登陆科创板，吉利汽车“水到渠成”？

图片来自《具体授权》的核心观点:1。吉利的科技布局不是一蹴而就的，登陆科技创新板似乎是“自然而然”的事情。吉利有望在今年12月前登陆科技创新板。2.吉利与科技创新板不期而遇而不来科技创新板。根本原因是他们都押注于技术创新，都相信技术带来的价值和潜力。3.突破汽车制造商的身份，加速技术改造，获得更广阔的发展空间，是吉利发展的根本。第一家“a股+H股+欧洲”整车厂将诞生。9月1日，上交所官网显示，吉利汽车科技创新板IPO状态变更为“已受理”。这意味着吉利汽车离科技创新板上市又近了一步，成为科技创新板第一车最有希望的选手。科技创新板竞争激烈。有吉利、威马、哪吒、地平线、奇点等。，该公司今年已公开声明准备在科技创新板上市。目前只有吉利汽车有实质性进展。

科创板吉利汽车IPO审核情况/上交所让整车企业在科创板挤破头意味着什么？“造富神话”降临科创板后，上市公司业绩总体保持高增长，“造富神话”并未停止。据亿欧汽车统计，截至今年8月31日，科技创新板上市公司165家，累计资金超过2000亿元，总市值超过3万亿元。今年上半年，科技创新板盈利公司占比达到84.2%，104家公司净利润实现正增长，占比63.0%，其中24家公司增幅超100%，集中在生物医药、半导体、信息技术等热门行业。汽车产业作为技术和资金密集型产业，其重要性不言而喻。欧科亿负责人常亮表示，a股价格一直比港股溢价，科技创新板股票肯定会卖，而且卖得很贵。如果吉利登陆科技创新板，“股价肯定会被炒起来。”此前，吉利回归a股受到红筹企业2000亿元门槛的限制。吉利控股集团总裁安聪慧早在2018年就表示，“吉利很乐意回归a股，但现在还没有机会回归a股。我们会了解相关政策，看时机。”吉利今年终于等到了这个机会。今年4月30日，中国证监会保监会降低了境外上市(境外注册、境内经营)的红筹企业登陆科技创新板的门槛，增加了第二个标准，可以敲开科技创新板的大门。(一)市值不低于2000亿元人民币；(二)市值200亿元以上，并具有自主研发、国际领先的技术，较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于比较优势。按照9月1日港股收盘价计算，吉利汽车市值为1678.04亿港元，约合人民币1486.07亿元。虽然市值没有达到第一个标准，但是吉利保持了自己的技术，持续加大技术创新，完全达到了第二个标准。吉利在科技创新板上市的整个过程非常迅速。6月24日，吉利董事会批准了可能发行人民币股票并在科技创新板上市的初步方案。6月30日，吉利汽车推出科技创新板上市辅导工作方案；两个月后的8月28日，浙江证监局披露，CICC与华泰共同完成了对吉利汽车控股有限公司的上市辅导..

制表/亿欧分析师贾认为，吉利作为香港上市公司，经营状况稳定，财务体系较为完善，可能会比预期更早登陆科创板。从运行效率来看，科创板试点注册制使其成为从申请受理到注册完成最高效的一个环节。据悉，从招股书的提交来看，美股和港股的审核通常需要6-8个月，a股的初审周期为1-3年不等。按照科技创新板此前平均3个月完成审核并实现开板的上市周期，吉利有望在今年12月前登陆科技创新板。与其说吉利等人来科技创新板，不如说吉利和科技创新板不期而遇。根本原因是他们都押注于技术创新，都相信技术带来的价值和潜力。技术改造？吉利是认真的。吉利一直在做技术转型的布局，并不是一蹴而就的。李书福曾公开表示“吉利将转型为全球创新型科技企业集团”，在科技创新板上市无疑有助于吉利再次转型。8月17日，吉利汽车披露了2020年中期报告。虽然整体业绩受大环境影响，但销量仍居所有自主品牌之首，市场份额从年初的6.1%增长到6.5%。对于整车厂商来说，除了用现有的性能水平来证明自己的实力，更重要的是让市场看到“可预见的未来”。登陆科技创新板最重要的条件是“科技创新”，这说明吉利对自己的R&D和创新能力有足够的信心。近年来，吉利撕掉“传统车企”原有标签的意图非常明显，从布局地面科技出行、智慧交通到转战空域，加入航天、飞行汽车、高速飞行列车的“天地一体化”战略。

制表师/亿欧分析师郝吉利将以顺应产业变革和时代潮流为己任，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联、自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。早在八年前，吉利就开始在智能网联汽车领域进行战略布局。2018年，吉利融合开放百度、腾讯、阿里巴巴、小米、JD.COM、喜马拉雅等互联网头部企业智能网联平台，推出GKUI纪可智能生态系统。十年来，吉利控股集团研发总投入超过1000亿元。2019年，吉利控股集团在R&D投资超过207亿元，占总销售收入的6.3%，与国际一流汽车集团基本持平。吉利在成为“真正的国际科技企业”的征途上奋力前行。登陆科创板只是一个开始。未来支撑吉利发展的是更长远的科技创新能力。加速突破汽车厂商的身份，获得更广阔的发展空间，是吉利发展的根本。

