泰达论坛上一汽-大众“一把手”说95后的营销不容易做 难在哪？

一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉在致辞中表示，面对90后、95后这一代消费者，最容易被营销的一代，也是最难被营销的一代。他为什么这么说？

虽然今年最大黑天鹅事件的出现打乱了2020年初车市复苏的步伐。然而，在这一重大利空的影响下，中国汽车市场仍未复苏。市场在今年4月份开始显现出复苏能力，5月份同比正增长，7、8月份同比正增长明显。9月份车市大概率会延续这一趋势，这充分说明中国车市在外部不可抗力的干扰下，依然表现出超强的抗打击能力和韧性。虽然市场呈现出积极的增长势头，但正确的消费正在以“倒挂”的程度发生变化，传播和推广也打开了新的“触角”。

虽然这半年来，车企积极推广，改变营销方式，但面对新的消费群体，一些固有的营销模式仍然无法让车企全力推广营销。在第十六届TEDA汽车论坛上，一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉在发言中表示，面对90后、95后这一代消费者，最容易被营销的一代，也是最难被营销的一代。他为什么这么说？

董秀慧:——价值观和消费理念不可同日而语——

在大数据时代，消费者的观点正通过不同的媒体快速变化。90后、90后进入社会，成为新的年轻消费群体，多元、丰富、高频的催化剂让这个消费群体形成了自己的、更加个性化的消费需求。在这样的消费需求下，董秀慧认为，需要以一种符合年轻人的方式，比如数字手段，触达年轻人，才能更好地进行品牌传播。

在追随新一代年轻消费者理念的过程中，一汽-大众今年借助数字营销进行了年轻品牌传播。董秀慧表示，首先要做好富媒体的接触点处理，“以数字媒体为重点，从垂直媒体管网到小型微信官方账号程序，利用这些接触矩阵之间的预埋互引流入口，打造数字时代的私域流量，提高数字时代的客户直达广度。”

其次，由于今年直播行业成为“风口”，一汽-大众也充分利用线上传播的裂变式传播优势，通过直播、短视频等高流量、强互动、高效率的新型传播平台，直面用户，抢占与用户互动的有效阵地，从而更加快速有效地触达用户。

自媒体时代的蓬勃发展，汽车企业也搭上了顺风车。董秀慧表示“数字时代的用户不仅是消费者，也是互联网的传播者。消费者表达意愿的方式更加年轻化，以UGC、PGC、OGC为代表。媒体传播时代已经成为内容传播创新的新蓝海”。

宋军:-线上线下融合-

在新常态营销中，发现并抓住线上意向消费者是一个方面，而能够运用新的营销方式融合线上线下是目前主机厂对经销商的考核目标之一，也是新营销中的一个难点。对此，吉利品牌销售公司总经理宋军在TEDA论坛上表示，随着90后甚至00后逐渐成为汽车消费的主力军，吉利汽车构建了便捷高效的线上信息交互模式。它还建立了从看车、下单、比较财务计划到所有全程物流跟踪的服务，以及车辆交付、许可、售后服务和二手车等线上线下结合的服务。

他特别提到，在线和线下服务营销方式的术语……l市场要一视同仁。用数字化转型拉近车企与用户的距离。宋军表示，今年的直播可以用更直观有效的方式与用户交流。从对经销商的走访中，他深深体会到，一个五六线市场的经销商，通过直播等新的营销方式，实现区域销量第一是有可能的。“产品体验和用户没有距离感，也收获了很多年轻族群。直播的营销方式跳出了大家常规认知中一二线城市的模式，在五六线市场也能发挥很大的能效”，宋军说。

蔡德轩:——数字营销离不开新的基础设施——

中国移动通信技术进入5G时代后，越来越多的汽车加入了“智慧”二字。随着5G的普及，5G产业将迎来大规模的需求增长。5G移动通信业务的开通将带动各行业的创新发展，成为经济发展的巨大推动力。5G时代的新营销离不开5G通信技术。长城汽车产品数字化中心用户体验中心总监蔡德轩在论坛上表示，通过数字化营销和数字化服务的开放，我们可以在私域内为整个长城做一个反馈和一个数据闭环，同时通过数据重新赋能“三位一体”的功能和产品迭代。

这是新营销线上线下的融合，数字化创新离不开基础设施的建设。蔡德轩认为，这个本质是通过软件服务的迭代，提供给用户的产品迭代。

新形势下的营销强调闭环，体验、数据、运营将贯穿用户的全生命周期。蔡德军表示，“在5G时代，车企可以建立智能服务的生态系统，助推新的服务场景”。

虽然今年以来消费市场因为各种外部原因被迫改变，但是车企面对各种困难的反应都是紧跟步伐，行业敏感度高，带动了同期汽车行业的快速复苏。面对新的消费需求和消费变革，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，将主动探索，从以用户为中心的制造和服务向新的产业生态拓展，探索更加多元化的发展模式。一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉在致辞中表示，面对90后、95后这一代消费者，最容易被营销的一代，也是最难被营销的一代。他为什么这么说？

