上汽名爵品牌战略:走向新百年征程

9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作为名爵全新战略下推出的首款新能源汽车，发布会结束后，SAIC高层与多家媒体就主攻方向、具体布局，以及后续会有哪些大动作进行了交流。

MG品牌从创立至今，已经走过了97年的历程。在近百年的造车历程中，它给大众留下的印象是孜孜不倦地追求极致性能，推出的每一代车型都引领着那个时代的潮流。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作为名爵全新战略下推出的首款新能源汽车，发布会结束后，SAIC高层与多家媒体就主攻方向、具体布局，以及后续会有哪些大动作进行了交流。

四大复兴”和塑造“三大品牌标签”

“使命100”是MG全新战略的名称，直指2023年品牌百年，畅销全球100个地区，实现年销量100万辆，力争客户满意度100%，是“三个100”的总体定位。未来几年，名爵将继续专注于“四个复兴”:品牌复兴和自我更新。

数字化新零售服务体系

除了产品层面的创新，零售端的服务体系创新和线上线下的数字化创新也是MG迈出的重要一步。SAIC国际集团业务的国际数据业务部的平台和抓手在MG，MG的百年复兴也是靠“数字化”二字。向数字生态转型的动力是更贴近和服务用户，让用户判断企业的工作做得是否得当。

“本质上，用户、经销商、主机厂其实是一个命运共同体，只是每个人的角色不同。最重要的是用户。主机厂为了服务用户，需要通过经销商帮助主机厂。这其实是一个命运共同体，进而形成一个线上闭环。”

总的来说，数字新零售是以用户为导向，以数字为驱动的新零售体验。具体来说，就是让数字化贯穿始终。通过数字化，车企可以进一步了解用户的真实需求，可视化购车需求；让用户在买车和接受服务的过程中，提升体验、便利和满意度；同时赋能经销商有更多了解用户的手段，通过数据规范经销商的日常运营，让工作标准化、透明化。

这样通过数字化技术，MG品牌的生态系统就可以形成实时的线上闭环。随着线上线下新零售的融合和大规模落地，SAIC乘用车将成为新零售模式的深度实践者，为产品和服务的同步创新提供支撑。

“第三代MG 6 PHEV代表了年轻人对超能战斗车的期待，也代表了两件事，一是强调这种体系下的品质管控和保障，二是它的残值管理”。“超6用户权益”(首批6666辆车主终身原厂质保，2年30%回购)的推出，显示了SAIC名爵对产品品质的绝对信心。此外，第三代MG 6 PHEV在产品力方面也有所加强，即“3超1独”，70 km纯电续航很长，百公里综合油耗仅为1.1L的超低能耗。搭载同级最高水平的L2.5 PLUS智能驾驶系统超级智能，全球唯一搭载第二代10速EDU智能电驱变速箱。

以下为专访内容:

受访领导:

Sean，SAIC数据业务部副总经理，SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监

SAIC乘用车公司产品规划部部长——刘晶安

SAIC乘用车MG品牌市场部总监——汪洋

记者:从2009年MG的品牌语言是“个性、创意、气质”，到2015年的“魅力绽放”，再到2020年的“科技时尚”。名爵如何在未来让消费者真正理解品牌传递的核心意义？

肖恩:就在今天的上市发布会旁边，总设计师邓打响了改革开放的第一。这也是深圳排名第一的网络名人咖啡馆。最近，“潮人”吴亦凡在这里做了第三代MG6的活动。今天他在这个新潮的地方为小明同学举办上市发布会，带来了满满的信心和信息。

