2020年1-7月长安汽车集团运营分析 --集团经营步入正轨，仍需更大力度降本增效

前7个月，长安汽车集团共销售各类汽车99.6万辆，同比增长6%。是除一汽集团外第二家保持正增长的企业集团。其中，自主品牌乘用车销售48万辆，同比增长8.5%，明显好于其他企业；商用车共销售27.3万辆，同比微降1.2%。

要点阅读指南

前7个月，长安汽车集团的经营情况总结如下:

集团销量实现正增长，自主品牌表现良好。

新能源汽车表现不佳，同比大幅下滑。

海外出口业务逆势增长。

依靠非经常性损益，上半年经营业绩扭亏为盈。

智能网联汽车发展已初步实现行业领先。

长安汽车集团应重点关注以下四点:

对当前宏观和行业形势的深入分析

新能源汽车销售业绩不如预期，落后于行业主流企业。

产品结构失衡，过于依赖SUV，轿车短板有待补齐。

要在降本增效上下更大功夫，切实提高集团经营质量。

一是二季度以来汽车行业需求回暖，汽车集团业绩喜忧参半。

4月以来，中国新冠肺炎疫情得到有效控制。在生产端，在防疫正常化的前提下，汽车制造业已经快速复工。消费方面，国家和地方政府出台了一系列促进消费的政策，汽车消费快速回暖。2020年1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。与1-6月相比，降幅分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。

看当月，2020年7月，汽车产销形势总体平稳。当月产销量环比小幅下降，同比继续增长，其中商用车同比增速依然明显。7月份，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅较1-6月继续收窄。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均同比下降，降幅比1-6月收窄。7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均有一定程度的下降；与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均有所增长，纯电动汽车增速更为明显。

1-7月，前十大汽车销售企业(集团)销售汽车1103.6万辆，占汽车销售总量的89.3%。前十大汽车销售企业中，与去年同期相比，一汽、长安、华晨销量略有增长，其他企业均有不同程度的下滑，其中SAIC、奇瑞下滑较为明显。

二、长安汽车集团前7个月销售情况分析

1.整体市场表现好于行业平均水平，自主品牌表现良好。

前7个月，长安汽车集团共销售各类汽车99.6万辆，同比增长6%。是一汽集团之外第二家保持正增长的企业集团。其中，自主品牌乘用车销售48万辆，同比增长8.5%，明显好于其他企业；商用车共销售27.3万辆，同比微降1.2%。

2020年前7个月，长安汽车集团乘用车业务销售单位，汽车

来源:中国汽车工业协会。

2020年前7个月，长安汽车集团商用车业务销售部门整车

来源:中国汽车工业协会。

根据各大汽车集团前7个月的销售业绩，长安汽车集团排名第六(2019年排名第六)，是六大汽车集团中增速最高的汽车集团，距离第五的广汽集团仅1.3万辆，发展势头良好。

2020年前7个月，各大汽车集团销量和市场份额均排名万辆。

来源:中国汽车工业协会。

2.新能源汽车销售业绩不佳

受补贴衰退和新冠肺炎疫情影响，1-7月我国新能源汽车产销量同比分别下降31.7%和32.8%。在国家和地方政策的支持下，7月份新能源汽车销量开始回升，当月销量同比增长19.3%。预计下半年新能源汽车销量将继续回暖。前7个月，长安新能源销量共计7620辆，较2019年1-7月的21012辆大幅下滑，降幅达63.7%。市场表现明显弱于新能源汽车行业。车型方面，在售的几款新能源车型中，只有奔奔EV销量有所增长，其他车型均大幅下降。

2020年1-7月，长安汽车新能源子车型销售单位，车辆

数据来源:协会。

3.海外出口业务表现良好，同比大幅增长。

1-7月，长安汽车集团海外出口汽车45，314辆，同比增长22.9%，明显好于行业整体市场表现。同期，汽车行业出口量下降21.2%。

2020年1-7月长安汽车集团出口量分企业和车型，单位和车辆。

来源:中国汽车工业协会。

三、长安汽车集团主营业务发展分析

1.智能网联汽车注重产品落地，明确智能网联汽车发展规划。

上半年，长安汽车集团继续推进智能网联汽车发展。长安正式发布L3级有条件自动驾驶系统量产，这是长安北斗舒天计划战略下的又一技术成果。3月发布的UNI-T成为首款搭载该系统的量产车。

以“北斗舒天”战略为基础，“十四五”期间重点推进智能组网技术，持续推进“4+1”行动(知音计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动、一亿人计划)。“十五”期间，长安汽车集团智能网联汽车发展规划如下:

(1)实现100%智能驾驶舱。

(2)L4级量产上市

(3)软件科技人才5000人。

(4)通过软件实现汽车的定义。

(5)打造数据生态共同体，长安云将连接所有供应商、经销商、用户、合作伙伴，构建整体数据生态。

(6)以客户为中心，各种直接接触客户的创新模式。

长安汽车的软件规划，尤其是团队建设，将是其未来智能网联技术的重要支撑。

2.市场增长已经实现……微型电动汽车领域。

受益于长安汽车在微型电动车领域的布局，2020年前7个月，微型电动车销量4378辆，同比增长92.5%，也是唯一实现增长的新能源细分产品。

在新能源汽车补贴大幅下降的背景下，微型电动车在城市通勤场景下具有良好的经济性。长安汽车4月份推出的长安奔奔E星迷你电动车取得了不错的市场认可度。

但必须看到，长安新能源汽车仍缺乏明显的市场竞争力，整体市场表现弱于大势，销量大幅下滑。相比之下，其他主流汽车集团在新能源领域要优于长安，比如广汽集团推出的全新高端电动车品牌爱安，就取得了不错的市场增长。今年上半年，东风集团还发布了高端新能源汽车品牌蓝兔。整体来看，长安汽车在新能源汽车领域的战略布局略显不足。

四、仍需注意的几个重大问题

1 .高度重视和判断当前宏观和行业形势。

宏观上，自新冠肺炎疫情爆发以来，世界经济形势发生了深刻变化。以美国为首的国家反全球化思维死灰复燃，国际贸易争端频发。同时，受疫情影响，2020年主要经济体GDP增速将大幅下降，外贸需求萎缩，给中国经济和制造业带来巨大挑战。2020年是我国又一个不平凡的年份，是“十三五”规划的收官之年，也是脱贫攻坚、全面建成小康社会的决胜之年。深入分析当前的国际形势，有助于企业在未来的发展战略中做出科学的决策，实现稳定和长久的成功。

在产业层面，2020年以来，我国汽车产业持续下滑，部分企业经营困难，面临淘汰。由于需求不振，企业利润受到极大挑战。在新四化发展的关键节点，我国新能源汽车产业发展充满不确定性，自主品牌新能源汽车产业竞争优势尚未完全确立。以特斯拉为首的外资企业已将中国作为重要的战略市场，发展迅猛，自主品牌企业压力空前。

为应对逆全球化，730局会议提出“加快形成以国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局”。加强内部循环经济模式的建设将是未来相当长一段时间内宏观经济的主要趋势。

第一，中国石油资源对外依存度为70%，降低能源对外依存度是内循环的重要基础。能源多元化将以非常规的方式发展，具体体现为新能源汽车和各种替代燃料汽车的发展。即使到2022年，新能源汽车补贴可能也不会完全退出。此外，近年来我国大力发展可再生能源发电，包括风电、光伏等，其能源特性更倾向于储能站的建设，即以电换电的模式，各地的政策支持也会加码。

第二，内循环最大的潜力在于西部经济欠发达地区，即刺激西部消费，汽车是重要的一环。结合2020年底的全面扶贫，西部地区的汽车需求将是未来五年的主要增量市场。经济发达的东部沿海地区由于环境承载能力，发展空间不大，重点是赎买，这是产品升级的过程。

2.长安汽车集团还有明显的发展短板，要尽快补上。

就长安汽车集团而言，仍然面临m……y很多领域的短板。在产品结构上，由于过于依赖SUV，轿车产品的份额和竞争力与吉利等车企还有较大差距。在新能源汽车领域，虽然公司很早就进入该领域，但市场规模从未更大，与比亚迪、BAIC、吉利等企业的差距越拉越大。轿车和新能源汽车是长安汽车短期内急需弥补短板的主要领域。建议如下:

轿车领域:整合集团资源，打造有竞争力的产品，形成从A0到C的完整产品体系，总结长安逸动的成功经验，打造月销量10000辆以上的精品b级车。

新能源汽车领域:摒弃专注于R&D补贴和产品布局的旧观念，以市场和用户需求为中心，基于生命周期经济理论打造新能源汽车产品。未来新能源汽车在中国三四线和农村的发展潜力巨大。长安汽车集团要未雨绸缪，提前布局产品和销售网点。

3.全产业链贯彻降本增效的发展理念，持续提升运营质量。

2020年上半年，长安汽车集团扭亏为盈，但需要注意的是，上半年的利润主要来自非经常性损益。扣除三项非经常性损益52.75亿元，长安汽车上半年实际亏损20多亿元。也就是说，盈利业绩并没有来自汽车销售，公司经营质量还有很大的提升空间。为了提高经营业绩，长安汽车需要在降本增效上下更大的功夫。前7个月，长安汽车集团共销售各类汽车99.6万辆，同比增长6%。是除一汽集团外第二家保持正增长的企业集团。其中，自主品牌乘用车销售48万辆，同比增长8.5%，明显好于其他企业；商用车共销售27.3万辆，同比微降1.2%。

