大众中国CEO冯在活动中公开批评增程式电动车不环保，引得李创始人李想隔空喊话。
9月8日，大众汽车在成都举办了技术交流与体验活动，期间大众汽车集团中国区CEO、大众品牌中国区CEO冯将增程式电动车称为“最差”、“不环保”、“扯淡”。一同参加活动的大众汽车中国R&D部门负责人Widman也表示，延长计划是一项过时的技术，几乎没有发展潜力。
李官网图片
冯认为，增程式电动汽车就单个车辆本身而言有一定价值，但发展电动汽车的最终目的是减少碳排放。如果用化石燃料发电，不如直接用内燃机。因此，从国家和生态环境的角度来看，增加方案是最坏的方案。
9月9日，李创始人李想在社交平台上表示:“我非常愿意与大众最先进的PHEV进行节能环保对比试验。最好在北上广三地进行三个月，每个地区找一家专业媒体模拟真实的使用场景(也可以参考大众中国CEO的日常使用场景)，用最真实的数字来看现实中谁更节能环保。与李ONE最接近的尺寸是七座奥迪Q7，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”
紧接着，李官方账号也转发评论:“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了。大众没有和李一一样的车型，所以我们不需要李一去欺负大众的燃油车。奥迪Q7 e-tron和保时捷卡宴E-Hybrid几乎是一个级别的，那么这两个怎么代表大众的顶级PHEV呢？”
李还表示，欢迎媒体将上述车型的能耗和驾驶体验与李ONE进行对比，并愿意提供驾驶支持，以验证大众中国CEO所言是否属实。
公开资料显示，目前国内新能源汽车采用的路线大致分为纯电动、插电式混合动力、增程式和燃料电池电池电动，现有车型大多采用纯电动或插电式混合动力。增程也被称为串联混合动力。和纯电动车一样，两者都是由电机驱动的。不同的是，纯电动汽车以电机为唯一驱动，增程式电动汽车比纯电动汽车多了一台发电机，发电机和电机同时串联，产生的电储存在电池中，电池再向电机供电。
虽然理想的宣传上说发电机比燃油车省油，但是燃料转化为电能的方式受到了质疑和否定。李想作为节目增加路线的追随者，多次强硬表态。
8月29日下午，李在成都举办用户日，期间李想言辞激烈，称“一群没有用户思维的人”，“不关心用户”，搞“臭技术”，天天说加程序是落后技术。
直言不讳的李想早前批评朋友圈60km/h恒定续航里程宣传，不具备专业能力和鉴别能力。特斯拉的到来让“好日子很快就要结束了”。他还表示，正是“国内三流汽车企业的R&D人员”在网络平台上对理想增程式电动技术提出了批评，并建议后者多倾听用户的需求。
数据显示，今年1-8月，李ONE累计交付14656辆，7月底登陆纳斯达克，8月再创新高。
然而，新能源战略路线的竞争仍在继续。作为一家老牌的传统车企，大众的电动化战略已经越来越清晰:目前新能源车聚焦插电路线，灵活的MEB电动平台已经开发，纯电动ID.4即将上市soo……将对现有工厂进行改造，更新产能，并在电池技术和供应链环节进行持续投资。大众中国CEO冯在活动中公开批评增程式电动车不环保，引得李创始人李想隔空喊话。
9月8日，大众汽车在成都举办了技术交流与体验活动，期间大众汽车集团中国区CEO、大众品牌中国区CEO冯将增程式电动车称为“最差”、“不环保”、“扯淡”。一同参加活动的大众汽车中国R&D部门负责人Widman也表示，延长计划是一项过时的技术，几乎没有发展潜力。
李官网图片
冯认为，增程式电动汽车就单个车辆本身而言有一定价值，但发展电动汽车的最终目的是减少碳排放。如果用化石燃料发电，不如直接用内燃机。因此，从国家和生态环境的角度来看，增加方案是最坏的方案。
9月9日，李创始人李想在社交平台上表示:“我非常愿意与大众最先进的PHEV进行节能环保对比试验。最好在北上广三地进行三个月，每个地区找一家专业媒体模拟真实的使用场景(也可以参考大众中国CEO的日常使用场景)，用最真实的数字来看现实中谁更节能环保。与李ONE最接近的尺寸是七座奥迪Q7，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”
紧接着，李官方账号也转发评论:“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了。大众没有和李一一样的车型，所以我们不需要李一去欺负大众的燃油车。奥迪Q7 e-tron和保时捷卡宴E-Hybrid几乎是一个级别的，那么这两个怎么代表大众的顶级PHEV呢？”
李还表示，欢迎媒体将上述车型的能耗和驾驶体验与李ONE进行对比，并愿意提供驾驶支持，以验证大众中国CEO所言是否属实。
公开资料显示，目前国内新能源汽车采用的路线大致分为纯电动、插电式混合动力、增程式和燃料电池电池电动，现有车型大多采用纯电动或插电式混合动力。增程也被称为串联混合动力。和纯电动车一样，两者都是由电机驱动的。不同的是，纯电动汽车以电机为唯一驱动，增程式电动汽车比纯电动汽车多了一台发电机，发电机和电机同时串联，产生的电储存在电池中，电池再向电机供电。
虽然理想的宣传上说发电机比燃油车省油，但是燃料转化为电能的方式受到了质疑和否定。李想作为节目增加路线的追随者，多次强硬表态。
8月29日下午，李在成都举办用户日，期间李想言辞激烈，称“一群没有用户思维的人”，“不关心用户”，搞“臭技术”，天天说加程序是落后技术。
直言不讳的李想早前批评朋友圈60km/h恒定续航里程宣传，不具备专业能力和鉴别能力。特斯拉的到来让“好日子很快就要结束了”。他还表示，正是“国内三流汽车企业的R&D人员”在网络平台上对理想增程式电动技术提出了批评，并建议后者多倾听用户的需求。
数据显示，今年1-8月，李ONE累计交付14656辆，7月底登陆纳斯达克，8月再创新高。
然而，新能源战略路线的竞争仍在继续。作为一家老牌的传统汽车公司，大众的电气化战略越来越重要……y clear:目前新能源汽车以插电路线为主，柔性MEB电动平台已开发，纯电动ID.4即将上市，现有工厂改造更新产能，电池技术和供应链环节持续投入。
日前，根据最新出炉的中汽数据终端零售数据显示，理想ONE8月上险数为2710辆，18月累计上险数为14892辆，占据新能源中大型SUV2020年18月上险数TOP10榜单车型总销量的46，
1900/1/1 0:00:00东风汽车回归主板有新进展。中金公司今日发布关于东风汽车集团股份有限公司首次公开发行人民币普通股A股股票并上市的辅导工作备案报告。这份报告证明，东风相关IPO事宜正在有条不紊的进行中。
1900/1/1 0:00:00单日蒸发800亿市值“特斯拉今年大概率还是30万销售量，仅仅相当于我们一些自主品牌的水平，汽车这种规模经济产业，30万辆离成功还很远，起码得达到年销100万辆。
1900/1/1 0:00:00来源：Pixabay作者秦章勇编辑周游昔日新能源汽车的销冠，正遭遇前所未有的发展困局。
1900/1/1 0:00:00从第二季度车市复苏开始，TNGA硬实力与高QDR品质基因，持续赋能广汽丰田全线车型高质量热销，似乎已经成了一种常态。
1900/1/1 0:00:009月刚过，上汽通用五菱就迫不及待地向市场公布了喜讯。8月，宏光MINIEV的销量高达15辆，环比增长104，单日最高销量达706辆。
1900/1/1 0:00:00
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