近日，证监会浙江局网站透露，吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)首次公开发行人民币普通股并在科技创新板上市后，已完成上市辅导。接下来，吉利汽车将向证监会提交上市材料，等待审批。
按照以往的上市流程，公司申请上市后需要经历3-12个月的辅导期，而吉利汽车从今年6月开始接受上市辅导，仅用2个月就完成了，可见其速度之快。
今日(9月1日)，上交所披露《吉利汽车控股股份有限公司科技创新板首次公开发行股票招股说明书》显示，吉利本次发行股票数量不超过1，731，666，448股，每股面值0.02港元。
吉利汽车即将成为又一家在A+H股上市的汽车企业，也将成为首家登陆科技创新板的汽车企业。
然而，吉利的野心远不止于此。
开拓国内融资渠道，持续投入研发。
吉利汽车回归a股的愿望由来已久。“为境内a股开辟资本市场融资渠道，有助于进一步丰富融资方式，优化资本结构，有效增强公司资金实力，补充公司‘新四化’等未来战略发展所需资金。”吉利汽车做出了这样的解释。
吉利汽车作为国内领先的具有国际水准的汽车企业，是否还存在资金隐忧？其实汽车制造业资金量大，研发投入高，确实更需要未雨绸缪。
吉利在R&D的投资在整个汽车制造业中首屈一指。统计显示，10年来，整个吉利控股集团研发投入超过1000亿元，其中2019年研发投入207亿元，占总销售收入的6.3%。这一比例在行业内处于较高水平。相比之下，2020年上半年，宝马集团在R&D的投资占营收的6.3%。
在汽车消费市场整体下行，汽车企业试图通过缩减开支来维持利润的时候，吉利汽车依然坚持大规模投资R&D基金。
对此，浙江吉利控股集团董事长李书福表示，“汽车行业是一个多领域、跨领域的行业，也是各种数字技术应用的载体。目前汽车产品正在向智能移动空间转型，需要加大科技投入，从根本上掌控核心技术。”
目前，整个吉利汽车集团在全球布局了5个工程R&D中心和5个设计造型中心，拥有超过2万名R&D设计师，共拥有17677项专利(包括吉利汽车集团和吉利科技集团)。
正因如此，虽然2020年上半年吉利汽车的市场份额仍居自主品牌首位，但仍在积极探索新的融资渠道，持续加大研发投入。
从汽车制造到科技集团，加速“新四化”
与比亚迪和广汽集团的A+H股上市不同，吉利汽车的IPO不在主板，而是在科技创新板。一方面，这得益于今年4月证监会发布的《关于创新型试点红筹企业境内上市有关安排的公告》创造的条件。另一方面是吉利汽车从汽车制造企业向科技文旅集团转型的契机。
不难看出早已转型为smar的吉利控股集团的业务布局……电动出行科技公司。
吉利起步的汽车制造领域，早已形成平台化、模块化、通用化、标准化的战略路线。目前，吉利已经形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大全球基础模块架构，涵盖了从纯电到燃油，从紧凑型到中大型的所有车型<:大型车全面的产品布局需求。
在智能网联领域，科技品牌的“iNTEC人性化智能驾驶技术”和“GKUI”纪可智能生态系统发布。
在移动出行业务上，早在2015年就以曹操出行为入口，作为汽车厂商布局打造国内首个共享出行平台。2019年，携手戴姆勒推出“耀初出行”，已在杭州、广州等城市运营。
吉利的出行布局甚至包括航空出行。目前航空旅行服务领域有两家公司:Terrafugia和Volocopter。
此外，吉利是继特斯拉之后又一家与商业卫星相关联的汽车公司。该公司的时空鱼道将于今年年底完成两颗低轨道卫星的发射。卫星项目不仅为吉利自身的综合出行生态提供基础设施，也为未来出行、智能制造、无人机交通、城市管理等领域提供支撑，构建科技生态链优势。
汽车行业分析人士认为，上市公司作为汽车制造企业的股价波动和市值与汽车产品的销售业绩直接挂钩，一般不高，而科技公司往往有很大的想象空间，吉利的转型是必然和必要的。
可以预见的是，吉利汽车在a股和香港同步上市，将有助于凸显公司的独特地位和优势，充分对接国内外资本市场，助力公司技术转型和高质量可持续发展，构建国内国际双循环发展格局。同时将进一步提升品牌知名度和市场占有率，让中国内地投资者有机会分享公司的发展红利。
近日，证监会浙江局网站透露，吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)首次公开发行人民币普通股并在科技创新板上市后，已完成上市辅导。接下来，吉利汽车将向证监会提交上市材料，等待审批。
按照以往的上市流程，公司申请上市后需要经历3-12个月的辅导期，而吉利汽车从今年6月开始接受上市辅导，仅用2个月就完成了，可见其速度之快。
今日(9月1日)，上交所披露《吉利汽车控股股份有限公司科技创新板首次公开发行股票招股说明书》显示，吉利本次发行股票数量不超过1，731，666，448股，每股面值0.02港元。
吉利汽车即将成为又一家在A+H股上市的汽车企业，也将成为首家登陆科技创新板的汽车企业。
