如果说李“跑路上市”的速度有些出人意料，那么紧随其后赴美IPO的Xpeng Motors则给人一种意想不到的感觉。
北京时间8月27日晚，Xpeng Motors正式在纽交所上市，上市价格为15美元/ADS。共发行9，970万股美国存托股票(ADS)，筹资12.8亿美元。
“IPO对Xpeng Motors来说是一个新的里程碑，是一个阶段的总结，也是一个阶段的开始。”Xpeng汽车董事长兼首席执行官何在现场接受腾讯汽车采访时表示。
此后，蔚来、理想和小鹏在美国股市上市。在小鹏IPO前夕，蔚来和理想美股涨幅超过10%，寓意“荣辱与共”。
下半年，小鹏“摆脱了困境”
从已公布的今年上半年运营数据来看，小鹏在交付数据和营收规模上落后于蔚来和理想。
今年上半年得益于销量的增长和车辆交付量的攀升，蔚来汽车今年上半年实现营业收入50.91亿元。理想也在半年内完成了1万多元的交付，销售情况稳步好转，营业收入27.52亿元。相比之下，小鹏的营收仅为10.03亿元人民币。
同时，由于新车P7上市，今年上半年小鹏经营活动净流出12.13亿元。上半年毛利率为-3.6%。虽然比去年有了很大的提升，但是面对理想和蔚来的毛利率还是有一定的差距，卖一辆车还是亏一辆车的状态。
在8月8日提交的IPO招股书中，小鹏解释称，受疫情影响，今年G3的交付速度有所下降，而小鹏P7的交付在今年5月才刚刚起步。去年同期交付的大部分车辆都是2018年累积的订单，所以收入高。
截至7月31日，小鹏共交付18，741辆G3汽车和1，966辆P7汽车。渠道方面，小鹏在全国建立了147家门店和网络服务中心，覆盖全国52个城市。可以说，小鹏在销量、价格、渠道上的优势并不明显。
今年4月，蔚来中国总部正式落户合肥，获得70亿元融资，保证了其在短时间内获得足够的资金支持发展，股价也随之上涨。理想的一面，尽管各方面对产品质量的质疑，我们还是顶住压力，为早日交货打好基础。今年销量估计在4-5万辆。
“理想情况下，当时的上市价格为11.5美元，开盘价为15.5美元，而在小鹏的发行价定为15美元。与李的开盘价一样，的股票定价也是最高的，留给市场的空间很小中国汽车流通协会专家桑植并没有指出“存量定价和新车定价是一样的。贵的话只能打折卖。如果便宜，就会受到市场的追捧，价格就会溢价。”
对于小鹏来说，两款车型的研发和肇庆工厂的建设确实为长远发展奠定了基础，但也是代价不菲。在过去的两年里，小鹏在R&D投资了37.5亿元..其中包括2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年上半年6.3亿元。
毫无疑问，IPO后的资金空间和P7销量的增长潜力将支持小鹏在今年下半年继续冲刺。
“这次IPO募资，让Xpeng Motors有了更多的饭吃，让公司做好产品，服务好客户，之后会更稳定、更有节奏地思考很长一段时间。只有把品质做好，耐得住寂寞，才能长远活得更好。”何在上市仪式上对说。
特斯拉的“正面”
之前的招股书披露了Xpeng Motors的认购阵容。有意思的是，除了阿里巴巴、卡塔尔投资局和小米参与认购外，特斯拉现有股东PRIMECAP和Couatue也表达了浓厚兴趣，认购了1亿美元。
目前，泰斯拉和小鹏之间关于……今年年初自动驾驶的ade secrets并未影响小鹏IPO的步伐，但未来，小鹏和特斯拉将在资本市场“携手”前行。
在纯电动汽车的细分领域，特斯拉Model 3并不打算给小鹏留下很大的市场空间。
今年上半年，中国纯电动新能源汽车市场销量下降明显，同比下降49%，降幅大于整体汽车销售市场。
在这样的背景下，小鹏接下来要面对的是如何进一步扩大销售，让现金流由负转正，提升在智能领域的竞争力，这并不难。
