百人会陈清泰：对于智能网联汽车发展的三大建议 | GIV 2020

雷锋网记者:8月22日，第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)在广州举行。

在大会上午的高峰论坛中，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国工程院院士钟志华、中国移动研究院首席科学家陈伟、广汽集团总经理冯兴亚、东风汽车副总裁陈豪、法雷奥中国首席技术官顾建民等重磅嘉宾出席论坛，就汽车智能化发展趋势及产业竞争格局、智能汽车关键技术、智能汽车跨界合作等热点话题进行了探讨和分享。

作为中国电动汽车百人会主席，陈清泰在本次大会上发表了演讲。他认为，自2016年以来，许多国家改变了对电动汽车的观望态度，甚至公布了禁止销售燃油汽车的时间表。决心和力度大多超出了大众的预期——一百多年来汽车行业最深刻的变革已经开启。

在汽车产业即将发生巨变的关键节点，陈清泰提出了自己的三点看法和建议:

汽车革命的下一步是与智能化和网络化齐头并进；

智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新研发；

跨界融合和协同创新是汽车产业改革成败的关键。

两条腿智能网络化行走

事实上，正在进行的汽车革命并不是孤立存在的，它与能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市革命密切相关。也就是说，颠覆燃油车的电动汽车将与绿色、网联、智能、共享相连接，从而进一步改变世界。

因此，在陈清泰看来，现在政府和企业都在关注电动汽车的电池、充电桩等技术，这只是汽车产业革命的序幕。

另一方面，陈清泰认为电动汽车的发展必须在技术层面上从两方面着手:

一是打好电池、电机、电控、充电基础设施的技术基础，保证未来电动车良好的行驶功能；

二是未来竞争的焦点——发展网络化、智能化技术，最终实现无人驾驶。

陈清泰说:

只有以上两条战线齐头并进，未来的汽车工业才能站稳脚跟。

从目前的产业情况来看，电气化已经取得了阶段性的进展，因此网络化和智能化的地位也被提到了前所未有的高度。此外，这一观点也得到了国家政策层面的认可:

2019年9月，中共中央、国务院联合印发《交通强国建设纲要》，提出要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，构建完整产业链”；今年2月，国务院十一部委联合发布智能汽车创新发展战略，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命趋势，抓住工业智能化发展战略机遇，加快智能汽车创新发展”。

无论从什么角度看，智能网联电动汽车都已经成为能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设引领的核心产品。

陈清泰强调，智能网联汽车对新能源、大数据、新一代网络通信技术、先进制造等新势能的吸纳能力很强，从未成为多个行业融合创新的大平台。

关键部件技术需要创新和发展。

从汽车工业的发展来看，汽车企业对技术集成做出了巨大贡献。但历史上汽车技术和产品的每一次迭代和突破，都离不开汽车企业和零部件供应商的紧密合作，包括燃油喷射、增压器、防抱死制动系统、安全气囊、子午线轮胎等等。

但陈清泰认为，长期以来，国内汽车行业对零部件的重视和投入不够，导致了核心零部件空心化的苦果。此外，由于新冠肺炎疫情的影响和今年国际形势的变化，这一现象暴露得更加明显。他进一步指出:

如今，我国汽车产销量位居世界第一，但在核心技术和关键零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。

但目前汽车已经从最基础的电气化走向了网联化、智能化，最终会发展到无人驾驶。这种趋势极大地改变了零部件的链条，汽车零部件的概念和类别发生了翻天覆地的变化——从新能源汽车的电池、电机、电控，到自动驾驶涉及的芯片、传感器、控制器等硬件，再到高精地图、云控制平台、AI算法等软件，成为产业链的重要组成部分。

基于这些背景和趋势，陈清泰也和大家分享了他的观点——智能汽车强国的底层其实是智能零部件强国。他说:

好在新产业链涉及的信息、网络、人工智能等领域，都是中国近年来大力发展的领域。

另一方面，目前智能零件的技术壁垒还没有形成，技术路线的选择还是很多的。创新空间巨大，为新进入者提供了很多机会，也为中国零部件企业特别是中小科技企业的发展提供了历史性机遇。

因此，陈清泰鼓励相关行业和企业抓住机遇，夯实中国新零部件基础，以高质量的智能零部件和软件支持智能汽车产业发展。

跨界融合协作才能实现共赢。

事实上，除了相关技术的变化，汽车的“属性”和“定义”也发生了巨大的变化，因为智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油汽车产业链所涵盖的范围。

与传统燃油车相比，如今的汽车已经从典型的机械产品演变为软件定义的互联网产品；它已经从一个简单的交通工具发展成为一个超级移动智能终端。此外，许多高新技术已成为汽车工业竞争的焦点。

对此，陈清泰指出:

隔行如隔山，车企很难实现这么大的转变和飞跃。因此，跨界融合和协同创新是成败的关键。

就目前发展现状而言，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、大数据等领域具有技术优势和产业基础。同时拥有众多实力雄厚的电网公司、互联网公司、通信运营公司，以及众多高科技中小企业。

这些技术资源将极大地帮助智能网联汽车的发展。因此，汽车行业与这些企业之间的跨界创新潜力巨大。

陈清泰在讲话中主张:

