图片来源:国家商报资料图
今年的政府工作报告明确将“建设充电桩”列为加强“新基础设施”的重要内容，期待其在拉动国内消费新需求、助力产业升级方面的作用。
目前已经出台了很多加快充电桩充电的措施。但新华社记者调查发现，仍存在低质量设备作弊、设施疏于维护、企业无序竞争等影响政策效果的问题。
政策红利密集加速充电桩“充电”。
国家能源局数据显示，截至2020年6月底，我国各类充电桩数量已达132.2万个。记者了解到，仅今年上半年，我国充电桩产量就增长了11.9%。
目前，各地继续加大建设力度，出台优惠政策，加快充电桩“充电”。
国网天津电力今年计划建设4000多个公共充电桩。国网江苏省电力公司表示，将投资约3.7亿元加快充电设施建设，年内有望实现充电桩乡镇全覆盖。
优惠政策方面，山东单个DC快充桩设施上限4.8万元；在成都，单个充换电站最高可获得500万元的一次性补贴；昆明市对积极建设充电设施示范小区(建设安装充电桩不少于200个)的相关企业，按照每个小区100万元的标准给予一次性补助。
在上海，目前车桩比接近1:1，充电桩的推广也从“改造”变成了“再利用”。今年4月初，《上海市促进电动汽车充电(置换)设施互联互通有序发展暂行办法》出台，补贴向利用率高、维护好的充电桩倾斜。
一些地方努力提高管理效率。北京市今年首次加大了充电桩建设的安全生产管理和补贴后监管措施。北京、上海等地的政策强调建设充电桩设施设备市政管理平台的重要性。
“短路”的风险依然存在:不好用，不好建，不好管，不可靠。
记者发现，充电桩行业还存在“短路”风险点。
-没用。“有的充电桩是坏的，要么不能充，要么充得很慢。”在天津南开区的一个充电站，记者发现一排近10个充电桩中，只有3个在排队充电。
这种现象并非孤例。业内人士表示，上海的公共充电桩和共享充电桩使用率不到5%，很多地方存在充电不畅和不充电的问题。
广东省产品质量监督检验研究院2019年对市场上充电桩产品的风险监测结果显示，70%的样品存在安全隐患，容易漏电或起火，部分充电还存在“不插车充电”等风险。
业内人士表示，部分充电桩质量问题突出与企业取建设补贴有关。一位充电桩企业负责人告诉记者，目前建设补贴是很多充电桩企业的主要利润来源，一些企业为了降低成本，匆忙装了东西。“更有甚者，直接安装废桩，然后提高收费价格吓跑消费者。只要没人充电，就可以蒙混过关。”
记者了解到，上海国茂田玉娥小区的充电桩设施只是为了验收，连预埋管线都没有安装。
-建造起来不容易。“申请人手续齐全，施工进行到一半。因为一个靠近电桩的居民突然反悔，要停工协商。”一位电力工作人员告诉记者，经常有居民对小区建设充电桩等大功率电器产生疑虑，觉得“既然我不能用，为什么要同意？”
记者了解到，目前小区建设充电桩需要居委会、业委会、物业公司达成一致。一旦居民拒绝，就很难顺利施工。
此外，国网天津市电力公司市场部智能用电部充电基础设施建设业务负责人谢勤告诉记者，大部分老旧小区的电网设计冗余度往往不足，这也限制了充电桩的建设。
-不容易管理。上海浦东某酒店停车场20个充电桩停车位，长期被燃油车占用。“酒店管理层不允许为这些停车位安装地锁。目前的解决办法是雇人‘盯着’，不让燃油车占地方。”充电桩运营商上海电信运营总监齐光洲告诉记者，为此企业每个月要多支付几千元的人力成本，这样的问题阻碍了业务拓展。
-不可靠。“有些企业不具备建设充电桩的资质，却打着‘新基建’的幌子，利用行业知名度做‘炒租’的‘黄牛’生意。天津一家充电桩公司的执行董事谢滨告诉记者，一些企业已经承包了……到处都是商圈的街区，垄断地块后转租牟利，导致一些地方的田租这两年涨了很多倍。
业内人士表示，也有不法分子打着“按月订阅充电桩”的幌子搞。“卷起订阅就跑。”记者了解到，上海某公司曾诱市民投资“共享充电桩”，投资者损失惨重。
工信部:继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励探索换电模式。
