泰达汽车智库视点:新形势下汽车行业趋势与政策建议

网易汽车9月5日报道，

9月4日，第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)拉开帷幕，围绕“工业消费双升级，重构生态新格局”的年度主题，对汽车产业发展进行布局。当天，汇聚国内外行业精英，G9论坛和智库视点两场重磅会议火热进行。新冠肺炎疫情的突然爆发在短时间内冲击了汽车市场，2020年中国汽车市场的下行压力将进一步加大。面对新形势，论坛四大主办方权威智库专家齐聚一堂，共同探讨汽车产业未来发展趋势，为产业发展出谋划策。

智库观点会现场

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华:下一代汽车产业发展趋势

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华

1.内燃机技术仍是汽车行业的重要产品，技术研发和性能提升应得到行业和企业的高度重视。

在专用变速器的配合下，专用低碳混合动力发动机的热效率比同期传统内燃机提高1-2个百分点。然而，我国汽车企业在专用混合动力发动机方面投入较少，相关技术发展缓慢。

在很长一段时间内，内燃机技术仍将是汽车工业中非常重要的产品。除了纯内燃机，所有不同程度混动甚至插电式混动的车辆都应该有内燃机。内燃机技术应该是产业研发的重点，在相当长一段时间内仍将是汽车产业的核心驱动力，应该是先进的，并与新能源汽车技术有效结合。

2.发展特种混合动力发动机，混合动力技术应该成为主流技术。

开发不同的混合动力发动机是发动机发展的另一个重要方向。

48V即将普及，中混、深混甚至其他混合形式都是解决传统汽车节能问题的重要方案。

我国混合动力技术整体基础薄弱，呼唤行业共同培育共同平台，提高经济效益。

3.轻量化技术将不断被开发和应用。

车辆电动化、高度智能化后，整车准备存量提高。轻量化技术可以平衡日益增长的质量，这一点非常重要，也是节能的重要途径之一。可以提高铝、镁等材料应用。

4.动力电池应注意新结构、新系统、动力电池和安全性。

1)新结构、新体系动力电池是未来动力电池技术研发的重点。

如果要实现电池安全的大规模应用，需要寄希望于电池的新体系。现有系统安全成本高，如开发固态电池、锂硫电池、其他锂空气电池、钠离子电池等新系统电池。

2)动力电池的安全性是动力电池技术取得革命性突破的关键，也是提升纯电动汽车性能的关键。

电池的安全性应受到高度关注。第一，设计要保证安全，结构要保证安全，还有非常重要的应用要保证安全。

5.未来，新能源汽车将是实现能源互联网多领域融合发展的重要节点。

新能源汽车要结合能源互联网，大幅提高全生命周期的使用效率。如果这个问题被打破，电动汽车的大规模使用可以变成未来智慧能源或者能源互联网的重要组成部分，成本可以分摊。

6.氢燃料电池汽车技术进展迅速，率先在商用车上大规模应用。

为什么……ogen燃料电池有大规模应用的基础，很多技术和产品可以国产化，大大降低成本。

7.以开源基础软件为平台，以新型电子电气架构为核心基石，逐步形成可持续迭代的新技术生态。

以新型电子电气架构为核心的新型汽车新技术体系或新技术生态将逐步形成。高度智能化后，汽车电子电气架构要有颠覆性的变化，开源基础软件很重要。

8.以共享智能移动终端为主导的新产业生态将主导汽车产业新生态格局。

新型移动终端作为智慧城市的信息节点、能源节点、计算节点和交通节点，支撑着新型城市的生态建设。一方面，汽车产业的新生态意味着汽车产品的功能将高度拓展，除了交通功能之外，向功能平台拓展。另一方面是平台的共享。未来将是以移动终端或智能移动为共享牵引的生态系统之间的竞争。

中国汽车工业协会副秘书长李少华:未来五年是实现产业转型升级的关键时期，要抓住八大机遇。

中国汽车工业协会副秘书长李少华

1.趋势展望:未来五年是实现产业转型升级的关键时期。

中国汽车市场经历了10多年的高速发展期，近几年进入平台调整期。“富裕时代”已经成为过去，新一轮技术革命为产业变革提供了广阔的空间和无限的机会。新冠肺炎疫情增加了行业转型的难度，但也迫使行业加快转型。开放、融合和创新是未来发展的重要主题。

