【一周车话】“没电池”的ES6和“拼多多”的Model 3到底怎么选？

接下来的一周，对我个人来说，可以用极度混乱来形容。身体上，由于胳膊腿老了，又缺乏有效的体育锻炼，当经过20分钟的激战，我放下篮球，穿着湿漉漉的背心有点懵懵懂懂地吹着空调时，一场感冒悄然而至。所以大部分时间我的脑袋都处于停机状态。

感官层面，因为最近断断续续在追一部相当好看的国产电视剧《以家庭的名义》，主要讲述了三个出身家庭有缺陷的孩子组成了一个非血缘家庭，三兄妹在成长中互相扶持，逐渐抚平内心的伤痛，与过去的自己和解，成为更好的人。

然而翻看大哥、二哥何、小妹李健健的演员名单时发现，饰演三姐的小七是1990年出生，而饰演大哥和二哥的宋和张新成分别是1999年和1995年出生，可以说是完全颠倒了，这不禁让人再次感受到“童心”的神奇。

同样，作为一个刚入行一年零一个月的孟新边肖，这一周汽车圈的“大瓜”也可谓纷繁复杂，保存完好，这也解释了为什么没有电池的ES6和拼多多的Model 3被下架，以及如何选择。》，这更像是一篇汽车导购文章的标题。毕竟作为“电影”的主角，这两款车型背后的品牌蔚来和特斯拉占据了本周行业的大部分流量。

而且，我相信在很多试图“触电”的用户心中，详细对比两者的场景已经在他们(我自己)的梦里出现过很多次了。

拼多多:以特斯拉的名义

必须承认，如果把最近特斯拉和拼多多的过节拍成电影，《拼多多:以特斯拉之名》还是挺合适的。因为，在拼多多身上，我们看到了淋漓尽致的如何用最低的成本占领各大平台热搜榜，为自己赚取相对较好的口碑，同时提升品牌形象。

在这个游戏中，特斯拉扮演了一个充满委屈，不断澄清，但仍然总是被误解的角色。同时，它的一些行为并没有充分考虑业主的切身利益，所以很容易被围观者抓住把柄。

故事从7月21日拼多多平台商家“易车”发起“25万团购特斯拉Model 3”活动开始。网页中“与厂家谈好合作，销售已获官方授权”，“新车只有五款，不支持线上全款”。几个醒目的标语迅速吸引了外界的目光。毕竟2万块钱买Model 3不是每天都有的。

随后特斯拉官方发表声明，否认授权与拼多多合作。潜台词好像在说“别蹭我的热情，警告你！“今年下半年，我以为剧情会变得平淡，但谁能料到，8月14日，武汉一位拼多多车主以“涉嫌转卖”为由，拒绝向特斯拉交付汽车。一天后，特斯拉认定拼多多的团购行为为“转卖”。

但令人不解的是，几乎在同一时间，另一位参与本次团购的上海车主已经成功提车并上了保险。区别对待，剧情又会扑朔迷离。一天后，特斯拉发布新声明:上海客户成功提车是因为拼多多利用其信息代为下单，并继续支持消费者维权。

我再一次觉得这件事一定有问题。果然，8月18日晚，武汉车主在拼多多和易易车的帮助下成功提车的消息开始在网络广泛传播。几个小时后，特斯拉再次否认了该传闻，表示上述交付都是拼多多和伊一买车的故事。

紧接着剧情的“高潮”来临，买车也不示弱为宜。针对“武汉车主是假新闻”的说法，他反驳道，“车是真的，发票也是真的，造谣者将被追究法律责任。”看到这里，我不禁要问，是不是特斯拉很难“妥协”，品多多才是被冤枉的一方？

殊不知反转又出现了，拼多多打电话来提车。这个订单1000元第一次付款的日期是7月28日，不是8月18日。也就是说，在武汉车主拒绝发货之前，咿呀和拼多多就已经在长沙下单了，以防止特斯拉做出这种对策。后者“未雨绸缪”的操作真实而巧妙。

回过头来看，从“阴谋论”的角度来看，假设拼多多Model 3团购事件从头到尾都是前者写的剧本，“武汉车主”这个至关重要的配角早已被提前安排好了。如果真是这样，在双方都占用大量公共社会资源的背景下，这场“闹剧”确实给整个交易市场秩序的稳定带来了极其恶劣的影响。同时，截至记者发稿时，事件如何收场尚未确定。

但必须承认，对于观众来说，至少这部电影《拼多多:以特斯拉的名义》应该是评价很高的。最后我还是想说，即使不可取打破原有规则，能便宜2万的Model 3还是“很香”(手动狗头)。

