日前，据外媒报道，美国汽车经销商HAAHAutomotive将于下月初启动对双龙汽车的约束性收购，这很可能让奇瑞有机会参与双龙品牌的收购和重组。
相关资料显示，奇瑞持有美国汽车经销商HAAH汽车的部分股权，有消息称奇瑞正在全球范围内寻找可能的汽车资产。消息人士称，HAAH可能没有足够的资金成为双龙的大股东，双龙的年销售额只有230亿韩元，而双龙需要5000亿韩元来实现业务正常化，奇瑞可以在短时间内提供HAAH汽车所需的资金。
据悉，HAAH汽车是美国加州的一家汽车经销商，计划在北美市场销售奇瑞控股旗下星途品牌的SUV车型。
不久前，印度马恒达董事会在其年度股东大会上通过了一项特别决议，将对双龙的持股比例降至50%以下，这意味着双龙正试图寻找新的投资者进入市场。
值得注意的是，作为韩国老牌汽车品牌，双龙汽车与中国车企关系密切。此前，SAIC曾经收购过双龙品牌，但后来因为种种矛盾选择了放弃。据说SAIC吃了很多苦。对于奇瑞汽车来说，自身现金流并不充裕。一旦真的决定参与收购双龙汽车，将进一步加剧其资金压力，是福是祸还不好说。日前，据外媒报道，美国汽车经销商HAAHAutomotive将于下月初启动对双龙汽车的约束性收购，这很可能让奇瑞有机会参与双龙品牌的收购和重组。
相关资料显示，奇瑞持有美国汽车经销商HAAH汽车的部分股权，有消息称奇瑞正在全球范围内寻找可能的汽车资产。消息人士称，HAAH可能没有足够的资金成为双龙的大股东，双龙的年销售额只有230亿韩元，而双龙需要5000亿韩元来实现业务正常化，奇瑞可以在短时间内提供HAAH汽车所需的资金。
据悉，HAAH汽车是美国加州的一家汽车经销商，计划在北美市场销售奇瑞控股旗下星途品牌的SUV车型。
不久前，印度马恒达董事会在其年度股东大会上通过了一项特别决议，将对双龙的持股比例降至50%以下，这意味着双龙正试图寻找新的投资者进入市场。
值得注意的是，作为韩国老牌汽车品牌，双龙汽车与中国车企关系密切。此前，SAIC曾经收购过双龙品牌，但后来因为种种矛盾选择了放弃。据说SAIC吃了很多苦。对于奇瑞汽车来说，自身现金流并不充裕。一旦真的决定参与收购双龙汽车，将进一步加剧其资金压力，是福是祸还不好说。
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