广汽集团8月增长10.42%，“两田”贡献八成销量

虽然8月是传统的车市淡季，但今年由于市场回暖，淡季不淡。乘联会数据显示，8月乘用车市场零售额达到170.3万辆，同比增长8.9%。成都车展带动的新品投放和升级，以及厂家促销力度的加大，都提前加速了8月份的市场。

当然，广汽集团也是如此。8月广汽集团终端销量18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%，高于市场整体表现。前8个月，广汽集团累计终端销售119.02万辆，达到全年212万辆销售目标的56%左右。

广汽集团两大合资企业和新能源板块在8月再次迎来大幅增长。两大领域再次成为拉动销售增长的引擎，销售额占集团80%。在乘联会批发销售厂商排名中，广汽丰田、广汽本田、东风本田增速位列前三。

可以说，今年4月疫情影响逐渐减弱后，日系品牌引领复苏的趋势非常明显，这种增长一直持续到8月。由于日系车在经济性、稳定性、保值率等方面更为突出，消费者在疫情发生后的购车选择明显偏向日系车。

当然，这和丰田、本田在中国推出产品有很大关系。近期推出的产品有豪、威兰达、第四代飞度等全新车型，以及、凌派等改款车型。新产品的刺激作用是显而易见的。当然，产能不足的广汽丰田和广汽本田也在努力提高产能。

具体板块来看，广汽传祺8月实现销量32，518辆，同比增长8.6%。传祺由GA8、GS8、GM8组成的三大“8”旗舰家族月销5105辆，同比增长95%；在SUV阵营中，GS4家族8月销量为11171辆，是传祺最重要的车型，其他车型很难与其分担销量负担。

MPV家族月销7121辆，同比增长61.3%，其中GM8同比增长261.7%。不过可以看到，在三大“8”旗舰家族中，GM8车型8月份的月销量水平已经占到了50%，这也意味着GA8和GS8在中高级轿车和SUV市场的销量依然不佳。

新能源板块，广汽新能源8月销量6245辆，同比增长64%；前8个月，广汽新能源共销售新车31，685辆，同比增长75%。可以说，这个业绩对于同比增长43.7%的市场来说还是非常抢眼的。

广汽新能源的亮眼表现得益于其密集的产品投放和良好的产品力。2019年，Aion S、Aion LX相继上市，今年6月发布的紧凑型SUV Aion V也正式发布。按照计划，广汽新能源还计划在今年推出另一款A0级SUV，预计明年还将有3款车型密集上市。

广汽本田8月同比增长达26.18%，月销量达72，578辆；截至8月底，累计销量达到462，779辆，同比降幅缩小至9.55%。月销量过万的具体车型有四款，分别是雅阁、郝颖、缤智和凌派。其中，雅阁8月销量19030辆，同比增长16.7%；郝颖上个月售出了15，246辆汽车。

广汽丰田增速也有两位数，为19.1%，销量为70247辆。值得注意的是，广汽丰田是全集团唯一一家前8个月累计销量实现同比正增长的企业，增长10.31%，销量46.26万辆。其中，雷凌销量达21022辆；凯美瑞售出17，526辆。

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事实上，丰田和本田在这一轮的崛起，与其成功推进“年轻化战略”是分不开的。自2018年雅阁和凯美瑞迎来第十代和第八代车型以来，两款车型的表现都非常惊艳。统计显示，2017-2019年间，雅阁销量增幅超过20%，凯美瑞超过120%。

相比较而言，广汽三菱的日子就有点难过了。作为日系品牌的合资企业，广汽三菱8月销量同比暴跌53.69%，至5002辆。前8个月累计销量39681辆，同比下降53.27%。可惜这个销量连一款雅阁车型的月销量都不如。

在广汽丰田和广汽本田的强势表现下，毫无疑问广汽集团的增长是喜人的，但自主品牌所呈现的问题也不容忽视。广汽传祺弱不禁风。不得不承认，广汽集团对合资品牌的依赖越来越大。