关于品牌，从4月底开始，我在正式场合和媒体朋友接触了三次。第一次，是发布使命100全新战略；第二次，是和大家交流MG这个年轻的品牌一直是和年轻人走在一起的，那么MG面对的是什么样的年轻人？我讲过年轻人的三个特点:“离经叛道，立志玩物，推波助澜”；第三次是成都车展。说到MG品牌的标签，那就是“全球化、数字化、年轻化”。全球化和数字化更容易理解。在全球化方面，MG本身就是全球化的标准和体系。数字化方面，MG是全球第一个量产互联网汽车的国际品牌，MG的智能网联汽车也畅销全球。接下来，数字智能产品、数字智能服务系统、新零售系统，会逐渐给你带来更多新的体验。在今天的场合，我们来谈谈返老还童。很多媒体朋友总是在问，大家都在说年轻化，各个品牌都在说MG年轻化的核心标签和核心印记是什么。虽然我们感觉MG在年轻化方面成绩斐然，之前也有分享过，但是刚刚上市的第三代MG6的准车主占到了80%，说明年轻化浪潮已经席卷了产品。让我把这件事解释得完整一点。刚才有媒体提到品牌口号是“高科技产品”，其实不是品牌口号。“高科技产品”更多的是了解MG产品在接触MG时的感受。我觉得汽车行业不存在简单的时尚，因为汽车行业是一个工业行业，不像衣服和鞋子，只是够时尚而已。重工业产品有强大的技术支撑，外在表现形式可以是时尚。MG品牌的时尚产品是“科技向内，潮流向外”的感觉，与用户的互动和服务是一样的，产品也是向外界传达的。内有强大的科技之心，外披时尚外衣，引领年轻时尚发展。科技潮流与MG年轻化相辅相成。如果用标签概括的话，有“三言九语”更准确，称之为“新主流、潮联、大拓展”。

记者:这么多年，MG品牌在产品力上下足了功夫，也得到了消费者的认可。今天主角的第三代MG6 PHEV在这方面有哪些亮点，即意图体现在哪里？还有一点是关于绿色动力3.0T的新概念，在技术层面如何解决？

刘晶安:绿色动力3.0T，这是我们这次的新概念。我觉得这个概念应该着重解释一下。首先第一个是3.0T，大家马上会有疑问。为什么一款新能源车会关注3.0t？如果你关注动力总成就知道一般豪华车也就3.0T差不多，如果你关注动力参数，3.0t大部分动力参数都是250到300，扭矩450到500。我们是新能源系统。这套系统最大马力305Ps，扭矩480N·m，可以说基本是3.0T的动力输出。也就是说从动力上来说，大家一直在说MG6为什么不推一款2.0T的车型。你可以看到，我们需要使用新能源来实现这种动力输出。这是很重要的一点，为什么是3.0T？另一个是绿色的。仔细说说绿色很有意思。一般来说，人们谈论运动，但实际上，运动和油耗是不可调和的。说到运动和油耗，我们就要往上走。加了绿色之后，我刚才说了我们的百公里综合油耗是工信部认可的，我们的B工况是3.9升。除了动力，这套系统的低油耗是一大亮点。这就是基于这套绿电3.0T插电技术。大家都知道，SAIC第一代EDU获得了国家科技进步二等奖，这是一个比较重要的国家级奖项。我们这个奖是和当年的高铁打成平手的，大家听完应该就知道这个奖的分量了。那个奖是颁给第一代EDU的，现在已经进入第二代了。第二代EDU实际上是一个完整的精密系统，它包括一台20T缸内直喷涡轮增压发动机。这是SAIC最新的蓝芯动力，它最大的优点就是低速扭矩和燃油经济性平衡的特别好，这种动力响应性会很g……d.此外，它还配备了最新的EDU第二代方案。这个方案最大的特点就是原来是1.0T+EDU，现在是1.5t，最大的改进就是提高了核心的整体动态响应。所以把这两个东西加在一起，还有一个高能量密度电池，电池容量11.1 kw·h，一个是稳定性，一个是续航，纯续航70公里。据我们统计，大部分人一天用70公里就够了，用纯电模式基本够用。出门的话可以开很长时间各种路况。谈到路况，我们的系统有最强的大脑，因为混合动力涉及到油电切换，中间的混合动力系统HCU是个关键的东西。事实上，HCU电机和发动机是混合在一起的，面临着各种工况和条件，如果经过工程师的校准，是无法穷尽的。我们用的是AI算法，也就是IEM智能能源管理的AI算法，可以整合各种道路信息、导航信息、车辆能量状态、发动机状态等状态。它是一个可以根据各种条件实时平衡功耗和油耗的算法，比如跑山路，高速，也就是说它最大的优势就是时刻保持功耗和油耗的优化，这是这个系统最重要的。所以可以看到这套系统的核心力量，相当智能。对比第一代的驾驶性能，可以体验一下。说多了也没用。除了这套系统，还有L2.5PLUS，因为我个人认为目前状态下最好的用户体验就是智能驾驶，也就是如何在一条车道内做到极致，让消费者无论长途驾驶还是拥堵都能减少疲劳。这是我们的核心目的。这套系统实际上在保证安全的同时，最大程度上降低了消费者的驾驶疲劳。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技术亮点。相信大家都能体会到。从技术含量和价格上来说绝对是个不错的选择。

