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车圈|刘桂彬:动力电池是导致电动汽车安全隐患和事故的重要原因

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时间:1900/1/1 0:00:00

[摘要]全国汽车标准化技术委员会总工程师刘贵斌表示,电动汽车区别于传统汽车的关键在于车辆的高储能模式和高电压系统,这就要求优先将电池系统作为安全需求的主体。

Beijing, Hyundai

8月25日,第十四届中国道路交通安全论坛在北京举行。

活动现场,全国汽车标准化技术委员会刘贵斌总工程师做了发言。

刘贵斌说,现代电动汽车是在传统汽车的基础上发展起来的。电动汽车区别于传统汽车的关键在于车辆的高储能模式和高电压系统。

据悉,截至2020年6月,电动汽车有效标准97项,处于审批阶段的标准6项,正在研究中的标准21项。

针对电动汽车的安全性,刘贵斌表示,目前电动汽车针对其高电压的特殊性,制定了专门的安全标准,包括整车层面的一般安全和碰撞后安全,以及电动汽车的特殊安全要求。

在GB 38031-2020《电动汽车用动力电池的安全要求》中,动力电池系统核心部件的安全问题是造成整车安全隐患和事故的重要原因。本要求以电池系统为主体的安全要求为主,对电池系统要求进行完善和调整,辅以必要的单项安全要求。[摘要]全国汽车标准化技术委员会总工程师刘贵斌表示,电动汽车区别于传统汽车的关键在于车辆的高储能模式和高电压系统,这就要求优先将电池系统作为安全需求的主体。

Beijing, Hyundai

8月25日,第十四届中国道路交通安全论坛在北京举行。

活动现场,全国汽车标准化技术委员会刘贵斌总工程师做了发言。

刘贵斌说,现代电动汽车是在传统汽车的基础上发展起来的。电动汽车区别于传统汽车的关键在于车辆的高储能模式和高电压系统。

据悉,截至2020年6月,电动汽车有效标准97项,处于审批阶段的标准6项,正在研究中的标准21项。

针对电动汽车的安全性,刘贵斌表示,目前电动汽车针对其高电压的特殊性,制定了专门的安全标准,包括整车层面的一般安全和碰撞后安全,以及电动汽车的特殊安全要求。

在GB 38031-2020《电动汽车用动力电池的安全要求》中,动力电池系统核心部件的安全问题是造成整车安全隐患和事故的重要原因。本要求以电池系统为主体的安全要求为主,对电池系统要求进行完善和调整,辅以必要的单项安全要求。

标签:北京现代

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