对话上汽名爵：第三代MG6 PHEV上市后将迎来新的爆发

受访领导:

张亮，上汽集团数据业务部副总经理、首席数字官(CDO)、SAIC乘用车公司营销执行总监

刘晶安，SAIC客车公司产品规划部部长

汪洋，SAIC乘用车MG品牌市场部总监

记者:2009年以来，MG的品牌语言一直是“个性、创意和气质”。到2015年是“魅力绽放”，到2020年是“科技新潮产品”。名爵如何在未来真正让消费者理解品牌传递的核心意义？

张亮:就在今天发布会的旁边，总设计师邓打响了改革开放的第一。这也是深圳排名第一的网咖。近日，“开着新潮车的新潮人”吴亦凡在这里举办了第三代MG6活动。今天在这个新潮的地方给大三同学做发布会，带来满满的信心和信息。

关于品牌，从4月底开始，我在官方场合与媒体朋友进行了三次接触。第一次，是为使命100发布新的品牌战略；第二次是向大家传达MG这个年轻的品牌一直是和年轻人走在一起的，那么MG面对的是怎样的年轻人呢？我讲过年轻人的三个特点:“背离儒家经典而有目的感，玩物丧志，推波助澜。”；第三次是成都车展，说到MG品牌的标签，就是“全球化、数字化、年轻化”，全球化、数字化相对容易理解。在全球化方面，MG本身就是全球化的标准和体系。数字化方面，名爵是全球第一个量产互联网汽车的国际品牌，名爵的智能互联汽车也风靡全球。接下来，数字化的智能产品、数字化的智能服务系统、新零售系统，会逐渐给大家带来更多新的体验。在今天的场合，我们来谈谈青春。很多多媒体的朋友总是在问，大家都在说青春，各个品牌都在说MG的青春的核心标签和核心印记是什么。虽然大家都觉得名爵在年轻化方面成绩显著，但是之前有分享过，新推出的第三代MG6的准车主，90后占了80%，说明年轻化的浪潮已经席卷了产品。让我先完整地解释一下这件事。有媒体提到他们沟通时的品牌口号是“科技新潮产品”，其实并不是品牌口号。“科技新潮产品”更多的是MG产品接触MG多了是什么感觉。我不认为汽车行业有一个简单的时尚产品，因为汽车行业是一个工业行业，不像衣服鞋子需要新潮时尚。重工业产品在基础上有强大的技术支撑，外在表现形式可以是时尚。MG品牌的科技潮流产品有一种“科技向内，潮流向外”的感觉。和用户的交互和服务都是一样的，产品对外传达的感觉也是一样的。内有强大的技术，外有新潮的外套，引领年轻时尚的发展。科技新潮产品与MG的年轻化相得益彰。如果用标签来概括，有“三句话，九句真话”更准确，叫“新主流、新潮链接、大拓展。”接下来我就来介绍一下如何理解这九个字。

新主流，从汽车行业的发展历史出发，可能在过去的十几二十年里，大家一说起主流产品，马上想到的就是大的车型，更方正的造型，更规范的个性，满足了绝大多数用户的产品使用需求。它的产品覆盖面比较广，适合家庭使用。这些标签不用我解释。大家都是汽车行业的高手，大家都很懂。在首次购车人群逐渐到达城市甚至农村的今天，很多人都有了自己的第一辆车，90后逐渐成为核心消费群体。90后希望更热情、更有感染力、更有感官的汽车，未来的主流正在改变。新主流的内涵是汽车市场发展的主流趋势。“新主流”背后有四个层次。第一层是产品的形态是新的、主流的，产品的形态不再那么方。像第三代MG6和我们接下来要发布的新MG5这样的产品，大家在网上也看到了，表达了强烈的诉求，而科技感和品质感是非常重要的，代表了未来新的主流产品的形态。第二层是设计语言有了新的趋势，可以更直观的看到。已经上市的MG Pilot和第三代MG6给人的感觉是，今天的设计语言加上绿色这种强大的色彩，不是“小众”的感觉，而是代表了时尚的新主流。MG Pilot的设计分析会将于近日召开，向大家讲解MG Pilot作为MG首款采用第三代家族设计语言的SUV，如何表达新的主流设计感受。MG Pilot的造型发布以来，我们看到消费者反馈最多的就是这是“阿斯顿马丁脸”？我们的网络名人设计师看到它非常不高兴，因为这显然是我们自己设计的一张非常有表现力的脸。“我说过不要不开心。有人看到这张脸，立马联想到更贵的跑车。其实是在夸你，只是表达的不准确。我相信媒体会理解的。”。就像名爵的设计一样，它不仅仅是徐璐的标杆……品牌，还要对标顶级奢侈品牌，让它更有表现力。这样的设计将成为未来新的主流。第三个层次是智能技术更先进，未来的主流产品必须顺应更强、更适合时代发展的趋势，不能仅仅依靠硬件和机械，还要有强大的智能技术和强大的机器能力的结合。第四个层面是产品质量更加全球化。我们的产品质量应该更符合全球最高标准和更高。如果新的主流达到这四个水平，我们将更能与未来的消费者兼容。

