5年投资200亿美元，通用汽车如何开启中国“竞速”？

时代的考验是车企抓住机遇的能力。有着112年历史的通用也感慨:“时不我待。”

8月19日晚，在“科技展望日”活动上，通用汽车正式宣布了未来五年全面拥抱中国市场的战略。

“我们正在稳步推进电动汽车和自动驾驶的发展，计划到2025年在这两个领域投资超过200亿美元，并将继续增加投资。”通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)以更坚定的目光锁定了未来五年。

“电动化、自动驾驶和车联网”是通用汽车新中国战略的三个关键词。

“中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是全球创新中心。”通用汽车总裁凯尔·瑞斯肯定了中国市场的重要性。同时，他说，通用汽车遵守其对中国市场的长期承诺，自进入中国市场以来，它一直坚持引进最先进的技术，以造福中国消费者。

目前，代表全球领先电动化和自动驾驶技术的特斯拉在中国市场掀起了汽车改革的热潮，其规模不亚于1997年通用汽车进入中国市场时。

可怕的是，特斯拉甚至在挤压通用的市场份额。

“中国市场对通用汽车非常重要，中国消费者的需求在产品和技术开发的早期就得到充分考虑。”对于刚刚上任的通用汽车中国“掌门人”李白来说，除了压力，还将面临新的机遇。

2019年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%，至309万辆，这是连续第二年下降。主要原因是通用汽车在中国市场长期销售放缓，中档SUV市场竞争加剧。其中，除凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌均有所下滑。

停滞不前的通用如何加速？

汽车企业电气化转型是大势所趋，迫在眉睫。中国市场成为通用汽车电气化转型的主战场。

通用汽车计划未来五年在中国推出的新车型中，超过40%是新能源汽车。据上汽通用总经理王永青介绍，从2020年到2025年，上汽通用将推出9款新能源汽车，涵盖凯迪拉克、雪佛兰和别克。

与此同时，通用汽车发布了两条重要消息:

1)Ultium电池系统作为通用汽车纯电动汽车的核心技术，将同步引入中国市场，在上汽通用动力电池系统开发中心组装生产。Ultium电池系统使用的模块可以兼容不同类型的电池，通用汽车将与供应商共同开发电池。

2)全面实现国产新能源汽车的国产化。所有零部件都将在当地采购，Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台将依靠通用汽车高度本地化的制造和供应链体系来抵御市场的价格竞争力。

“我们始终对高质量的本地供应商持开放态度。”玛丽·博拉表示，通用汽车在中国拥有成熟的电池研发、验证和测试能力，以确保电池能够满足公司对安全性、可靠性和耐用性的严格要求。

很明显，在电动化的趋势下，通用并不想错过中国市场，但面临的挑战已经不一样了，竞争越来越激烈。除了与大众、丰田等老牌对手竞争，还要时刻警惕特斯拉等势力对市场的蚕食。

2010年，通用汽车向中国市场推出了第一款电动汽车，其电气化解决方案开始在中国落地。近年来，通用先后推出了别克微蓝6、微蓝7和雪佛兰的新能源车。但通用在中国新能源汽车市场并没有太大的话语权。

根据乘联会公布的销量数据，2020年上半年新能源销量前三的车型分别是特斯拉Model3、比亚迪全新秦EV和广汽新能源AionS，上汽通用VELITE6仅为第15名。

通用汽车的电气化之路走得很长……y，而中国电气化的“赛跑”才刚刚开始。

智能驾驶“双线并行”

智能驾驶是通用汽车在中国市场“重仓”的重要领域。

通用汽车将在中国市场逐步推广和升级Super Cruise超级智能驾驶系统。未来五年，Super Cruise超级智能驾驶系统将完成凯迪拉克品牌车型的全覆盖，并逐步应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将根据中国市场需求，加快智能网联汽车的研发。别克GL8是该公司第一款搭载V2X技术的汽车，将于今年在中国上市。

在自动驾驶的道路上，通用采取了双线并行的策略。一方面，以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术；另一方面是其自动驾驶公司Cruise推广的自动驾驶汽车共享业务应用。

“这两条发展路径将彻底重塑个人旅行体验。”通用汽车全球开发和供应链执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)透露，Cruise团队正在尽一切努力推动自动驾驶团队在旧金山的路测。疫情期间，Cruise的自驾团队在旧金山成功配送了5万单外卖，帮助抗击疫情。

据悉，Super Cruise在全球市场已行驶超过1000万公里，目前已覆盖中国约30万公里的高速公路。2021年，通用汽车将在中国和美国同步推出增强版Super Cruise，它可以根据驾驶员的要求自动变道，并提供更加丰富和实时的地图数据。到2023年，通用汽车将有22款车型配备Super Cruise。