暗恋三年，恋爱五年，最终终成正果。

北京时间8月20日，对于蔚来汽车创始人李斌来说，可能是一个重要的“结婚日”，因为经过三年的单恋和五年的热恋，一切都会好的。只不过这里的“爱人”是他八年前就想做的“BaaS”，也就是汽车-电动电池租赁的商业模式。而它的到来也成功实现了李斌“车电分离、电池出租、可充电、可更换、可升级”的愿景。

但我不想从行业的角度去分析BaaS背后的意义。相反，我想讨论一下，假设我是蔚来ES6的潜在车主，BaaS能带来什么？是没有电池的电动车吗？你是不是用更低的成本割了蔚来的“韭菜”？或者这是一场李斌自始至终都想玩的“金融游戏”？答案可能不正确。

其实从个人角度来说，我们可以简单的把ES6设置为BaaS模式的过程比作小时候买“旋风充电”四驱的过程。首先，你花钱买的是整车。如果要开出赛道，需要额外花钱买电池。这时候如果有人问，怎么解决电池没电的问题？方法很简单，继续花钱买电池就行了。

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另一方面，相对于原来购买带电池的车辆，现在可以选择少花7万元，买一辆不带电池的ES6(可以分财务分期，首付低)。之后，以70度电池为例，我需要向蔚来投资的电池资产公司支付每月980元的租金，这样我的车才能正常使用，可以充电、更换、升级。

换句话说，在BaaS下，车主购买蔚来产品的门槛变低，然后每个月租电池的费用还是比同等工况下使用燃油车便宜很多。而且在这个过程中，车主不用考虑电池的衰变和老化。反正是租的，随时可以换。

?

此时，我不知道为什么突然有一种免费推广蔚来的嫌疑。必须澄清一下，真的不是软文，因为在BaaS下面花28万买个ES6还是很有诱惑力的。虽然它在通过连续的坑洼时确实缺乏高级感，正常使用场景下的实际续航只有NEDC标定的85%左右，中控车卡壳的情况也时有发生，但如果你能容忍，那么ES6还是一款“完美”的电动SUV。毕竟这和某些Model 3接缝不平整，车窗漏雨，中控异响比起来不算什么。

总之，看完两部关于钢圈的大片，本周的“车话”又要落下帷幕了。不知道观众在一部大型悬疑推理剧和一部莫名感动爱情的长跑剧的加持下是什么感受？至于文章开头的“无电池”的ES6和“拼多多”的Model 3如何选择，你会给出什么答案？

文/崔

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]接下来的一周，对我个人来说，可以用极其混乱来形容。身体上，由于胳膊腿老了，又缺乏有效的体育锻炼，当经过20分钟的激战，我放下篮球，穿着湿漉漉的背心有点懵懵懂懂地吹着空调时，一场感冒悄然而至。所以大部分时间我的脑袋都处于停机状态。

感官层面，因为最近断断续续在追一部相当好看的国产电视剧《以家庭的名义》，主要讲述了三个出身家庭有缺陷的孩子组成了一个非血缘家庭，三兄妹在成长中互相扶持，逐渐抚平内心的伤痛，与过去的自己和解，成为更好的人。

然而翻看大哥、二哥何、小妹李健健的演员名单时发现，饰演三姐的小七是1990年出生，而饰演大哥和二哥的宋和张新成分别是1999年和1995年出生，可以说是完全颠倒了，这不禁让人再次感受到“童心”的神奇。

同样，作为一个刚入行一年零一个月的孟新边肖，这一周汽车圈的“大瓜”也可谓纷繁复杂，保存完好，这也解释了为什么没有电池的ES6和拼多多的Model 3被下架，以及如何选择。》，这更像是一篇汽车导购文章的标题。毕竟作为“电影”的主角，这两款车型背后的品牌蔚来和特斯拉占据了本周行业的大部分流量。

而且，我相信在很多试图“触电”的用户心中，详细对比两者的场景已经在他们(我自己)的梦里出现过很多次了。

拼多多:以特斯拉的名义

必须承认，如果把最近特斯拉和拼多多的过节拍成电影，《拼多多:以特斯拉之名》还是挺合适的。因为，在拼多多，我们已经淋漓尽致地看到了如何用最低的成本去占领热门的se……各大平台的ch榜单，为自己赚取相对较好的口碑，同时提升品牌形象。

在这个游戏中，特斯拉扮演了一个充满委屈，不断澄清，但仍然总是被误解的角色。同时，它的一些行为并没有充分考虑业主的切身利益，所以很容易被围观者抓住把柄。

故事从7月21日拼多多平台商家“易车”发起“25万团购特斯拉Model 3”活动开始。网页中“与厂家谈好合作，销售已获官方授权”，“新车只有五款，不支持线上全款”。几个醒目的标语迅速吸引了外界的目光。毕竟2万块钱买Model 3不是每天都有的。

