LiDAR 公司扎堆 IPO，后续竞争格局将如何改写？

据雷锋网报道。com(微信官方账号:雷锋网。com)，在过去的几年里，虽然激光雷达的概念已经到了半边天，但其背后的市场却迟迟没有扩大。

这个问题确实有点吊诡。几十家初创公司相互竞争，想出了一个又一个惊人的技术，但直到现在也没有人敢拍着胸脯说能拿到稳定的订单。

幸运的是，激光雷达行业的这种尴尬局面即将扭转。今年夏天，三家激光雷达头部公司都获得了巨额融资，其中威力登成功完成了借壳上市，而Luminar将在今年晚些时候复制威力登的IPO。至于第三家店，驱逐，他们刚刚在周二获得了4200万美元。

在宣布新融资的同时，奥斯特也承认他已经有了800个客户。

如果4200万美元还不够震撼的话，800个客户绝对出乎意料。毕竟，自DARPA自动驾驶大奖赛以来一直在玩激光雷达的威力登现在只有300多名客户。

Luminar尚未公布客户数量，但在今年8月，他们透露了另外两个数据:该公司现在有50个商业合作伙伴，Luminar预计将在2020年全年交付100个激光雷达传感器。

从客户数量来看，Ouster显然遥遥领先，但说它已经跃居行业第一也太片面了。因为实际上这三家公司都是专注于不同的市场。

高端和低端

激光雷达市场也分高端和低端。高端产品性能无可挑剔，但价格也高不可攀。自动驾驶公司通常会购买这类产品，用于原型车的测试。毕竟他们不差钱，样车数量也不会太多。想买就买最好的。在高端激光雷达市场，威力登的霸主地位暂时无法被挑战，他们的顶级产品可以卖到7.5万美元。

面向大众市场的激光雷达不能这样卖，它们的价格必须在1000美元以下。低端激光雷达市场的深水炸弹是一个鲜为人知的lbeo。他们与法雷奥合作，为奥迪A8提供激光雷达传感器。A8上用的激光雷达比较简单(4线产品)，但这是奥迪能给的最高价格了。现阶段，威力登的激光雷达还不能用于量产车。

Luminar现在瞄准的是大众市场，他们的激光雷达性能比A8上的好很多，Luminar有信心把价格拉到1000美元以下(从数量上来说)。今年5月，Luminar成功携手沃尔沃。2022年，北欧巨头将把他们的激光雷达集成到量产汽车中。这也是业内首次将高性能激光雷达集成到量产车上的案例，Luminar希望其他厂商也能效仿。

被夹在中间的驱逐者

驱逐者，像威力登例行公事一样，也制造了一个旋转式激光雷达。但在激光雷达中，Ouster采用固态芯片技术封装激光器(16-128行均可)。换句话说，驱逐者的传感器在整体设计上比威力登简单得多。

更强的性能和相对较低的价格相结合，为激光雷达打开了一扇新的市场大门。Ouster最新一代32线激光雷达起价仅为6000美元。虽然与大众市场相比，它太贵了，但与威力登的同类产品相比，它绝对是一个良心价格。

除了自动驾驶汽车，激光雷达在采矿、仓储和其他工业应用中也具有重要意义，但在Ouster加入之前，高质量的激光雷达对于这些应用来说过于昂贵。另外，对于钱包里预算不多的开发者来说，Ouster也是相当不错的，他们也不全是自动驾驶行业的。

这个“中档”市场正在快速增长。奥斯特表示，其第三季度的销售额比去年同期增长了两倍多，现在第三季度还没有结束。

高、中、低三个等级会如何“碰撞”

未来几年，肯定会有这么一个大问题，就是随着激光雷达价格的降低，性能的提升，以前固守自己一亩三分地的公司会在竞争中碰壁吗？

如果发生这种情况，威力登可能受害最深。他们主导了这个市场几十年，但现在面临着越来越激烈的竞争。科技行业的历史告诉我们，一个高性能高价格的厂商很难应对廉价竞争对手的冲击。对于被赶下台的人来说，持续改进业绩可能比威力登与新人讨价还价容易得多。

驱逐首席执行官安格斯·帕……la还表示，他的公司将受益于半导体行业的进步。如果一切顺利，Ouster的固态激光器和传感器将像过去50年的计算机芯片一样，在价格继续下降的同时，性能继续提高。

威力登也感受到了背后的寒意，他们也想出了Velarray，便宜到可以进攻汽车市场，但是谁也不能保证他们的便宜产品能不能得到用户的认可。

另外，Ouster和Luminar的市场策略也不尽相同。Luminar胃口很大，主要目标是代工巨头。uster直接避开了这个市场，集中精力向更独立的客户销售激光雷达。

如果Luminar和沃尔沃合作顺利，拿下其他大客户，在数量上不是问题。之后，Luminar可以通过量产降低价格，对抗像Ouster这样的厂商，赢得激光雷达市场的全面胜利。

但是给代工巨头供货并不容易，他们一般要求很高，也很小气。如果Luminar不能打开更多的市场，可能很难在利润上有所作为。

当然，激光雷达不是三驾马车的战斗。威力登还得对付来自中国的狼，比如沃赛和速腾聚创。Luminar在前进的道路上也需要竞争对手，比如博世。至于其他独立的激光雷达公司，他们也可能在未来发挥重要作用。