二、抓住八大机遇:加快形成以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的汽车产业新格局。

1.消费需求的升级提供了无限可能，产品将被重新定义。

电驱动带来的驾驶乐趣逐渐被消费者接受。新一代信息技术使汽车成为移动智能终端，汽车产品的属性和功能不断拓展，从更多维度融入日常生活。

2.互联网的普及和应用正在改变传统的汽车营销模式，销售服务模式将被重新定义。

随着互联网技术的发展，营销模式的格局将进入智能信息交互的新型营销服务模式时代。

共享推动汽车消费向租赁、固定使用等多种形式拓展，开辟未来汽车消费和服务的新领域。

3.个性化定制将颠覆传统的大规模生产模式，制造业将被重新定义。

工业互联网技术和智能制造技术使用户定义和定制产品成为可能。传统的R&D和大规模生产方式正在向自行车BOM转变。传统汽车制造企业应抓住个性化定制和改装的机遇，加大智能制造技术的投入，向超级工厂转型。

4.节能环保是汽车工业发展的根本战略方向。

随着电气化的不断普及，汽车工业将结束对单一石油能源的依赖，适应能源多元化战略的转变。在不增加碳排放的前提下，使用清洁能源和可再生资源，也是汽车工业对人类社会的重要责任。

节能环保政策的制定和实施要充分考虑国民经济和汽车工业的发展，企业的技术积累也要与政策相适应。

5.反全球化者与反全球化者的对抗……而全球化带来了汽车产业链和供应链的深刻变革。

疫情客观上加剧了反全球化的风险，极大地影响了汽车产业链和供应链的结构平衡，必然带来全球产业链的重构，企业难以回避。在这个过程中，产业链发展的短板和瓶颈就会凸显出来。汽车产业要化挑战为机遇，在汽车产业链上游层面加快跨行业整合，集中力量攻克一些关键技术。

6.新时代为汽车产业的融合和跨界发展创造了机遇。

越来越多以汽车为核心的生态圈正在涌现和成长，为传统汽车产业的发展注入了新的活力。行业间的跨界融合和相互赋能将成为未来几年汽车产业发展的重要途径。

7.更高水平的对外开放将为优秀企业创造更好的发展环境。

8.更高水平的治理体系将促进汽车产业的健康发展。

随着国家体制机制改革的深入实施，汽车产业治理体系将进一步完善，治理水平将大幅提高，汽车产业政策的制定和实施将更加符合产业实际。

三、六大政策建议

①不断完善产业治理体系，努力推动汽车产业高质量发展。

②全面推进“简政放权、加强监管、改善服务”，促进服务型政府的科学建设。

(3)持续的政策支持，推动新能源汽车全面市场化。

④把握智能网联汽车的先发优势，创新构建科学发展的智能汽车体系。

⑤加大改革力度，改善环境，推动汽车产业高质量开放。

⑥补齐短板，消除瓶颈，形成产业链和供应链安全管控新格局。

中国汽车报社社长辛宁:新汽车时代产业发展探讨

中国汽车报社社长辛宁。

中国汽车工业的发展正处于“十三五”末期和“十四五”初期。从国际上看，是两个历史机遇。一个是世界前所未有的变化:工业时代向大数据导致的人工智能时代转变，第二个是

中华民族的伟大复兴及其面临的全球化与反全球化。

用辩证思维看待发展新阶段的新机遇新挑战，要做好以下五件事:

一是着力平滑国民经济周期，构建发展新格局。

二是以科技创新推动发展新动能。

三是通过深化改革激发发展活力。

四是通过对外开放创造国际竞争新优势。

第五，以共建共享共智慧拓展社会发展新局面。

发展一个企业，需要处理好七个关系:

首先是生产关系的重建。原来简单的交易，未来一定是交易、合作、融合。

二是环境关系的平衡。未来的万物互联时代，政策环境、自然环境、市场环境、使用环境都发生了很大的变化。企业只有适应这种平衡能力，才能更好的发展。

第三是劳资关系的整合。只有融合，你中有我，我中有你，才能共同推动这个行业或产业的发展。

第四是价值关系的协同，我们的价值关系会发生巨大的变化。

第五，人情的传承，产品赋予精神力量，取决于人情的传承。

第六是用户的连接……关系。谁掌握了大数据，谁就是未来的赢家。

第七是商业环境的创新，商业关系的变化应该是从交易关系到价值关系。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新:车电分离模式发展前景及产业协同建议