随后特斯拉官方发表声明，否认授权与拼多多合作。潜台词好像在说“别蹭我的热情，警告你！“今年下半年，我以为剧情会变得平淡，但谁能料到，8月14日，武汉一位拼多多车主以“涉嫌转卖”为由，拒绝向特斯拉交付汽车。一天后，特斯拉认定拼多多的团购行为为“转卖”。

但令人不解的是，几乎在同一时间，另一位参与本次团购的上海车主已经成功提车并上了保险。区别对待，剧情又会扑朔迷离。一天后，特斯拉发布新声明:上海客户成功提车是因为拼多多利用其信息代为下单，并继续支持消费者维权。

我再一次觉得这件事一定有问题。果然，8月18日晚，武汉车主在拼多多和易易车的帮助下成功提车的消息开始在网络广泛传播。几个小时后，特斯拉再次否认了该传闻，表示上述交付都是拼多多和伊一买车的故事。

紧接着剧情的“高潮”来临，买车也不示弱为宜。针对“武汉车主是假新闻”的说法，他反驳道，“车是真的，发票也是真的，造谣者将被追究法律责任。”看到这里，我不禁要问，是不是特斯拉很难“妥协”，品多多才是被冤枉的一方？

殊不知反转又出现了，拼多多打电话来提车。这个订单1000元第一次付款的日期是7月28日，不是8月18日。也就是说，在武汉车主拒绝发货之前，咿呀和拼多多就已经在长沙下单了，以防止特斯拉做出这种对策。后者“未雨绸缪”的操作真实而巧妙。

回过头来看，从“阴谋论”的角度来看，假设拼多多Model 3团购事件从头到尾都是前者写的剧本，“武汉车主”这个至关重要的配角早已被提前安排好了。如果真是这样，在双方都占用大量公共社会资源的背景下，这场“闹剧”确实给整个交易市场秩序的稳定带来了极其恶劣的影响。同时，截至记者发稿时，事件如何收场尚未确定。

但必须承认，对于观众来说，至少这部电影《拼多多:以特斯拉的名义》应该是评价很高的。最后我还是想说，即使不可取打破原有规则，能便宜2万的Model 3还是“很香”(手动狗头)。

暗恋三年，恋爱五年，最终终成正果。

北京时间8月20日，对于蔚来汽车创始人李斌来说，可能是一个重要的“结婚日”，因为经过三年的单恋和五年的热恋，一切都会好的。只不过这里的“爱人”是他八年前就想做的“BaaS”，也就是汽车-电动电池租赁的商业模式。而它的到来也成功实现了李斌“车电分离、电池出租、可充电、可更换、可升级”的愿景。

但我不想从行业的角度去分析BaaS背后的意义。相反，我想讨论一下，假设我是蔚来ES6的潜在车主，BaaS能带来什么？是没有电池的电动车吗？你是不是用更低的成本割了蔚来的“韭菜”？或者这是一场李斌自始至终都想玩的“金融游戏”？答案可能不正确。

其实从个人角度来说，我们可以简单的把ES6设置为BaaS模式的过程比作小时候买“旋风充电”四驱的过程。首先，你花钱买的是整车。如果要开出赛道，需要额外花钱买电池。这时候如果有人问，怎么解决电池没电的问题？方法很简单，继续花钱买电池就行了。

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另一方面，相对于原来购买带电池的车辆，现在可以选择少花7万元，买一辆不带电池的ES6(可以分财务分期，首付低)。之后，以70度电池为例，我需要向蔚来投资的电池资产公司支付每月980元的租金，这样我的车才能正常使用，可以充电、更换、升级。

换句话说，在BaaS下，车主购买蔚来产品的门槛变低，然后每个月租电池的费用还是比同等工况下使用燃油车便宜很多。而且在这个过程中，车主不用考虑电池的衰变和老化。反正是租的，随时可以换。

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此时，我不知道为什么突然有一种免费推广蔚来的嫌疑。必须澄清一下，真的不是软文，因为在BaaS下面花28万买个ES6还是很有诱惑力的。虽然它在通过连续的坑洼时确实缺乏高级感，正常使用场景下的实际续航只有NEDC标定的85%左右，中控车卡壳的情况也时有发生，但如果你能容忍，那么ES6还是一款“完美”的电动SUV。毕竟这和某些Model 3接缝不平整，车窗漏雨，中控异响比起来不算什么。

总之，看完两部关于钢圈的大片，本周的“车话”又要落下帷幕了。不知道观众在一部大型悬疑推理剧和一部莫名感动爱情的长跑剧的加持下是什么感受？至于文章开头的“无电池”的ES6和“拼多多”的Model 3如何选择，你会给出什么答案？

文/崔

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