然而，吉利的野心远不止于此。
开拓国内融资渠道，持续投入研发。
吉利汽车回归a股的愿望由来已久。“为境内a股开辟资本市场融资渠道，有助于进一步丰富融资方式，优化资本结构，有效增强公司资金实力，补充公司‘新四化’等未来战略发展所需资金。”吉利汽车做出了这样的解释。
吉利汽车作为国内领先的具有国际水准的汽车企业，是否还存在资金隐忧？其实汽车制造业资金量大，研发投入高，确实更需要未雨绸缪。
吉利……R&D的投资在整个汽车制造业中首屈一指。统计显示，10年来，整个吉利控股集团研发投入超过1000亿元，其中2019年研发投入207亿元，占总销售收入的6.3%。这一比例在行业内处于较高水平。相比之下，2020年上半年，宝马集团在R&D的投资占营收的6.3%。
在汽车消费市场整体下行，汽车企业试图通过缩减开支来维持利润的时候，吉利汽车依然坚持大规模投资R&D基金。
对此，浙江吉利控股集团董事长李书福表示，“汽车行业是一个多领域、跨领域的行业，也是各种数字技术应用的载体。目前汽车产品正在向智能移动空间转型，需要加大科技投入，从根本上掌控核心技术。”
目前，整个吉利汽车集团在全球布局了5个工程R&D中心和5个设计造型中心，拥有超过2万名R&D设计师，共拥有17677项专利(包括吉利汽车集团和吉利科技集团)。
正因如此，虽然2020年上半年吉利汽车的市场份额仍居自主品牌首位，但仍在积极探索新的融资渠道，持续加大研发投入。
从汽车制造到科技集团，加速“新四化”
与比亚迪和广汽集团的A+H股上市不同，吉利汽车的IPO不在主板，而是在科技创新板。一方面，这得益于今年4月证监会发布的《关于创新型试点红筹企业境内上市有关安排的公告》创造的条件。另一方面是吉利汽车从汽车制造企业向科技文旅集团转型的契机。
不难看出早已转型为智能电动出行科技公司的吉利控股集团的业务布局。
吉利起步的汽车制造领域，早已形成平台化、模块化、通用化、标准化的战略路线。目前，吉利已经形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大全球基础模块架构，涵盖了从纯电到燃油，从紧凑型到中大型的所有车型<:大型车全面的产品布局需求。
在智能网联领域，科技品牌的“iNTEC人性化智能驾驶技术”和“GKUI”纪可智能生态系统发布。
在移动出行业务上，早在2015年就以曹操出行为入口，作为汽车厂商布局打造国内首个共享出行平台。2019年，携手戴姆勒推出“耀初出行”，已在杭州、广州等城市运营。
吉利的出行布局甚至包括航空出行。目前航空旅行服务领域有两家公司:Terrafugia和Volocopter。
此外，吉利是继特斯拉之后又一家与商业卫星相关联的汽车公司。该公司的时空鱼道将于今年年底完成两颗低轨道卫星的发射。卫星项目不仅为吉利自身的综合出行生态提供基础设施，也为未来出行、智能制造、无人机交通、城市管理等领域提供支撑，构建科技生态链优势。
汽车行业分析人士认为，上市公司作为汽车制造企业的股价波动和市值与汽车产品的销售业绩直接挂钩，一般不高，而科技公司往往有很大的想象空间，吉利的转型是必然和必要的。
可以预见，吉利汽车在a股和香港同步上市，将有助于凸显公司的独特地位和优势，充分对接国内外资本市场，助力公司技术转型和高质量可持续发展，构建国内国际双循环发展格局……同时将进一步提升品牌知名度和市场占有率，让中国内地投资者有机会分享公司的发展红利。
“前途无限光明，就是找不到出路。”这句话不仅能用来形容趴在玻璃前的苍蝇，同样也适用于曾经火爆一时的自动驾驶领域。说是“曾经”，其实也不过4年而已。2016年，Waymo横空出世。
1900/1/1 0:00:00日前，据海外媒体报道，大众汽车向欧洲知识产权局申请了“eThing”注册商标。据外媒猜测，该商标有望是大众IDBUGGY概念车的量产版车型的命名，定位为一辆电动版越野车。
1900/1/1 0:00:00我国宏观经济处于转型期，新旧动能切换是个漫长过程，低增速成为常态。同时，预计中美贸易战将长期存在，国际环境面临较大不确定性。本文分析在这一市场大背景下，商用车市场的发展机会。
1900/1/1 0:00:00来源：UCS作者吴晓宇编辑周游特斯拉掀起的电动化革命尚未完全绽放，氢燃料燃料电池电池的风口再次袭来，比人们预料中更快更猛。
1900/1/1 0:00:00网易汽车9月1日报道9月1日，刚刚完成上市辅导的吉利汽车正式递交科创板招股说明书。这意味着，吉利汽车或将先于威马汽车成为“科创板整车第一股”。
1900/1/1 0:00:00封面图来源：大众汽车官方作者张一编辑许亦童一百多年前，卡尔本茨发明人类历史上第一辆汽车的时候，或许没有想到，有一天，汽车会如此全面地渗透、进而改变我们的生活。
1900/1/1 0:00:00
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