2018年，阿里天猫、中康、金谷汽车超人共同成立新康众，汽配供应链领域重量级选手诞生。其中，阿里16亿股，占46.97%的股份，成为公司第一大股东。随后在两年多的时间里，新康众陆续推出了天猫驿站、天猫养车、喵养车等系列产品，主营业务进一步拓展至中康汽配供应链和天猫养车。尤其是天猫汽车养护的推出，更是全新零售模式的新一代汽车服务连锁品牌，甚至被业界誉为汽车养护的“盒马”。
然而，根据金谷股份发布的2020年上半年财报，合资公司新康众的财务数据并不乐观，何时盈利依然是悬在新康众头上的达摩克利斯之剑。虽然汽车零部件供应链赛道近年来持续受到资本的青睐，但迟迟不能实现“造血”已经成为行业不得不面对的问题。
新康众半年亏损近2亿，市场赚钱不容易。
数据显示，新康众2020年上半年营业收入19.56亿元，较去年16.56亿元增长18%；上半年净利润亏损1.96亿元，较去年同期亏损1.75亿元进一步放大。此外，金谷2019年年报还显示，新康众2019年营业收入38.64亿元，净利润亏损4.25亿元。
事实上，汽车零部件供应链平台头部企业的市场份额基本上“可以忽略不计”。新康众2019年38亿的营收，与全行业1.2万亿的后市场规模相比，不值一提。在整个汽车后市场行业，品牌链集中度低一直是行业现象，因此价格不透明，假冒伪劣产品横行。但如果难以形成规模，就无法带来价格和效果的优势。再加上电商等平台的挤压，新康众等供应链平台的价格无疑会受到一定程度的挤压。
同时，汽配城在中短期内不会退出市场。考虑到中国汽车市场是国际汽车市场，用户可以在汽配城找到自己想要的商品，成千上万的商家在汽配城高效运营。因此，以新康众为首的新型供应链平台，无论是效率还是库存，都不容易与汽配市场竞争。
有业内人士告诉中国。com汽车维修是一个注重交付和服务的行业。二级市场极其分散庞大，标准化难度很大，远没有一般商品买卖那么简单。到目前为止，还没有一家汽车后市场公司或平台真正解决了汽车后市场行业的供给效率和数据效率问题，通过低价卖货赚取差价的方式来获取利润仍然不是行业内的“主流”。作为平台公司，市场份额和规模效应决定了企业的利润和高度，新康众还需要更好的贯穿整个商业模式。只有摆脱“散、乱、差”的服务模式，提供更高质量的服务，才能走出过去的“怪圈”。
新康大中的“修复整合”是避免不了的。
新康众CEO尚国保曾提出“维修一体化”，新康众也在推进天猫汽车保养维修一体化的理念，形成更好的合力。中康汽配是一个B2B汽车配件采购批发平台，主要为维修店提供售后配件直供服务。借助阿里等股东带来的流量加持，新康众推出toC端业务板块天猫养车，目的是提供跨区域、标准化的养车服务。
与此同时，天猫汽车养护也在进一步放开，2020年将再次加大步伐，将门店拓展至全国。天猫汽车养护定位主要是一站式社区店，主要推广400平米以上的店，包括美容、洗车和快修快保。自新康众以加盟连锁方式开展天猫汽车养护业务以来，据悉截至8月中旬，天猫汽车养护已有136家门店开业，全国加盟情况较高。
在修复整合的大背景下，新康众天猫不得不面对来自Togo的竞争。与此同时，竞争对手的连锁模式也在加速扩张。凭借强大的管理和加盟模式，胡涂控制了1900多家门店，从连锁的角度来看已经相当成功。毫无疑问，“虎猫”之间必然会有一场战争。
