【一周车话】转身就翻脸“干仗”？ 大众汽车的迷之操作

9月初，特斯拉CEO马斯克对德国进行了为期三天的访问。在这72小时里，马斯克拜访了德国政府官员，为特斯拉超级工厂“铺路”。但他登上返程飞机后，飞机起飞26分钟，直奔大众总部旁边的机场。后来我们得知，马斯克还会见了大众集团首席执行官迪斯。

据悉，在Diss的邀请下，马斯克深度体验了大众ID.3和大众ID.4两款车型，并与前者进行了两个小时的会面。大众集团发言人第一时间证实了此次会面，迪斯本人也在社交媒体上对马斯克大加赞赏，称后者在德国建设超级工厂正在推动德国汽车工业的转型。

随后，彭博报道称，在两位CEO的推动下，特斯拉已经与大众集团在电动化领域达成“盟约”。

然而没想到，反转出现了。当地时间9月7日，迪斯在Linkedin上发帖称，与特斯拉没有任何合作或交易:“明确一点，我们只是开着ID.3聊天，整个过程没有任何交易或合作。”

这种否认没什么，关键是还有大众的人出来“补刀”。大众工会主席Bernd Osterloh在接受德国媒体采访时表示，大众有望在三年内在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。

什么？！不到三天，我就从枕边的“亲密爱人”变成了“对手”，比翻书还快。果然，这种“露水情缘”不靠谱。

你以为这就是大众“呛”竞争对手的戏码的结局吗？不不不，大众的“闹翻”瘾还没完。这部剧还得继续，不过配角换了。

9月6日，大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌中国区CEO冯强调，“我们的目标是成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。”他指出，插电式混合动力是大众汽车发展战略的重要组成部分，也是目前消费者安全实用的选择。

听到这里，你可能会觉得大众挺正常的，没什么出格的。我们还太年轻，大众的性能想要“拔尖”。

两天后，9月8日晚，大众在成都举行了SUV产品试驾会。大众乘用车品牌中国区CEO冯直接表达了对增程式电动车的看法:增程式电动车可能没有想象中那么环保。从整个国家和地球的角度来看，通过燃烧化石燃料为汽车动力系统发电是一个“糟糕的解决方案”。

与此同时，奥迪股份公司(中国)R&D部门负责人威德曼表示，延长计划是一项过时的技术，几乎没有发展潜力。

作为一个吃瓜人，我一脸不解，被大众的操作惊呆了。这是什么唱法？但是大众把矛头指向了目前如火如荼的新能源行业，很抱歉。中国新能源汽车行业有一堆想“出圈”的“鞑子”，怕找不到品牌。

这不，上周还“骂骂咧咧”的李CEO李想立马就死了。对于大众的言论，李想在个人微博上向大众喊话:希望与大众最先进的进行节能环保对比试验，最好在北上广进行节能环保试验。考虑到李一个人的大小级别，李想直接把奥迪Q7命名为。

我能说什么呢？有人脱颖而出肯定是好事。没错，两边的人，大众和理想，说的不是一个层次。大众说的是这个，理想却是别的。就像这几天的“困在体制内的骑手”，明明平台被诟病，你的平台却实实在在“绑架”了消费者，还多花了五分钟。你他妈的在开玩笑吗？

当然，在新能源行业，最重要的还是话题。比如最近微博中有网友贴出了一张关于比亚迪的官方海报，内容是比亚迪全新旗舰车型韩EV与美国某电动品牌车型的配置对比表。

从两款价格相近车型的配置表来看，比亚迪韩EV可以说是完全“吊”住了另一款电动车，不仅在车身空间、动态扭矩、百公里加速等方面，作为电动车最重要的电池，在电池容量、续航里程等方面也是如此。同时，各款车型的性能配置和售后也有很大差异。

毫无疑问，没有图你也知道那个电动车是谁。其实“碰瓷”特斯拉Model 3的车企不在少数，小鹏P7上市后也有类似的海报，也利用自身优势对标美系Model 3。

这种事情，一方面是认可别人的实力，另一方面也说明自主品牌的发展还有很长的路要走。毕竟不是每一款车都能成为市场上的“烫手山芋”。想要受到消费者的追捧，还是需要一点实力的。

比如除了电动车，江湖俗称奔驰G o……去加油站的路。奔驰G350上市的消息刚曝光的时候，网上一堆吃瓜的人都疯了。大家都说“2.0T G还是G吗？”？

结果呢？上市后有大规模的真香现场。根据车商发布的最新消息，每辆奔驰G 350初期需要加价52.8-53.8万元，也就是说奔驰G 350最终的裸车价差不多是200万元，初期低价提车的可能性几乎为零。