第三方数据显示，2020年1-6月，全国新注册充电桩相关企业9939家，同比增长11.2%。仅6月份，新登记企业就达2385家，同比增长11.2%。业内专家预计，未来充电桩行业市场规模将达到1000亿元，间接拉动相关行业市场超过万亿元，对于拉动国内消费新需求，助力产业升级具有重要意义。
奖励补偿政策调整为运营补贴为主，建设补贴为辅。针对补问题，华锐快充(天津)科技有限公司总经理曾欢建议，可以根据实际充电量等指标考虑补贴。上海市发改委能源处处长王志强表示，新的补贴政策和导向应专门解决消费者在充电桩使用过程中的痛点，如使用效率低、燃油车占用、支付方式不一致等补贴标准也从“已建”变成了“已用”充电桩。
谢勤建议加大老旧小区改造的人力投入，提前充电桩进场。“特别要注意电网的冗余，做好扩容工作。在新能源汽车加速发展的当下，这将涉及两个关键点:充电体验和用电安全。”
天津市市场监管委标准化处副处长张永来表示，监管部门要进一步强化责任，不仅要审批受理项目，还要以适当形式进行回访，坚决依法处理扰乱正常市场秩序的企业，并建立明确的奖惩制度，规范行业发展。
目前，我国正在探索通过换电模式解决部分用户充电难、充电慢的问题。工信部副部长新表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设。工信部鼓励企业研发新能源汽车充换电新技术，探索“车电分离”模式应用，并将会同有关部门完善相关技术标准和管理政策。
图片来源:国家商报资料图
今年的政府工作报告明确将“建设充电桩”列为加强“新基础设施”的重要内容，期待其在拉动国内消费新需求、助力产业升级方面的作用。
目前已经出台了很多加快充电桩充电的措施。但新华社记者调查发现，仍存在低质量设备作弊、设施疏于维护、企业无序竞争等影响政策效果的问题。
政策红利密集加速充电桩“充电”。
国家能源局数据显示，截至2020年6月底，我国各类充电桩数量已达132.2万个。记者了解到，仅今年上半年，我国充电桩产量就增长了11.9%。
目前，各地都在继续加大建设力度，出台优惠政策向上的充电桩“充电”。
国网天津电力今年计划建设4000多个公共充电桩。国网江苏省电力公司表示，将投资约3.7亿元加快充电设施建设，年内有望实现充电桩乡镇全覆盖。
优惠政策方面，山东单个DC快充桩设施上限4.8万元；在成都，单个充换电站最高可获得500万元的一次性补贴；昆明市对积极建设充电设施示范小区(建设安装充电桩不少于200个)的相关企业，按照每个小区100万元的标准给予一次性补助。
在上海，目前车桩比接近1:1，充电桩的推广也从“改造”变成了“再利用”。今年4月初，《上海市促进电动汽车充电(置换)设施互联互通有序发展暂行办法》出台，补贴向利用率高、维护好的充电桩倾斜。
一些地方努力提高管理效率。北京市今年首次加大了充电桩建设的安全生产管理和补贴后监管措施。北京、上海等地的政策强调建设充电桩设施设备市政管理平台的重要性。
“短路”的风险依然存在:不好用，不好建，不好管，不可靠。
记者发现，充电桩行业还存在“短路”风险点。
-没用。“有的充电桩是坏的，要么不能充，要么充得很慢。”在天津南开区的一个充电站，记者发现一排近10个充电桩中，只有3个在排队充电。
这种现象并非孤例。业内人士表示，上海的公共充电桩和共享充电桩使用率不到5%，很多地方存在充电不畅和不充电的问题。
广东省产品质量监督检验研究院2019年对市场上充电桩产品的风险监测结果显示，70%的样品存在安全隐患，容易漏电或起火，部分充电还存在“不插车充电”等风险。
业内人士表示，部分充电桩质量问题突出与企业取建设补贴有关。一位充电桩企业负责人告诉记者，目前建设补贴是很多充电桩企业的主要利润来源，一些企业为了降低成本，匆忙装了东西。“更有甚者，直接安装废桩，然后提高收费价格吓跑消费者。只要没人充电，就可以蒙混过关。”
记者了解到，上海国茂田玉娥小区的充电桩设施只是为了验收，连预埋管线都没有安装。