(雷锋网&；雷锋网)

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。据雷锋网报道。com(微信官方账号:雷锋网。com)，在过去的几年里，虽然激光雷达的概念已经到了半边天，但其背后的市场却迟迟没有扩大。

这个问题确实有点吊诡。几十家初创公司相互竞争，想出了一个又一个惊人的技术，但直到现在也没有人敢拍着胸脯说能拿到稳定的订单。

幸运的是，激光雷达行业的这种尴尬局面即将扭转。今年夏天，三家激光雷达头部公司都获得了巨额融资，其中威力登成功完成了借壳上市，而Luminar将在今年晚些时候复制威力登的IPO。至于第三家店，驱逐，他们刚刚在周二获得了4200万美元。

在宣布新融资的同时，奥斯特也承认他已经有了800个客户。

如果4200万美元还不够震撼的话，800个客户绝对出乎意料。毕竟，自DARPA自动驾驶大奖赛以来一直在玩激光雷达的威力登现在只有300多名客户。

Luminar尚未公布客户数量，但在今年8月，他们透露了另外两个数据:该公司现在有50个商业合作伙伴，Luminar预计将在2020年全年交付100个激光雷达传感器。

从客户数量来看，Ouster显然遥遥领先，但说它已经跃居行业第一也太片面了。因为实际上这三家公司都是专注于不同的市场。

高端和低端

激光雷达市场也分高端和低端。高端产品性能无可挑剔，但价格也高不可攀。自动驾驶公司通常会购买这类产品，用于原型车的测试。毕竟他们不差钱，样车数量也不会太多。想买就买最好的。在高端激光雷达市场，威力登的霸主地位暂时无法被挑战，他们的顶级产品可以卖到7.5万美元。

面向大众市场的激光雷达不能这样卖，它们的价格必须在1000美元以下。低端激光雷达市场的深水炸弹是一个鲜为人知的lbeo。他们与法雷奥合作，为奥迪A8提供激光雷达传感器。A8上用的激光雷达比较简单(4线产品)，但这是奥迪能给的最高价格了。现阶段，威力登的激光雷达还不能用于量产车。

Luminar现在瞄准的是大众市场，他们的激光雷达性能比A8上的好很多，Luminar有信心把价格拉到1000美元以下(从数量上来说)。今年5月，Luminar成功携手沃尔沃。2022年，北欧巨头将把他们的激光雷达集成到量产汽车中。这也是业内首次将高性能激光雷达集成到量产车上的案例，Luminar希望其他厂商也能效仿。

被夹在中间的驱逐者

驱逐者，像威力登例行公事一样，也制造了一个旋转式激光雷达。但在激光雷达中，Ouster采用固态芯片技术封装激光器(16-128行均可)。换句话说，驱逐者的传感器在整体设计上比威力登简单得多。

更强的性能和相对较低的价格相结合，为激光雷达打开了一扇新的市场大门。Ouster最新一代32线激光雷达起价仅为6000美元。虽然与大众市场相比，它太贵了，但与威力登的同类产品相比，它绝对是一个良心价格。

除了自动驾驶汽车，激光雷达在采矿、仓储和其他工业应用中也具有重要意义，但在Ouster加入之前，高质量的激光雷达对于这些应用来说过于昂贵。另外，对于钱包里预算不多的开发者来说，Ouster也是相当不错的，他们也不全是自动驾驶行业的。

这个“中档”市场正在快速增长。奥斯特表示，其第三季度的销售额比去年同期增长了两倍多，现在第三季度还没有结束。

高、中、低三个等级会如何“碰撞”

未来几年，肯定会有这么一个大问题，就是随着激光雷达价格的降低，性能的提升，以前固守自己一亩三分地的公司会在竞争中碰壁吗？

如果发生这种情况，威力登可能受害最深。他们主导了这个市场几十年，但现在面临着越来越激烈的竞争。科技工业的历史告诉我们，一个高性能、高价格的制造商很难应付……廉价竞争者的影响。对于被赶下台的人来说，持续改进业绩可能比威力登与新人讨价还价容易得多。

Ouster首席执行官安格斯·帕卡拉(Angus Pacala)也表示，他的公司将受益于半导体行业的进步。如果一切顺利，Ouster的固态激光器和传感器将像过去50年的计算机芯片一样，在价格继续下降的同时，性能继续提高。

威力登也感受到了背后的寒意，他们也想出了Velarray，便宜到可以进攻汽车市场，但是谁也不能保证他们的便宜产品能不能得到用户的认可。

另外，Ouster和Luminar的市场策略也不尽相同。Luminar胃口很大，主要目标是代工巨头。uster直接避开了这个市场，集中精力向更独立的客户销售激光雷达。

如果Luminar和沃尔沃合作顺利，拿下其他大客户，在数量上不是问题。之后，Luminar可以通过量产降低价格，对抗像Ouster这样的厂商，赢得激光雷达市场的全面胜利。

但是给代工巨头供货并不容易，他们一般要求很高，也很小气。如果Luminar不能打开更多的市场，可能很难在利润上有所作为。

当然，激光雷达不是三驾马车的战斗。威力登还得对付来自中国的狼，比如沃赛和速腾聚创。Luminar在前进的道路上也需要竞争对手，比如博世。至于其他独立的激光雷达公司，他们也可能在未来发挥重要作用。

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