财联社(北京记者刘洋)报道8月27日晚间，*ST力帆(601777。SH)，曾经的a股第一民营车企，发布了2020年半年报。报告期内，公司实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；净亏损25.95亿元，同比亏损9.47亿元，同比增长173.99%；基本每股收益为-1.99元，去年同期为-0.72元。
同日，力帆股份还发布公告称，2020年1-6月，公司将计提资产减值准备约3.81亿元，由此产生的固定资产处置损失约10.85亿元，后续公司可能面临较大的资产减值。
“目前公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。”力帆股份表示，公司、公司控股股东及其关联方存在因债务逾期对生产经营和财务信用产生重大不利影响的风险，未来可能面临较大资产减值。
与此同时，力帆的销售业绩持续疲软。1-6月，力帆共销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；新能源汽车销售549辆，同比下降56.32%。两车销量只有1527。
力帆给出了上述业绩大幅下滑的三个原因:由于外部市场环境变化，公司乘用车业务量较小，收入和利润大幅下滑；客车业务规划调整，处置不必要的资产，造成较大损失；本期确认了对熊猫的索赔费用，增加了损失。
“力帆濒临破产的最大原因是产品线陈旧，缺乏有效的产品投入。”联合会秘书长崔东树认为。
最新产销公告显示，7月份，其乘用车板块销量仅为253辆，1-7月累计销量为1780辆；摩托车7月销售74013辆，同比增长50.64%；摩托车发动机和通用汽油发动机的销量都达到了两位数的增长。
“除了产品的技术问题，力帆的营销推广工作也没有跟上市场节奏。”全联汽车经销商投资管理(北京)公司总裁曹和表示，“力帆管理体系也存在很大问题，家族管理太强。”
事实上，力帆在生死边缘挣扎了很久。财报显示，力帆近三年的业绩一直不尽如人意，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
“力帆发展到现在的局面，基本上是可以预见的。”在曹和看来，业绩下滑，连续几年净利润亏损，让力帆积重难返。
8月24日，力帆股份发布的公告显示，法院已裁定债权人重庆嘉利建桥照明有限公司受理公司重整申请，并指定力帆股份企业清算组为力帆股份管理人。这意味着，力帆接下来的生死将由司法重整的结果决定。
“在汽车业务困局难以突破的情况下，回归摩托车业务自救或是力帆困局的解决方案之一。”业内人士分析，虽然力帆摩托车板块也面临销售困难，但相比传统乘用车和新能源汽车，该板块仍是力帆的重要支撑。
8月26日，法院受理力帆股份重组申请两天后，股票简称由“力帆股份”变更为“*ST力帆”，并宣布将引入重组投资者，要求总资产不低于200亿元。而且有汽摩行业生产管理经验的，或者有汽摩企业并购经验的，同等条件下优先考虑。
“(重组投资者)传闻中的‘接盘者’吉利就是其中之一。”上述业内人士告诉记者，放眼国内汽车行业，汽车和摩托车业务都有，这样的公司并不多见。
但崔东树表示，“一般来说，车企不会收购这种尾部企业，因为负担很重。”财联社(北京记者刘洋)报道8月27日晚间，*ST力帆(601777。SH)，曾经的a股第一民营车企，发布了2020年半年报。报告期内，公司实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；净亏损25.95亿元，同比亏损9.47亿元，同比增长173.99%；基本每股收益为-1.99元，去年同期为-0.72元。
同日，力帆股份还发布公告称，2020年1-6月，公司将计提资产减值准备约3.81亿元，由此产生的固定资产处置损失约10.85亿元，后续公司可能面临较大的资产减值。
“目前公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。”力帆股份表示，公司、公司控股股东及其关联方存在因债务逾期对生产经营和财务信用产生重大不利影响的风险，未来可能面临较大资产减值。
与此同时，力帆的销售业绩持续疲软。1-6月，力帆共销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；新能源汽车销售549辆，同比下降56.32%。两车销量只有1527。
力帆给出了上述业绩大幅下滑的三个原因:由于外部市场环境变化，公司乘用车业务量较小，收入和利润大幅下滑；客车业务规划调整，处置不必要的资产，造成较大损失；本期确认了对熊猫的索赔费用，增加了损失。
“力帆濒临破产的最大原因是产品线陈旧，缺乏有效的产品投入。”联合会秘书长崔东树认为。
最新产销公告显示，7月份，其乘用车板块销量仅为253辆，1-7月累计销量为1780辆；摩托车7月销售74013辆，同比增长50.64%；摩托车发动机和通用汽油发动机的销量都达到了两位数的增长。
“除了产品的技术问题，力帆的营销推广工作也没有跟上市场节奏。”全联汽车经销商投资管理(北京)公司总裁曹和表示，“力帆管理体系也存在很大问题，家族管理太强。”
事实上，力帆在生死边缘挣扎了很久。财报显示，力帆近三年的业绩一直不尽如人意，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
“力帆发展到现在的局面，基本上是可以预见的。”在曹和看来，业绩下滑，连续几年净利润亏损，让力帆积重难返。
8月24日，力帆股份发布的公告显示，法院已裁定债权人重庆嘉利建桥照明有限公司受理公司重整申请，并指定力帆股份企业清算组为力帆股份管理人。这意味着，力帆接下来的生死将由司法重整的结果决定。
“在汽车业务困局难以突破的情况下，回归摩托车业务自救或是力帆困局的解决方案之一。”业内人士分析，虽然力帆摩托车板块也面临销售困难，但相比传统乘用车和新能源汽车，该板块仍是力帆的重要支撑。
8月26日，法院受理力帆股份重组申请两天后，股票简称由“力帆股份”变更为“*ST力帆”，并宣布将引入重组投资者，要求总资产不低于200亿元。而且有汽摩行业生产管理经验的，或者有汽摩企业并购经验的，同等条件下优先考虑。
“(重组投资者)传闻中的‘接盘者’吉利就是其中之一。”上述业内人士告诉记者，放眼国内汽车行业，汽车和摩托车业务都有，这样的公司并不多见。
但崔东树表示，“一般来说，车企不会收购这种尾部企业，因为负担很重。”
距2018年8月，20岁温州女孩搭乘滴滴顺风车被害过去整整两年的时间，滴滴似乎又开始了新一轮的“利益追逐战”，这次滴滴不仅试探性的恢复了顺风车业务，
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