图片来自《具体授权》的核心观点:1。吉利的科技布局不是一蹴而就的，登陆科技创新板似乎是“自然而然”的事情。吉利有望在今年12月前登陆科技创新板。2.吉利与科技创新板不期而遇而不来科技创新板。……根本原因是他们都押注于技术创新，相信技术带来的价值和潜力。3.突破汽车制造商的身份，加快技术改造，获得更广阔的发展空间，是吉利发展的根本。第一家“a股+H股+欧洲”整车厂将诞生。9月1日，上交所官网显示，吉利汽车科技创新板IPO状态变更为“已受理”。这意味着吉利汽车离科技创新板上市又近了一步，成为科技创新板第一车最有希望的选手。科技创新板竞争激烈。有吉利、威马、哪吒、地平线、奇点等。，该公司今年已公开声明准备在科技创新板上市。目前只有吉利汽车有实质性进展。

科创板吉利汽车IPO审核情况/上交所让整车企业在科创板挤破头意味着什么？“造富神话”降临科创板后，上市公司业绩总体保持高增长，“造富神话”并未停止。据亿欧汽车统计，截至今年8月31日，科技创新板上市公司165家，累计资金超过2000亿元，总市值超过3万亿元。今年上半年，科技创新板盈利公司占比达到84.2%，104家公司净利润实现正增长，占比63.0%，其中24家公司增幅超100%，集中在生物医药、半导体、信息技术等热门行业。汽车产业作为技术和资金密集型产业，其重要性不言而喻。欧科亿负责人常亮表示，a股价格一直比港股溢价，科技创新板股票肯定会卖，而且卖得很贵。如果吉利登陆科技创新板，“股价肯定会被炒起来。”此前，吉利回归a股受到红筹企业2000亿元门槛的限制。吉利控股集团总裁安聪慧早在2018年就表示，“吉利很乐意回归a股，但现在还没有机会回归a股。我们会了解相关政策，看时机。”吉利今年终于等到了这个机会。今年4月30日，中国证监会保监会降低了境外上市(境外注册、境内经营)的红筹企业登陆科技创新板的门槛，增加了第二个标准，可以敲开科技创新板的大门。(一)市值不低于2000亿元人民币；(二)市值200亿元以上，并具有自主研发、国际领先的技术，较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于比较优势。按照9月1日港股收盘价计算，吉利汽车市值为1678.04亿港元，约合人民币1486.07亿元。虽然市值没有达到第一个标准，但是吉利保持了自己的技术，持续加大技术创新，完全达到了第二个标准。吉利在科技创新板上市的整个过程非常迅速。6月24日，吉利董事会批准了可能发行人民币股票并在科技创新板上市的初步方案。6月30日，吉利汽车推出科技创新板上市辅导工作方案；两个月后的8月28日，浙江证监局披露，CICC与华泰共同完成了对吉利汽车控股有限公司的上市辅导..

制表/亿欧分析师贾认为，吉利作为香港上市公司，经营状况稳定，财务体系较为完善，可能会比预期更早登陆科创板。从运行效率来看，科创板试点注册制使其成为从申请受理到注册完成最高效的一个环节。据悉，从招股书的提交来看，美股和港股的审核通常需要6-8个月，a股的初审周期为1-3年不等。按照科技创新板此前平均3个月完成审核并实现开板的上市周期，吉利有望在今年12月前登陆科技创新板。与其说吉利等人来科技创新板，不如说吉利和科技创新板不期而遇。根本原因是他们都押注于技术创新，都相信技术带来的价值和潜力。技术改造？吉利是认真的。吉利一直在做技术转型的布局，并不是一蹴而就的。李书福曾公开表示“吉利将转型为全球创新型科技企业集团”，在科技创新板上市无疑有助于吉利再次转型。8月17日，吉利汽车披露了2020年中期报告。虽然整体业绩受大环境影响，但销量仍居所有自主品牌之首，市场份额从年初的6.1%增长到6.5%。对于整车厂商来说，除了用现有的性能水平来证明自己的实力，更重要的是让市场看到“可预见的未来”。登陆科技创新板最重要的条件是“科技创新”，这说明吉利对自己的R&D和创新能力有足够的信心。近年来，吉利撕掉“传统车企”原有标签的意图非常明显，从布局地面科技出行、智慧交通到转战空域，加入航天、飞行汽车、高速飞行列车的“天地一体化”战略。

制表师/亿欧分析师郝吉利将以顺应产业变革和时代潮流为己任，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联、自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。早在八年前，吉利就开始在智能网联汽车领域进行战略布局。2018年，吉利融合开放百度、腾讯、阿里巴巴、小米、JD.COM、喜马拉雅等互联网头部企业智能网联平台，推出GKUI纪可智能生态系统。十年来，吉利控股集团研发总投入超过1000亿元。2019年，吉利控股集团在R&D投资超过207亿元，占总销售收入的6.3%，与国际一流汽车集团基本持平。吉利在成为“真正的国际科技企业”的征途上奋力前行。登陆科创板只是一个开始。未来支撑吉利发展的是更长远的科技创新能力。加速突破汽车厂商的身份，获得更广阔的发展空间，是吉利发展的根本。

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