8月31日，汽车公社显示，安徽省信用担保集团有限公司取代奇瑞控股有限公司，成为奇瑞汽车股份有限公司的大股东，持股比例为31.56%。奇瑞控股退出股东行列。
这意味着奇瑞控股将奇瑞汽车业务分拆出来，并与之划清界限。目前，奇瑞控股的主要业务有奇瑞商用车、芜湖造船厂、埃克泰克发动机厂和一些投资公司。
但对于青岛五道口新能源汽车产业基金企业(青岛五道口)这种专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金实体来说，一旦无法完成对奇瑞汽车业务的控制，其参与的奇瑞增资扩股项目就变得毫无意义。
去年12月4日，青岛五道口成功退市，以68.63亿元的价格收购奇瑞汽车增资扩股项目1.85185%股权，以75.86亿元的价格收购奇瑞控股集团30.99%股权。根据增资扩股公告，全部增资扩股交易完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，加上通过奇瑞控股间接持股32.4815%，在奇瑞汽车的直接持股比例也将达到51%，从而成为二者的第一大股东。
事实上，青岛五道口背后的最大股东是青岛市政府。青岛五道口的注册地位于青岛市即墨区青岛汽车产业新城，而率先参与奇瑞“混改”也被视为青岛进一步发展汽车产业的关键一步。青岛有一定的汽车工业基础。目前，汽车城聚集了一汽解放、一汽大众等整车及配套企业。
之所以参与奇瑞增资扩股，是因为青岛需要在新能源汽车和国际化方面找到突破口。奇瑞汽车在技术研发和全球分工上有很好的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设上有很好的积累。青岛五道口入股奇瑞后，奇瑞将在即墨区设立汽车工厂，带动青岛汽车产业链上下游企业发展。
据了解，自《奇瑞控股集团有限公司增资扩股协议》生效之日起五个工作日内，青岛五道口需支付首期增资的40%，约57.8亿元，并在协议生效后270日内支付剩余60%的增资款。但近日有媒体报道称，青岛五道口不仅延迟了第二笔增资的交割，还传出股权交易可能终止的消息。
奇瑞控股董事长尹同跃曾表示，奇瑞的混改有望在8月底完成。那么青岛五道口为什么会延迟付款，可能与奇瑞汽车从奇瑞控股剥离有关。
奇瑞汽车成立20多年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，产品远销全球80多个国家和地区。截至目前，累计销量达850万辆，其中累计出口超过160万辆，连续17年保持中国乘用车品牌出口第一。
对于奇瑞控股和青岛五道口来说，奇瑞汽车是最重要的资产。
事实上，早在今年6月就有消息称，奇瑞混改遭遇变故，原因是新股东青岛五道口一笔50亿元资金未到位。奇瑞集团已计划加快旗下奇瑞新能源公司上市，力争2021年完成引进，2022年实现上市。随后，奇瑞控股官方回应称，该报道为不实消息。
截至记者发稿时，奇瑞汽车并未对此报道做出回应。
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青岛五道口不再增资的另一个原因或许是奇瑞汽车目前的业绩无法让投资者满意。
2017年初，奇瑞提出了“确保90万辆，力争100万辆”的激进销量目标，但最终年销量为68万辆。2018年初制定全年销售90万辆的目标，全年销量75.27万辆。2019年，奇瑞将销量目标调整为75万辆，略显遗憾的是录得74.5万辆。
数据显示，今年1-7月，奇瑞集团共销售汽车29万辆。其年目标销量为90万辆。目前来看，很难完成。
包括在业绩方面，奇瑞也是压力不小。公开数据显示，截至2019年6月30日，奇瑞控股净利润-1.55亿元，总资产904.17亿元，总负债685.08亿元；奇瑞净利润-13.74亿元，总资产830.82亿元，总负债622.93亿元。
无论对于奇瑞汽车还是青岛五道口，这样的业绩都不会让现在的控股股东满意。而奇瑞的混改最终会走向何方？
文/杨静
