注意的是，除了此次亮相的6款车，恒大方面表示还有8款车正在同步研发。许家印自信地宣称:“我们(恒驰系列)不敢说14款车都会爆款，但我有信心其中8-10款会成为爆款。”

这种满满的自信是土豪的勇气吗？

另一方面，在新车发布时，恒大汽车也公布了未来的造车计划。

据许家印透露，恒大将在三年内投资450亿元。其中2019年投入200亿，2020年投入150亿，2021年投入100亿。细分到产品端，恒大已经规划的产品涵盖了中端、中高端、高端、高端等多个细分市场，车型则包括轿车、SUV、MPV等全产品线。

此次发布的恒驰1-6车型将从2021年开始陆续全面量产。广东和上海的生产基地将于今年下半年建成，2021年投产，一期规划产能20万辆。此外，恒大还分别投资1600亿元和1200亿元在南沙、广州和沈阳建立R&D和整车及电池电机生产工厂。

许家印大手一挥，表示“2-3年年产规模达到100万辆，10-15年突破500万辆，力争3-5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

恒大真的能实现吗？

如果是另一个企业家，我们可能会认为这只是“画一个大蛋糕”，一笑置之。为什么是恒大？我们心里不禁疑惑，真的能实现吗？

要回答这个问题，我们先来看看恒大造车都做了些什么。

恒大最早进入大众视野，离不开一个有争议的人——贾跃亭。2018年7月13日，许家印在FF创始人兼CEO贾跃亭的陪同下，亲自飞往美国西海岸，视察FF位于洛杉矶的总部。一个月后，双方合资成立恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团。

同年9月，恒大悄然向国内最大经销商中国大汽车投资144.9亿元，为日后进军线下市场做铺垫。期间，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺投资1000亿元拓展新能源、量子技术、人工智能等重点领域。

但同年12月31日，恒大与FF发布重组声明，因纠纷分道扬镳。恒大遭遇了造车第一步，但并没有放弃。

2019年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高新集团投资设立“恒大智慧充电科技有限公司”，加大新能源汽车充电基础设施布局。

1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购瑞典NEVS公司51%的股份，获得董事会多数席位。恒大通过NEVS获得国内整车制造资质，享受萨博多年的整车制造经验。同时也拿下了NEVS现有的生产基地，一举两得。

1月24日，恒大健康10.6亿元入股卡耐新能源，接手这家动力电池企业，成为第一大股东。金奈新能源目前是中国动力电池和电池系统国家标准制定者之一。

1月29日，被恒大收购的NEVS与科尼赛克成立合资公司(Konev AB)超跑公司，在瑞典，NEVS持有65%的股份。也就是说，恒大通过NEVS与科尼赛克达成合作。

5月31日，恒大收购英国Protean Hub电机公司，这是全球唯一可以实现量产的轮毂电机企业。在此之前，2018年3月，恒大还以5亿元收购了泰特机电有限公司(旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction)70%的股权。此后，世界轮毂电机行业三大巨头中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean——都由恒大买单。

6月11日，恒大继续与广州政府签署南沙重大投资项目。根据协议，恒大未来计划在广州南沙区建设三个新能源汽车基地，包括年产100万辆汽车的整车生产基地、生产规模为50GWH的动力电池超级工厂、年产100万辆汽车的电机及电控系统生产基地。此次合作总投资约1600亿元。

四天后的6月15日，许家印来到沈阳，与沈阳政府商讨下一步的生产基地:恒大计划在沈阳建设三个新能源汽车基地等项目，包括整车R&D及生产基地、轮毂电机R&D及恒大的生产基地和动力电池超级工厂。预计这项投资将达到1200亿。

7月，恒大与德国霍费尔达成协议，在德国设立子公司，恒大健康持股67%，德国霍费尔持股33%，以收购霍费尔在动力总成领域的技术和R&D及制造团队。

为了扩大恒大的朋友圈，2019年，许家印带领恒大汽车行业高管前往全球23个国家的47个城市，拜访了全球汽车行业各领域的58家龙头企业，寻求与这些企业建立合作关系。2019年11月，恒大表示已与博世、麦格纳、大陆集团、ZF、蒂森克虏伯、捷达加特、巴斯夫等全球60强汽车零部件企业签署战略合作协议。

目前，恒大新能源汽车全球研究院已启动全球招聘，将招聘8000名新能源汽车行业世界级专家和技术精英，招聘岗位从院长到总监、总工程师不等。

作为一家以房地产为核心业务的企业，恒大进军汽车行业也是一种新生力量的身份。既然是门外汉，如何实现造车梦想？许家印用五句话总结:买买买，关了又关，绕了又绕，大了又大，好了又好。

2016年底，造车新势力的标志性人物蔚来CEO李斌公开表示，没有200亿你不要造车。相比之下，恒大造车前的预期投入不止这些。

恒大财报显示，2019年上半年，恒大集团核心业务利润达303.5亿元。当时恒大集团现金余额增至2880亿元。恒大总裁夏海钧曾表示，“花1200亿支持新兴产业发展，对恒大没有坏处”。

没错，恒大用钱打造了一套生态闭环。

标签

虽然有雄厚的资本背景，但群众对恒大造车的质疑并没有消失。有人说恒大造车的主要目的是从工厂拿地...有人认为房地产和造车是两回事，难度不一样...有人认为获得的技术需要消化和掌握，没有足够的R&D实力来支撑技术野心。

其实这些问题我们已经不是第一次看到了。当每一个新生力量在每一个阶段都取得进步的时候，背后都有这样的疑惑。当时人们还在嘲笑李书福的“一个沙发四个轮子”。现在吉利无疑是民营车企的老大。

7月27日，恒大健康在港交所发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。从这个角度来说，也说明了恒大的……终止制造汽车。

我们不知道恒大到底是在玩真车还是画饼玩资本游戏。但是有这样一个敢于逆风的公司，我们都欢迎。

(图/文/图:京典唐可)恒大总裁夏海钧曾说，“恒大拿出1200亿支持新产业发展，不会有什么坏处”。

没错，恒大用钱打造了一套生态闭环。

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虽然有雄厚的资本背景，但群众对恒大造车的质疑并没有消失。有人说恒大造车的主要目的是从工厂拿地...有人认为房地产和造车是两回事，难度不一样...有人认为获得的技术需要消化和掌握，没有足够的R&D实力来支撑技术野心。

其实这些问题我们已经不是第一次看到了。当每一个新生力量在每一个阶段都取得进步的时候，背后都有这样的疑惑。当时人们还在嘲笑李书福的“一个沙发四个轮子”。现在吉利无疑是民营车企的老大。

7月27日，恒大健康在港交所发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。从这一点来看，也表明了恒大造车的决心。

我们不知道恒大到底是在玩真车还是画饼玩资本游戏。但是有这样一个敢于逆风的公司，我们都欢迎。

(图/文/图:精典唐可)

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