潮链接是MG会用属于MG的、更受年轻人欢迎的方式与用户互动的互动链接，掀起一股新潮流。比如第三代MG6 PHEV的新零售模式，价格完全统一，线上互动和产品理解更强；线下活动:7月10日第三代MG6上市仪式上，有一场关于“旗袍说”的辩论，说“说的比唱的好。”接下来，在MG Pilot全新SUV发布会上，我们会向大家表达“唱歌更好听”，用更有表现力的方式；在北京车展上，全新MG5也将更具表现力地与大家见面。另外还有MG Live！。MG直播！它最初是英国一年一度的车主盛会，车主们将展示MG百年历史中的所有车型和新改款车。今年由于疫情，欧洲做不到，所以MG直播！这一全球汽车爱好者盛会移师中国，为大家呈现名爵车主的潮流与表现力。相信Tidal Link会不断刷新大家的感觉。

大扩张，MG一直是个年轻的品牌。以前MG的青年更多的是和运动、极限运动青年联系在一起。名爵历史上称之为平价跑车，标签比较强。这个标签有点单车道的意思。我们只有这一条买得起的跑车专用道，运动专用道。今天的MG正在经历从单车道到四车道的大扩张，第一条车道是技术车道。我们更强调年轻人喜欢的科技部分。无论是产品、服务，还是购车体验，都会有一种与技术派产生共鸣的技术趋势。第二个，新潮巷，大家都感受到了。第三个是运动巷，第四个是品类巷。接下来，我们将推出X-POWER终极性能系列产品，以及官方转型平台终极改装系列产品，满足消费者更多更强的不同品类需求。综上，大资料片最后的结果是什么？一个MG可以容纳所有年轻人，这就是大资料片带来的感觉。

九句真言和青春的定义结合的比较完整。再加上刚才提到的全球化、数字化的标签，给大家带来了技术趋势带给大家的感觉，技术是向内的，趋势是向外的。第四次向大家传达名爵品牌持续发展的内涵，并做陈述。

记者:这些年来，MG品牌在产品力方面非常努力，也得到了消费者的认可。今日主角的第三代MG6 PHEV在立意上有哪些亮点？有哪些立意的亮点？还有一点是关于绿色动力3.0T的新概念，在技术层面如何解决？