目前，在小鹏的3676名员工中，约有43%是R&D人员。其中，66%、17%和17%的员工分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
2018年以来，小鹏在R&D的投资一路超越蔚来，与理想拉开了一定距离。小鹏在招股说明书中表示，他设计并开发了软件、核心硬件和数据技术。“这是我们的核心竞争力。”
小鹏P7成为世界上第一辆配备NVIDIA Xavier自动驾驶控制器的汽车。根据IHS Markit的报告，小鹏P7搭载的自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶系统和NVIDIA Xavier自动驾驶芯片有望提供目前市场上乘用车中最高水平的自动驾驶能力。
目前，小鹏已经完成了全国2510万公里路测信息的采集。随着产品的不断迭代，小鹏拥有了国内本地化道路最熟悉的自动驾驶技术。
按照这种发展势头，小鹏将成为特斯拉之外第二家建立自己感知能力的车企，或直接威胁特斯拉的技术领先地位。
有业内人士指出，小鹏的智能非常清晰，但模仿特斯拉的痕迹太重。如果以后能抛弃跟随者的定位，树立自己更独特的标签，发展前景会更好。
作为IPO前的最新亮相，何在8月份的蓝皮书汽车论坛上指出，目前中国汽车产业主要以质量为主，未来的产业发展应该以质量向数量的转变为主，因为数量代表规模，规模意味着价值。——这也解释了为什么小鹏选择在这个时候进行IPO。
“如果基因上没有智能转化，那就很难改变。”他肖鹏觉得这也是一件需要极大勇气的事情。
特斯拉和蔚来走在前面，理想中的小鹏在后面，这足以证明美国资本市场仍然长期看好电动汽车的发展。
正如小鹏所说，谁能最快地调整自己的基因和行动，无论是新的汽车制造商还是传统的汽车制造商，最终都会留下来。
如果说李“跑路上市”的速度有些出人意料，那么紧随其后赴美IPO的Xpeng Motors则给人一种意想不到的感觉。
北京时间8月27日晚，Xpeng Motors正式在纽交所上市，上市价格为15美元/ADS。共发行9，970万股美国存托股票(ADS)，筹资12.8亿美元。
“IPO对Xpeng Motors来说是一个新的里程碑，是一个阶段的总结，也是一个阶段的开始。”Xpeng汽车董事长兼首席执行官何在现场接受腾讯汽车采访时表示。
此后，蔚来、理想和小鹏在美国股市上市。在小鹏IPO前夕，蔚来和理想美股涨幅超过10%，寓意“荣辱与共”。
下半年，小鹏“摆脱了困境”
从已公布的今年上半年运营数据来看，小鹏在交付数据和营收规模上落后于蔚来和理想。
今年上半年得益于销量的增长和车辆交付量的攀升，蔚来汽车今年上半年实现营业收入50.91亿元。理想也在半年内完成了1万多元的交付，销售情况稳步好转，营业收入27.52亿元。相比之下，小鹏的营收仅为10.03亿元人民币。
同时，由于新车P7上市，今年上半年小鹏经营活动净流出12.13亿元。…的毛利率今年上半年为-3.6%。虽然比去年有了很大的提升，但是面对理想和蔚来的毛利率还是有一定的差距，卖一辆车还是亏一辆车的状态。
在8月8日提交的IPO招股书中，小鹏解释称，受疫情影响，今年G3的交付速度有所下降，而小鹏P7的交付在今年5月才刚刚起步。去年同期交付的大部分车辆都是2018年累积的订单，所以收入高。
截至7月31日，小鹏共交付18，741辆G3汽车和1，966辆P7汽车。渠道方面，小鹏在全国建立了147家门店和网络服务中心，覆盖全国52个城市。可以说，小鹏在销量、价格、渠道上的优势并不明显。
今年4月，蔚来中国总部正式落户合肥，获得70亿元融资，保证了其在短时间内获得足够的资金支持发展，股价也随之上涨。理想的一面，尽管各方面对产品质量的质疑，我们还是顶住压力，为早日交货打好基础。今年销量估计在4-5万辆。
