产量/软件发力 大众：三年内超越特斯拉

据外媒报道，近日，大众工会主席BerndOsterloh在接受德国媒体采访时表示，大众有望在三年内在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。

Osterloh表示，假设每家特斯拉工厂的产能在30万至50万辆之间，三家工厂的总产能在90万至150万辆之间。大众希望在2023年实现同样的目标，甚至更早。奥斯特洛给出了他有勇气发表这样一个结论的三个理由——

首先，大众的模块化电驱动矩阵平台(MEB)有很大的优势。可以制造任何品牌的任何电动车，包括ID系列电动车以及奥迪、西亚特、斯柯达、大众商用车等SUV和轿车。

"大众ID.4 "

其次，奥迪CEO Markus Duesmann领导的“Artemis”项目工程团队将赶超特斯拉的技术优势。Artemis部门于6月1日正式成立，其目标是推出“高度自动化”的电动汽车，最快可于2024年上市。

最后，大众新成立的“汽车。软件”部门今年将整合所有汽车制造商的软件业务。大众汽车此前宣布，将在未来五年内将集团使用的自产软件比例从现有的10%提高至60%。汽车。软件由大众ID的项目负责人Christian Senger负责。到2025年，该部门计划在全球雇佣超过1万名员工，其中一半在欧洲，约三分之一在中国，其余被派往美国、以色列和印度。

奥斯特洛还表示，特斯拉最大的优势是他们搭载的车载软件提供的数据。如果大众也能在每辆车上搭载自己的软件系统，那么它在短时间内获得的数据将超过特斯拉。

编辑点评:

不知道从什么时候开始，特斯拉成了电动车领域的“科鸟”，几乎所有的传统汽车品牌都会攀比并超越它。大众以产量和软件开发为衡量标准，但在实际操作中，品牌力、设计和驾驶体验也不容忽视。据外媒报道，近日，大众工会主席BerndOsterloh在接受德国媒体采访时表示，大众有望在三年内在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。

Osterloh表示，假设每家特斯拉工厂的产能在30万至50万辆之间，三家工厂的总产能在90万至150万辆之间。大众希望在2023年实现同样的目标，甚至更早。奥斯特洛给出了他有勇气发表这样一个结论的三个理由——

首先，大众的模块化电驱动矩阵平台(MEB)有很大的优势。可以制造任何品牌的任何电动车，包括ID系列电动车以及奥迪、西亚特、斯柯达、大众商用车等SUV和轿车。

"大众ID.4 "

其次，奥迪CEO Markus Duesmann领导的“Artemis”项目工程团队将赶超特斯拉的技术优势。Artemis部门于6月1日正式成立，其目标是推出“高度自动化”的电动汽车，最快可于2024年上市。

最后，大众新成立的“汽车。软件”部门今年将整合所有汽车制造商的软件业务。大众汽车此前宣布，将在未来五年内将集团使用的自产软件比例从现有的10%提高至60%。汽车。软件由大众ID的项目负责人Christian Senger负责。到2025年，该部门计划在全球雇佣超过1万名员工，其中一半在欧洲，约三分之一在中国，其余被派往美国、以色列和印度。

奥斯特洛还说，特斯拉最大的广告……ntage是他们携带的车载软件提供的数据。如果大众也能在每辆车上搭载自己的软件系统，那么它在短时间内获得的数据将超过特斯拉。

编辑点评:

不知道从什么时候开始，特斯拉成了电动车领域的“科鸟”，几乎所有的传统汽车品牌都会攀比并超越它。大众以产量和软件开发为衡量标准，但在实际操作中，品牌力、设计和驾驶体验也不容忽视。

标签：大众特斯拉奥迪斯柯达

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