记者:上周，我们在上海拿到了第三代MG6 PHEV。有一个有趣的故事。我们把车停在路边，一个收停车费的老大爷看到车说，这车怎么要20万？看今晚这个发布会之后的价格其实很亲民。能否对这款车型的市场定价做一个解读？

汪洋:第三代MG6自7月10日上市以来，击中了很多年轻消费者的需求。80%的客户是90后的年轻消费者。其实他们对MG6汽油车情有独钟，纷纷前来下单，20天卖出近9000辆。在论坛上，我们也关注到很多年轻消费者看到了1.5T的动力，想知道是不是还能更强。MG6能出2.0T版本吗？我们认为这次上市的是第三代MG6 PHEV，它搭载了黄金3.0T的动力，这款车的动力一定会满足年轻人的需求。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作为名爵全新战略下推出的首款新能源汽车，发布会结束后，SAIC高层与多家媒体就主攻方向、具体布局，以及后续会有哪些大动作进行了交流。

MG品牌从创立至今，已经走过了97年的历程。在近百年的造车历程中，它给大众留下的印象是孜孜不倦地追求极致性能，推出的每一代车型都引领着那个时代的潮流。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作为名爵全新战略下推出的首款新能源汽车，发布会结束后，SAIC高层与多家媒体就主攻方向、具体布局，以及后续会有哪些大动作进行了交流。

四大复兴”和塑造“三大品牌标签”

“Mission 100”是MG全新战略的名称，目标直指2023年品牌百年，畅销全球100个地区，实现年销量100万辆，争取100% custo……r满意度，这是“三个100”的总体定位。未来几年，名爵将继续专注于“四个复兴”:品牌复兴和自我更新。

数字化新零售服务体系

除了产品层面的创新，零售端的服务体系创新和线上线下的数字化创新也是MG迈出的重要一步。SAIC国际集团业务的国际数据业务部的平台和抓手在MG，MG的百年复兴也是靠“数字化”二字。向数字生态转型的动力是更贴近和服务用户，让用户判断企业的工作做得是否得当。

“本质上，用户、经销商、主机厂其实是一个命运共同体，只是每个人的角色不同。最重要的是用户。主机厂为了服务用户，需要通过经销商帮助主机厂。这其实是一个命运共同体，进而形成一个线上闭环。”

总的来说，数字新零售是以用户为导向，以数字为驱动的新零售体验。具体来说，就是让数字化贯穿始终。通过数字化，车企可以进一步了解用户的真实需求，可视化购车需求；让用户在买车和接受服务的过程中，提升体验、便利和满意度；同时赋能经销商有更多的手段了解用户，通过数据规范经销商的日常运营，让工作标准化、透明化。

这样通过数字化技术，MG品牌的生态系统就可以形成实时的线上闭环。随着线上线下新零售的融合和大规模落地，SAIC乘用车将成为新零售模式的深度实践者，为产品和服务的同步创新提供支撑。