你看，燃油车和电动车都“干”不过国外品牌，你不努力吗？

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文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]9月初，特斯拉CEO马斯克对德国进行了为期三天的访问。在这72小时里，马斯克拜访了德国政府官员，为特斯拉超级工厂“铺路”。但他登上返程飞机后，飞机起飞26分钟，直奔大众总部旁边的机场。后来我们得知，马斯克还会见了大众集团首席执行官迪斯。

据悉，在Diss的邀请下，马斯克深度体验了大众ID.3和大众ID.4两款车型，并与前者进行了两个小时的会面。大众集团发言人第一时间证实了此次会面，迪斯本人也在社交媒体上对马斯克大加赞赏，称后者在德国建设超级工厂正在推动德国汽车工业的转型。

随后，彭博报道称，在两位CEO的推动下，特斯拉已经与大众集团在电动化领域达成“盟约”。

然而没想到，反转出现了。当地时间9月7日，迪斯在Linkedin上发帖称，与特斯拉没有任何合作或交易:“明确一点，我们只是开着ID.3聊天，整个过程没有任何交易或合作。”

这种否认没什么，关键是还有大众的人出来“补刀”。大众工会主席Bernd Osterloh在接受德国媒体采访时表示，大众有望在三年内在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。

什么？！不到三天，我就从枕边的“亲密爱人”变成了“对手”，比翻书还快。果然，这种“露水情缘”不靠谱。

你以为这就是大众“呛”竞争对手的戏码的结局吗？不不不，大众的“闹翻”瘾还没完。这部剧还得继续，不过配角换了。

9月6日，大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌中国区CEO冯强调，“我们的目标是成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。”他指出，插电式混合动力是大众汽车发展战略的重要组成部分，也是目前消费者安全实用的选择。

听到这里，你可能会觉得大众挺正常的，没什么出格的。我们还太年轻，大众的性能想要“拔尖”。

两天后，9月8日晚，大众在成都举行了SUV产品试驾会。大众乘用车品牌中国区CEO冯直接表达了对增程式电动车的看法:增程式电动车可能没有想象中那么环保。从整个国家和地球的角度来看，通过燃烧化石燃料为汽车动力系统发电是一个“糟糕的解决方案”。

与此同时，奥迪股份公司(中国)R&D部门负责人威德曼表示，延长计划是一项过时的技术，几乎没有发展潜力。

作为一个吃瓜人，我一脸不解，被大众的操作惊呆了。这是什么唱法？但是大众把矛头指向了目前如火如荼的新能源行业，很抱歉。中国新能源汽车行业有一堆想“出圈”的“鞑子”，怕找不到品牌。

这不，上周还“骂骂咧咧”的李CEO李想立马就死了。对于大众的言论，李想在个人微博上向大众喊话:希望与大众最先进的进行节能环保对比试验，最好在北上广进行节能环保试验。考虑到李一个人的大小级别，李想直接把奥迪Q7命名为。

我能说什么呢？有人脱颖而出肯定是好事。没错，两边的人，大众和理想，说的不是一个层次。大众说的是这个，理想却是别的。就像这几天的“困在体制内的骑手”，明明平台被诟病，你的平台却实实在在“绑架”了消费者，还多花了五分钟。你他妈的在开玩笑吗？

当然，在新能源行业，最重要的还是话题。比如最近微博中有网友贴出了一张关于比亚迪的官方海报，内容是比亚迪全新旗舰车型韩EV与美国某电动品牌车型的配置对比表。

从两款价格相近车型的配置表来看，比亚迪韩EV可以说是完全“吊”住了另一款电动车，不仅在车身空间、动态扭矩、百公里加速等方面，作为电动车最重要的电池，在电池容量、续航里程等方面也是如此。同时，各款车型的性能配置和售后也有很大差异。

毫无疑问，没有图你也知道那个电动车是谁。其实“碰瓷”特斯拉Model 3的车企不在少数，小鹏P7上市后也有类似的海报，也利用自身优势对标美系Model 3。

这种事情，一方面是认可别人的实力，另一方面也说明自主品牌的发展还有很长的路要走。毕竟不是每一款车都能成为市场上的“烫手山芋”。想要受到消费者的追捧，还是需要一点实力的。

比如除了电动车，江湖俗称奔驰G o……去加油站的路。奔驰G350上市的消息刚曝光的时候，网上一堆吃瓜的人都疯了。大家都说“2.0T G还是G吗？”？

结果呢？上市后有大规模的真香现场。根据车商发布的最新消息，每辆奔驰G 350初期需要加价52.8-53.8万元，也就是说奔驰G 350最终的裸车价差不多是200万元，初期低价提车的可能性几乎为零。

你看，燃油车和电动车都“干”不过国外品牌，你不努力吗？

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文/杨静

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标签：大众特斯拉奔驰比亚迪Model 3

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