北京时间8月27日晚，Xpeng Motors(股票代码“XPEV”)正式在纽交所上市。至此，国内三大造车新势力在美国成功联手。28日凌晨0点52分，Xpeng Motors股票正式开始交易，开盘价为23.1美元，较发行价上涨54%。高达25美元。截至收盘，Xpeng Motors股价收于21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值150亿美元。Xpeng Motors在27日白天发布的IPO公开发行计划显示，由于投资者需求强劲，8月26日结束的认购异常火爆，最终发行价定为每股15美元，高于此前招股书中写的每股11-13美元的定价指导区间，也远超蔚来和李当时每股6.25美元和11.5美元的IPO定价。Xpeng Motors IPO发行9973万股美国存托股，在原计划8500万股的基础上发行近1500万股；筹资总额约为17.2亿美元，超过招股书预期的最高值12.71亿美元。单股定价、发行规模、IPO市值均超出最初预期，15美元的定价甚至让Xpeng Motors成为全球新能源汽车史上最高的IPO。
(驰鹏汽车董事长何)“今天是驰鹏汽车新的一步，”驰鹏汽车董事长何激动地说。“走完这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”上市带来的粮草供应可以说是非常及时的，因为和其他造车新势力一样，Xpeng汽车烧钱造车太多了。“负”的小鹏首先负债。招股书显示，Xpeng汽车2018年、2019年、2020年上半年的负债总额分别为28.8亿元、63.9亿元、62.2亿元。
(Xpeng Motors招股书截图)其次，毛利率为负。2019年，Xpeng汽车的毛利率为-38.23%，2020年上半年毛利率为-3.6%，同比大幅收窄。再一次，是亏损。招股书显示，Xpeng汽车2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损继续扩大至36.91亿元；2020年上半年净亏损略有好转，缩水至7.75亿元。也就是说，在过去的两年半时间里，Xpeng Motors的亏损达到了58.86亿人民币，负债率达到了71%。但对于汽车制造商来说，这些债务损失真的很正常。2018年蔚来汽车亏损96.39亿元，李亏损15.3亿元。2019年蔚来汽车亏损112.96亿元，李亏损24.3亿元。就连现在在美股叱咤风云的特斯拉，其实也在年复一年地做着“亏本”的生意。以2019年为例，公司营收接近250亿美元，同比增长近15%，但全年净亏损仍高达7.75亿。可以说，要想在造车上有所建树，前期烧钱亏钱是必经之路。然而，令外界不解的是，为什么Xpeng Motors在高负债、持续亏损、毛利率为负的情况下，依然在资本市场大行其道，并获得了超高的估值和定价。小鹏借了谁的东风？每次需要长途迁徙的大雁在空中飞行时，总会形成一个“我”或“人”字形的严阵。在前面飞行的“头雁”拍动翅膀时，其翼尖上方会产生一股微弱的上升气流，跟随其后的大雁可以反过来利用这股气流来抵抗风阻，节省能量。智能电动车公司在美股市场的前路非常相似。特斯拉是“头雁”，率先打入美股市场十余年，股价和市值大踏步前进，近期突破4000亿美元大关。特斯拉的神勇表现给资本市场注入了一针强心剂，无形中增加了美股对新能源汽车板块的信心。此后，中国两股造车新势力蔚来和理想相继登陆华尔街，再次提振了投资者对电动车股的兴趣。所以有特斯拉、蔚来、理想三家先行者在前面奋战，一定程度上为Xpeng汽车的上市之旅减少了不少“风阻”。看似姗姗来迟的Xpeng Motors，其实赶上了最好的机会。确切的说是赶上了造车新动力借美股“东风”IPO的黄金窗口。
但与此同时，也有投资者表示担忧，无论是特斯拉还是其他新能源车企，这种股价飙升过快过猛的背后，无一例外是股市泡沫。著名资本大鳄索罗斯指出，美国股市已陷入由美联储流动性助长的泡沫。“在电动汽车公司市值飙升至‘非理性’水平后，华尔街对这类股票的热情即将结束。一些电动车企业看似繁荣，但仔细一看更像是一个已经开始破裂的泡沫。”美国消费者新闻与商业频道财经节目主持人吉姆·克莱姆也发出了警告。那么，这些高估还能继续上升吗？潮水褪去，泡沫破灭后，今天的繁荣会变成一地鸡毛吗？当然，小鹏的“智能”护城河需要趁热打铁。除了外力，背负高额债务的Xpeng Motors依然能够超越蔚来和理想，特别受资本青睐。也是因为自己的护城河正好对准了美股的“胃口”。据分析，当前美国股市与美国经济基本面存在脱节，股市上涨明显是由科技大盘股带动的。这也是最近特斯拉股价和市值以惊人的速度飙升的原因之一。无独有偶，小鹏的关键词是“智能”，他将其视为立足之本:通过数据驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式。就专注R&D和追求智能化而言，Xpeng Motors几乎是特斯拉在中国的翻版。Xpeng Motors CEO何和马斯克一样，可以称得上是一个智力“狂热者”。为了实现智能建筑，Xpeng Motors投入了巨大的人力和财力成本。