-建造起来不容易。“申请人手续齐全，施工进行到一半。因为一个靠近电桩的居民突然反悔，要停工协商。”一位电力工作人员告诉记者，经常有居民对小区建设充电桩等大功率电器产生疑虑，觉得“既然我不能用，为什么要同意？”
记者了解到，目前小区建设充电桩需要居委会、业委会、物业公司达成一致。一旦居民拒绝，就很难顺利施工。
此外，国网天津市电力公司市场部智能用电部充电基础设施建设业务负责人谢勤告诉记者，大部分老旧小区的电网设计冗余度往往不足，这也限制了充电桩的建设。
-不容易管理。上海浦东某酒店停车场20个充电桩停车位，长期被燃油车占用。“酒店管理层不允许为这些停车位安装地锁。目前的解决办法是雇人‘盯着’，不让燃油车占地方。”充电桩运营商上海电信运营总监齐光洲告诉记者，为此企业每个月要多支付几千元的人力成本，这样的问题阻碍了业务拓展。
-不可靠。“有些企业不具备建设充电桩的资质，却打着‘新基建’的幌子，利用行业知名度做‘炒租’的‘黄牛’生意。天津一家充电桩公司的执行董事谢滨告诉记者，一些企业已经承包了……到处都是商圈的街区，垄断地块后转租牟利，导致一些地方的田租这两年涨了很多倍。
业内人士表示，也有不法分子打着“按月订阅充电桩”的幌子搞。“卷起订阅就跑。”记者了解到，上海某公司曾诱市民投资“共享充电桩”，投资者损失惨重。
工信部:继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励探索换电模式。
第三方数据显示，2020年1-6月，全国新注册充电桩相关企业9939家，同比增长11.2%。仅6月份，新登记企业就达2385家，同比增长11.2%。业内专家预计，未来充电桩行业市场规模将达到1000亿元，间接拉动相关行业市场超过万亿元，对于拉动国内消费新需求，助力产业升级具有重要意义。
奖励补偿政策调整为运营补贴为主，建设补贴为辅。针对补问题，华锐快充(天津)科技有限公司总经理曾欢建议，可以根据实际充电量等指标考虑补贴。上海市发改委能源处处长王志强表示，新的补贴政策和导向应专门解决消费者在充电桩使用过程中的痛点，如使用效率低、燃油车占用、支付方式不一致等补贴标准也从“已建”变成了“已用”充电桩。
谢勤建议加大老旧小区改造的人力投入，提前充电桩进场。“特别要注意电网的冗余，做好扩容工作。在新能源汽车加速发展的当下，这将涉及两个关键点:充电体验和用电安全。”
天津市市场监管委标准化处副处长张永来表示，监管部门要进一步强化责任，不仅要审批受理项目，还要以适当形式进行回访，坚决依法处理扰乱正常市场秩序的企业，并建立明确的奖惩制度，规范行业发展。
目前，我国正在探索通过换电模式解决部分用户充电难、充电慢的问题。工信部副部长新表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设。工信部鼓励企业研发新能源汽车充换电新技术，探索“车电分离”模式应用，并将会同有关部门完善相关技术标准和管理政策。
6款新车齐发、“健康”更名“汽车”后，恒大汽车即将进入“造血”期。
1900/1/1 0:00:008月27日，上汽集团发布财报显示，今年上半年，上汽集团营收28374亿元，同比下降246；实现归属于上市公司股东的净利润8394亿元，同比下降3901。
1900/1/1 0:00:00继蔚来、理想汽车，小鹏汽车在纽交所敲钟。
1900/1/1 0:00:008月27日，在广州宝能观致文化中心，方舟级SUV观致7（参数丨图片）正式开启预售，共推出六种配置车型，预售价格区间为1098万1618万元。
1900/1/1 0:00:00如果说理想汽车“跑步上市”的速度让人有些意外，那么紧随其后赴美IPO的小鹏汽车则给人一种意料中的感觉。
1900/1/1 0:00:002020年8月6日，阔别已久的DS品牌正式在上海发布旗舰轿车DS9，外观设计依旧令人惊叹。而在产品表象之外，更值得关注的，却是这款车将完全在中国生产制造，供应全球市场。
1900/1/1 0:00:00
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