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新

发展车电分离模式的条件已经逐步形成。

电池的成本在降低，运行电池的资金压力在减小，电池技术在进步，比能量提高，使用寿命延长，电池的安全问题逐渐缓解，为车电分离模式的发展创造了条件。

寿命长、价格低的产品适合长期租赁。如果电池寿命短，价格高，商业模式将不复存在。一旦某个环节无所适从，商业模式就发展不起来。

车电分离模式可以在一定程度上解决充电和续航的痛点。

1)解决用户关注的痛点。

车电分离模式的效果会比给用户补贴钱的发展模式更好。用户在购买产品时不通过支付现金的方式购买电池，剥离电池后车辆购买价格降低，不一次性支付能源使用成本。还可享受不限行路权政策，有效解决用户痛点。

另外，由于用户卖的是没有电池的二手车，所以电动车的发动机磨损和变速器磨损很小，保值率可能比传统汽车高。

2)对车辆制造商有利。

由于电池是运营商买的，整车企业承担的资金压力会减轻。

3)提高电动汽车的安全性。

电池系统集中充电管理，由专业人员做充电和监控工作，可以很好地控制电池的寿命和安全性，识别坏电池或衰退电池，帮助解决电池的安全问题，从而保证用户使用车辆时的安全。

车电分离模式需要标准化支持。

电力交换模式的发展面临着标准化的问题。如果没有标准化，就很难支撑规模化运营，进而阻碍整体商业模式的发展。比如目前蔚来汽车推广的是自己的换电模式，还没有形成规模，对企业来说是个沉重的负担。

运营领域可能最先发展，企业可以共享协议，从而刺激私家车用户市场。

运营车辆最关心充换电，时刻想赚钱的客户最关心充电速度。出租车的市场规模比较大，车型无论是档次还是大小都比较统一。如果有10万辆，可以支持一个企业发展以电代电的模式。

此外，同一区域的不同企业也可以考虑共享一套结构维度和通信协议，优先服务出租车。在出租车市场的支持下，更多用户通过先完成换电布局，实现快速换电，从而刺激该区域私家车用户选择换电模式。

网易汽车9月5日报道，

9月4日，第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)拉开帷幕，围绕“工业消费双升级，重构生态新格局”的年度主题，对汽车产业发展进行布局。当天，汇聚国内外行业精英，G9论坛和智库观点两场重磅会议火热进行。新冠肺炎疫情的突然爆发在短时间内冲击了汽车市场，2020年中国汽车市场的下行压力将进一步加大。面对新形势，论坛四大主办方权威智库专家齐聚一堂，共同探讨汽车产业未来发展趋势，为产业发展出谋划策。

< img alt = " weilai " src = "/ee img/{ HostI }/im……20230303230828148718/1.jpg"/>

智库观点会现场

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华:下一代汽车产业发展趋势

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华

1.内燃机技术仍是汽车行业的重要产品，技术研发和性能提升应得到行业和企业的高度重视。

在专用变速器的配合下，专用低碳混合动力发动机的热效率比同期传统内燃机提高1-2个百分点。然而，我国汽车企业在专用混合动力发动机方面投入较少，相关技术发展缓慢。

在很长一段时间内，内燃机技术仍将是汽车工业中非常重要的产品。除了纯内燃机，所有不同程度混动甚至插电式混动的车辆都应该有内燃机。内燃机技术应该是产业研发的重点，在相当长一段时间内仍将是汽车产业的核心驱动力，应该是先进的，并与新能源汽车技术有效结合。