文/郑文

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]虽然8月是传统的车市淡季，但今年由于市场回暖，淡季不淡。乘联会数据显示，8月乘用车市场零售额达到170.3万辆，同比增长8.9%。成都车展带动的新品投放和升级，以及厂家促销力度的加大，都提前加速了8月份的市场。

当然，广汽集团也是如此。8月广汽集团终端销量18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%，高于市场整体表现。前8个月，广汽集团累计终端销售119.02万辆，达到全年212万辆销售目标的56%左右。

广汽集团两大合资企业和新能源板块在8月再次迎来大幅增长。两大领域再次成为拉动销售增长的引擎，销售额占集团80%。在乘联会批发销售厂商排名中，广汽丰田、广汽本田、东风本田增速位列前三。

可以说，今年4月疫情影响逐渐减弱后，日系品牌引领复苏的趋势非常明显，这种增长一直持续到8月。由于日系车在经济性、稳定性、保值率等方面更为突出，消费者在疫情发生后的购车选择明显偏向日系车。

当然，这和丰田、本田在中国推出产品有很大关系。近期推出的产品有豪、威兰达、第四代飞度等全新车型，以及、凌派等改款车型。新产品的刺激作用是显而易见的。当然，产能不足的广汽丰田和广汽本田也在努力提高产能。

具体板块来看，广汽传祺8月实现销量32，518辆，同比增长8.6%。传祺由GA8、GS8、GM8组成的三大“8”旗舰家族月销5105辆，同比增长95%；在SUV阵营中，GS4家族8月销量为11171辆，是传祺最重要的车型，其他车型很难与其分担销量负担。

MPV家族月销7121辆，同比增长61.3%，其中GM8同比增长261.7%。不过可以看到，在三大“8”旗舰家族中，GM8车型8月份的月销量水平已经占到了50%，这也意味着GA8和GS8在中高级轿车和SUV市场的销量依然不佳。

新能源板块，广汽新能源8月销量6245辆，同比增长64%；前8个月，广汽新能源共销售新车31，685辆，同比增长75%。可以说，这个业绩对于同比增长43.7%的市场来说还是非常抢眼的。

广汽新能源的亮眼表现得益于其密集的产品投放和良好的产品力。2019年，Aion S、Aion LX相继上市，今年6月发布的紧凑型SUV Aion V也正式发布。按照计划，广汽新能源还计划在今年推出另一款A0级SUV，预计明年还将有3款车型密集上市。

广汽本田8月同比增长达26.18%，月销量达72，578辆；截至8月底，累计销量达到462，779辆，同比降幅缩小至9.55%。月销量过万的具体车型有四款，分别是雅阁、郝颖、缤智和凌派。其中，雅阁8月销量19030辆，同比增长16.7%；郝颖上个月售出了15，246辆汽车。

广汽丰田增速也有两位数，为19.1%，销量为70247辆。值得注意的是，广汽丰田是全集团唯一一家前8个月累计销量实现同比正增长的企业，增长10.31%，销量46.26万辆。其中，雷凌销量达21022辆；凯美瑞售出17，526辆。

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事实上，丰田和本田在这一轮的崛起，与其成功推进“年轻化战略”是分不开的。自2018年雅阁和凯美瑞迎来第十代和第八代车型以来，两款车型的表现都非常惊艳。统计显示，2017-2019年间，雅阁销量增幅超过20%，凯美瑞超过120%。

相比较而言，广汽三菱的日子就有点难过了。作为日系品牌的合资企业，广汽三菱8月销量同比暴跌53.69%，至5002辆。前8个月累计销量39681辆，同比下降53.27%。可惜这个销量连一款雅阁车型的月销量都不如。

在广汽丰田和广汽本田的强势表现下，毫无疑问广汽集团的增长是喜人的，但自主品牌所呈现的问题也不容忽视。广汽传祺弱不禁风。不得不承认，广汽集团对合资品牌的依赖越来越大。

文/郑文

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