腾讯智慧出行发布TIME计划、出行学院等新举措，加速生态创新

北京以L4级以上高水平自动驾驶车辆规模化运营为目标，计划通过统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，打造全市首个高水平自动驾驶示范区。9月11日，北京经济技术开发区管委会常务副主任孔磊在新闻发布会上作出上述表示。孔磊表示，自动驾驶是世界科技竞争的制高点，也是北京高新技术产业的重点发展方向。北京在管理政策创新、道路通车里程、产业生态建设等方面走在全国前列。北京高水平自动驾驶示范区的建设目标是支持L4级以上高水平自动驾驶车辆的规模化运营，实现低水平自动驾驶车辆向后兼容和车联网应用场景的测试运营，引导企业在技术路线选择上采用车-陆云一体化解决方案，改变很多企业被动选择单车智能化的现实，实现技术引导，推动技术进步。示范区建设原则上采取“底层开放、全网融合、多方投资、共同使用”的原则，注重搭建开放平台，充分发挥底层的技术创新能力，努力构建集自动驾驶、交通运输、交通控制于一体的硬件再利用体系，建设统一的数据基础。在建设内容上，示范区将部署高可靠低时延的通信网络设施、可持续的路侧感知基础设施、符合国家政策的高精度地图管理服务平台和与底层技术相衔接的交通基础设施，构建逻辑统一、物理分散的边缘云、区域云、中心云等三级云控基础设施平台。同时，结合基础设施的部署，示范区将围绕车辆的真实需求，以商业模式的探索为驱动，实现L4自动驾驶出租车、高速公路无人物流、智能网联公交车、自主停车服务等高层次应用场景。北京选择在经济技术开发区推进，采用“小步快走，迭代完善”的方式，以3-6个月为一个迭代周期，不断修正和完善后续建设方式和内容，逐步确定车、路、云的最优配置关系，按照1.0阶段(实验环境建设)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段，目前，北京已开展1.0阶段建设，部署城市道路10公里、高速公路10公里、AVP停车场等智能基础设施，形成车、路、云等交通要素与交通基础设施互联互通的大型开放实验平台，集车、路、云物理层、信息层、应用层于一体，探索提供路侧信息、参与车辆决策与控制，年底前基本完成并同步开展2.0阶段建设。(完)北京以L4级以上高水平自动驾驶车辆规模化运营为目标，计划通过统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，打造全市首个高水平自动驾驶示范区。9月11日，北京经济技术开发区管委会常务副主任孔磊在新闻发布会上作出上述表示。孔磊表示，自动驾驶是世界科技竞争的制高点，也是北京高新技术产业的重点发展方向。北京在管理政策创新、道路通车里程、产业生态建设等方面走在全国前列。北京高水平自动驾驶示范区的建设目标是支持L4级以上高水平自动驾驶车辆的规模化运营，实现试运营……在后向兼容和车联网应用场景下，引导企业在技术路线选择上采用车-陆云一体化解决方案，改变很多企业被动选择单车智能的现实，实现技术引导，推动技术进步。示范区建设原则上采取“底层开放、全网融合、多方投资、共同使用”的原则，注重搭建开放平台，充分发挥底层的技术创新能力，努力构建集自动驾驶、交通运输、交通控制于一体的硬件再利用体系，建设统一的数据基础。在建设内容上，示范区将部署高可靠低时延的通信网络设施、可持续的路侧感知基础设施、符合国家政策的高精度地图管理服务平台和与底层技术相衔接的交通基础设施，构建逻辑统一、物理分散的边缘云、区域云、中心云等三级云控基础设施平台。同时，结合基础设施的部署，示范区将围绕车辆的真实需求，以商业模式的探索为驱动，实现L4自动驾驶出租车、高速公路无人物流、智能网联公交车、自主停车服务等高层次应用场景。北京选择在经济技术开发区推进，采用“小步快走，迭代完善”的方式，以3-6个月为一个迭代周期，不断修正和完善后续建设方式和内容，逐步确定车、路、云的最优配置关系，按照1.0阶段(实验环境建设)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段，目前，北京已开展1.0阶段建设，部署城市道路10公里、高速公路10公里、AVP停车场等智能基础设施，形成车、路、云等交通要素与交通基础设施互联互通的大型开放实验平台，集车、路、云物理层、信息层、应用层于一体，探索提供路侧信息、参与车辆决策与控制，年底前基本完成并同步开展2.0阶段建设。(完)

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