长城份额47%,皮卡市场“马太效应”明显

皮卡市场分化

2019年，皮卡市场呈现“V”型走势。但2020年皮卡将在多个地区解禁，这将意味着皮卡市场的新局面将凸显。同时，各个车企的发展会有所不同，皮卡市场的“马太效应”会愈演愈烈。8月23日，乘联会公布皮卡市场7月销量3.8万辆，同比增长53%。

2020年7月，或得益于疫情后的经济复苏，皮卡市场呈现强势，仍保持1+3+n的趋势特征，但逐渐体现出分化趋势。长城汽车仍然保持着垄断的局面，份额高达47%，后面一些厂商整体份额只有25%。

主要车企的皮卡市场稳步前进，保持了持续的强势。全球累计销量突破170万辆、连续22年位居全国第一的长城皮卡7月继续走强。7月，长城皮卡累计销量20，661辆，同比增长156%。刚刚上市的长城大炮，7月销量12001辆，3月销量过万，位居皮卡市场第一。

此外，江铃、郑州日产、江西五十铃合计份额为30%，江铃、郑州日产皮卡市场份额稳定在10%左右，江西五十铃趋势回升，2020年市场份额为8.71%，比2017年提高2.03个百分点。值得一提的是，江铃新典藏在预售阶段订单就突破了1000辆。

多款皮卡将上市。

长城皮卡、江铃、郑州日产、江西五十铃等头部企业的实力逐渐挤压尾部企业的销量，“马太效应”明显。大乘、BAIC、东风汽车2020年销量份额不足1%，一汽解放红塔份额从2017年的0.02%连续三年为零。骐铃皮卡、猎豹皮卡、福迪皮卡7月销量不足30辆，同比大幅下滑。其中，骐铃皮卡同比下降95.5%。

从区域分布来看，还是得益于城市对皮卡解禁政策的利好，部分地区皮卡销量有所增长，北京成为解禁浪潮中的“逆行者”。2020年，吉林省、重庆市、浙江省、宁波市、江西省、江苏省、淄博市、山东省烟台市、上海市相继解除皮卡车进城限制。7月份，河北、四川、山东三省位列皮卡销量前三。但31个省份中，只有北京同比下降，可能是受新实施的皮卡车禁令影响。

2020年下半年，众多头部车企将推出多款全新皮卡车型，开启皮卡市场竞争新时代。根据目前的统计，下半年长城的商用/乘用车8AT柴油车型、江西五十铃的经典锐迈、郑州日产锐骐6的越野版都将陆续上市。此外，澳版SAIC皮卡T70、福田将军和江淮皮卡帅铃T8 PRO也将与消费者见面。皮卡市场分化

2019年，皮卡市场呈现“V”型走势。但2020年皮卡将在多个地区解禁，这将意味着皮卡市场的新局面将凸显。同时，各个车企的发展会有所不同，皮卡市场的“马太效应”会愈演愈烈。8月23日，乘联会公布皮卡市场7月销量3.8万辆，同比增长53%。

2020年7月，或得益于疫情后的经济复苏，皮卡市场呈现强势，仍保持1+3+n的趋势特征，但逐渐体现出分化趋势。太好了……ll电机仍然保持着垄断的局面，份额高达47%，部分后面厂商整体份额只有25%。

主要车企的皮卡市场稳步前进，保持了持续的强势。全球累计销量突破170万辆、连续22年位居全国第一的长城皮卡7月继续走强。7月，长城皮卡累计销量20，661辆，同比增长156%。刚刚上市的长城大炮，7月销量12001辆，3月销量过万，位居皮卡市场第一。

此外，江铃、郑州日产、江西五十铃合计份额为30%，江铃、郑州日产皮卡市场份额稳定在10%左右，江西五十铃趋势回升，2020年市场份额为8.71%，比2017年提高2.03个百分点。值得一提的是，江铃新典藏在预售阶段订单就突破了1000辆。

多款皮卡将上市。

长城皮卡、江铃、郑州日产、江西五十铃等头部企业的实力逐渐挤压尾部企业的销量，“马太效应”明显。大乘、BAIC、东风汽车2020年销量份额不足1%，一汽解放红塔份额从2017年的0.02%连续三年为零。骐铃皮卡、猎豹皮卡、福迪皮卡7月销量不足30辆，同比大幅下滑。其中，骐铃皮卡同比下降95.5%。

从区域分布来看，还是得益于城市对皮卡解禁政策的利好，部分地区皮卡销量有所增长，北京成为解禁浪潮中的“逆行者”。2020年，吉林省、重庆市、浙江省、宁波市、江西省、江苏省、淄博市、山东省烟台市、上海市相继解除皮卡车进城限制。7月份，河北、四川、山东三省位列皮卡销量前三。但31个省份中，只有北京同比下降，可能是受新实施的皮卡车禁令影响。

2020年下半年，众多头部车企将推出多款全新皮卡车型，开启皮卡市场竞争新时代。根据目前的统计，下半年长城的商用/乘用车8AT柴油车型、江西五十铃的经典锐迈、郑州日产锐骐6的越野版都将陆续上市。此外，澳版SAIC皮卡T70、福田将军和江淮皮卡帅铃T8 PRO也将与消费者见面。

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