虽然今年最大黑天鹅事件的出现打乱了2020年初车市复苏的步伐。然而，在这一重大利空的影响下，中国汽车市场仍未复苏。市场在今年4月份开始显现出复苏能力，5月份同比正增长，7、8月份同比正增长明显。9月份车市大概率会延续这一趋势，这充分说明中国车市在外部不可抗力的干扰下，依然表现出超强的抗打击能力和韧性。虽然市场呈现出积极的增长势头，但正确的消费正在以“倒挂”的程度发生变化，传播和推广也打开了新的“触角”。

虽然这半年来，车企积极推广，改变营销方式，但面对新的消费群体，一些固有的营销模式仍然无法让车企全力推广营销。在第十六届TEDA汽车论坛上，一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉在发言中表示，面对90后、95后这一代消费者，最容易被营销的一代，也是最难被营销的一代。他为什么这么说？

董秀慧:——价值观和消费理念不可同日而语——

在……大数据时代，消费者的观点正通过不同的媒体快速变化。90后、90后进入社会，成为新的年轻消费群体，多元、丰富、高频的催化剂让这个消费群体形成了自己的、更加个性化的消费需求。在这样的消费需求下，董秀慧认为，需要以一种符合年轻人的方式，比如数字手段，触达年轻人，才能更好地进行品牌传播。

在追随新一代年轻消费者理念的过程中，一汽-大众今年借助数字营销进行了年轻品牌传播。董秀慧表示，首先要做好富媒体的接触点处理，“以数字媒体为重点，从垂直媒体管网到小型微信官方账号程序，利用这些接触矩阵之间的预埋互引流入口，打造数字时代的私域流量，提高数字时代的客户直达广度。”

其次，由于今年直播行业成为“风口”，一汽-大众也充分利用线上传播的裂变式传播优势，通过直播、短视频等高流量、强互动、高效率的新型传播平台，直面用户，抢占与用户互动的有效阵地，从而更加快速有效地触达用户。

自媒体时代的蓬勃发展，汽车企业也搭上了顺风车。董秀慧表示“数字时代的用户不仅是消费者，也是互联网的传播者。消费者表达意愿的方式更加年轻化，以UGC、PGC、OGC为代表。媒体传播时代已经成为内容传播创新的新蓝海”。

宋军:-线上线下融合-

在新常态营销中，发现并抓住线上意向消费者是一个方面，而能够运用新的营销方式融合线上线下是目前主机厂对经销商的考核目标之一，也是新营销中的一个难点。对此，吉利品牌销售公司总经理宋军在TEDA论坛上表示，随着90后甚至00后逐渐成为汽车消费的主力军，吉利汽车构建了便捷高效的线上信息交互模式。它还建立了从看车、下单、比较财务计划到所有全程物流跟踪的服务，以及车辆交付、许可、售后服务和二手车等线上线下结合的服务。

他特别提到，终端市场的线上线下服务营销方式要一视同仁。用数字化转型拉近车企与用户的距离。宋军表示，今年的直播可以用更直观有效的方式与用户交流。从对经销商的走访中，他深深体会到，一个五六线市场的经销商，通过直播等新的营销方式，实现区域销量第一是有可能的。“产品体验和用户没有距离感，也收获了很多年轻族群。直播的营销方式跳出了大家常规认知中一二线城市的模式，在五六线市场也能发挥很大的能效”，宋军说。

蔡德轩:——数字营销离不开新的基础设施——

中国移动通信技术进入5G时代后，越来越多的汽车加入了“智慧”二字。随着5G的普及，5G产业将迎来大规模的需求增长。5G移动通信业务的开通将带动各行业的创新发展，成为经济发展的巨大推动力。5G时代的新营销离不开5G通信技术。长城汽车产品数字化中心用户体验中心总监蔡德轩在论坛上表示，通过数字化营销和数字化服务的开放，我们可以在私域内为整个长城做一个反馈和一个数据闭环，同时通过数据重新赋能“三位一体”的功能和产品迭代。

这是新营销线上线下的融合，数字化创新离不开基础设施的建设。蔡德轩认为，这个本质是通过软件服务的迭代，提供给用户的产品迭代。

新形势下的营销强调……闭环，而体验、数据、运营会贯穿用户的整个生命周期。蔡德军表示，“在5G时代，车企可以建立智能服务的生态系统，助推新的服务场景”。

虽然今年以来消费市场因为各种外部原因被迫改变，但是车企面对各种困难的反应都是紧跟步伐，行业敏感度高，带动了同期汽车行业的快速复苏。面对新的消费需求和消费变革，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，将主动探索，从以用户为中心的制造和服务向新的产业生态拓展，探索更加多元化的发展模式。

标签：大众一汽长城吉利汽车

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