“第三代MG 6 PHEV代表了年轻人对超能战斗车的期待，也代表了两件事，一是强调这种体系下的品质管控和保障，二是它的残值管理”。“超6用户权益”(首批6666辆车主终身原厂质保，2年30%回购)的推出，显示了SAIC名爵对产品品质的绝对信心。此外，第三代MG 6 PHEV在产品力方面也有所加强，即“3超1独”，70 km纯电续航很长，百公里综合油耗仅为1.1L的超低能耗。搭载同级最高水平的L2.5 PLUS智能驾驶系统超级智能，全球唯一搭载第二代10速EDU智能电驱变速箱。

以下为专访内容:

受访领导:

Sean，SAIC数据业务部副总经理，SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监

SAIC乘用车公司产品规划部部长——刘晶安

SAIC乘用车MG品牌市场部总监——汪洋

记者:从2009年MG的品牌语言是“个性、创意、气质”，到2015年的“魅力绽放”，再到2020年的“科技时尚”。名爵如何在未来让消费者真正理解品牌传递的核心意义？

肖恩:就在今天的上市发布会旁边，总设计师邓打响了改革开放的第一。这也是深圳排名第一的网络名人咖啡馆。最近，“潮人”吴亦凡在这里做了第三代MG6的活动。今天他在这个新潮的地方为小明同学举办上市发布会，带来了满满的信心和信息。

关于品牌，从4月底开始，我在正式场合和媒体朋友接触了三次。第一次，是发布使命100全新战略；第二次，是和大家交流MG这个年轻的品牌一直是和年轻人走在一起的，那么MG面对的是什么样的年轻人？我讲过年轻人的三个特点:“离经叛道，立志玩物，推波助澜”；第三次是成都车展。说到MG品牌的标签，那就是“全球化、数字化、年轻化”。全球化和数字化更容易理解。在全球化方面，MG本身就是全球化的标准和体系。数字化方面，MG是全球第一个量产互联网汽车的国际品牌，MG的智能网联汽车也畅销全球。接下来，数字智能产品、数字智能服务系统、新零售系统，会逐渐给你带来更多新的体验。在今天的场合，我们来谈谈返老还童。很多媒体朋友总是在问，大家都在说年轻化，各个品牌都在说MG年轻化的核心标签和核心印记是什么。虽然我们感觉MG在年轻化方面成绩斐然，之前也有分享过，但是刚刚上市的第三代MG6的准车主占到了80%，说明年轻化浪潮已经席卷了产品。让我把这件事解释得完整一点。刚才有媒体提到品牌口号是“高科技产品”，其实不是品牌口号。“高科技产品”更多的是了解MG产品在接触MG时的感受。我觉得汽车行业不存在简单的时尚，因为汽车行业是一个工业行业，不像衣服和鞋子，只是够时尚而已。重工业产品有强大的技术支撑，外在表现形式可以是时尚。MG品牌的时尚产品是“科技向内，潮流向外”的感觉，与用户的互动和服务是一样的，产品也是向外界传达的。内有强大的科技之心，外披时尚外衣，引领年轻时尚发展。科技潮流与MG年轻化相辅相成。如果用标签概括的话，有“三言九语”更准确，称之为“新主流、潮联、大拓展”。

记者:这么多年，MG品牌在产品力上下足了功夫，也得到了消费者的认可。今天主角的第三代MG6 PHEV在这方面有哪些亮点，即意图体现在哪里？还有一点是关于绿色动力3.0T的新概念，在技术层面如何解决？

