经济观察报记者王海轩近年来市场容量不断萎缩，而新的模式不断涌现。在这种“双头出击”的背景下，MPV细分市场正在经历一轮大的变革。其中，哪些车型踩准了市场节奏，哪些车型输了？
9月9日，乘联会公布了8月份乘用车销售数据。MPV车型8月销量达9.9万辆，同比增长0.9%。这也是继今年7月之后，MPV销量同比增长的第二个月。
从2017年开始，MPV的年销量开始同比下滑，并延续至今。2017-2019年，我国MPV销量分别为202.7万辆、166.4万辆和137.2万辆，同比下降17.4%、17.4%和18.2%。今年1-8月，受疫情等因素影响，降幅进一步扩大。1-8月，MPV销量62.7万辆，同比下降29.9%。
车型方面，8月份，销量前15的MPV车型中，除了2019年9月刚刚上市的全新宝骏宝骏RM-5(参数图片)，上汽通用别克GL8、东风风行、东风本田爱丽申、广汽传祺GM6、广汽传祺GM8、吉利佳吉、大同G50、江淮瑞风、福建奔驰V-。与此同时，5月底被上汽大众列入名单的魏冉未能上榜。
在上述9款车型中，东风本田爱丽神和广汽传祺GM8在8月份的销量增幅远超其他车型。爱丽神汽车8月销量达4328辆，同比增长348%；传祺GM8销量达3480辆，同比增长255%。从1-8月的总销量数据来看，本田爱丽舍和传祺GM8也是仅有的两款实现销量增长的车型。数据显示，爱丽神和GM8前8个月销量分别为2.3万辆和1.7万辆，同比分别增长18.2%和39.7%。
据了解，广汽传祺GM8在今年6月推出了两款新车型，为GM8的销量带来了新的增量。6月，广汽传祺推出两款GM8大师车型，指导价分别为23.98万元和25.28万元。此前，GM8的中高配版是指导价为23.28万元的至尊版车型，与旗舰版车型价格相差26.48万元。两款主车型的上市正好弥补了这个空间。
同样，爱丽舍在2019年9月做出了改变，推出了混动版。2019年，由于新旧交替，爱丽神整体销量下滑。乘联会数据显示，2019年，爱丽神销量为3.2万辆，较2018年的4.7万辆同比下降31.8%。改款后，在混动车型的加持下，爱丽神今年的销量得到了提升。
另一方面，广汽传祺GM8去年7、8月份销量较低，也成为今年7、8月份GM8销量大幅增长的一个原因。数据显示，去年7月和8月，广汽传祺GM8的销量仅为713辆和980辆。根据中汽协的数据，GM8在2019年的销量为2.3万辆，所以其正常的月销量应该在2000辆左右。去年7、8月份，即将改款的爱丽神月销量也出现下滑，基数也较低。
传祺GM8、本田爱丽舍等MPV车型销量翻番的同时，部分车型却遭遇挫折。今年5月底上市的上汽大众魏冉被视为GL8的有力竞争对手，但销量一直低迷。数据显示，魏冉7月销量为2135辆，位列MPV前15销量榜第13位，但未能进入8月销量榜。“魏冉很受高端商务人士的欢迎。8月份销售2769辆，5月底上市以来已销售11433辆，达到了预期销售目标。”9月10日，上汽大众一位内部人士告诉记者。但这个销量是批发销量数据，并不能真实反映终端销售情况。根据车友联合会的榜单数据，魏冉的零售量不在前15名，但应该低于宝骏360，该车8月销量为1594辆。
魏冉是上汽大众继辉昂、途昂之后推出的又一款旗舰车型，与上汽大众在轿车、SUV、MPV三大细分市场的高端车型布局形成互补。在魏冉之前，上汽大众推出了一款名为途安的MPV车型，但其销售业绩未能达到预期，已被列入停产计划。定位更高的威望，是上汽大众在MPV市场的又一次尝试。
然而，上汽大众在中国汽车市场深耕多年，却在高端化的过程中屡屡失败。SAIC大众于2016年推出了C级轿车辉昂，其销量在过去两年中一直在下降。乘联会数据显示，辉昂1-8月销量为5193辆，同比下降32.9%。但MPV市场中高端车型实现中高端突破还为时过早。
从定价来看，合资MPV中上汽大众魏冉的价格偏高，其指导价为28.68万元-39.98万元，略高于爱丽神(指导价为24.98万元-32.88万元)、奥德赛(指导价为22.98万元-37.68万元)、别克GL8(指导价为23.29万元-魏冉的
