今年8月，现代集团正式宣布恢复在华进口车业务。据悉，这是时隔4年，现代汽车再次在中国打开进口车渠道。对此，关于“现代汽车进口回归的背后隐藏着怎样的中韩权力较量”的讨论在网络上引发。
9月10日，中文名为“Palisade”的现代进口车Palisade在国内正式开启预售，预售价区间为31-36万元，并计划在北京车展公布售价。公开资料显示，巴黎迪定位中大型高端SUV，是现代汽车重启在华进口业务的首款进口车型。此外，由于北京现代已经连续三年销量不足80万辆，正式引入巴黎帝豪也是现代集团希望提升品牌形象，重组调整在华发展战略的一部分。
开启“E2E直销”模式。
据了解，现代此次将自建销售渠道，采用“E2E直销”模式在中国重启进口车。现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋表示，“这款车型将定价权牢牢掌握在现代手中，保证了价格的统一性和稳定性。”但这种保证价格体系稳定的做法，在习惯了线下交易的中国汽车市场，很难引起消费者的共鸣。
现代此次采取的“E2E直销”模式，与其说是一种全新的销售模式，不如说是解决“进口现代经销商集体退网”事件留下的后遗症的一种方式。
2016年7月，一份由多家进口现代经销商签字盖章的文件指出，2016年以来，现代不接受订单，不提供符合中国汽车国家排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重。因此，现代中国重启汽车进口，已经吃过亏的经销商必然不会再承担销售风险，采取直销模式也是现代的无奈之举。
名为品牌推广，实则是抢权？
据了解，2012年，由于中朝关系冷淡，北京现代销量全面爆发，现代汽车也趁热打铁做起了进口日系车的生意。进口车型年销量达到2.8万辆。然而好景不长。2016年，现代进口车销量迅速下降至2000辆以下，现代汽车决定暂时关闭进口车渠道。
有汽车分析师表示，在中国的合资公司中，韩国不仅在技术领域对中国保持封闭自保的态度，在零配件供应链上也长期处于韩企垄断的状态。据悉，2017年8月北京现代工厂停产是因为中国遭到韩国的强烈反对，韩国希望韩国供应商降价或更换中国供应商以降低成本。
上述分析人士表示，将品牌运营带回现代中国总部，实际上是中韩权力斗争的一种表现。曾经由合资公司自己承担的品牌管理，现在统一管理，一定程度上削弱了合资公司的地位，让合资公司只剩下生产和销售职能。
此外，有消息人士指出，对于车企来说，销售渠道的控制似乎比进口车的销量更重要。随着合资公司股比的放开，对现代集团来说是掌握在华销售渠道的好机会。现代集团在声誉未见起色和受疫情影响的双重压力下，选择重启暂停近4年的现代在华业务进口。也许……背后真正的原因只有交了才知道。今年8月，现代集团正式宣布恢复在华进口车业务。据悉，这是时隔4年，现代汽车再次在中国打开进口车渠道。对此，关于“现代汽车进口回归的背后隐藏着怎样的中韩权力较量”的讨论在网络上引发。
9月10日，中文名为“Palisade”的现代进口车Palisade在国内正式开启预售，预售价区间为31-36万元，并计划在北京车展公布售价。公开资料显示，巴黎迪定位中大型高端SUV，是现代汽车重启在华进口业务的首款进口车型。此外，由于北京现代已经连续三年销量不足80万辆，正式引入巴黎帝豪也是现代集团希望提升品牌形象，重组调整在华发展战略的一部分。
开启“E2E直销”模式。
据了解，现代此次将自建销售渠道，采用“E2E直销”模式在中国重启进口车。现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋表示，“这款车型将定价权牢牢掌握在现代手中，保证了价格的统一性和稳定性。”但这种保证价格体系稳定的做法，在习惯了线下交易的中国汽车市场，很难引起消费者的共鸣。
现代此次采取的“E2E直销”模式，与其说是一种全新的销售模式，不如说是解决“进口现代经销商集体退网”事件留下的后遗症的一种方式。
2016年7月，一份由多家进口现代经销商签字盖章的文件指出，2016年以来，现代不接受订单，不提供符合中国汽车国家排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重。因此，现代中国重启汽车进口，已经吃过亏的经销商必然不会再承担销售风险，采取直销模式也是现代的无奈之举。
名为品牌推广，实则是抢权？
据了解，2012年，由于中朝关系冷淡，北京现代销量全面爆发，现代汽车也趁热打铁做起了进口日系车的生意。进口车型年销量达到2.8万辆。然而好景不长。2016年，现代进口车销量迅速下降至2000辆以下，现代汽车决定暂时关闭进口车渠道。
有汽车分析师表示，在中国的合资公司中，韩国不仅在技术领域对中国保持封闭自保的态度，在零配件供应链上也长期处于韩企垄断的状态。据悉，2017年8月北京现代工厂停产是因为中国遭到韩国的强烈反对，韩国希望韩国供应商降价或更换中国供应商以降低成本。
上述分析人士表示，将品牌运营带回现代中国总部，实际上是中韩权力斗争的一种表现。曾经由合资公司自己承担的品牌管理，现在统一管理，一定程度上削弱了合资公司的地位，让合资公司只剩下生产和销售职能。
此外，有消息人士指出，对于车企来说，销售渠道的控制似乎比进口车的销量更重要。随着合资公司股比的放开，对现代集团来说是掌握在华销售渠道的好机会。现代集团在声誉受损的双重压力下，选择重启中断了近四年的现代在华业务进口……n没有好转，受到疫情影响。也许背后真正的原因只有移交了才知道。
恒大要造车，从来都是认真的。
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