乘联会数据显示，2020年8月，新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力销量为1.75万辆，同比增长25%。纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。
去年8月销量低是因为新能源汽车补贴需求暂时低迷。今年8月以后，新能源市场将继续走强。但自主新能源汽车市场发展仍有一定压力，需要全面恢复。8月乘用车零售量达到9.27万辆，较19年8月的6.37万辆大幅提升。从数据来看，入门级新能源车表现相对较好，纯电动汽车的新动力车企逐渐成为新能源市场的重要参与者。8月份，新动力车企销量逐步达到纯电动汽车的16%。蔚来、魏玛、小鹏、何忠和爱知已经逐渐进入量产周期。
纯电动市场8月环比增长27.4%，主要是纯电动A00市场的拉动。该细分市场月环比增长160.1%，批发销量达到2.5万辆，其中五菱洪光MINI ev以1.5万辆的批发销量占59%。由于国产特斯拉的贡献，B级纯电动市场销量同比大幅增长，但环比表现相对稳定。
8月份插电市场环比增长9.6%，其中李ONE和宝马5系是主要贡献者，李ONE也以2711辆的批发销量刷新了单月销量纪录。
车型排名方面，特斯拉Model 3让出了多月的冠军位置，以1.2万辆的批发销量排名第二，冠军被洪光MINI夺得。此外，广汽新能源Aion S、欧拉R1、奇瑞eQ月批发销量均突破3000辆。
综上所述，特斯拉Model 3的优势还是很明显的，今年突破10万销量大关问题不大；纯电动A级车市场的两大主力比亚迪秦EV和广汽新能源Aion S目前排名第二和第三，成绩差不多。乘联会数据显示，2020年8月，新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力销量为1.75万辆，同比增长25%。纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。
去年8月销量低是因为新能源汽车补贴需求暂时低迷。今年8月以后，新能源市场将继续走强。但自主新能源汽车市场发展仍有一定压力，需要全面恢复。8月乘用车零售量达到9.27万辆，较19年8月的6.37万辆大幅提升。从数据来看，入门级新能源车表现相对较好，纯电动汽车的新动力车企逐渐成为新能源市场的重要参与者。8月份，新动力车企销量逐步达到纯电动汽车的16%。蔚来、魏玛、小鹏、何忠和爱知已经逐渐进入量产周期。
纯电动市场8月环比增长27.4%，主要是纯电动A00市场的拉动。该细分市场月环比增长160.1%，批发销量达到2.5万辆，其中五菱洪光MINI ev以1.5万辆的批发销量占59%。由于国产特斯拉的贡献，B级纯电动市场销量同比大幅增长，但环比表现相对稳定。
8月份插电市场环比增长9.6%，其中李ONE和宝马5系是主要贡献者，李ONE也以2711辆的批发销量刷新了单月销量纪录。
车型排名方面，特斯拉Model 3让出了多月的冠军位置，以1.2万辆的批发销量排名第二，冠军被洪光MINI夺得。此外，广汽新能源Aion S、欧拉R1、奇瑞eQ月批发销量均突破3000辆。
综上所述，特斯拉Model 3的优势还是很明显的，今年突破10万销量大关问题不大；纯电动A级车市场的两大主力比亚迪秦EV和广汽新能源Aion S目前排名第二和第三，成绩差不多。
8月新能源乘用车批发量突破10万台，同比增长437，环比7月增长239。其中卖得最好的是特斯拉Model3，销量11811辆，紧随第二的是宏光MINIEV，总销量也达到了9150辆。
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