除了高昂的价格，魏冉未能完全满足市场需求也是其开局不利的重要原因。都是中高端MPV。传祺GM8、爱丽神等车型可以逆势而上。很重要的原因是这些车型定位为纯商务MPV，真正能满足商务人士的需求，而魏冉定位为跨界MPV。这种类型的车辆目前在市场上属于利基类别。
从大趋势来看，传祺GM8，…李绅等车型顺应了MPV向中高端消费升级的趋势。从低端的五菱洪光和高端的别克GL8可以清楚地看到这一变化过程。乘联会数据显示，2015年至2019年，别克GL8销量从7.7万辆增长至14.8万辆，增长近一倍；五菱洪光的年销量从65.6万辆锐减至37万辆。与此同时，东风风行菱智、王维M30、北汽幻速等一大批中低端MPV车型开始从榜单中消失，取而代之的是品牌更强、价格更高的家用MPV，如比亚迪宋MAX、别克GL6等。
值得一提的是，无论MPV市场如何变化，五菱洪光和别克GL8始终走在这一细分市场的前列。乘联会数据显示，今年1-8月，别克GL8销量8.6万辆，同比下降5.5%。销量仅次于五菱洪光。五菱洪光仍是MPV市场的销量冠军，1-8月销量为17.6万辆，同比下降25.8%。
虽然整体MPV市场还没有复苏，但是竞争对手的数量在增加。传祺GM6、吉利佳吉、宝骏RM-5、SAIC大通G50都是2019年上市的全新车型。今年下半年，荣威首款MPV车型I-MAX 8、五菱凯捷等新车也将进入市场。经济观察报记者王海轩近年来市场容量不断萎缩，而新的模式不断涌现。在这种“双头出击”的背景下，MPV细分市场正在经历一轮大的变革。其中，哪些车型踩准了市场节奏，哪些车型输了？
9月9日，乘联会公布了8月份乘用车销售数据。MPV车型8月销量达9.9万辆，同比增长0.9%。这也是继今年7月之后，MPV销量同比增长的第二个月。
从2017年开始，MPV的年销量开始同比下滑，并延续至今。2017-2019年，我国MPV销量分别为202.7万辆、166.4万辆和137.2万辆，同比下降17.4%、17.4%和18.2%。今年1-8月，受疫情等因素影响，降幅进一步扩大。1-8月，MPV销量62.7万辆，同比下降29.9%。
车型方面，8月份，销量前15的MPV车型中，除了2019年9月刚刚上市的全新宝骏宝骏RM-5(参数图片)，上汽通用别克GL8、东风风行、东风本田爱丽申、广汽传祺GM6、广汽传祺GM8、吉利佳吉、大同G50、江淮瑞风、福建奔驰V-。与此同时，5月底被上汽大众列入名单的魏冉未能上榜。
在上述9款车型中，东风本田爱丽神和广汽传祺GM8在8月份的销量增幅远超其他车型。爱丽神汽车8月销量达4328辆，同比增长348%；传祺GM8销量达3480辆，同比增长255%。从1-8月的总销量数据来看，本田爱丽舍和传祺GM8也是仅有的两款实现销量增长的车型。数据显示，爱丽神和GM8前8个月销量分别为2.3万辆和1.7万辆，同比分别增长18.2%和39.7%。
据了解，广汽传祺GM8在今年6月推出了两款新车型，为GM8的销量带来了新的增量。6月，广汽传祺推出两款GM8大师车型，指导价分别为23.98万元和25.28万元。此前，GM8的中高配版是指导价为23.28万元的至尊版车型，与旗舰版车型价格相差26.48万元。两款主车型的上市正好弥补了这个空间。
同样，爱丽舍在2019年9月做出了改变，推出了混动版。2019年，由于新旧交替，爱丽神整体销量下滑。乘联会数据显示，2019年，爱丽神销量为3.2万辆，较2018年的4.7万辆同比下降31.8%。改款后，在混动车型的加持下，爱丽神今年的销量得到了提升。
另一方面，广汽传祺GM8去年7、8月份销量较低，也成为今年7、8月份GM8销量大幅增长的一个原因。数据显示，去年7月和8月，广汽传祺GM8的销量仅为713辆和980辆。根据中汽协的数据，GM8在2019年的销量为2.3万辆，所以其正常的月销量应该在2000辆左右。去年7、8月份，即将改款的爱丽神月销量也出现下滑，基数也较低。