2.发展特种混合动力发动机，混合动力技术应该成为主流技术。

开发不同的混合动力发动机是发动机发展的另一个重要方向。

48V即将普及，中混、深混甚至其他混合形式都是解决传统汽车节能问题的重要方案。

我国混合动力技术整体基础薄弱，呼唤行业共同培育共同平台，提高经济效益。

3.轻量化技术将不断被开发和应用。

车辆电动化、高度智能化后，整车准备存量提高。轻量化技术可以平衡日益增长的质量，这一点非常重要，也是节能的重要途径之一。可以提高铝、镁等材料应用。

4.动力电池应注意新结构、新系统、动力电池和安全性。

1)新结构、新体系动力电池是未来动力电池技术研发的重点。

如果要实现电池安全的大规模应用，需要寄希望于电池的新体系。现有系统安全成本高，如开发固态电池、锂硫电池、其他锂空气电池、钠离子电池等新系统电池。

2)动力电池的安全性是动力电池技术取得革命性突破的关键，也是提升纯电动汽车性能的关键。

电池的安全性应受到高度关注。第一，设计要保证安全，结构要保证安全，还有非常重要的应用要保证安全。

5.未来，新能源汽车将是实现能源互联网多领域融合发展的重要节点。

新能源汽车要结合能源互联网，大幅提高全生命周期的使用效率。如果这个问题被打破，电动汽车的大规模使用可以变成未来智慧能源或者能源互联网的重要组成部分，成本可以分摊。

6.氢燃料电池汽车技术进展迅速，率先在商用车上大规模应用。

氢燃料电池有大规模应用的基础，很多技术和产品可以国产化，大大降低成本。

7.以开源基础软件为平台，以新型电子电气架构为核心基石，逐步形成可持续迭代的新技术生态。

以新型电子电气架构为核心的新型汽车新技术体系或新技术生态将逐步形成。高度智能化后，汽车电子电气架构要有颠覆性的变化，开源基础软件很重要。

8.以共享智能移动终端为主导的新产业生态将主导汽车产业新生态格局。

新型移动终端作为智慧城市的信息节点、能源节点、计算节点和交通节点，支撑着生态建设……关于新城市。一方面，汽车产业的新生态意味着汽车产品的功能将高度拓展，除了交通功能之外，向功能平台拓展。另一方面是平台的共享。未来将是以移动终端或智能移动为共享牵引的生态系统之间的竞争。

中国汽车工业协会副秘书长李少华:未来五年是实现产业转型升级的关键时期，要抓住八大机遇。

中国汽车工业协会副秘书长李少华

1.趋势展望:未来五年是实现产业转型升级的关键时期。

中国汽车市场经历了10多年的高速发展期，近几年进入平台调整期。“富裕时代”已经成为过去，新一轮技术革命为产业变革提供了广阔的空间和无限的机会。新冠肺炎疫情增加了行业转型的难度，但也迫使行业加快转型。开放、融合和创新是未来发展的重要主题。

二、抓住八大机遇:加快形成以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的汽车产业新格局。

1.消费需求的升级提供了无限可能，产品将被重新定义。

电驱动带来的驾驶乐趣逐渐被消费者接受。新一代信息技术使汽车成为移动智能终端，汽车产品的属性和功能不断拓展，从更多维度融入日常生活。

2.互联网的普及和应用正在改变传统的汽车营销模式，销售服务模式将被重新定义。

随着互联网技术的发展，营销模式的格局将进入智能信息交互的新型营销服务模式时代。

共享推动汽车消费向租赁、固定使用等多种形式拓展，开辟未来汽车消费和服务的新领域。

3.个性化定制将颠覆传统的大规模生产模式，制造业将被重新定义。

工业互联网技术和智能制造技术使用户定义和定制产品成为可能。传统的R&D和大规模生产方式正在向自行车BOM转变。传统汽车制造企业应抓住个性化定制和改装的机遇，加大智能制造技术的投入，向超级工厂转型。

4.节能环保是汽车工业发展的根本战略方向。

随着电气化的不断普及，汽车工业将结束对单一石油能源的依赖，适应能源多元化战略的转变。在不增加碳排放的前提下，使用清洁能源和可再生资源，也是汽车工业对人类社会的重要责任。

节能环保政策的制定和实施要充分考虑国民经济和汽车工业的发展，企业的技术积累也要与政策相适应。

5.反全球化与全球化的对抗，带来了汽车产业链和供应链的深刻变革。

疫情客观上加剧了反全球化的风险，极大地影响了汽车产业链和供应链的结构平衡，必然带来全球产业链的重构，企业难以回避。在这个过程中，产业链发展的短板和瓶颈就会凸显出来。汽车产业要化挑战为机遇，在汽车产业链上游层面加快跨行业整合，集中力量攻克一些关键技术。