刘晶安:绿色动力3.0T，这是我们这次的新概念。我觉得这个概念应该着重解释一下。首先第一个是3.0T，大家马上会有疑问。为什么一款新能源车会关注3.0t？如果你关注动力总成就知道一般豪华车也就3.0T差不多，如果你关注动力参数，3.0t大部分动力参数都是250到300，扭矩450到500。我们是新能源系统。这套系统最大马力305Ps，扭矩480N·m，可以说基本是3.0T的动力输出。也就是说从动力上来说，大家一直在说MG6为什么不推一款2.0T的车型。你可以看到，我们需要使用新能源来实现这种动力输出。这是很重要的一点，为什么是3.0T？另一个是绿色的。仔细说说绿色很有意思。一般来说，人们谈论运动，但实际上，运动和油耗是不可调和的。说到运动和油耗，我们就要往上走。加了绿色之后，我刚才说了我们的百公里综合油耗是工信部认可的，我们的B工况是3.9升。除了动力，这套系统的低油耗是一大亮点。这就是基于这套绿电3.0T插电技术。大家都知道，SAIC第一代EDU获得了国家科技进步二等奖，这是一个比较重要的国家级奖项。我们这个奖是和当年的高铁打成平手的，大家听完应该就知道这个奖的分量了。那个奖是颁给第一代EDU的，现在已经进入第二代了。第二代EDU实际上是一个完整的精密系统，它包括一台20T缸内直喷涡轮增压发动机。这是SAIC最新的蓝芯动力，它最大的优点就是低速扭矩和燃油经济性平衡的特别好，这种动力响应性会很g……d.此外，它还配备了最新的EDU第二代方案。这个方案最大的特点就是原来是1.0T+EDU，现在是1.5t，最大的改进就是提高了核心的整体动态响应。所以把这两个东西加在一起，还有一个高能量密度电池，电池容量11.1 kw·h，一个是稳定性，一个是续航，纯续航70公里。据我们统计，大部分人一天用70公里就够了，用纯电模式基本够用。出门的话可以开很长时间各种路况。谈到路况，我们的系统有最强的大脑，因为混合动力涉及到油电切换，中间的混合动力系统HCU是个关键的东西。事实上，HCU电机和发动机是混合在一起的，面临着各种工况和条件，如果经过工程师的校准，是无法穷尽的。我们用的是AI算法，也就是IEM智能能源管理的AI算法，可以整合各种道路信息、导航信息、车辆能量状态、发动机状态等状态。它是一个可以根据各种条件实时平衡功耗和油耗的算法，比如跑山路，高速，也就是说它最大的优势就是时刻保持功耗和油耗的优化，这是这个系统最重要的。所以可以看到这套系统的核心动力，相当智能。对比第一代的驾驶性能，可以体验一下。说多了也没用。除了这套系统，还有L2.5PLUS，因为我个人认为目前状态下最好的用户体验就是智能驾驶，也就是如何在一条车道内做到极致，让消费者无论长途驾驶还是拥堵都能减少疲劳。这是我们的核心目的。这套系统实际上在保证安全的同时，最大程度上降低了消费者的驾驶疲劳。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技术亮点。相信大家都能体会到。从技术含量和价格上来说绝对是个不错的选择。

记者:上周，我们在上海拿到了第三代MG6 PHEV。有一个有趣的故事。我们把车停在路边，一个收停车费的老大爷看到车说，这车怎么要20万？看今晚这个发布会之后的价格其实很亲民。能否对这款车型的市场定价做一个解读？

汪洋:第三代MG6自7月10日上市以来，击中了很多年轻消费者的需求。80%的客户是90后的年轻消费者。其实他们对MG6汽油车情有独钟，纷纷前来下单，20天卖出近9000辆。在论坛上，我们也关注到很多年轻消费者看到了1.5T的动力，想知道是不是还能更强。MG6能出2.0T版本吗？我们认为这次上市的是第三代MG6 PHEV，它搭载了黄金3.0T的动力，这款车的动力一定会满足年轻人的需求。我们绿动力3.0T的优势，尤其是它0.2秒跑车级的响应速度，这种超强的推背感和超级平顺的换挡感，我们想让“小明同学”让更多年轻消费者体验到3.0T带来的快乐和平顺，所以我们不想把价格定的太高，得到的价格和同配置的汽油车差不多。他们不仅可以享受绿色动力3.0T带来的乐趣，还可以拥有绿色的出行方式，自带绿卡，让更多的消费者无论是在限行城市还是非限行城市，都能体验到第三代MG6 PHEV的先进科技。这是我们的初衷，所以想让价格更亲民。