刘敬安:绿色动力3.0T，这是我们这次的一个新概念，我觉得这个概念需要重点说明一下。第一个是3.0T，大家马上会有一个疑问:为什么一款新能源车会关注3.0T？如果你关注的是动力总成，你就知道一般豪华车几乎和3.0T一样好，如果你关注的是动力参数，3.0T的动力参数大部分是250到300，扭矩是450到500。我们是新能源系统。这套系统最大马力305Ps，扭矩480n·m，可以说基本是3.0T的动力输出。换句话说，从动力的角度，大家一直在说MG6为什么不推2.0T的车型。你可以看到，我们需要使用新能源来实现这种动力输出。这是很重要的一点，为什么是3.0T .另一个是绿色。如果你仔细说说绿色，那就有意思了。总的来说，运动和油耗是不能调和的，但是运动和油耗一定要增加。我们加了绿色之后，刚才提到我们的百公里综合油耗是工信部认可的1.1L，我们的B模式是3.9L，除了动力之外，低油耗是这套系统的一大亮点，这是基于这套绿色动力3.0T插电技术，是独一无二的。大家都知道，第一代SAIC EDU获得了国家科技进步二等奖，这是一个比较重要的国家级奖项。我们这个奖当年是和高铁绑在一起的，你听完就知道这个奖的分量了。那个奖是颁给第一代EDU的，现在已经进入第二代了。第二代EDU实际上是一整套精密系统，包括一台20T直列直喷涡轮增压发动机。这是来自SAIC的最新蓝芯动力。它最大的一个好处就是低速扭矩和燃油性能的平衡特别好，这种类型的动力响应也会很好。此外，它还配备了最新的EDU第二代解决方案。这个方案最大的特点就是原来是1.0T+EDU，现在是1.5T，最大的改进就是提高了核心的整体动态响应。所以把这两样东西放在一起，一个是配备高能量密度电池，电池容量11.1 kW·h，一个是稳定性，一个是续航能力，纯电续航70公里。根据我们的统计，大多数人能……日常一天70公里，而使用纯电动模式基本可以。如果他们外出，他们可以在各种路况下行驶很长一段距离。当谈到路况时，我们的系统有一个强大的大脑，因为混合涉及到油和电消耗之间的切换。混合动力系统中间的HCU是一个至关重要的事情。事实上，当HCU电机和发动机混合在一起时，它们面临着各种工况和条件，不可能依靠一个工程师来校准它们。我们使用AI算法，即IEM的智能能源管理AI算法，来整合各种道路信息、导航信息、车辆能源状态、发动机状态和其他状态。它是一种可以根据各种条件，比如山路、高速公路等，实时平衡电量和油耗的算法，也就是说，它最大的优点是时刻保持电量和油耗的最优化，这是这个系统的核心。所以你可以看到这套系统的核心动力和智能是相当强的，相比第一代驾驶性能是可以体验到的。说多了也没用。除了这套系统，还有L2.5PLUS，因为我个人认为目前状态下最好的用户体验就是智能驾驶。如何将单车道驾驶做到极致，让消费者无论长途驾驶还是拥堵都能减少疲劳，是我们的核心目标。这套系统在保证安全的同时，其实最大程度上降低了消费者的驾驶疲劳。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技术亮点。我相信你能体验到。从市面上的科技含量和价格来看，绝对是一个不错的选择。

张亮:我刚才提到了IEM智能能源管理系统。我再补充一点。如果你是新能源汽车的PHEV车主，你只有驾驶后的感受。我本人是一名PHEV新能源汽车车主，开车后经常遇到这种麻烦。比如从我家到公司的50km路上，一半在高速公路上，一半在地面上。刚开出去，就充满了电和气。如果先走高速公路，那肯定是先用电，再进市区。大家都知道在高速公路上用电不划算，但是系统之前不知道，从系统的角度来说，如果高速用电，低速用油，有两个“不划算”:高速用电不划算，低速用油不划算。如果两者倒过来，是最划算的。现在，我们的IEM将根据您的驾驶习惯和路况进行智能选择。它知道这段路是高速公路，所以会混合一点燃油和电。说到城市条件，电力是主要的驱动方式。因此，驾驶舒适性大大提高，能耗降低。所以3.9L的模式B油耗是按照国家混动驾驶模式测的。实际市区使用也是百公里3.9L。如果搭载IEM，实际体验会更接近3.9L，如果不搭载IEM，那就“遥远”了。这只是我举的一个例子，还有其他例子，比如脚重的，脚轻的。“如果脚很重，引擎会启动，但随着时间的推移，它会决定你的意图。其实这一脚对你来说是正常的脚，发动机没必要启动。”。“我跟朱老师说，这个功能就是太高级太复杂，没得说。像我们这种学技术的人能说清楚，消费者自己很难体会到。但是，背后的技术含量很高。”。今天的主题是绿色能源3.0T，但IEM确实很强大。我再补充一下。记者:上周，我们在上海获得了第三代MG6 PHEV车型。有一个有趣的故事。我们把车停在路边，一个收停车费的人看到车说:“为什么这车要20万元？”？今晚看了这个推出，价格其实很亲民。你能解释一下这种型号的市场定价吗？

汪洋:第三代MG6自7月10日上市以来，击中了很多年轻消费者的需求，80%的客户来自90后年轻消费者。事实上，他们对MG6汽油车有着强烈的偏好，并已开始下订单。他们在20天内售出了近9000辆汽车。我们在论坛上也注意到，很多年轻消费者看到了1.5T和wo的威力……呃如果他们能有更强的力量呢？MG6能出2.0T版本吗？我们认为这次推出的是第三代MG6 PHEV，搭载了金色的3.0T动力，这款车的动力一定能满足年轻人的需求。“我们绿动力3.0T的优势，尤其是它0.2秒的赛车级响应速度，这种超强的推背感，以及超级平顺的换挡手感，我们想让更多的年轻消费者体验到3.0T带给大家的快乐，以及3.0T带给他们的平顺感，所以我们不想把价格定得太高，拿到的价格和同配置的汽油车差不多。”。他们不仅可以享受绿色动力3.0T带来的乐趣，还可以拥有绿色环保的出行方式。他们自带绿卡，无论是在限行还是非限行城市，让更多的消费者体验到第三代MG6 PHEV的先进技术。这是我们的初衷，所以想让价格更人性化。