阿里想借助新康众发展汽车后市场，这也将完善阿里的新零售生态。然而，汽车后市场具有行业本身不易规范、重视服务等固有属性，新中康要想啃下这块“硬骨头”，将面临诸多挑战。2018年，阿里天猫、中康、金谷汽车超人共同成立新康众，汽配供应链领域重量级选手诞生。其中，阿里16亿股，占46.97%的股份，成为公司第一大股东。然后在两年多的时间里，…因康众相继推出天猫驿站、天猫养车、喵养车等系列产品，主营业务进一步拓展至中康汽配供应链、天猫养车。尤其是天猫汽车养护的推出，更是全新零售模式的新一代汽车服务连锁品牌，甚至被业界誉为汽车养护的“盒马”。
然而，根据金谷股份发布的2020年上半年财报，合资公司新康众的财务数据并不乐观，何时盈利依然是悬在新康众头上的达摩克利斯之剑。虽然汽车零部件供应链赛道近年来持续受到资本的青睐，但迟迟不能实现“造血”已经成为行业不得不面对的问题。
新康众半年亏损近2亿，市场赚钱不容易。
数据显示，新康众2020年上半年营业收入19.56亿元，较去年16.56亿元增长18%；上半年净利润亏损1.96亿元，较去年同期亏损1.75亿元进一步放大。此外，金谷2019年年报还显示，新康众2019年营业收入38.64亿元，净利润亏损4.25亿元。
事实上，汽车零部件供应链平台头部企业的市场份额基本上“可以忽略不计”。新康众2019年38亿的营收，与全行业1.2万亿的后市场规模相比，不值一提。在整个汽车后市场行业，品牌链集中度低一直是行业现象，因此价格不透明，假冒伪劣产品横行。但如果难以形成规模，就无法带来价格和效果的优势。再加上电商等平台的挤压，新康众等供应链平台的价格无疑会受到一定程度的挤压。
同时，汽配城在中短期内不会退出市场。考虑到中国汽车市场是国际汽车市场，用户可以在汽配城找到自己想要的商品，成千上万的商家在汽配城高效运营。因此，以新康众为首的新型供应链平台，无论是效率还是库存，都不容易与汽配市场竞争。
有业内人士告诉中国。com汽车维修是一个注重交付和服务的行业。二级市场极其分散庞大，标准化难度很大，远没有一般商品买卖那么简单。到目前为止，还没有一家汽车后市场公司或平台真正解决了汽车后市场行业的供给效率和数据效率问题，通过低价卖货赚取差价的方式来获取利润仍然不是行业内的“主流”。作为平台公司，市场份额和规模效应决定了企业的利润和高度，新康众还需要更好的贯穿整个商业模式。只有摆脱“散、乱、差”的服务模式，提供更高质量的服务，才能走出过去的“怪圈”。
新康大中的“修复整合”是避免不了的。
新康众CEO尚国保曾提出“维修一体化”，新康众也在推进天猫汽车保养维修一体化的理念，形成更好的合力。中康汽配是一个B2B汽车配件采购批发平台，主要为维修店提供售后配件直供服务。借助阿里等股东带来的流量加持，新康众推出toC端业务板块天猫养车，目的是提供跨区域、标准化的养车服务。
与此同时，天猫汽车养护也在进一步放开，2020年将再次加大步伐，将门店拓展至全国。天猫汽车养护定位主要是一站式社区店，主要推广400平米以上的店，包括美容、洗车和快修快保。自新康众以加盟连锁方式开展天猫汽车养护业务以来，据悉截至8月中旬，天猫汽车养护已有136家门店开业，全国加盟情况较高。
在修复整合的大背景下，新康众天猫不得不面对来自Togo的竞争。与此同时，竞争对手的连锁模式也在加速扩张。凭借强大的管理和加盟模式，胡涂控制了1900多家门店，从连锁的角度来看已经相当成功。毫无疑问，“虎猫”之间必然会有一场战争。
阿里想借助新康众发展汽车后市场，这也将完善阿里的新零售生态。然而，汽车后市场具有行业本身不易规范、重视服务等固有属性，新中康要想啃下这块“硬骨头”，将面临诸多挑战。
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