2020年初，Cruise发布了全新的纯电动自动驾驶共享车型Origin，其可用里程将超过一百万英里，制造成本约为普通电动SUV的一半。“自动驾驶技术需要一代人的努力，未来的路还很长。”道格·帕克斯坦言。

在车联网领域，通用将为凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌下的几乎所有车型标配车联网功能。自2022年起，别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型都将安装5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

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汽车新时代的建立必然会冲击旧时代的规则，没有驱动力的车企终将被时代抛弃。

根据通用汽车公布的2020年第二季度财报数据，其第二季度净收入为167.8亿美元，净亏损为7.8亿美元。到第二季度末，汽车业务的流动性达到306亿美元。

握有充裕的现金流，看好中国市场未来的发展前景，可能是通用汽车继续加码中国市场的重要原因。然而，盈利能力也将是通用汽车最重要的事情。

近日，据外媒报道，华尔街正在向通用汽车施压，要求其拆分电动汽车业务，以更好地与特斯拉和其他初创企业竞争。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，如果通用汽车剥离电动汽车，新电动汽车公司的估值可能至少为150亿至200亿美元，最高可达1000亿美元。目前，通用汽车的市值为430亿美元。

面对投资者和竞争对手的双重压力，通用可谓内外交困。

在亿欧汽车看来，深化通用在中国市场的投资是解决其目前困境的重要途径。从数据上看，虽然中国市场出现拐点，2018年以来销量有所下滑，但中国千人车数量仍有较大增长空间。

其次，通用会通过电动化的趋势，逐步将产业链转移到中国，这样可以有效削减成本。在过去的几年里，通用汽车宣布了一系列成本削减和转型计划，包括暂时关闭北美工厂以提高产能利用效率，甚至实施员工买断计划并减少管理层人数。

近年来，通用汽车采取了一系列措施来推动转型，进一步增强业务的灵活性、敏捷性和盈利能力，以加强对未来出行的投资。

“中国市场对通用汽车具有战略意义，是我们持续投资的关键市场。我们对中国市场的最初意图保持不变。未来我们会在产品、技术、工程、供应链等领域大量投入。”在谈到通用汽车未来是否会进一步加大在中国市场的投资时，李白说。

时代的考验是车企抓住机遇的能力。有着112年历史的通用也感慨:“时不我待。”

8月19日晚，在“技术展望日”活动中，通用汽车正式宣布……宣布了未来五年全面进军中国市场的战略。

“我们正在稳步推进电动汽车和自动驾驶的发展，计划到2025年在这两个领域投资超过200亿美元，并将继续增加投资。”通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)以更坚定的目光锁定了未来五年。

“电动化、自动驾驶和车联网”是通用汽车新中国战略的三个关键词。

“中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是全球创新中心。”通用汽车总裁凯尔·瑞斯肯定了中国市场的重要性。同时，他说，通用汽车遵守其对中国市场的长期承诺，自进入中国市场以来，它一直坚持引进最先进的技术，以造福中国消费者。

目前，代表全球领先电动化和自动驾驶技术的特斯拉在中国市场掀起了汽车改革的热潮，其规模不亚于1997年通用汽车进入中国市场时。

可怕的是，特斯拉甚至在挤压通用的市场份额。

“中国市场对通用汽车非常重要，中国消费者的需求在产品和技术开发的早期就得到充分考虑。”对于刚刚上任的通用汽车中国“掌门人”李白来说，除了压力，还将面临新的机遇。

2019年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%，至309万辆，这是连续第二年下降。主要原因是通用汽车在中国市场长期销售放缓，中档SUV市场竞争加剧。其中，除凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌均有所下滑。

停滞不前的通用如何加速？

汽车企业电气化转型是大势所趋，迫在眉睫。中国市场成为通用汽车电气化转型的主战场。

通用汽车计划未来五年在中国推出的新车型中，超过40%是新能源汽车。据上汽通用总经理王永青介绍，从2020年到2025年，上汽通用将推出9款新能源汽车，涵盖凯迪拉克、雪佛兰和别克。

与此同时，通用汽车发布了两条重要消息:

1)Ultium电池系统作为通用汽车纯电动汽车的核心技术，将同步引入中国市场，在上汽通用动力电池系统开发中心组装生产。Ultium电池系统使用的模块可以兼容不同类型的电池，通用汽车将与供应商共同开发电池。

2)全面实现国产新能源汽车的国产化。所有零部件都将在当地采购，Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台将依靠通用汽车高度本地化的制造和供应链体系来抵御市场的价格竞争力。