记者:第三代MG6 PHEV是PHEV市场的第一款数字化新零售车型。能给消费者带来哪些具体的新零售体验？

张亮:在谈论新零售之前，让我提炼一下我之前说过的话。MG的消费者一直都比较年轻，运动一直是MG的基因。年轻人需要2.0T，更强的动力。虽然第三代MG6 PHEV以更强的动力满足了他们，但我们觉得价格也应该更人性化。如果在满足其电力需求的同时，以新能源的价格出售，消费者可能无法接受。消费者想要的新能源车，和2.0T燃油车一样强大，应该和2.0T燃油车价格接近。但是，如果给消费者一个3.0T或者5.0T的价格，他们是无法接受的。所以MG满足了大家比2.0T更强的动力需求，带来了3.0T的绿色动力，也提供了2.0T的价格。这可以称之为3.0T绿色动力。

可以算出来，第三代MG6从139800起卖。在新能源市场上，这样一个超级有竞争力的产品能力结合这样一个超级有竞争力的价格，构成了“杀手级”的竞争优势，有能力一鸣惊人，在市场上掀起巨大的波澜。我们需要进一步推动它，所以MG带来了业内首个PHEV新零售模式。首先，绿电3.0T进军新能源市场，成为新能源市场的巨头和杀手级产品，同样进军燃油市场。如果去掉购置税，这款车和目前第三代MG6的主力销售车型在配置和价格上都差不多。第三代MG6的价格区间为93800-139800。这款车70%的销量都在中高配甚至顶配奖杯系列。第一大卖车型是中高配的123800车型，顶配的139800车型也占了12%的销量。现在两款车，燃油版和新能源版，价格完全接轨。你可以看到第三代MG6 PHEV的入门版和第三代MG6的顶配版售价都是139800。不仅价格连在一起，配置也差不多。如果去掉购置税，价格差在15000以内，大家感觉性价比略高于2.0T。

先说说新零售给消费者带来的感受。第一感觉就是可以网上下单，必须网上下单。如果你不想在网上下单，销售顾问会帮你在网上下单。这背后的含义是价格完全统一，授权服务费和金融服务费也是如此。消费者不再需要花费太多精力去比较三家不同店的产品，这三家店都是价格最低的，他们的心思可以省了。我们还将在电缆上建立一个孵化中心。这一次的服务考核和控制非常严格。所有的400+网络需要重新授权新能源和新零售网络。第一，默认他们没有销售权限，只能通过考核，培训，入职，再认证。之前大家已经看到产品实力急于通过授权。今天看到价格，很多经销商想的更多了。我们明确表示，只有通过考核，他们才能入网。这么多消费者有消费需求，因为第三代MG6 PHEVs的价格与sam的价格差不多……燃油车的配置，所有有燃油车购买力的城市，即使是非限牌限购的城市，消费者的需求也会更大。第三代MG6 PHEVs的销售渠道如何覆盖？这个要靠名爵在线孵化中心。所有购车用户均可在名爵Live App上了解完整产品。也可以看一下。该app通过视频图形和在线问答清楚地陈述了基本的产品需求，如果这还不够，在线上还有1V1视频服务，通过1V1连接到在线孵化中心的专业工作人员可以在汽车周围走动，进行1V1汽车对话，并连接到互动视频，汽车可以在线上清楚地解释。如果您需要试驾，名爵可以派车上门，让您的体验更加便捷。即使在没有MG网络覆盖的城市，我们也不希望进入为数不多且没有足够服务的销售网络。相反，我们可以覆盖在线孵化中心，以实现成功的服务体验。例如，在有网络的地方，上海和深圳是PHEV最大的市场。在上海和深圳，我们还拥有最大的销售网络覆盖面。我们将提供更强的体验，即现场试驾服务。车行10公里范围内，你家10公里范围内是否有店，会根据你家的位置在线判断。如果有，可以选择现场试驾服务。像现在的互联网应用，如果试驾的体验不好，可以投诉。我们已经证实有奖励。我们原本用20个字来讲新零售，即“立体感知、全时在线、上门服务、透明购车、透明保养。”在这里，完整完整的落地带给消费者的是随时下单、随意体验、方便、舒适、安心的体验。