6.新时代为汽车产业的融合和跨界发展创造了机遇。

越来越多的以汽车为核心的生态圈正在出现和成长，为其注入了新的活力……传统汽车工业的发展。行业间的跨界融合和相互赋能将成为未来几年汽车产业发展的重要途径。

7.更高水平的对外开放将为优秀企业创造更好的发展环境。

8.更高水平的治理体系将促进汽车产业的健康发展。

随着国家体制机制改革的深入实施，汽车产业治理体系将进一步完善，治理水平将大幅提高，汽车产业政策的制定和实施将更加符合产业实际。

三、六大政策建议

①不断完善产业治理体系，努力推动汽车产业高质量发展。

②全面推进“简政放权、加强监管、改善服务”，促进服务型政府的科学建设。

(3)持续的政策支持，推动新能源汽车全面市场化。

④把握智能网联汽车的先发优势，创新构建科学发展的智能汽车体系。

⑤加大改革力度，改善环境，推动汽车产业高质量开放。

⑥补齐短板，消除瓶颈，形成产业链和供应链安全管控新格局。

中国汽车报社社长辛宁:新汽车时代产业发展探讨

中国汽车报社社长辛宁。

中国汽车工业的发展正处于“十三五”末期和“十四五”初期。从国际上看，是两个历史机遇。一个是世界前所未有的变化:工业时代向大数据导致的人工智能时代转变，第二个是

中华民族的伟大复兴及其面临的全球化与反全球化。

用辩证思维看待发展新阶段的新机遇新挑战，要做好以下五件事:

一是着力平滑国民经济周期，构建发展新格局。

二是以科技创新推动发展新动能。

三是通过深化改革激发发展活力。

四是通过对外开放创造国际竞争新优势。

第五，以共建共享共智慧拓展社会发展新局面。

发展一个企业，需要处理好七个关系:

首先是生产关系的重建。原来简单的交易，未来一定是交易、合作、融合。

二是环境关系的平衡。未来的万物互联时代，政策环境、自然环境、市场环境、使用环境都发生了很大的变化。企业只有适应这种平衡能力，才能更好的发展。

第三是劳资关系的整合。只有融合，你中有我，我中有你，才能共同推动这个行业或产业的发展。

第四是价值关系的协同，我们的价值关系会发生巨大的变化。

第五，人情的传承，产品赋予精神力量，取决于人情的传承。

第六是用户关系的连接。谁掌握了大数据，谁就是未来的赢家。

第七是商业环境的创新，商业关系的变化应该是从交易关系到价值关系。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新:车电分离模式发展前景及产业协同建议

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新

发展车电分离模式的条件已经逐步形成。

电池的成本在降低，运行电池的财务压力在降低，电池技术在进步，比能量在提高，使用寿命在延长，电池的安全问题在增加……这为车电分离模式的发展创造了条件。

寿命长、价格低的产品适合长期租赁。如果电池寿命短，价格高，商业模式将不复存在。一旦某个环节无所适从，商业模式就发展不起来。

车电分离模式可以在一定程度上解决充电和续航的痛点。

1)解决用户关注的痛点。

车电分离模式的效果会比给用户补贴钱的发展模式更好。用户在购买产品时不通过支付现金的方式购买电池，剥离电池后车辆购买价格降低，不一次性支付能源使用成本。还可享受不限行路权政策，有效解决用户痛点。

另外，由于用户卖的是没有电池的二手车，所以电动车的发动机磨损和变速器磨损很小，保值率可能比传统汽车高。

2)对车辆制造商有利。

由于电池是运营商买的，整车企业承担的资金压力会减轻。

3)提高电动汽车的安全性。

电池系统集中充电管理，由专业人员做充电和监控工作，可以很好地控制电池的寿命和安全性，识别坏电池或衰退电池，帮助解决电池的安全问题，从而保证用户使用车辆时的安全。

车电分离模式需要标准化支持。

电力交换模式的发展面临着标准化的问题。如果没有标准化，就很难支撑规模化运营，进而阻碍整体商业模式的发展。比如目前蔚来汽车推广的是自己的换电模式，还没有形成规模，对企业来说是个沉重的负担。

运营领域可能最先发展，企业可以共享协议，从而刺激私家车用户市场。

运营车辆最关心充换电，时刻想赚钱的客户最关心充电速度。出租车的市场规模比较大，车型无论是档次还是大小都比较统一。如果有10万辆，可以支持一个企业发展以电代电的模式。

此外，同一区域的不同企业也可以考虑共享一套结构维度和通信协议，优先服务出租车。在出租车市场的支持下，更多的用户可以通过先完成换电布局来实现快速换电，从而刺激该区域的私家车用户选择换电模式。

标签：蔚来

汽车资讯热门资讯