传祺GM8、本田爱丽舍等MPV车型销量翻番的同时，部分车型却遭遇挫折。今年5月底上市的上汽大众魏冉被视为GL8的有力竞争对手，但销量一直低迷。数据显示，魏冉7月销量为2135辆，位列MPV前15销量榜第13位，但未能进入8月销量榜。“魏冉很受高端商务人士的欢迎。8月份销售2769辆，5月底上市以来已销售11433辆，达到了预期销售目标。”9月10日，上汽大众一位内部人士告诉记者。但这个销量是批发销量数据，并不能真实反映终端销售情况。根据车友联合会的榜单数据，魏冉的零售量不在前15名，但应该低于宝骏360，该车8月销量为1594辆。
魏冉是上汽大众继辉昂、途昂之后推出的又一款旗舰车型，与上汽大众在轿车、SUV、MPV三大细分市场的高端车型布局形成互补。在魏冉之前，上汽大众推出了一款名为途安的MPV车型，但其销售业绩未能达到预期，已被列入停产计划。定位更高的威望，是上汽大众在MPV市场的又一次尝试。
然而，上汽大众在中国汽车市场深耕多年，却在高端化的过程中屡屡失败。SAIC大众于2016年推出了C级轿车辉昂，其销量在过去两年中一直在下降。乘联会数据显示，辉昂1-8月销量为5193辆，同比下降32.9%。但MPV市场中高端车型实现中高端突破还为时过早。
从定价来看，合资MPV中上汽大众魏冉的价格偏高，其指导价为28.68万元-39.98万元，略高于爱丽神(指导价为24.98万元-32.88万元)、奥德赛(指导价为22.98万元-37.68万元)、别克GL8(指导价为23.29万元-魏冉的
除了高昂的价格，魏冉未能完全满足市场需求也是其开局不利的重要原因。都是中高端MPV。传祺GM8、爱丽神等车型可以逆势而上。很重要的原因是这些车型定位为纯商务MPV，真正能满足商务人士的需求，而魏冉定位为跨界MPV。这种类型的车辆目前在市场上属于利基类别。
从大趋势来看，传祺GM8，…李绅等车型顺应了MPV向中高端消费升级的趋势。从低端的五菱洪光和高端的别克GL8可以清楚地看到这一变化过程。乘联会数据显示，2015年至2019年，别克GL8销量从7.7万辆增长至14.8万辆，增长近一倍；五菱洪光的年销量从65.6万辆锐减至37万辆。与此同时，东风风行菱智、王维M30、北汽幻速等一大批中低端MPV车型开始从榜单中消失，取而代之的是品牌更强、价格更高的家用MPV，如比亚迪宋MAX、别克GL6等。
值得一提的是，无论MPV市场如何变化，五菱洪光和别克GL8始终走在这一细分市场的前列。乘联会数据显示，今年1-8月，别克GL8销量8.6万辆，同比下降5.5%。销量仅次于五菱洪光。五菱洪光仍是MPV市场的销量冠军，1-8月销量为17.6万辆，同比下降25.8%。
虽然整体MPV市场还没有复苏，但是竞争对手的数量在增加。传祺GM6、吉利佳吉、宝骏RM-5、SAIC大通G50都是2019年上市的全新车型。今年下半年，荣威首款MPV车型I-MAX 8、五菱凯捷等新车也将进入市场。
经济观察报记者刘晓林随着一张奥迪A7（参数丨图片）L白车身图片在日前流出，上汽奥迪项目的最新进展再次进入行业关注视野。
1900/1/1 0:00:00最近有媒体报道，工信部装备工业一司的相关负责人表示，工信部将坚定不移地发展新能源车，并且鼓励企业根据使用场景研发支持换电的车型，还将动员地方制定相关政策，创建试点促进换电发展。
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1900/1/1 0:00:00经济观察报记者高飞昌当下的汽车行业格局中，由吉利汽车、长城汽车、长安汽车组成的第一梯队已经稳固了三年。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从相关渠道获悉，全新一代丰田Mirai有望于2020北京车展北京车展上正式亮相。
1900/1/1 0:00:00日前，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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