6

记者:第三代MG6 PHEV是PHEV市场首款数字化新零售车型。能给消费者带来哪些具体的新零售体验？

肖恩:在我谈论新零售之前，让我提炼一下我以前说过的话。名爵的消费者永远年轻，运动永远是名爵的基因。年轻人需要2.0T，更强的动力。而第三代MG6 PHEV以更强的动力满足了他们……ion，我们觉得价格应该更亲民一些。如果满足他们的电力需求，以新能源的价格卖给他们，消费者可能不会接受。消费者想要的新能源车，动力和燃油车2.0t一样，同时又和燃油车2.0T的价格接近，但是如果给消费者提供3.0T和5.0T的价格，那是TAs无法接受的。所以MG可以满足大家比2.0T更强的动力需求，带来3.0t的绿色动力，同时回报2.0T的价格，堪称3.0T的绿色动力..

7

可以算出第三代MG6售价13.98万元。在新能源市场上，这样超级有竞争力的产品，这样超级有竞争力的价格，构成了“杀手级”的竞争优势，早已成为爆款，在市场上掀起了巨大的波澜。我们需要再次推动它，因此MG带来了业内首个PHEV新零售模式。首先，绿电3.0T不仅进入了新能源市场，还进入了燃油市场。如果去掉购置税，这款车和第三代MG6的主力销售车型差不多，价格也差不多。第三代MG6的价格区间为9.38万-13.98万。这款车70%的销量都是中高配甚至顶配的奖杯系列。第一个主销车型是中高配12.38万，顶配13.98万也占了12%的销量。现在燃油版和新能源版的价格已经完全接轨了。可以看到第三代MG6 PHEV的入门版和第三代MG6的顶配版，售价13.98万。不仅价格连在一起，配置也差不多。如果去掉购置税，差价在一万五以内，大家都觉得性价比比2.0T略贵，我们绿动力3.0T的优势，尤其是它0.2秒跑车级的响应速度，这种超强的推背感和超平顺的换挡感，我们想让“小明同学”让更多年轻消费者体验到3.0T带来的快乐和平顺，所以我们不想把价格定得太高，得到的价格和汽油车差不多他们不仅可以享受绿色动力3.0T带来的乐趣，还可以拥有绿色的出行方式，自带绿卡，让更多的消费者无论是在限行城市还是非限行城市，都能体验到第三代MG6 PHEV的先进科技。这是我们的初衷，所以想让价格更亲民。

6

记者:第三代MG6 PHEV是PHEV市场首款数字化新零售车型。能给消费者带来哪些具体的新零售体验？

肖恩:在我谈论新零售之前，让我提炼一下我以前说过的话。名爵的消费者永远年轻，运动永远是名爵的基因。年轻人需要2.0T，更强的动力。而第三代MG6 PHEV以更强的动力满足了他们，我们觉得价格应该更亲民。如果满足他们的电力需求，以新能源的价格卖给他们，消费者可能不会接受。消费者想要的新能源车，动力和燃油车2.0t一样，同时又和燃油车2.0T的价格接近，但是如果给消费者提供3.0T和5.0T的价格，那是TAs无法接受的。所以MG可以满足大家比2.0T更强的动力需求，带来3.0t的绿色动力，同时回报2.0T的价格，堪称3.0T的绿色动力..

7

可以算出第三代MG6售价13.98万元。在新能源市场上，这样超级有竞争力的产品，这样超级有竞争力的价格，构成了“杀手级”的竞争优势，早已成为爆款，在市场上掀起了巨大的波澜。我们需要再次推动它，因此MG带来了业内首个PHEV新零售模式。首先，绿电3.0T不仅进入了新能源市场，还进入了燃油市场。如果去掉购置税，这款车和第三代MG6的主力销售车型差不多，价格也差不多。第三代MG6的价格区间为9.38万-13.98万。70%的销售额来自……这款车属于中高配甚至顶配的奖杯系列。第一主销车型是中高配12.38万，顶配13.98万也占了12%的销量。现在燃油版和新能源版的价格已经完全接轨了。可以看到第三代MG6 PHEV的入门版和第三代MG6的顶配版，售价13.98万。不仅价格连在一起，配置也差不多。如果去掉购置税，价格差在1.5万以内，大家感觉性价比比2.0T略贵。

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