“理想情况下，当时的上市价格为11.5美元，开盘价为15.5美元，而在小鹏的发行价定为15美元。与李的开盘价一样，的股票定价也是最高的，留给市场的空间很小中国汽车流通协会专家桑植并没有指出“存量定价和新车定价是一样的。贵的话只能打折卖。如果便宜，就会受到市场的追捧，价格就会溢价。”
对于小鹏来说，两款车型的研发和肇庆工厂的建设确实为长远发展奠定了基础，但也是代价不菲。在过去的两年里，小鹏在R&D投资了37.5亿元..其中包括2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年上半年6.3亿元。
毫无疑问，IPO后的资金空间和P7销量的增长潜力将支持小鹏在今年下半年继续冲刺。
“这次IPO募资，让Xpeng Motors有了更多的饭吃，让公司做好产品，服务好客户，之后会更稳定、更有节奏地思考很长一段时间。只有把品质做好，耐得住寂寞，才能长远活得更好。”何在上市仪式上对说。
特斯拉的“正面”
之前的招股书披露了Xpeng Motors的认购阵容。有意思的是，除了阿里巴巴、卡塔尔投资局和小米参与认购外，特斯拉现有股东PRIMECAP和Couatue也表达了浓厚兴趣，认购了1亿美元。
目前，今年年初特斯拉和小鹏关于自动驾驶商业机密的纠纷还没有影响到小鹏IPO的步伐，但未来，小鹏和特斯拉在资本市场将会“牵手”。
在纯电动汽车的细分领域，特斯拉Model 3并不打算给小鹏留下很大的市场空间。
今年上半年，中国纯电动新能源汽车市场销量下降明显，同比下降49%，降幅大于整体汽车销售市场。
在这样的背景下，小鹏接下来要面对的是如何进一步扩大销售，让现金流由负转正，提升在智能领域的竞争力，这并不难。
目前，在小鹏的3676名员工中，约有43%是R&D人员。其中，66%、17%和17%的员工分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
2018年以来，小鹏在R&D的投资一路超越蔚来，与理想拉开了一定距离。小鹏在招股说明书中表示，他设计并开发了软件、核心硬件和数据技术。“这是我们的核心竞争力。”
小鹏P7成为世界上第一辆配备NVIDIA Xavier自动驾驶控制器的汽车。根据IHS Markit的报告，小鹏P7搭载的自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶系统和NVIDIA Xavier自动驾驶芯片有望提供目前市场上乘用车中最高水平的自动驾驶能力。
目前，小鹏已完成全国2510万公里路测信息采集。随着产品的不断迭代，小鹏拥有了国内本土最熟悉的自动驾驶技术……d道路。
按照这种发展势头，小鹏将成为特斯拉之外第二家建立自己感知能力的车企，或直接威胁特斯拉的技术领先地位。
有业内人士指出，小鹏的智能非常清晰，但模仿特斯拉的痕迹太重。如果以后能抛弃跟随者的定位，树立自己更独特的标签，发展前景会更好。
作为IPO前的最新亮相，何在8月份的蓝皮书汽车论坛上指出，目前中国汽车产业主要以质量为主，未来的产业发展应该以质量向数量的转变为主，因为数量代表规模，规模意味着价值。——这也解释了为什么小鹏选择在这个时候进行IPO。
“如果基因上没有智能转化，那就很难改变。”他肖鹏觉得这也是一件需要极大勇气的事情。
特斯拉和蔚来走在前面，理想中的小鹏在后面，这足以证明美国资本市场仍然长期看好电动汽车的发展。
正如小鹏所说，谁能最快地调整自己的基因和行动，无论是新的汽车制造商还是传统的汽车制造商，最终都会留下来。
继蔚来、理想汽车，小鹏汽车在纽交所敲钟。
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