招股书显示，Xpeng汽车2018年R&D费用为10.5亿元；2019年研发支出20.7亿人民币，2020年前6个月研发支出6.3亿人民币。另一方面，同赛道的李研发支出2018年为7.93亿元，2019年为11.69亿元，2020年前三个月为1.89亿元。人员配备方面，截至2020年6月30日，Xpeng Motors的3676名员工中，43%为R&D人员，其中自动驾驶和智能OS系统的R&D人员各占50/50。在如此密集的R&D投资下，Xpeng Motors成为中国第一家自主开发可用于商业化并实现量产的自动驾驶软件系统的汽车企业。目前，Xpeng Motors的两款主力车型G3 SUV和P7跑车都有相应的智能功能。G3配备智能驾驶系统、泊车辅助系统、安全预警系统。P7在G3的基础上进一步提高了智能水平。这辆车配备了14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器，形成了360度双感知融合系统，可以帮助识别和观察外部环境。这也说明小鹏P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯和数据闭环来完成功能的快速迭代。可以说，小鹏目前拥有国内国产化道路上最熟悉的自动驾驶技术。
(小鹏P7)据了解，Xpeng汽车将于2021年和2022年推出两款全新车型，2021年推出全新B级SUV车型，2022年推出全新MPV车型。借着美股的东风，正在享受科技公司“红利”的后来者Xpeng Motors成为造车新势力中的最大赢家。但他比任何人都清楚，200亿元对于造车来说只是杯水车薪。所以无论是融资还是上市，都只能算是暂时的输血和粮草供应。如果一个企业不能具备自主造血的能力，产销规模不能形成有效的竞争力，终究还是难“彭”。北京时间8月27日晚，Xpeng Motors(股票代码“XPEV”)正式在纽交所上市。至此，国内三大造车新势力在美国成功联手。28日凌晨0点52分，Xpeng Motors股票正式开始交易，开盘价为23.1美元，较发行价上涨54%。高达25美元。截至收盘，Xpeng Motors股价收于21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值150亿美元。Xpeng Motors在27日白天发布的IPO公开发行计划显示，由于投资者需求强劲，8月26日结束的认购异常火爆，最终发行价定为每股15美元，高于此前招股书中写的每股11-13美元的定价指导区间，也远超蔚来和李当时每股6.25美元和11.5美元的IPO定价。Xpeng Motors IPO发行9973万股美国存托股，在原计划8500万股的基础上发行近1500万股；筹资总额约为17.2亿美元，超过招股书预期的最高值12.71亿美元。单股定价、发行规模、IPO市值均超出最初预期，15美元的定价甚至让Xpeng Motors成为全球新能源汽车史上最高的IPO。
(驰鹏汽车董事长何)“今天是驰鹏汽车新的一步，”驰鹏汽车董事长何激动地说。“走完这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”上市带来的粮草供应可以说是非常及时的，因为和其他造车新势力一样，Xpeng汽车烧钱造车太多了。“负”的小鹏首先负债。招股书显示，Xpeng汽车2018年、2019年、2020年上半年的负债总额分别为28.8亿元、63.9亿元、62.2亿元。
(Xpeng Motors招股书截图)其次，毛利率为负。2019年，Xpeng汽车的毛利率为-38.23%，2020年上半年毛利率为-3.6%，同比大幅收窄。再一次，是亏损。招股书显示，Xpeng汽车2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损继续扩大至36.91亿元；2020年上半年净亏损略有好转，缩水至7.75亿元。也就是说，在过去的两年半时间里，Xpeng Motors的亏损达到了58.86亿人民币，负债率达到了71%。但对于汽车制造商来说，这些债务损失真的很正常。2018年蔚来汽车亏损96.39亿元，李亏损15.3亿元。2019年蔚来汽车亏损112.96亿元，李亏损24.3亿元。就连现在在美股叱咤风云的特斯拉，其实也在年复一年地做着“亏本”的生意。以2019年为例，公司营收接近250亿美元，同比增长近15%，但全年净亏损仍高达7.75亿。可以说，要想在造车上有所建树，前期烧钱亏钱是必经之路。然而，令外界不解的是，为什么Xpeng Motors在高负债、持续亏损、毛利率为负的情况下，依然在资本市场大行其道，并获得了超高的估值和定价。小鹏借了谁的东风？每次需要长途迁徙的大雁在空中飞行时，总会形成一个“我”或“人”字形的严阵。在前面飞行的“头雁”拍动翅膀时，其翼尖上方会产生一股微弱的上升气流，跟随其后的大雁可以反过来利用这股气流来抵抗风阻，节省能量。智能电动车公司在美股市场的前路非常相似。特斯拉是“头雁”，率先打入美股市场十余年，股价和市值大踏步前进，近期突破4000亿美元大关。特斯拉的神勇表现给资本市场注入了一针强心剂，无形中增加了美股对新能源汽车板块的信心。此后，中国两股造车新势力蔚来和理想相继登陆华尔街，再次提振了投资者对电动车股的兴趣。所以有特斯拉、蔚来、理想三家先行者在前面奋战，一定程度上为Xpeng汽车的上市之旅减少了不少“风阻”。看似姗姗来迟的Xpeng Motors，其实赶上了最好的机会。确切的说是赶上了造车新动力借美股“东风”IPO的黄金窗口。