记者:MG品牌未来有什么新产品计划？后一种模式是唯一会采用新零售模式的新能源模式吗？还是所有模式都会采用新零售模式？

刘敬安:今天是第三代MG6 PHEV的发布会。到今年年底，我们仍将推出两款重型车型。我来重点说说MG Pilot。先说说我们对SUV市场的想法。早前很多车企做SUV，大多是在老款车型和平台上卖。在中国拥有自己独立开发的第一代SUV之前，这并不是真正的SUV制造。中国第一代SUV是靠什么生存或发展的？综上，第一代其实靠的是原创力。例如，SAIC在2016年推出的荣威RX5是全球首款量产互联网汽车，开创了互联网汽车的新时代。在做第二代SUV的时候，如果评价后来自主研发的产品，应该用什么标准来评价这个产品的好坏？这也是我们做MG领航的重要考量。我们觉得应该叫真功夫，来自于对强势客户的感知。近年来，自主品牌不断开发与外观和内饰相关的原创设计，但汽车从内到外的品质还是有些欠缺，尤其是核心的三大部件。从我们的角度来看，第一件事是为三个主要项目创造一种质量意识。这是MG导航很重要的一点，一定要有真功夫。名爵导航体现真功夫在哪里？第一，底盘上做了很大的努力。大家都知道底盘跟三个东西有关:一是操控性，二是NVH，三是整体底盘舒适性。从操控性来说，大家都知道MG Pilot一直讲全球开发车型。是欧洲大师底盘，更多体现在几个方面。比如我们的前悬架和前副车架，采用全车架副车架，有一个最大的好处:第一是强度高，第二是操控性提高，第三NVH会提升一个新的层次。此外，MG一直强调XDS，它在该车中有很强的应用，以及转向。我们增加了EPS PRO，多连杆后悬挂，减震器也是世界顶级的。“由内而外，我们努力将驾驶质量做到极致，涉及到每个人都可以在以后试驾的动态体验。”。

大家应该知道，名爵HS其实是一款全球产品，目前在澳大利亚和英国销售。我们的汽车拥有双五星安全标准，wh……h表示欧洲有五星安全认证，澳洲有五星安全认证，在中国没有被撞过。如果在国内完全撞上，就是三个五星。其实大家都知道，各地对安全碰撞的地方规定不一样，对车辆的要求也不一样。这也对我们的整体安全策略提出了很高的要求。从被动安全的角度来说。在名爵领航，我们一直在打造真功夫，也确实投入了真功夫。在主动安全方面，有一个非常典型的例子。了解车皇进行的真实主动安全测评显示，在行人防撞方面，MG Pilot和上一代产品已经走在了前列。这个级别在安全方面下了很大功夫。除此之外，还有很多从技术角度的东西。例如，SAIC和阿里巴巴一直在互联网系统上进行合作。这款车将尝试“私人助理”的概念。重构人车关系，具体配置就不多透露了。我们以后再体验。从内到外，从外，大家都知道MG一直坚持燃油动力设计的理念。从正面来说，我们增加了更多的攻击性，就是一定要让它具有攻击性。从比例来看，是一款运动型豪华SUV。刚才梁总经理也讲了。届时，邵总经理肯定会谈到它的前脸。从设计的角度来说，这叫做“设计产品能量”。让我们朝着这个方向前进，看看谁能有更多的创新。邵总经理的团队在设计上做了很多创新。评价外观的时候，可以仔细看看。MG Pilot的整个外观都表现出一种强烈的战斗气息，这是年轻人喜欢的东西。除了造型，年轻人也喜欢和音乐有关的东西，我们也在加强。我相信国内很多自主研发的产品并没有很强的产品概念或者产品价值。未来一定要实现产品的终极价值，让消费者觉得买这个产品是值得的。这是MG Pilot的重要考虑。

