科技巨头的跨界之争，华为、腾讯齐秀车联网“肌肉”

图片来自“特定授权”9月10日，在腾讯全球数字生态大会智慧出行论坛上，腾讯推出了时光生态合伙人计划。未来三年，计划与生态伙伴一起，催化汽车产业链新形态，共同孵化超过500亿的新产业价值。腾讯智慧出行总裁薛雪丹在会上表示，汽车行业数字化转型进入新阶段。腾讯希望成为智慧出行行业的“共建者”，与行业一起开辟新生态，创造新价值。华为开发者大会2020也在同一天开幕，华为消费者业务CEO余承东公布了华为HiCar的最新进展。他表示，华为Hicar已经和20多家汽车厂商，150多款车型进行了合作。预计2021年华为HiCar将预装超过500万辆。中国车联网应用技术走在世界前列，整个汽车行业面临智能化升级的重要拐点。无论是腾讯的“500亿”产业价值，还是华为的“500万”新车预装目标，都显示出科技巨头们在汽车智能化领域不甘落后的决心，争相入局，意欲在产业变革的红利期分一杯羹。“生态车联网”联合创始人腾讯作为一家互联网公司，早在2015年就公布了首款车联网产品。2017年，腾讯车联发布了AI in car智能车载解决方案。到今年的生态车联网产品TAI3.0，再到9月10日发布的时光生态伙伴计划，腾讯在智慧出行领域的步伐越来越快。

制图师/亿欧汽车分析师何琦无论是TAI环保车联网平台，还是最新的TIME生态伙伴计划，腾讯主要围绕“连接环保车”战略，与车企、开发者合作，构建车载轻应用生态圈。腾讯依托自身的技术平台和社交娱乐，帮助车企了解用户需求，推出针对不同“小场景”的轻量级应用服务。基于腾讯生态资源打造传统车企车联网解决方案车联网“增量零部件供应商”华为2019年8月10日，华为在2019华为开发者大会上正式发布华为HiCar。通过分布式设备互联网技术和硬件资源的互助，构建车联网的平台解决方案。2019年12月29日，华为发布了首款搭载华为HiCar的量产车宝骏RC-6，迈出了车联网布局的第一步。

制图师/亿欧汽车分析师何琦作为一家ICT公司，与腾讯不同，腾讯具有互联网的基因属性。以通信设备和手机起家的华为，将自己定位为基于信息通信技术的智能网联汽车“增量零部件供应商”。根据官方介绍，华为HiCar是华为提供的人、车、家全场景智能互联解决方案。它利用HiCar系统将手机与汽车等智能设备连接起来，将手机的应用服务延伸到汽车上，实现了以手机为核心的全场景智能出行体验。亿欧汽车认为，中国车企在软件技术领域相对较弱，大多会选择与科技公司合作，为自己的车联网系统赋能。面对全球车企数字化、智能化升级的浪潮，万亿级的市场机会吸引科技公司争相布局车联网产业。科技公司基于自身在技术和资源上的优势，为车企提供了多元化的车联网技术解决方案。科技巨头纷纷“秀肌肉”，市场竞争日趋激烈。另一方面，这些车联网技术和生态系统的建立将进一步推动中国车联网的发展，使中国走在智能网联的前列，使技术b……让中国消费者受益。

图片来自“特定授权”9月10日，在腾讯全球数字生态大会智慧出行论坛上，腾讯推出了时光生态合伙人计划。未来三年，计划与生态伙伴一起，催化汽车产业链新形态，共同孵化超过500亿的新产业价值。腾讯智慧出行总裁薛雪丹在会上表示，汽车行业数字化转型进入新阶段。腾讯希望成为智慧出行行业的“共建者”，与行业一起开辟新生态，创造新价值。华为开发者大会2020也在同一天开幕，华为消费者业务CEO余承东公布了华为HiCar的最新进展。他表示，华为Hicar已经和20多家汽车厂商，150多款车型进行了合作。预计2021年华为HiCar将预装超过500万辆。中国车联网应用技术走在世界前列，整个汽车行业面临智能化升级的重要拐点。无论是腾讯的“500亿”产业价值，还是华为的“500万”新车预装目标，都显示出科技巨头们在汽车智能化领域不甘落后的决心，争相入局，意欲在产业变革的红利期分一杯羹。“生态车联网”联合创始人腾讯作为一家互联网公司，早在2015年就公布了首款车联网产品。2017年，腾讯车联发布了AI in car智能车载解决方案。到今年的生态车联网产品TAI3.0，再到9月10日发布的时光生态伙伴计划，腾讯在智慧出行领域的步伐越来越快。

制图师/亿欧汽车分析师何琦无论是TAI环保车联网平台，还是最新的TIME生态伙伴计划，腾讯主要围绕“连接环保车”战略，与车企、开发者合作，构建车载轻应用生态圈。腾讯依托自身的技术平台和社交娱乐，帮助车企了解用户需求，推出针对不同“小场景”的轻量级应用服务。基于腾讯生态资源打造传统车企车联网解决方案车联网“增量零部件供应商”华为2019年8月10日，华为在2019华为开发者大会上正式发布华为HiCar。通过分布式设备互联网技术和硬件资源的互助，构建车联网的平台解决方案。2019年12月29日，华为发布了首款搭载华为HiCar的量产车宝骏RC-6，迈出了车联网布局的第一步。

制图师/亿欧汽车分析师何琦作为一家ICT公司，与腾讯不同，腾讯具有互联网的基因属性。以通信设备和手机起家的华为，将自己定位为基于信息通信技术的智能网联汽车“增量零部件供应商”。根据官方介绍，华为HiCar是华为提供的人、车、家全场景智能互联解决方案。它利用HiCar系统将手机与汽车等智能设备连接起来，将手机的应用服务延伸到汽车上，实现了以手机为核心的全场景智能出行体验。亿欧汽车认为，中国车企在软件技术领域相对较弱，大多会选择与科技公司合作，为自己的车联网系统赋能。面对全球车企数字化、智能化升级的浪潮，万亿级的市场机会吸引科技公司争相布局车联网产业。科技公司基于自身在技术和资源上的优势，为车企提供了多元化的车联网技术解决方案。科技巨头纷纷“秀肌肉”，市场竞争日趋激烈。另一方面，这些车联网技术和生态系统的建立，将进一步推动中国车联网的发展，让中国走在智能网联的前列，让技术更好地惠及中国的消费者。

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