滴滴上市 一场人性与资本的较量

2018年8月，20岁温州女孩被滴滴顺风车撞死，至今已有两年。滴滴似乎开始了新一轮的“利益追逐”。这一次，滴滴不仅试探性地恢复了顺风车业务，还拓展了“在线跑腿”、“滴滴货运”等一系列新业务。所有这些好消息似乎都指向一个目标——滴滴即将上市，比较触动人心。据财新7月21日报道，滴滴正在筹备港股上市。虽然滴滴目前资金状况依然充裕，账面现金超过500亿元，但投资人有提现需求。紧接着，7月22日，滴滴副总裁李玟回应滴滴上市传闻，称“IPO不是滴滴目前的首要任务”。

这已经不是滴滴第一次否认公司即将换届的传闻了。就在“滴滴上市”消息曝光前一个月，滴滴将与美团合并的传闻也曾引起轰动。滴滴很快在关伟上回应:“有人真敢编，有人真敢信”，用一张“虾和蛋”的图片来暗示这个消息太离谱了。但无论是上市传闻，还是将与美团合并的消息，最终目标似乎都指向了。滴滴正在寻求更高的估值，以解决对其价值的悲观情绪。吹响上市的序幕？不管承认与否，滴滴即将迎来“大变革”，似乎是板上钉钉的事情。一方面，滴滴开始试水新行业，丰富自身产业布局。另一方面，出行市场的激烈竞争和资本的巨大压力也在逼迫滴滴前行。在年初爆发的背景下，滴滴迅速切入，试图通过各种手段放大自身价值。今年3月16日，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市开展跑腿服务。第一批滴滴的跑腿服务员都是滴滴开的。随后在4月份推出了同城配送业务。6月，滴滴在成都和杭州推出滴滴货运业务，随后在8月宣布第二批开城城市，并表示下一步将拓展至30个城市。

除了跑腿、送货，今年6月，滴滴还在成都推出线上社区团购平台“橙心优选”，试水社区团购。8月，滴滴在杭州等城市推出了新的租车服务，部分车型可以先租后买。不仅如此，据天眼查统计，北京聚财动力科技有限公司于今年5月成立北京小菊国际旅行社有限公司，经营范围包括国内旅游和入境旅游业务；7月底，北京滴滴无限科技发展有限公司新增了很多商标信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手车”、“滴滴贷款”、“小桔金服”等。滴滴正在尝试向二手车、金融甚至旅游行业渗透。作为出行领域的“独角兽”，滴滴为何扩张如此迫切？一方面，在美团、高德、各大车企一直停留在“共享出行”领域的背景下，滴滴这个“独角兽”正面临着被人群包围的局面。根据Talk Aata公布的数据，截至去年第三季度，过去12个月，乘客和司机对APP的使用量分别下降了5%和23%，而今年在疫情的冲击下，滴滴的营收也受到了很大影响。另一方面，滴滴也面临着相当大的资金压力。公开数据显示，截至2019年底，滴滴累计亏损约500亿。据滴滴的一位早期投资人透露，“滴滴在私募市场的价格已经到头了。2017年4月，融资估值已经超过500亿美元。年底其实是平轮融资，投后估值达到560亿美元。”在他看来，“滴滴认为二级市场市值达到700亿-800亿美元是不现实的。”这在一定程度上说明，滴滴这个有重大资本投入的独角兽，估值已经见顶。

如果说资本的压力是滴滴积极拓展新业务的基础，那么刘清宣布滴滴专车业务盈利，将吹响滴滴上市的序幕。今年5月，滴滴出行总裁刘清在接受美国消费者新闻与商业频道记者采访时表示，滴滴的核心网约车业务已经实现了小幅盈利，但滴滴仍在投资新业务，比如向全球其他地区扩张。虽然刘清并未公布具体的盈利金额，但其释放利好消息的举动，很大程度上有为滴滴上市欢呼的可能。别忘了乘客生命的重要性。除了透露盈利消息、拓展新业务、讲好资本故事，滴滴还在今年6月重启了暂停近两年的顺风车业务。今年6月19日，滴滴发布《300城试水，从你顺风开始》公开信。信中提到，截至目前，滴滴顺丰已在全国300个城市重新上线试运营。更重要的是，滴滴顺丰将从6月23日开始逐步恢复跨城市服务。从2016年5月，深圳一名24岁女教师失联，在滴滴顺风车过程中遇害，到2018年5月，一名21岁空姐被顺风车司机刘振华杀害，再到2018年8月，一名20岁温州女孩遭遇不幸，滴滴顺风车已经“夺走”了3名女性的生命。这种频繁“事故”的状态让顺风车业务备受争议。