另一款车是新款MG5，这个我就不多透露了。这款车的设计一出来就备受关注。以后具体分析，后面再详细看。

张亮:在回答你关于新零售的问题之前，我对静安先生刚才所说的有一个不同的理解。我在成都车展独家采访时，有人问MG以前是不是英国品牌，现在是独立品牌还是国际品牌？我当时回答说，中国人经营全球国际品牌。当时很多很体谅我的媒体朋友建议，不要说中国运营，国际品牌要体现一种精致感，因为价格体系也是和国际品牌挂钩的，MG本来就是国际品牌。不过MG确实是中国人经营的，这也是事实。

回到刚才说的话题，我不是说MG Pilot要打“真功夫”的牌子，而是说媒体老师要思考汽车行业的发展。在以往的各种场合，我基本上都说过，希望媒体能够成为消费者和主机厂商之间的纽带，向消费者表达汽车行业发展应该表达的态度和方向，而不是简单的贴文。二是将消费者的想法传达给主机制造商，以及如何更好地连接他们。这才是媒体朋友应该思考的。比如第一代SUV，以荣威RX5为例，特点就是原创。什么是二代？难道只是改装就是二代？那是一种狭隘的理解。如果能称之为中国车二代的自主SUV，代表二代的一定是真功夫。不知道媒体是否认同。如果大家都认同，汽车行业的发展也需要媒体的呼吁和推动。其实我非常推荐你开着优秀的自主车型和合资品牌汽车一起展示中国汽车工业的真本事。同时也可以将消费者的意见反馈给车企，以便更好的改进。对于自动驾驶汽车来说，与……相比，已经有了一些显著的优势当前主流合资品牌。“中国汽车行业第二代SUV的发展，应该是需要真功夫的，这是我个人的理解，所以还是重述一下真功夫吧。”。

新零售是否会向燃油车发展这个问题有两个方面。首先要看用户是否想要新零售模式？第二，用户是否适应新零售模式？在回答这个问题之前，我先介绍一下MG的数字新零售，叫做商业新零售。

MG的新零售是:

爵式五技——精准优质的数字化获客、透明便捷的数字化体验、高效实用的数字化培育、与时俱进的数字化渠道、清晰有序的数字化管理；

五维心体验——立体感知、权威体贴、全时在线、陪伴关爱、上门服务、便捷舒适、透明购车、透明放心、透明保养、专业放心；五不新零售——懂车不难，买车不难，养车不难，服务不难，不值得信赖。

我总结为“三五新零售”。我在这里解释一下。第一，新的数字零售模式上线后，我们会看客户反馈来判断新的数字零售模式。看新的数字零售模式，个人觉得用户对是否要用燃油车的需求很大。其次，如果我想在短时间内适应，我有点不确定要不要适应。就燃油汽车而言，人们习惯于在4S商店购买汽车，开车四处看看，讨价还价。所以针对这种情况，我们会持续观察市场，同时数字化新零售模式也会在门店形式上有所变化，比如超市门店、体验店、各种类型的门店，会更多的推出来与消费者见面。记者:最近我们自主品牌的两位朋友在各自领域发布了重要的品牌技术。事实上，品牌技术在营销我们的整个品牌和代言我们的产品时，可以达到事半功倍的效果。你刚才提到上汽有很多真本事，那么它在这方面的表现如何？MG年轻化品牌的标签化已经很成功了，但是现在我们在国内市场的销售规模似乎还不能和品牌相提并论。未来我们会用什么样的营销和产品措施来有效提升MG的市场地位？