但与此同时，也有投资者表示担忧，无论是特斯拉还是其他新能源车企，这种股价飙升过快过猛的背后，无一例外是股市泡沫。著名资本大鳄索罗斯指出，美国股市已陷入由美联储流动性助长的泡沫。“在电动汽车公司市值飙升至‘非理性’水平后，华尔街对这类股票的热情即将结束。一些电动车企业看似繁荣，但仔细一看更像是一个已经开始破裂的泡沫。”美国消费者新闻与商业频道财经节目主持人吉姆·克莱姆也发出了警告。那么，这些高估还能继续上升吗？潮水褪去，泡沫破灭后，今天的繁荣会变成一地鸡毛吗？当然，小鹏的“智能”护城河需要趁热打铁。除了外力，背负高额债务的Xpeng Motors依然能够超越蔚来和理想，特别受资本青睐。也是因为自己的护城河正好对准了美股的“胃口”。据分析，当前美国股市与美国经济基本面存在脱节，股市上涨明显是由科技大盘股带动的。这也是最近特斯拉股价和市值以惊人的速度飙升的原因之一。无独有偶，小鹏的关键词是“智能”，他将其视为立足之本:通过数据驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式。就专注R&D和追求智能化而言，Xpeng Motors几乎是特斯拉在中国的翻版。Xpeng Motors CEO何和马斯克一样，可以称得上是一个智力“狂热者”。为了实现智能建筑，Xpeng Motors投入了巨大的人力和财力成本。招股书显示，Xpeng汽车2018年R&D费用为10.5亿元；2019年研发支出20.7亿人民币，2020年前6个月研发支出6.3亿人民币。另一方面，同赛道的李研发支出2018年为7.93亿元，2019年为11.69亿元，2020年前三个月为1.89亿元。人员配备方面，截至2020年6月30日，Xpeng Motors的3676名员工中，43%为R&D人员，其中自动驾驶和智能OS系统的R&D人员各占50/50。在如此密集的R&D投资下，Xpeng Motors成为中国第一家自主开发可用于商业化并实现量产的自动驾驶软件系统的汽车企业。目前，Xpeng Motors的两款主力车型G3 SUV和P7跑车都有相应的智能功能。G3配备智能驾驶系统、泊车辅助系统、安全预警系统。P7在G3的基础上进一步提高了智能水平。这辆车配备了14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器，形成了360度双感知融合系统，可以帮助识别和观察外部环境。这也说明小鹏P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯和数据闭环来完成功能的快速迭代。可以说，小鹏目前拥有国内国产化道路上最熟悉的自动驾驶技术。
(小鹏P7)据了解，Xpeng汽车将于2021年和2022年推出两款全新车型，2021年推出全新B级SUV车型，2022年推出全新MPV车型。借着美股的东风，正在享受科技公司“红利”的后来者Xpeng Motors成为造车新势力中的最大赢家。但他比任何人都清楚，200亿元对于造车来说只是杯水车薪。所以无论是融资还是上市，都只能算是暂时的输血和粮草供应。如果一个企业不能具备自主造血的能力，产销规模不能形成有效的竞争力，终究还是难“彭”。
摘要特斯拉上海超级工厂大规模招聘近900个制造业岗位，同时改进了汽车的制造工艺和流程，积极准备于2021年初投产ModelY。
1900/1/1 0:00:008月28日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克今日在社交网络上证实，特斯拉超级工厂曾是网络攻击对象，所幸黑客计划未成功。
1900/1/1 0:00:008月28日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉的上海工厂计划招募近千名员工，以为生产ModelY做准备。周四，该公司在微信上发布了招聘信息。
1900/1/1 0:00:00作者张一编辑李欢欢8月28日，上汽集团公布的2020年半年报显示，上汽集团上半年实现整车销售2049万辆，同比下降302，其中乘用车销售163万辆，同比下降358。
1900/1/1 0:00:00网易汽车8月27日报道作为国内两厢市场的销量常青树，东风日产两厢骐达（参数丨图片）为满足年轻用户日益增长的智能化、时尚化需求推出2021款车型。
1900/1/1 0:00:00作者程潇熠编辑周游随时变化的道路，四处飞扬的尘土，离地约70米且坡度近乎垂直的运输路线，远离城市喧嚣却隐藏风险的传统矿区，正在迎接一场无人化革命。
1900/1/1 0:00:00
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