但值得注意的是，作为滴滴内部流量最大的业务板块，滴滴顺风车业务具有超强的变现能力。据艾财经此前报道，2017年顺风车去年为滴滴带来了8亿元的利润，这几乎是当时滴滴唯一盈利的业务。重启顺风车业务，滴滴一方面可以重塑竞争优势，另一方面也面临着“再次打雷”的可能。2018年顺风车业务被责令整改后，滴滴开始高度关注“用车安全”，陆续推出并升级了40多项安全功能和策略，涵盖了出行前、中、后的全流程，包括“加密行程录音录像”、“黑名单”等。在这样强有力的监管下，滴滴车辆的安全性似乎得到了很大的提升。8月27日，滴滴发布2020年第二季度醉酒乘客安全透明度报告，这是滴滴发布的第6份安全透明度报告。2020年第二季度，滴滴。com共接到10130起与乘客醉酒相关的投诉，相当于客服每12分钟就接到一起投诉。其中，因乘客醉酒引发肢体冲突的投诉364起，同比下降66.4%，“司机投诉乘客”、“乘客投诉司机”发生率下降迹象……我真的。

但需要注意的是，滴滴采取的录音录像方式主要局限于网上拼车领域，实现刚刚重启的顺风车相对困难。毕竟顺风车大多是私家车主，所以顺风车业务的监管还是个大问题。顺风车业务一方面有巨大的盈利空间，另一方面也存在巨大的风险，但就尚未上市的滴滴而言相对可控，即在顺风车业务试探性恢复期间，如果出现问题，滴滴必须放弃短期利益，以保证用户安全。但如果滴滴上市成功，逐利的资本会向利益一方倾斜，在巨大的利益驱动和用户安全之间，对消费者用车安全的维护会减少。更值得注意的是，如果业务快速复苏，顺风车将成为滴滴最赚钱的业务板块。如果是这样，你我早就知道滴滴会做出怎样的选择。2018年8月，20岁温州女孩被滴滴顺风车撞死，至今已有两年。滴滴似乎开始了新一轮的“利益追逐”。这一次，滴滴不仅试探性地恢复了顺风车业务，还拓展了“在线跑腿”、“滴滴货运”等一系列新业务。所有这些好消息似乎都指向一个目标——滴滴即将上市，比较触动人心。据财新7月21日报道，滴滴正在筹备港股上市。虽然滴滴目前资金状况依然充裕，账面现金超过500亿元，但投资人有提现需求。紧接着，7月22日，滴滴副总裁李玟回应滴滴上市传闻，称“IPO不是滴滴目前的首要任务”。

这已经不是滴滴第一次否认公司即将换届的传闻了。就在“滴滴上市”消息曝光前一个月，滴滴将与美团合并的传闻也曾引起轰动。滴滴很快在关伟上回应:“有人真敢编，有人真敢信”，用一张“虾和蛋”的图片来暗示这个消息太离谱了。但无论是上市传闻，还是将与美团合并的消息，最终目标似乎都指向了。滴滴正在寻求更高的估值，以解决对其价值的悲观情绪。吹响上市的序幕？不管承认与否，滴滴即将迎来“大变革”，似乎是板上钉钉的事情。一方面，滴滴开始试水新行业，丰富自身产业布局。另一方面，出行市场的激烈竞争和资本的巨大压力也在逼迫滴滴前行。在年初爆发的背景下，滴滴迅速切入，试图通过各种手段放大自身价值。今年3月16日，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市开展跑腿服务。第一批滴滴的跑腿服务员都是滴滴开的。随后在4月份推出了同城配送业务。6月，滴滴在成都和杭州推出滴滴货运业务，随后在8月宣布第二批开城城市，并表示下一步将拓展至30个城市。