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]8月31日，汽车公社显示，安徽省信用担保集团有限公司取代奇瑞控股有限公司，成为奇瑞汽车股份有限公司的大股东，持股比例为31.56%。奇瑞控股退出股东行列。
这意味着奇瑞控股将奇瑞汽车业务分拆出来，并与之划清界限。目前，奇瑞控股的主要业务有奇瑞商用车、芜湖造船厂、埃克泰克发动机厂和一些投资公司。
但对于青岛五道口新能源汽车产业基金企业(青岛五道口)这种专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金实体来说，一旦无法完成对奇瑞汽车业务的控制，其参与的奇瑞增资扩股项目就变得毫无意义。
去年12月4日，青岛五道口成功退市，以68.63亿元的价格收购奇瑞汽车增资扩股项目1.85185%股权，以75.86亿元的价格收购奇瑞控股集团30.99%股权。根据增资扩股公告，全部增资扩股交易完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，加上通过奇瑞控股间接持股32.4815%，在奇瑞汽车的直接持股比例也将达到51%，从而成为二者的第一大股东。
事实上，青岛五道口背后的最大股东是青岛市政府。青岛五道口的注册地位于青岛市即墨区青岛汽车产业新城，而率先参与奇瑞“混改”也被视为青岛进一步发展汽车产业的关键一步。青岛有一定的汽车工业基础。目前，汽车城聚集了一汽解放、一汽大众等整车及配套企业。
之所以参与奇瑞增资扩股，是因为青岛需要在新能源汽车和国际化方面找到突破口。奇瑞汽车在技术研发和全球分工上有很好的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设上有很好的积累。青岛五道口入股奇瑞后，奇瑞将在即墨区设立汽车工厂，带动青岛汽车产业链上下游企业发展。
据了解，自《奇瑞控股集团有限公司增资扩股协议》生效之日起五个工作日内，青岛五道口需支付首期增资的40%，约57.8亿元，并在协议生效后270日内支付剩余60%的增资款。但近日有媒体报道称，青岛五道口不仅延迟了第二笔增资的交割，还传出股权交易可能终止的消息。
奇瑞控股董事长尹同跃曾表示，奇瑞的混改有望在8月底完成。那么青岛五道口为什么会延迟付款，可能与奇瑞汽车从奇瑞控股剥离有关。
奇瑞汽车成立20多年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，产品远销全球80多个国家和地区。截至目前，累计销量达850万辆，其中累计出口超过160万辆，连续17年保持中国乘用车品牌出口第一。
佛……奇瑞控股和青岛五道口，是奇瑞汽车最重要的资产。
事实上，早在今年6月就有消息称，奇瑞混改遭遇变故，原因是新股东青岛五道口一笔50亿元资金未到位。奇瑞集团已计划加快旗下奇瑞新能源公司上市，力争2021年完成引进，2022年实现上市。随后，奇瑞控股官方回应称，该报道为不实消息。
截至记者发稿时，奇瑞汽车并未对此报道做出回应。
青岛五道口不再增资的另一个原因或许是奇瑞汽车目前的业绩无法让投资者满意。
2017年初，奇瑞提出了“确保90万辆，力争100万辆”的激进销量目标，但最终年销量为68万辆。2018年初制定全年销售90万辆的目标，全年销量75.27万辆。2019年，奇瑞将销量目标调整为75万辆，略显遗憾的是录得74.5万辆。
数据显示，今年1-7月，奇瑞集团共销售汽车29万辆。其年目标销量为90万辆。目前来看，很难完成。
包括在业绩方面，奇瑞也是压力不小。公开数据显示，截至2019年6月30日，奇瑞控股净利润-1.55亿元，总资产904.17亿元，总负债685.08亿元；奇瑞净利润-13.74亿元，总资产830.82亿元，总负债622.93亿元。
无论对于奇瑞汽车还是青岛五道口，这样的业绩都不会让现在的控股股东满意。而奇瑞的混改最终会走向何方？
文/杨静
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