9月17日，上交所网站正式公布了发审委关于吉利科技创新板上市的问询内容。上交所网站信息显示，吉利汽车于9月6日接受了注册委的问询。
吉利此次回答的问题不仅包括发行人股权结构和董事监管的基本信息，还包括核心技术、业务、公司治理和独立性、财务会计信息和管理分析、其他事项等六大类27个问题。
今年6月17日，吉利汽车港股发布公告，正式宣布回归a股科技创新板；8月28日，吉利汽车在科技创新板完成上市辅导和备案工作；9月1日，吉利汽车科技创新板IPO审核状态变更为“已受理”。本次询价程序的通过，标志着吉利科技创新板进入了上市的最后阶段。
此前汽车预言家报道称，吉利目前是港股上市公司，财务体系比较完善。吉利目前的运营架构稳定，情况并不复杂，在程序上也比较节省时间。预计将于12月完成在科创板上市。不过从目前的进度来看，吉利在科技创新板上市还会继续推进。
一个
吉利虽然成熟，但还是很新。
吉利此次回答的17个问题主要集中在发行人股权结构、董事和监事基本情况、核心技术、业务、公司治理和独立性、财务会计信息和管理分析等事项。回复共247页。
从回复的内容可以看出一个现象，那就是吉利并没有局限于造车，而是围绕汽车主业布局了创新产业。相关行业人士在接受车先知采访时表示，吉利的回复强调了科研开发的力度，这既是科技创新板的要求，也给了资本想象的空间。
在新能源和传统汽车动力发展上，吉利拥有48V MHEV技术，整体水平处于国际先进地位；HEV技术节油效率优于国际优秀企业；自控三合一驱动系统(电机、电控、减速机)机械效率达到行业领先水平；在甲醇技术方面，我们掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术。1.0TD/1.0T高性能发动机的功率和扭矩达到行业领先水平；高效均质超贫燃发动机研发:热效率超过45%，达到国际领先水平。此外，吉利还有很多技术达到了世界领先水平。
相关分析人士指出，吉利在新能源和基于传统燃料的升级车型方面积累了深厚的技术实力，在这些方面并不落后于世界其他汽车厂商。在一些技术方面，也创造了行业领先地位。
在联网方面，吉利有一套完整的体系。吉利方面表示，目前，吉利在自动驾驶和智能网联技术方面不断取得突破，试图构建5G时代的智能出行生态，致力于成为全球智能网联汽车的领导者。其中，新量产车型L2级高级辅助驾驶系统配置率和市场占有率达到行业领先水平，L3级自动驾驶车型实现量产。同时，吉利还发布了GKUI 19纪可智能生态系统。
无论是现实的着陆技术，还是新四化的先进技术。吉利展现了强大的技术积累和一定的战略布局。
目前吉利自动驾驶目标分类准确率≥ 96%，交通标志识别准确率≥95%；AEB(自动紧急制动)正确触发率高于百分之九十七，防止碰撞速度提高到50公里/小时；侧向控制稳态偏差在0.2m以内，侧向控制对中时间2.2s，侧向可控速度上限180km/h，侧向辅助初始扭矩1.5Nm，优于国际品牌。
“它对新四化的改造有一个强有力的战略目标”。吉利在回复中表示，吉利一直走在行业前沿，专注于相关领域的技术研发，率先进行业务转型和调整，进一步巩固行业领先地位。在智能汽车产业背景下，公司在电子电气架构、电子控制技术、自动驾驶、车联网等方面形成多项自主核心技术，具备完全自主开发软件的能力。
对于资本来说，企业的未来需要想象空间。吉利目前的科技创新储备可以概括为“全面过关，整体优秀，局部领先”。相关行业人士这样评价。
二
吉利的业务属于科技创新范畴
不同于其他汽车公司寻求不同的资本布局。吉利汽车此次IPO选择科技创新板，不仅是因为政策利好，更重要的是，科技创新板推出的时机与吉利向智能电动出行科技集团转型的时机不谋而合。
在这份回复中，吉利系统披露了自己的科技属性:1)吉利汽车的产业是高科技产业，是符合国家战略的战略性新兴产业；2)吉利汽车具有高端装备制造业的属性；3)吉利汽车具有节能环保产业属性。
具体来说，吉利汽车的汽车制造业是中国的战略性产业，集机械、电子等诸多支柱产业于一体。作为产业链的最终整合，整车在R&D设计、生产组织、技术集成和质量管理方面高度复杂。随着新四化的逐步推进，汽车工业将成为集多领域前沿技术于一体的重要科技创新阵地，成为多项新技术产业化的关键领域。
在高端装备制造层面，吉利先后成立了“浙江数字化设计制造创新中心”，研究推出了基于工业4.0的智能制造理念，打造了基于大规模定制的数字化设计制造基础平台、工业互联网协同制造平台、制造业大数据平台(工业APP)三大平台。
吉利在回复中表示，作为国内自主品牌领先的乘用车企业，产品以节能和新能源汽车为主，形成了“高效燃油动力”和“多元化新能源”两条并行的节能减排路线，相关成熟技术已全面应用于旗下车型。此外，公司在相关前沿技术领域的持续布局，符合“节能环保”的行业定位。
对于吉利来说，所有的创新都是围绕汽车主业的业务探索，以汽车主业的收入支撑创新，以创新推动发展。
此外，作为首家登陆科技创新板的整车厂商，吉利有明确的阵列规划，尤其是避免同业竞争。