“我们始终对高质量的本地供应商持开放态度。”玛丽·博拉表示，通用汽车在中国拥有成熟的电池研发、验证和测试能力，以确保电池能够满足公司对安全性、可靠性和耐用性的严格要求。

很明显，在电动化的趋势下，通用并不想错过中国市场，但面临的挑战已经不一样了，竞争越来越激烈。除了与大众、丰田等老牌对手竞争，还要时刻警惕特斯拉等势力对市场的蚕食。

2010年，通用汽车向中国市场推出了第一款电动汽车，其电气化解决方案开始在中国落地。近年来，通用先后推出了别克微蓝6、微蓝7和雪佛兰的新能源车。但通用在中国新能源汽车市场并没有太大的话语权。

根据乘联会公布的销量数据，2020年上半年新能源销量前三的车型分别是特斯拉Model3、比亚迪全新秦EV和广汽新能源AionS，上汽通用VELITE6仅为第15名。

通用汽车的电动化之路跌了一大截，中国电动化的“赛跑”才刚刚开始。

智能驾驶“双线并行”

智能驾驶是通用汽车在中国市场“重仓”的重要领域。

通用汽车将在中国市场逐步推广和升级Super Cruise超级智能驾驶系统。未来五年，Super Cruise超级智能驾驶……系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全覆盖，并将逐步应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将根据中国市场需求，加快智能网联汽车的研发。别克GL8是该公司第一款搭载V2X技术的汽车，将于今年在中国上市。

在自动驾驶的道路上，通用采取了双线并行的策略。一方面，以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术；另一方面是其自动驾驶公司Cruise推广的自动驾驶汽车共享业务应用。

“这两条发展路径将彻底重塑个人旅行体验。”通用汽车全球开发和供应链执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)透露，Cruise团队正在尽一切努力推动自动驾驶团队在旧金山的路测。疫情期间，Cruise的自驾团队在旧金山成功配送了5万单外卖，帮助抗击疫情。

据悉，Super Cruise在全球市场已行驶超过1000万公里，目前已覆盖中国约30万公里的高速公路。2021年，通用汽车将在中国和美国同步推出增强版Super Cruise，它可以根据驾驶员的要求自动变道，并提供更加丰富和实时的地图数据。到2023年，通用汽车将有22款车型配备Super Cruise。

2020年初，Cruise发布了全新的纯电动自动驾驶共享车型Origin，其可用里程将超过一百万英里，制造成本约为普通电动SUV的一半。“自动驾驶技术需要一代人的努力，未来的路还很长。”道格·帕克斯坦言。

在车联网领域，通用将为凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌下的几乎所有车型标配车联网功能。自2022年起，别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型都将安装5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

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汽车新时代的建立必然会冲击旧时代的规则，没有驱动力的车企终将被时代抛弃。

根据通用汽车公布的2020年第二季度财报数据，其第二季度净收入为167.8亿美元，净亏损为7.8亿美元。到第二季度末，汽车业务的流动性达到306亿美元。

握有充裕的现金流，看好中国市场未来的发展前景，可能是通用汽车继续加码中国市场的重要原因。然而，盈利能力也将是通用汽车最重要的事情。

近日，据外媒报道，华尔街正在向通用汽车施压，要求其拆分电动汽车业务，以更好地与特斯拉和其他初创企业竞争。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，如果通用汽车剥离电动汽车，新电动汽车公司的估值可能至少为150亿至200亿美元，最高可达1000亿美元。目前，通用汽车的市值为430亿美元。

面对投资者和竞争对手的双重压力，通用可谓内外交困。

在亿欧汽车看来，深化通用在中国市场的投资是解决其目前困境的重要途径。从数据上看，虽然中国市场出现拐点，2018年以来销量有所下滑，但中国千人车数量仍有较大增长空间。

其次，通用会通过电动化的趋势，逐步将产业链转移到中国，这样可以有效削减成本。在过去的几年里，通用汽车宣布了一系列成本削减和转型计划，包括暂时关闭北美工厂以提高产能利用效率，甚至实施员工买断计划并减少管理层人数。

近年来，通用汽车采取了一系列措施来推动转型，进一步增强业务的灵活性、敏捷性和盈利能力，以加强对未来出行的投资。

“中国市场对通用汽车具有战略意义，是我们持续投资的关键市场。我们对中国市场的最初意图保持不变。未来我们会在产品、技术、工程、供应链等领域大量投入。”在谈到通用汽车未来是否会进一步加大在中国市场的投资时，李白说。

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