东风集团股份预警上半年净利润同比下滑60%左右。
8月24日，东风集团(00489.HK)发布了盈利预警。截至2020年6月30日，上半年净利润将比2019年同期减少60%左右。
东风集团解释称，预计效益下降主要是由于年初新冠肺炎疫情爆发，影响了在华企业的业绩、经营和消费支出。东风集团公司处于疫情中心，一季度受疫情影响明显，整体复工复产比行业晚一个月，导致效益下滑。
盈利预警公布后，东风集团股价受到影响。8月24日，东风集团股票开盘价为每股5.42港元，较记者发稿前的每股5.33港元，下跌2.91%。
招行国际研究部白奕阳表示，由于湖北复工比全国慢，市场对东风公司上半年业绩下滑已经有所预期。
但东风集团有限公司表示，随着二季度以来疫情趋缓，集团生产经营逐步恢复正常水平，有效减缓了上半年效益下滑趋势。
今年一季度，东风集团营业收入为20.66亿元，较去年同期的31.17亿元下降33.72%。
东风集团股份销售逐渐恢复。
7月份，东风集团销售汽车24.8万辆，同比增长12.1%；1-7月累计销售新车139.2万辆，同比下降12.7%。
白一洋指出，上半年东风集团股份销量呈现“商强乘弱”的格局，符合市场整体趋势。
东风集团商用车板块7月销量4.9万辆，同比增长57.1%；1-7月累计销量31.2万辆，同比增长14.6%。
乘用车部门7月销售新车19.8万辆，同比微增4.7%；1-7月累计销售108.1万辆，同比下降18.4%。
中汽协数据显示，7月中国商用车市场销售44.7万辆，同比增长59.4%；1-7月累计销量283.2万辆，同比增长14.3%。
乘用车市场7月销售新车166.5万辆，同比增长8.5%；1-7月累计销量953.3万辆，同比下降18.4%。
白一洋指出，由于东风集团股权结构复杂，乘用车板块产品线缺乏爆款和亮点，导致资本市场对其关注度和估值倍数低于部分同行业竞争对手。
目前东风集团股份总市值约为457.52亿港元(约合408.47亿元人民币)，而长城汽车等竞争对手总市值约为1265.45亿元人民币，SAIC为2182.47亿元人民币。
白一洋表示，在下半年市场整体回暖的背景下，东风集团股票市场估值有机会提升。从中长期来看，随着东风集团回归科创板上市，将获得额外资金用于其新能源乘用车的发展。
7月27日晚间，东风集团发布公告称，公司拟申请首次公开发行人民币普通股(a股)，并在深圳证券交易所创业板(以下简称“深交所”)上市。
东风集团拟发行a股，发行数量不超过957，346，666股。
东风集团a股发行上市募集资金主要用于全新高端新能源乘用车项目、新一代汽车及前瞻性技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充流动资金等四个方面。
7月29日，东风公司在武汉发布高端电动品牌蓝兔汽车，首款概念车VOYAH i-Land全球首发。
蓝兔汽车制定了未来3-5年的发展规划，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，蓝兔每年将不少于一款新车型投放市场。
白奕阳认为，如果“蓝兔”能够帮助东风公司在产品方面实现新能源赛道的突破，那么东风集团未来将实现业绩增长和市值重估。东风集团股份预警上半年净利润同比下滑60%左右。
8月24日，东风集团(00489.HK)发布了盈利预警。截至2020年6月30日，上半年净利润将比2019年同期减少60%左右。
东风集团解释称，预计效益下降主要是由于年初新冠肺炎疫情爆发，影响了在华企业的业绩、经营和消费支出。东风集团公司处于疫情中心，一季度受疫情影响明显，整体复工复产比行业晚一个月，导致效益下滑。
盈利预警公布后，东风集团股价受到影响。8月24日，东风集团股票开盘价为每股5.42港元，较记者发稿前的每股5.33港元，下跌2.91%。
招行国际研究部白奕阳表示，由于湖北复工比全国慢，市场对东风公司上半年业绩下滑已经有所预期。
但东风集团有限公司表示，随着二季度以来疫情趋缓，集团生产经营逐步恢复正常水平，有效减缓了上半年效益下滑趋势。
今年一季度，东风集团营业收入为20.66亿元，较去年同期的31.17亿元下降33.72%。
东风集团股份销售逐渐恢复。
7月份，东风集团销售汽车24.8万辆，同比增长12.1%；1-7月累计销售新车139.2万辆，同比下降12.7%。
白一洋指出，上半年东风集团股份销量呈现“商强乘弱”的格局，符合市场整体趋势。
东风集团商用车板块7月销量4.9万辆，同比增长57.1%；1-7月累计销量31.2万辆，同比增长14.6%。
乘用车部门7月销售新车19.8万辆，同比微增4.7%；1-7月累计销售108.1万辆，同比下降18.4%。
中汽协数据显示，7月中国商用车市场销售44.7万辆，同比增长59.4%；1-7月累计销量283.2万辆，同比增长14.3%。
乘用车市场7月销售新车166.5万辆，同比增长8.5%；1-7月累计销量953.3万辆，同比下降18.4%。
白一洋指出，由于东风集团股权结构复杂，乘用车板块产品线缺乏爆款和亮点，导致资本市场对其关注度和估值倍数低于部分同行业竞争对手。
目前东风集团股份总市值约为457.52亿港元(约合408.47亿元人民币)，而长城汽车等竞争对手总市值约为1265.45亿元人民币，SAIC为2182.47亿元人民币。
白一洋表示，在下半年市场整体回暖的背景下，东风集团股票市场估值有机会提升。从中长期来看，随着东风集团回归科创板上市，将获得额外资金用于其新能源乘用车的发展。
7月27日晚间，东风集团发布公告称，公司拟申请首次公开发行人民币普通股(a股)，并在深圳证券交易所创业板(以下简称“深交所”)上市。
东风集团拟发行a股，发行数量不超过957，346，666股。
东风集团a股发行上市募集资金主要用于全新高端新能源乘用车项目、新一代汽车及前瞻性技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充流动资金等四个方面。
7月29日，东风公司在武汉发布高端电动品牌蓝兔汽车，首款概念车VOYAH i-Land全球首发。
蓝兔汽车制定了未来3-5年的发展规划，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，蓝兔每年将不少于一款新车型投放市场。
白奕阳认为，如果“蓝兔”能够帮助东风公司在产品方面实现新能源赛道的突破，那么东风集团未来将实现业绩增长和市值重估。
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1900/1/1 0:00:00来源：Inverse
1900/1/1 0:00:00
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