除了跑腿、送货，今年6月，滴滴还在成都推出线上社区团购平台“橙心优选”，试水社区团购。8月，滴滴在杭州等城市推出了新的租车服务，部分车型可以先租后买。不仅如此，据天眼查统计，北京聚财动力科技有限公司于今年5月成立北京小菊国际旅行社有限公司，经营范围包括国内旅游和入境旅游业务；7月底，北京滴滴无限科技发展有限公司新增了很多商标信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手车”、“滴滴贷款”、“小桔金服”等。滴滴正在尝试向二手车、金融甚至旅游行业渗透。作为出行领域的“独角兽”，滴滴为何扩张如此迫切？一方面，在美团、高德、各大车企一直停留在“共享出行”领域的背景下，滴滴这个“独角兽”正面临着被人群包围的局面。根据Talk Aata公布的数据，截至去年第三季度，过去12个月，乘客和司机对APP的使用量分别下降了5%和23%，而今年在疫情的冲击下，滴滴的营收也受到了很大影响。另一方面，滴滴也面临着相当大的资金压力。公开数据显示，截至2019年底，滴滴累计亏损约500亿。据滴滴的一位早期投资人透露，“滴滴在私募市场的价格已经到头了。2017年4月，融资估值已经超过500亿美元。年底其实是平轮融资，投后估值达到560亿美元。”在他看来，“滴滴认为二级市场市值达到700亿-800亿美元是不现实的。”这在一定程度上说明，滴滴这个有重大资本投入的独角兽，估值已经见顶。

如果说资本的压力是滴滴积极拓展新业务的基础，那么刘清宣布滴滴专车业务盈利，将吹响滴滴上市的序幕。今年5月，滴滴出行总裁刘清在接受美国消费者新闻与商业频道记者采访时表示，滴滴的核心网约车业务已经实现了小幅盈利，但滴滴仍在投资新业务，比如向全球其他地区扩张。虽然刘清并未公布具体的盈利金额，但其释放利好消息的举动，很大程度上有为滴滴上市欢呼的可能。别忘了乘客生命的重要性。除了透露盈利消息、拓展新业务、讲好资本故事，滴滴还在今年6月重启了暂停近两年的顺风车业务。今年6月19日，滴滴发布《300城试水，从你顺风开始》公开信。信中提到，截至目前，滴滴顺丰已在全国300个城市重新上线试运营。更重要的是，滴滴顺丰将从6月23日开始逐步恢复跨城市服务。从2016年5月，深圳一名24岁女教师失联，在滴滴顺风车过程中遇害，到2018年5月，一名21岁空姐被顺风车司机刘振华杀害，再到2018年8月，一名20岁温州女孩遭遇不幸，滴滴顺风车已经“夺走”了3名女性的生命。这种频繁“事故”的状态让顺风车业务备受争议。

但值得注意的是，作为滴滴内部流量最大的业务板块，滴滴顺风车业务具有超强的变现能力。据艾财经此前报道，2017年顺风车去年为滴滴带来了8亿元的利润，这几乎是当时滴滴唯一盈利的业务。重启顺风车业务，滴滴一方面可以重塑竞争优势，另一方面也面临着“再次打雷”的可能。2018年顺风车业务被责令整改后，滴滴开始高度关注“用车安全”，陆续推出并升级了40多项安全功能和策略，涵盖了出行前、中、后的全流程，包括“加密行程录音录像”、“黑名单”等。在这样强有力的监管下，滴滴车辆的安全性似乎得到了很大的提升。8月27日，滴滴发布2020年第二季度醉酒乘客安全透明度报告，这是滴滴发布的第6份安全透明度报告。2020年第二季度，滴滴。com共接到10130起与乘客醉酒相关的投诉，相当于客服每12分钟就接到一起投诉。其中，因乘客醉酒引发肢体冲突的投诉364起，同比下降66.4%，“司机投诉乘客”、“乘客投诉司机”发生率下降迹象……我真的。

但需要注意的是，滴滴采取的录音录像方式主要局限于网上拼车领域，实现刚刚重启的顺风车相对困难。毕竟顺风车大多是私家车主，所以顺风车业务的监管还是个大问题。顺风车业务一方面有巨大的盈利空间，另一方面也存在巨大的风险，但就尚未上市的滴滴而言相对可控，即在顺风车业务试探性恢复期间，如果出现问题，滴滴必须放弃短期利益，以保证用户安全。但如果滴滴上市成功，逐利的资本会向利益一方倾斜，在巨大的利益驱动和用户安全之间，对消费者用车安全的维护会减少。更值得注意的是，如果业务快速复苏，顺风车将成为滴滴最赚钱的业务板块。如果是这样，你我早就知道滴滴会做出怎样的选择。

标签：北京

汽车资讯热门资讯