乘联会：8月汽车销量超170万辆，豪华品牌市场份额创历史新高

9月8日下午，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘用车联席会)在北京召开网上新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。乘联会数据显示，今年8月，乘用车市场零售额达到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现2018年5月以来最强劲的正增长。

今年前八个月，汽车销量下降了15.2%。

从整体情况看，今年1-8月，全国乘用车市场累计销售1101.4万辆，累计同比下降15.2%。今年累计销量减少200万辆，占去年零售总额的近10%。值得注意的是，今年第三季度7月和8月的汽车销量比去年同期增长了25万辆。

为什么8月份的车市能实现同期双增长？对此，乘联会秘书长崔东树表示，成都车展带动了一轮新品发布、产品更新换代和新年度车型集中上市，重叠厂商淡季终端促销力度加大，加速了8月份的市场。此外，由于大部分汽车主机厂集中在8月初休假，加上长江沿线洪水的影响，汽车市场零售复苏速度有所延迟。随着开学前购车潮的到来，汽车市场从年中开始逐渐火爆。

奢侈品牌的市场份额创历史新高。

值得注意的是，从品牌的角度来看，8月份车市的火爆对以BBA为代表的豪华车的持续销售贡献很大。乘联会数据显示，8月豪华车零售额同比增长32%，环比增长3%，市场份额创下15%的历史新高。

从具体品牌来看，2020年前三大奢侈品牌(BBA)占比10.7%，较2017年增长5个百分点，其他二线奢侈品牌占比3.2%，较2017年增长1.5个百分点。

崔东树认为，豪华车强势的基本支撑是中国持续高速的经济增长，前期购车者基数快速积累。目前民用乘用车2.2亿辆，前购车人群的消费升级还有很大空间。中国有一个庞大的个体和私营业主群体。通过一代人到两代人的财富积累，他们对消费升级和品牌高端化的诉求日益明显，成为豪华车的坚实基础。

此外，今年8月，主流合资品牌零售额同比增长6%，自主品牌整体压力较7月增长6%。8月份零售额同比增长4%，环比增长7%，市场占有率达到33%，比7月份提高了2个百分点。

预计9月份汽车市场产销将进一步增长。

乘联会数据显示，在新能源领域，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力销量为1.75万辆，同比增长25%。纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。

值得注意的是，8月份，电动车高低端化趋势明显。A00级销量2.5万辆，份额提升至纯电动汽车的31%。8月份，上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆位列前三，新能源汽车市场多元化。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，较去年8月增长24%。

对于9月份车市的走势，乘联会认为有望继续走强。

崔东树说，在当前疫情形势下，海外……国庆中秋游受阻，国内上路游势必大幅增加，消费内循环趋势对高端车市有较强拉动作用。北京车展将于9月底举行，必然带来新品上市热潮和车市关注度的提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续几个月的增长，渠道库存的建立和零售的推动会更好。“二季度以来，购车需求快速增长，推动了零售的走强。目前渠道库存维持在较低水平。8月份的高温假期有利于库存回调和结构优化，有利于秋季库存周期的批发增量。”崔东树说。

值得注意的是，从联合会月度零售测算的趋势来看，“金九银十”的推广主要靠自主。从历史趋势来看，自主品牌9月份比8月份增长了22%，其次是合资企业，增速为14%，豪华车增长最慢，增速为9%。因此，预计未来自主品牌的销量会继续回暖。

“受10月中秋影响，再加上9月底北京车展等营销活动的推动，金九销量回升的效果应该会更明显。”崔东树说。。9月8日下午，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘用车联席会)在北京召开网上新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。乘联会数据显示，今年8月，乘用车市场零售额达到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现2018年5月以来最强劲的正增长。

今年前八个月，汽车销量下降了15.2%。

从整体情况看，今年1-8月，全国乘用车市场累计销售1101.4万辆，累计同比下降15.2%。今年累计销量减少200万辆，占去年零售总额的近10%。值得注意的是，今年第三季度7月和8月的汽车销量比去年同期增长了25万辆。

为什么8月份的车市能实现同期双增长？对此，乘联会秘书长崔东树表示，成都车展带动了一轮新品发布、产品更新换代和新年度车型集中上市，重叠厂商淡季终端促销力度加大，加速了8月份的市场。此外，由于大部分汽车主机厂集中在8月初休假，加上长江沿线洪水的影响，汽车市场零售复苏速度有所延迟。随着开学前购车潮的到来，汽车市场从年中开始逐渐火爆。

奢侈品牌的市场份额创历史新高。

值得注意的是，从品牌的角度来看，8月份车市的火爆对以BBA为代表的豪华车的持续销售贡献很大。乘联会数据显示，8月豪华车零售额同比增长32%，环比增长3%，市场份额创下15%的历史新高。

从具体品牌来看，2020年前三大奢侈品牌(BBA)占比10.7%，较2017年增长5个百分点，其他二线奢侈品牌占比3.2%，较2017年增长1.5个百分点。

崔东树认为，豪华车强势的基本支撑是中国持续高速的经济增长，前期购车者基数快速积累。目前民用乘用车2.2亿辆，前购车人群的消费升级还有很大空间。中国有一个庞大的个体和私营业主群体。通过一代人到两代人的财富积累……ons，他们对消费升级和品牌高端化的诉求日益明显，成为豪华车的坚实基础。

此外，今年8月，主流合资品牌零售额同比增长6%，自主品牌整体压力较7月增长6%。8月份零售额同比增长4%，环比增长7%，市场占有率达到33%，比7月份提高了2个百分点。

预计9月份汽车市场产销将进一步增长。

乘联会数据显示，在新能源领域，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力销量为1.75万辆，同比增长25%。纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。

值得注意的是，8月份，电动车高低端化趋势明显。A00级销量2.5万辆，份额提升至纯电动汽车的31%。8月份，上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆位列前三，新能源汽车市场多元化。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，较去年8月增长24%。

对于9月份车市的走势，乘联会认为有望继续走强。

崔东树表示，疫情下，国庆中秋境外游受阻，国内上路游势必大幅增加，消费内循环趋势对高端车市有较强拉动作用。北京车展将于9月底举行，必然带来新品上市热潮和车市关注度的提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续几个月的增长，渠道库存的建立和零售的推动会更好。“二季度以来，购车需求快速增长，推动了零售的走强。目前渠道库存维持在较低水平。8月份的高温假期有利于库存回调和结构优化，有利于秋季库存周期的批发增量。”崔东树说。

值得注意的是，从联合会月度零售测算的趋势来看，“金九银十”的推广主要靠自主。从历史趋势来看，自主品牌9月份比8月份增长了22%，其次是合资企业，增速为14%，豪华车增长最慢，增速为9%。因此，预计未来自主品牌的销量会继续回暖。

“受10月中秋影响，再加上9月底北京车展等营销活动的推动，金九销量回升的效果应该会更明显。”崔东树说。。

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