张亮:首先是动力系统技术。我们在2015年推出了SAIC蓝芯，事实上，它也在MG6上发布，但我不太谈论它。蓝芯正式进入2.0时代，从第三代MG6开始，称为SAIC蓝芯2.0。在第三代MG6的专访中，我介绍了这种动力组合是整个SAIC集团的首次应用，而不仅仅是SAIC乘用车。是最高性能最高功率的1.5T，大家都知道，涡轮增压的核心问题不仅仅是功率和扭矩有多大，更重要的是低速响应如何，什么时候涉及低速涡轮。我们的涡轮转速为1200转/分，在1500转/分时达到最大扭矩。其实稍微懂点技术的人都应该明白这一点。以前我在SAIC通用汽车的时候，涡轮的最大扭矩基本上是2500转/分，后来是2000转/分左右。涡轮介入基本是从1500转开始，所以我们的介入是很早的，也就是说你一开车涡轮基本就在工作，1500转是最大扭矩。所以涡轮大部分都是在最大扭矩下工作，其动力表现无疑是非常强劲的。其次，SAIC蓝芯2.0的另一个核心支撑是湿式DCT，一种湿式双离合变速器。这个湿DCT确实很厉害。我给大家简单介绍一下。DCT基本上经历了三代。第一代是最早的干式双离合变速器。当然干DCT的优势毋庸置疑。干DCT的电源连接比较快。第二个是中间没有能耗损失，所以它的能耗一定很好。但每项技术都有一个平衡，其过多的平衡项目合在一起，“那么它的乘坐舒适性在某些工况下可能会稍差，所以不管是第一代大众、美系，还是通用，它的干式基本都在向湿式切换。”。之后大众和奔驰也推出了湿式双离合。这个湿式双离合应该说是第二代，应该说是真正的第三代支持SAIC Bluecore 2.0技术的湿式双离合变速器？给大家介绍一下，第二代双离合变速器最大的问题就是湿式的核心是油，油有三个作用:一个是传递动力，这个大家也很好理解。第二个是润滑，第三个是冷却。所以，它服务于这三个功能。“你能拆开来看一看的不是我说的。以前湿式双离合变速器都是一腔技术，都是一个油腔。一个油室意味着只有一种类型的油，它加压、传递能量、冷却和润滑。这就是所谓的单室技术。这样最大的好处就是便宜又节能。此外，内部结构的设计相对简单，因为油室相对简单t也是大家比较容易理解的。但是最大的问题也出现了。比如你家做饭用的油，缝纫机用的油，铝合金门窗润滑用的油，都是油。你觉得你敢吃敢喝这种油，你觉得它的性能会好吗？这个例子背后的意思是，增压用的油粘度比较高，可以传递动力；润滑用的油粘度要求比较低，冷却油温度平衡大一点。因此，三种类型的油具有不同的性能要求。三种油用同一种油，同一个油室，动力上肯定很难平衡。“你可以试试，因为三种油同时起作用，所以肯定存在操作的频谱不够大的问题。比如前面提到的冷却油，因为一般可以肯定增压是最重要的，而所有的油都必须依靠增压的要求，所以不适合冷却；”；例如，当频繁上坡或下坡时，它可能会出现故障问题。我说的是，在激烈的驾驶条件下，正常情况下是没有问题的。这是因为这种油的光谱不够强，而且不是专用油会引起一系列问题。这一次，我们使用三腔技术，这意味着三种类型的油和三个腔。三种不同类型的油是完全分开的，结构非常复杂。里面有很多新的增压技术。这挺牛逼的。有兴趣的可以去看看。

所以说到这个事情，我也会和我们技术部门讨论一下。你看，发动机也是四缸发动机，1.5T，有利有弊，基本表现在两个方面。一个是结构方面，比如三腔肯定比一腔好，这叫结构方面。第二是在技术方面，我们有快速增压技术，高科技等等。所以湿式双离合变速器一定是巅峰之作代表作品，而且这两个组合很强。甚至我和很多院士、北京理工大学的专家、汽车行业的专家都有过一些交流。当然，这是一家之言。你可以自己感受一下。个人认为三室湿式双离合应该是未来的发展方向。因为AT有太明显的显著缺点，能耗太差，没有办法解决能耗问题。在今天这个节奏和未来的时代，如果不能解决能耗问题，随着要求的不断加强，这肯定会被淘汰。第二种干式就不讨论了。另外，CVT适用于小扭矩，250以下，中到大扭矩无法覆盖。所以我相信这样的三室湿式一定是未来的一个主要发展方向。这是回答你的第一个问题。

另外，对于科技品牌，我们在去年推出了X智能科技品牌。此外，我们这次的智能连接Venus系统还包括L2.5 PLUS。未来，名爵将推出智能连接技术品牌升级和智能驾驶技术品牌升级。所以动力总成技术，以及更新的底盘架构，也会有科技品牌发布，所以这些东西我们都有。

第二个销售问题，我也给一些数据。今天的跑车和今天的紧凑型车，绝大多数都是高级车，绝大多数都是家用轿车高级车。正如我刚才所说的，他们是当今的主流，但正如我刚才提到的，我们正在扮演新的主流。在新的主流，我们应该在这个月的运动和运动型轿车的销售第二。随着MG试点和今年新MG5的丰富，我们的使命100的战略目标正在稳步推进。随着产品力和产品量的不断加强，再加上我们的新零售和用户体验，我想大家应该会看到更大的爆发和惊喜。

(图片/文字/图片:全电动)

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