要点阅读指南

前7个月，长安汽车集团的经营情况总结如下:

集团销量实现正增长，自主品牌表现良好。

新能源汽车表现不佳，同比大幅下滑。

海外出口业务逆势增长。

依靠非经常性损益，上半年经营业绩扭亏为盈。

智能网联汽车发展已初步实现行业领先。

长安汽车集团应重点关注以下四点:

对当前宏观和行业形势的深入分析

新能源汽车销售业绩不如预期，落后于行业主流企业。

产品结构失衡，过于依赖SUV，轿车短板有待补齐。

要在降本增效上下更大功夫，切实提高集团经营质量。

一是二季度以来汽车行业需求回暖，汽车集团业绩喜忧参半。

4月以来，中国新冠肺炎疫情得到有效控制。在生产端，在防疫正常化的前提下，汽车制造业已经快速复工。消费方面，国家和地方政府出台了一系列促进消费的政策，汽车消费快速回暖。2020年1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。与1-6月相比，降幅分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。

看当月，2020年7月，汽车产销形势总体平稳。当月产销量环比小幅下降，同比继续增长，其中商用车同比增速依然明显。7月份，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅较1-6月继续收窄。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均同比下降，降幅比1-6月收窄。7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均有一定程度的下降；与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均有所增长，纯电动汽车增速更为明显。

1-7月，前十大汽车销售企业(集团)销售汽车1103.6万辆，占汽车销售总量的89.3%。前十大汽车销售企业中，与去年同期相比，一汽、长安、华晨销量略有增长，其他企业均有不同程度的下滑，其中SAIC、奇瑞下滑较为明显。

二、长安汽车集团前7个月销售情况分析

1.整体市场表现好于行业平均水平，自主品牌表现良好。

前7个月，长安汽车集团共销售各类汽车99.6万辆，同比增长6%。是除一汽集团外第二家保持正增长的企业集团。其中，自主品牌乘用车销售48万辆，同比增长8.5%，明显好于其他企业；商用车共销售27.3万辆，同比微降1.2%。

2020年前7个月，长安汽车集团乘用车业务销售单位，汽车

来源:中国汽车工业协会。

2020年前7个月，长安汽车集团商用车业务销售部门整车

来源:中国汽车工业协会。

根据各大汽车集团前7个月的销售业绩，长安汽车集团排名第六(2019年排名第六)，是六大汽车集团中增速最高的汽车集团，距离第五的广汽集团仅1.3万辆，发展势头良好。

2020年前7个月，各大汽车集团销量和市场份额均排名万辆。

来源:中国汽车工业协会。

2.新能源汽车销售业绩不佳

受补贴衰退和新冠肺炎疫情影响，1-7月我国新能源汽车产销量同比分别下降31.7%和32.8%。在国家和地方政策的支持下，7月份新能源汽车销量开始回升，当月销量同比增长19.3%。预计下半年新能源汽车销量将继续回暖。前7个月，长安新能源销量共计7620辆，较2019年1-7月的21012辆大幅下滑，降幅达63.7%。市场表现明显弱于新能源汽车行业。车型方面，在售的几款新能源车型中，只有奔奔EV销量有所增长，其他车型均大幅下降。

2020年1-7月，长安汽车新能源子车型销售单位，车辆

数据来源:协会。

3.海外出口业务表现良好，同比大幅增长。

1-7月，长安汽车集团海外出口汽车45，314辆，同比增长22.9%，明显好于行业整体市场表现。同期，汽车行业出口量下降21.2%。

2020年1-7月长安汽车集团出口量分企业和车型，单位和车辆。

来源:中国汽车工业协会。

三、长安汽车集团主营业务发展分析

1.智能网联汽车注重产品落地，明确智能网联汽车发展规划。

上半年，长安汽车集团继续推进智能网联汽车发展。长安正式发布L3级有条件自动驾驶系统量产，这是长安北斗舒天计划战略下的又一技术成果。3月发布的UNI-T成为首款搭载该系统的量产车。

以“北斗舒天”战略为基础，“十四五”期间重点推进智能组网技术，持续推进“4+1”行动(知音计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动、一亿人计划)。“十五”期间，长安汽车集团智能网联汽车发展规划如下:

(1)实现100%智能驾驶舱。

(2)L4级量产上市

(3)软件科技人才5000人。

(4)通过软件实现汽车的定义。

(5)打造数据生态共同体，长安云将连接所有供应商、经销商、用户、合作伙伴，构建整体数据生态。

(6)以客户为中心，各种直接接触客户的创新模式。

长安汽车的软件规划，尤其是团队建设，将是其未来智能网联技术的重要支撑。

2.市场增长已经实现……微型电动汽车领域。

受益于长安汽车在微型电动车领域的布局，2020年前7个月，微型电动车销量4378辆，同比增长92.5%，也是唯一实现增长的新能源细分产品。

在新能源汽车补贴大幅下降的背景下，微型电动车在城市通勤场景下具有良好的经济性。长安汽车4月份推出的长安奔奔E星迷你电动车取得了不错的市场认可度。

但必须看到，长安新能源汽车仍缺乏明显的市场竞争力，整体市场表现弱于大势，销量大幅下滑。相比之下，其他主流汽车集团在新能源领域要优于长安，比如广汽集团推出的全新高端电动车品牌爱安，就取得了不错的市场增长。今年上半年，东风集团还发布了高端新能源汽车品牌蓝兔。整体来看，长安汽车在新能源汽车领域的战略布局略显不足。

四、仍需注意的几个重大问题

1 .高度重视和判断当前宏观和行业形势。

宏观上，自新冠肺炎疫情爆发以来，世界经济形势发生了深刻变化。以美国为首的国家反全球化思维死灰复燃，国际贸易争端频发。同时，受疫情影响，2020年主要经济体GDP增速将大幅下降，外贸需求萎缩，给中国经济和制造业带来巨大挑战。2020年是我国又一个不平凡的年份，是“十三五”规划的收官之年，也是脱贫攻坚、全面建成小康社会的决胜之年。深入分析当前的国际形势，有助于企业在未来的发展战略中做出科学的决策，实现稳定和长久的成功。

在产业层面，2020年以来，我国汽车产业持续下滑，部分企业经营困难，面临淘汰。由于需求不振，企业利润受到极大挑战。在新四化发展的关键节点，我国新能源汽车产业发展充满不确定性，自主品牌新能源汽车产业竞争优势尚未完全确立。以特斯拉为首的外资企业已将中国作为重要的战略市场，发展迅猛，自主品牌企业压力空前。

为应对逆全球化，730局会议提出“加快形成以国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局”。加强内部循环经济模式的建设将是未来相当长一段时间内宏观经济的主要趋势。

第一，中国石油资源对外依存度为70%，降低能源对外依存度是内循环的重要基础。能源多元化将以非常规的方式发展，具体体现为新能源汽车和各种替代燃料汽车的发展。即使到2022年，新能源汽车补贴可能也不会完全退出。此外，近年来我国大力发展可再生能源发电，包括风电、光伏等，其能源特性更倾向于储能站的建设，即以电换电的模式，各地的政策支持也会加码。

第二，内循环最大的潜力在于西部经济欠发达地区，即刺激西部消费，汽车是重要的一环。结合2020年底的全面扶贫，西部地区的汽车需求将是未来五年的主要增量市场。经济发达的东部沿海地区由于环境承载能力，发展空间不大，重点是赎买，这是产品升级的过程。

2.长安汽车集团还有明显的发展短板，要尽快补上。

就长安汽车集团而言，仍然面临m……y很多领域的短板。在产品结构上，由于过于依赖SUV，轿车产品的份额和竞争力与吉利等车企还有较大差距。在新能源汽车领域，虽然公司很早就进入该领域，但市场规模从未更大，与比亚迪、BAIC、吉利等企业的差距越拉越大。轿车和新能源汽车是长安汽车短期内急需弥补短板的主要领域。建议如下:

轿车领域:整合集团资源，打造有竞争力的产品，形成从A0到C的完整产品体系，总结长安逸动的成功经验，打造月销量10000辆以上的精品b级车。

新能源汽车领域:摒弃专注于R&D补贴和产品布局的旧观念，以市场和用户需求为中心，基于生命周期经济理论打造新能源汽车产品。未来新能源汽车在中国三四线和农村的发展潜力巨大。长安汽车集团要未雨绸缪，提前布局产品和销售网点。

3.全产业链贯彻降本增效的发展理念，持续提升运营质量。

2020年上半年，长安汽车集团扭亏为盈，但需要注意的是，上半年的利润主要来自非经常性损益。扣除三项非经常性损益52.75亿元，长安汽车上半年实际亏损20多亿元。也就是说，盈利业绩并没有来自汽车销售，公司经营质量还有很大的提升空间。为了提高经营业绩，长安汽车需要在降本增效上下更大的功夫。

标签：长安一汽广汽集团埃安比亚迪

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