汽车公司要伸出合作之手，互联网、IT、AI公司要把手伸进去。双方只有携手，才能重塑汽车产业链，构建智能汽车产业生态。

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在大会上午的高峰论坛中，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国工程院院士钟志华、中国移动研究院首席科学家陈伟、广汽集团总经理冯兴亚、东风汽车副总裁陈豪、法雷奥中国首席技术官顾建民等重磅嘉宾出席论坛，就汽车智能化发展趋势及产业竞争格局、智能汽车关键技术、智能汽车跨界合作等热点话题进行了探讨和分享。

作为中国电动汽车百人会主席，陈清泰在本次大会上发表了演讲。他认为，自2016年以来，许多国家改变了对电动汽车的观望态度，甚至公布了禁止销售燃油汽车的时间表。决心和力度大多超出了大众的预期——一百多年来汽车行业最深刻的变革已经开启。

在汽车产业即将发生巨变的关键节点，陈清泰提出了自己的三点看法和建议:

汽车革命的下一步是与智能化和网络化齐头并进；

智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新研发；

跨界融合和协同创新是汽车产业改革成败的关键。

两条腿智能网络化行走

事实上，正在进行的汽车革命并不是孤立存在的，它与能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市革命密切相关。也就是说，颠覆燃油车的电动汽车将与绿色、网联、智能、共享相连接，从而进一步改变世界。

因此，在陈清泰看来，现在政府和企业都在关注电动汽车的电池、充电桩等技术，这只是汽车产业革命的序幕。

另一方面，陈清泰认为电动汽车的发展必须在技术层面上从两方面着手:

一是打好电池、电机、电控、充电基础设施的技术基础，保证未来电动车良好的行驶功能；二是未来竞争的焦点——发展网络化、智能化技术，最终实现无人驾驶。

陈清泰说:

只有以上两条战线齐头并进，未来的汽车工业才能站稳脚跟。

从目前的产业情况来看，电气化已经取得了阶段性的进展，因此网络化和智能化的地位也被提到了前所未有的高度。此外，这一观点也得到了国家政策层面的认可:

2019年9月，中共中央、国务院联合印发《交通强国建设纲要》，提出要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，构建完整产业链”；今年2月，国务院十一部委联合发布智能汽车创新发展战略，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命趋势，抓住工业智能化发展战略机遇，加快智能汽车创新发展”。

无论从什么角度看，智能网联电动汽车都已经成为能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设引领的核心产品。

陈清泰强调，智能网联汽车对新能源、大数据、新一代网络通信技术、先进制造等新势能的吸纳能力很强，从未成为多个行业融合创新的大平台。

关键部件技术需要创新和发展。

从汽车工业的发展来看，汽车企业对技术集成做出了巨大贡献。但历史上汽车技术和产品的每一次迭代和突破，都离不开汽车企业和零部件供应商的紧密合作，包括燃油喷射、增压器、防抱死制动系统、安全气囊、子午线轮胎等等。

但陈清泰认为，长期以来，国内汽车行业对零部件的重视和投入不够，导致了核心零部件空心化的苦果。此外，由于新冠肺炎疫情的影响和今年国际形势的变化，这一现象暴露得更加明显。他进一步指出:

如今，我国汽车产销量位居世界第一，但在核心技术和关键零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。

但目前汽车已经从最基础的电气化走向了网联化、智能化，最终会发展到无人驾驶。这种趋势极大地改变了零部件的链条，汽车零部件的概念和类别发生了翻天覆地的变化——从新能源汽车的电池、电机、电控，到自动驾驶涉及的芯片、传感器、控制器等硬件，再到高精地图、云控制平台、AI算法等软件，成为产业链的重要组成部分。

基于这些背景和趋势，陈清泰也和大家分享了他的观点——智能汽车强国的底层其实是智能零部件强国。他说:

好在新产业链涉及的信息、网络、人工智能等领域，都是中国近年来大力发展的领域。

另一方面，目前智能零件的技术壁垒还没有形成，技术路线的选择还是很多的。创新空间巨大，为新进入者提供了很多机会，也为中国零部件企业特别是中小科技企业的发展提供了历史性机遇。

因此，陈清泰鼓励相关行业和企业抓住机遇，夯实中国新零部件基础，以高质量的智能零部件和软件支持智能汽车产业发展。

跨界融合协作才能实现共赢。

事实上，除了相关技术的变化，汽车的“属性”和“定义”也发生了巨大的变化，因为智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油汽车产业链所涵盖的范围。

与传统燃油车相比，如今的汽车已经从典型的机械产品演变为软件定义的互联网产品；它已经从一个简单的交通工具发展成为一个超级移动智能终端。此外，许多高新技术已成为汽车工业竞争的焦点。

对此，陈清泰指出:

隔行如隔山，车企很难实现这么大的转变和飞跃。因此，跨界融合和协同创新是成败的关键。

就目前发展现状而言，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、大数据等领域具有技术优势和产业基础。同时拥有众多实力雄厚的电网公司、互联网公司、通信运营公司，以及众多高科技中小企业。

这些技术资源将极大地帮助智能网联汽车的发展。因此，汽车行业与这些企业之间的跨界创新潜力巨大。

陈清泰在讲话中主张:

汽车公司要伸出合作之手，互联网、IT、AI公司要把手伸进去。双方只有携手，才能重塑汽车产业链，构建智能汽车产业生态。

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