净资产收益率低。
最近车企半年报陆续出炉，疫情让车企日子普遍不好过。不仅利润暴跌，就连过去采取的净资产收益率(也称为“ROE”)也普遍创出新低。
半年报数据显示，今年下半年，长城汽车的净资产收益率为2.06%，而SAIC和广汽分别处于3.331%和2.86%的低位，甚至自主龙头企业的净资产收益率也降至7.98%，为近年来最低。
目前银行提供的理财收益率都超过4%，投资车企能撬动的财富还不如买银行理财产品。企业ROE数据年初较低，年底达到最高。但根据现有数据，部分上市车企年底融资额超过银行融资额并不容易。
虽然汽车行业的毛利率不如酒类、游戏等行业，但由于车企普遍采用较少的固定资产吸收贷款来拓展业务，使用自有资金的效率较高。在投资者相对看重的净资产收益率方面，上市车企可以给出令人满意的数据，但今年这种情况有所改变。
虽然2018年后车市趋于下滑，但2020年的疫情将对车企造成更为严峻的影响。上市车企的净资产收益率也反映了近年来国内汽车行业的变化。2017年，在国内车市没有出现下滑趋势的情况下，吉利的净资产收益率高达36%。2011年，中国汽车市场仍在增长。当时，SAIC和广汽的净资产收益率都超过了20%，长城甚至达到了28%。
净资产收益率低。首先，由于车市不景气，车企普遍净利润下滑。广汽集团在半年报中表示；“报告期内，世界经济衰退持续严重，新冠肺炎疫情的突然冲击导致民族汽车工业大幅下滑，一度处于休克状态。随着国家和地方政府及时推出一系列覆盖全产业链的刺激生产和消费的政策，汽车行业从4月份开始逐步回升。”
虽然近期销量逐渐回升，但受疫情影响，上半年国内乘用车销量仅787万辆，同比下降22%。受大势影响，各大车企利润均出现下滑。今年上半年，广汽集团、SAIC、吉利汽车和长安汽车的净利润分别下降了38%、39%、42%和24%。
另一方面，车市趋于下滑，车企不再过多举债扩大规模，利用财务杠杆提高资金的使用效率，这也使得车企的净资产收益率普遍下降。
减少员工和广告费，多方面削减开支。
销量数据大不如前，直接导致车企利润大幅减少。今年上半年，广汽、SAIC、长城和吉利的销量分别下降了17%、30%、21%和10%。
主营业务不景气，车企纷纷通过削减广告费、裁减人员等方式“过冬”。财报数据显示，今年上半年上市车企销售费用普遍下降。
直接接触C端的车企普遍重视营销，广告是车企销售费用的“大头”。今年上半年，多家车企为减少开支，减少了广告投放。SAIC共投入广告费37亿元，较去年同期减少18亿。广汽集团共花费6.6亿元投放广告，2019年上半年为10.2亿元，民营企业长城汽车的广告投放也比去年减少了2亿。
长安汽车等少数上半年逆势增长的车企，今年上半年加大了广告投放。公司当期“推广广告费及销售服务费”为8.6亿元，2019年同期为3.1亿元。今年1-6月，长安共销售汽车83.1万辆，同比增长1.3%。
然而，CRRC指出，长安一直非常重视R&D，今年也通过削减R&D开支来降低成本。公司半年报显示，2020年上半年，公司R&D费用为14亿元，同比下降15%。
裁员也成为车企非常时期的应对方式。根据吉利科技创新板的招股书，截至2020年6月30日，该公司拥有3.8万名员工，而在2019年12月31日，这一数字为4.3万名员工。
今年上半年，SAIC、BAIC和其他汽车公司也被报道裁员降薪。上市车企2020年半年报现金流量表显示，其“支付员工及支付员工”均有不同程度减少。2019年上半年，长安支付员工薪酬共计29亿元，今年降至26亿元。SAIC的数据从去年上半年的171亿元减少到146亿元，广汽同期也减少了近4亿元。
净资产收益率低。
最近车企半年报陆续出炉，疫情让车企日子普遍不好过。不仅利润暴跌，就连过去采取的净资产收益率(也称为“ROE”)也普遍创出新低。
半年报数据显示，今年下半年，长城汽车的净资产收益率为2.06%，而赛……和广汽分别处于3.331%和2.86%的较低水平，甚至自主龙头企业的净资产收益率也降至7.98%，为近年来最低。
目前银行提供的理财收益率都超过4%，投资车企能撬动的财富还不如买银行理财产品。企业ROE数据年初较低，年底达到最高。但根据现有数据，部分上市车企年底融资额超过银行融资额并不容易。
