[摘要]中国汽车流通协会发布2020年7月进口车月报。品牌层面,1-7月进口品牌格局发生变化,第一名依然是雷克萨斯。奔驰扭转下滑趋势,超越宝马排名第二。
9月1日,中国汽车流通协会发布2020年7月进口车月报。
数据显示,2020年1-7月,全国进口汽车(含底盘)43万辆,累计同比下降30.1%,进口汽车总额1428.0亿元。1-7月,进口乘用车销售51.6万辆,累计同比下降20.8%。
从车型来看,三大车型同比下降。1-7月,轿车和SUV仍是进口乘用车的主要销售车型,占比95.7%;轿车、SUV和MPV分别下降20.4%、21.4%和15.9%,降幅缩小。
品牌层面,1-7月,进口品牌格局发生变化,第一名依然是雷克萨斯,增幅8%;奔驰扭转下滑趋势,超越宝马跃居第二。
从排量结构来看,2020年1-7月,1.5-2.0L车型保持在第一排量区间,份额为43.1%,但下降了3.1个百分点;由于特斯拉国产,1.0L以下排放份额下降近3.8个百分点;2.0-3.0L排量区间份额扩大,整体份额超过40%,比2019年全年提升9.0个百分点。[摘要]中国汽车流通协会发布2020年7月进口车月报。品牌层面,1-7月进口品牌格局发生变化,第一名依然是雷克萨斯。奔驰扭转下滑趋势,超越宝马排名第二。
9月1日,中国汽车流通协会发布2020年7月进口车月报。
数据显示,2020年1-7月,全国进口汽车(含底盘)43万辆,累计同比下降30.1%,进口汽车总额1428.0亿元。1-7月,进口乘用车销售51.6万辆,累计同比下降20.8%。
从车型来看,三大车型同比下降。1-7月,轿车和SUV仍是进口乘用车的主要销售车型,占比95.7%;轿车、SUV和MPV分别下降20.4%、21.4%和15.9%,降幅缩小。
品牌层面,1-7月,进口品牌格局发生变化,第一名依然是雷克萨斯,增幅8%;奔驰扭转下滑趋势,超越宝马跃居第二。
从排量结构来看,2020年1-7月,1.5-2.0L车型保持在第一排量区间,份额为43.1%,但下降了3.1个百分点;由于特斯拉国产,1.0L以下排放份额下降近3.8个百分点;2.0-3.0L排量区间份额扩大,整体份额超过40%,比2019年全年提升9.0个百分点。
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