复活出租车 滴滴推出“快的新出租”

9月1日，滴滴出行的打车业务升级为“快的新打车”。同时，为响应2020年全国“消费促进月”，快信出租车将投入1亿元专项补贴，为乘客发放打车票，刺激消费，增加司机数量和收入。

目前，我国出租车在线率占比不到10%。为了帮助司机降低闲置率，提高接单效率，服务更多乘客，快的新打车将通过信息化、市场化手段，提高线上打车叫车率。快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP为用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

除了1亿元的短期消费补贴计划，快新租还将陆续进行以下长期措施:

1.升级出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报；2.继续在全国范围内召开出租车行业座谈会，听取司机和企业的意见和建议；3.为出租车公司提供信息管理系统“橙线系统”，帮助提高运营效率；4.加快新服务试点，包括加强对非法生产的打击，介绍司机加油，给予餐食优惠等。5、加强与出租车公司和地方政府的合作，试点“出租车优化”，让好司机有好收入。

2012年，滴滴和快的分别成立，2015年，两个品牌宣布合并。数据显示，当时他们在中国打车软件的市场份额达到99%以上。新公司实行联席CEO制度，滴滴打车CEO程维和快的打车CEO陆传伟同时担任联席CEO。两家公司的人员结构不变，业务继续并行发展，各自的品牌和业务独立性将被保留。但很快，滴滴成为新公司的主要品牌，并迅速淡出人们的视线。

据统计，2018年，我国城市出租汽车保有量138.89万辆，载客351.67亿人次，占乘客出行总量的27.86%，创造经济规模5500.12亿元。由此可见，虽然私家车和网约车的增加制约了部分出租车业务的发展，但出租车行业仍是我国公共出行领域不可或缺的一部分。

编辑点评:

长期以来，我国出租车行业受政策控制，同时存在价格不透明、服务不规范等漏洞。所以快递业务在短时间内挤压了出租车市场。如今，滴滴将传统出租车业务与正在消失的快的品牌进行了拾起和整合，不仅给了消费者更多的出行选择，更重要的是缓解了数百万出租车司机的就业焦虑。(文/汽车之家翁萌)9月1日，滴滴出行打车业务升级为“快的新打车”。同时，为响应2020年全国“消费促进月”，快信出租车将投入1亿元专项补贴，为乘客发放打车票，刺激消费，增加司机数量和收入。

目前，我国出租车在线率占比不到10%。为了帮助司机降低闲置率，提高接单效率，服务更多乘客，快的新打车将通过信息化、市场化手段，提高线上打车叫车率。快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP为用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

除了1亿元的短期消费补贴计划，快新租还将陆续开展以下长期措施:

1.升级出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报；2.继续在全国范围内召开出租车行业座谈会，听取司机和企业的意见和建议；3.为出租车公司提供信息管理系统“橙线系统”，帮助提高运营效率；4.加快新服务试点，包括加强对非法生产的打击，介绍司机加油，给予餐食优惠等。5、加强与出租车公司和地方政府的合作，试点“出租车优化”，让好司机有好收入。

2012年，滴滴和快的分别成立，2015年，两个品牌宣布合并。数据显示，当时他们在中国打车软件的市场份额达到99%以上。新公司实行联席CEO制度，滴滴打车CEO程维和快的打车CEO陆传伟同时担任联席CEO。两家公司的人员结构不变，业务继续并行发展，各自的品牌和业务独立性将被保留。但很快，滴滴成为新公司的主要品牌，并迅速淡出人们的视线。

据统计，2018年，我国城市出租汽车保有量138.89万辆，载客351.67亿人次，占乘客出行总量的27.86%，创造经济规模5500.12亿元。由此可见，虽然私家车和网约车的增加制约了部分出租车业务的发展，但出租车行业仍是我国公共出行领域不可或缺的一部分。

编辑点评:

长期以来，我国出租车行业受政策控制，同时存在价格不透明、服务不规范等漏洞。所以快递业务在短时间内挤压了出租车市场。如今，滴滴将传统出租车业务与正在消失的快的品牌进行了拾起和整合，不仅给了消费者更多的出行选择，更重要的是缓解了数百万出租车司机的就业焦虑。(文/汽车之家翁萌)

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