虽然汽车行业的毛利率不如酒类、游戏等行业，但由于车企普遍采用较少的固定资产吸收贷款来拓展业务，使用自有资金的效率较高。在投资者相对看重的净资产收益率方面，上市车企可以给出令人满意的数据，但今年这种情况有所改变。
虽然2018年后车市趋于下滑，但2020年的疫情将对车企造成更为严峻的影响。上市车企的净资产收益率也反映了近年来国内汽车行业的变化。2017年，在国内车市没有出现下滑趋势的情况下，吉利的净资产收益率高达36%。2011年，中国汽车市场仍在增长。当时，SAIC和广汽的净资产收益率都超过了20%，长城甚至达到了28%。
净资产收益率低。首先，由于车市不景气，车企普遍净利润下滑。广汽集团在半年报中表示；“报告期内，世界经济衰退持续严重，新冠肺炎疫情的突然冲击导致民族汽车工业大幅下滑，一度处于休克状态。随着国家和地方政府及时推出一系列覆盖全产业链的刺激生产和消费的政策，汽车行业从4月份开始逐步回升。”
虽然近期销量逐渐回升，但受疫情影响，上半年国内乘用车销量仅787万辆，同比下降22%。受大势影响，各大车企利润均出现下滑。今年上半年，广汽集团、SAIC、吉利汽车和长安汽车的净利润分别下降了38%、39%、42%和24%。
另一方面，车市趋于下滑，车企不再过多举债扩大规模，利用财务杠杆提高资金的使用效率，这也使得车企的净资产收益率普遍下降。
减少员工和广告费，多方面削减开支。
销量数据大不如前，直接导致车企利润大幅减少。今年上半年，广汽、SAIC、长城和吉利的销量分别下降了17%、30%、21%和10%。
主营业务不景气，车企纷纷通过削减广告费、裁减人员等方式“过冬”。财报数据显示，今年上半年上市车企销售费用普遍下降。
直接接触C端的车企普遍重视营销，广告是车企销售费用的“大头”。今年上半年，多家车企为减少开支，减少了广告投放。SAIC共投入广告费37亿元，较去年同期减少18亿。广汽集团共花费6.6亿元投放广告，2019年上半年为10.2亿元，民营企业长城汽车的广告投放也比去年减少了2亿。
长安汽车等少数上半年逆势增长的车企，今年上半年加大了广告投放。公司当期“推广广告费及销售服务费”为8.6亿元，2019年同期为3.1亿元。今年1-6月，长安共销售汽车83.1万辆，同比增长1.3%。
然而，CRRC指出，长安一直非常重视R&D，今年也通过削减R&D开支来降低成本。公司半年报显示，2020年上半年，公司R&D费用为14亿元，同比下降15%。
裁员也成为车企非常时期的应对方式。根据吉利科技创新板的招股书，截至2020年6月30日，该公司拥有3.8万名员工，而在2019年12月31日，这一数字为4.3万名员工。
今年上半年，SAIC、BAIC和其他汽车公司也被报道裁员降薪。上市车企2020年半年报现金流量表显示，其“支付员工及支付员工”均有不同程度减少。2019年上半年，长安支付员工薪酬共计29亿元，今年降至26亿元。SAIC的数据从去年上半年的171亿元减少到146亿元，广汽同期也减少了近4亿元。
东风悦达起亚公布8月销量数据。近日，东风悦达起亚公布8月份销量为21848台，同比增长1，公司营业收入同比增长237。
1900/1/1 0:00:00编者按1999年6月，王秉刚从中国汽车技术研究中心（中汽中心）主任职位上退休，受科技部高新技术司邀请，参与到汽车科技项目管理工作中。
1900/1/1 0:00:00“如何深化提升中国汽车行业高质量发展？”这是今年7月，国家领导视察一汽集团，对新能源汽车的发展、智能网联技术的应用、高端品牌建设等问题提出的新要求。
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉CEO马斯克在去往德国的行程中，专门安排了与大众集团CEO迪思的会面，还试驾了大众ID
1900/1/1 0:00:00作者：张男，图片来自“亿欧网”核心观点：1、蔚来于2019年下半年暂缓NIOHouse的修建，转而加速建立规模更小的NIOSpace；
1900/1/1 0:00:00据相关媒体报道，丰田8日宣布在日本推出丰田二手车在线商店，为消费者提供在线订购二手车服务。在线商店将为客户提供从报价到签约，并通过丰田经销商挑选二手车等全天候一条龙服务。
1900/1/1 0:00:00
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