吉利在回复中表示，目前吉利和沃尔沃是相互独立的。吉利控股收购沃尔沃主要是通过引入其先进的R&D、生产体系和营销理念，通过收购沃尔沃提升公司整体竞争力，对公司产生积极影响；在主要资产、人员、知识产权和核心技术、销售渠道、供应商和主要市场等方面不存在替代和直接竞争，不存在重大利益冲突。
另一方面，吉利和雷克萨斯在目标消费群体上存在一些差异。同时，雷克萨斯品牌的销量、投资收益、毛利占吉利的比重不到30%，对吉利影响不大。宝腾莲花方面，吉利不形成同业竞争。
三
抓住资本红利，就是抓住了新四化的快车。
在不少分析人士看来，吉利的回复不仅回答了上市审核委员会的相关问题，也在一定程度上显示了吉利在科技创新板IPO上市背后的系统能力。
吉利招股书中的融资规模是200亿。据统计，吉利的融资规模已经是科技创新板募集资金金额较高的IPO项目之一。
“吉利登陆科技创新板，将成为科技创新板首家拥有高端智能实体制造的企业。”相关行业人士对汽车预言家表示，从目前情况分析，吉利登陆科技创新板后，有望成为高价值企业。它将在科技创新板中发挥重要的压舱石作用，并将推动中国汽车工业的资本改革。
截至目前，科技创新板上市公司111家，其中金山办公市值最大，市值约1200亿元。目前吉利汽车市值超过1500亿港元。对于科创板来说，即将迎来第一家市值企业。
此次借助政策东风登陆科技创新板，为吉利汽车未来整合沃尔沃汽车上市找到了新的渠道。在上海、香港和斯德哥尔摩之间，选择一个市盈率最高的市场进行融资，可以为公司实现利益最大化。
从某种意义上说，吉利登陆科技创新板将会产生带动效应，有望间接推动吉利乃至整个中国汽车产业的技术变革。
一般来说，不同行业的投资者会有不同的需求。例如，科技创新板的投资者倾向于对高科技公司给予更高的估值。如果投资者认为增加R&D投资是企业利润的主要驱动力，那么股票市场将通过资本流动鼓励创新。
中国汽车工业协会副会长傅曾对汽车预测人士说:“当一个健康的企业开始拓展资本市场时，说明它对资金有非常明确的规划，‘有的放矢’是这类企业的最大特点。”
从吉利回归a股选择的板块可以看出，吉利的目的并不在资本领域。相关分析人士指出，按照吉利汽车的规划，并不是简单的“制造业回归”，而是通过统筹国内外资源加速科技转化，将吉利汽车发展成为科技制造业。总的来说，吉利不再把传统车企当做竞争对手。吉利希望以科技型企业面对未来产业的竞争。
虽然科技创新板整体估值仍处于繁荣期，但该股炒作关乎未来的想象空间。正如郭盛证券的张启耀分析的那样，短期利润和估值不是主要矛盾，成长性、轨道和空间才是关键。回顾纳斯达克历史估值，早期板块估值一度高达80倍，但随着去伪存真，优胜劣汰，估值逐渐消化，FAANG诞生。科技创新板也会经历类似的过程，中国的“纳斯达克”正在孕育中。
“总体来看，吉利汽车登陆科技创新板是一个多赢之举，对企业自身、投资者、行业都有多重利好。”相关行业人士在接受采访时表示，吉利汽车登陆a股意味着国内资本市场融资……g能力再次得到肯定，不仅有利于注册制的进一步推进，也为汽车行业的技术创新提供了更多的想象空间。9月17日，上交所网站正式公布了发审委关于吉利科技创新板上市的问询内容。上交所网站信息显示，吉利汽车于9月6日接受了注册委的问询。
吉利此次回答的问题不仅包括发行人股权结构和董事监管的基本信息，还包括核心技术、业务、公司治理和独立性、财务会计信息和管理分析、其他事项等六大类27个问题。
今年6月17日，吉利汽车港股发布公告，正式宣布回归a股科技创新板；8月28日，吉利汽车在科技创新板完成上市辅导和备案工作；9月1日，吉利汽车科技创新板IPO审核状态变更为“已受理”。本次询价程序的通过，标志着吉利科技创新板进入了上市的最后阶段。
此前汽车预言家报道称，吉利目前是港股上市公司，财务体系比较完善。吉利目前的运营架构稳定，情况并不复杂，在程序上也比较节省时间。预计将于12月完成在科创板上市。不过从目前的进度来看，吉利在科技创新板上市还会继续推进。
一个
吉利虽然成熟，但还是很新。
吉利此次回答的17个问题主要集中在发行人股权结构、董事和监事基本情况、核心技术、业务、公司治理和独立性、财务会计信息和管理分析等事项。回复共247页。
从回复的内容可以看出一个现象，那就是吉利并没有局限于造车，而是围绕汽车主业布局了创新产业。相关行业人士在接受车先知采访时表示，吉利的回复强调了科研开发的力度，这既是科技创新板的要求，也给了资本想象的空间。
在新能源和传统汽车动力发展上，吉利拥有48V MHEV技术，整体水平处于国际先进地位；HEV技术节油效率优于国际优秀企业；自控三合一驱动系统(电机、电控、减速机)机械效率达到行业领先水平；在甲醇技术方面，我们掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术。1.0TD/1.0T高性能发动机的功率和扭矩达到行业领先水平；高效均质超贫燃发动机研发:热效率超过45%，达到国际领先水平。此外，吉利还有很多技术达到了世界领先水平。
相关分析人士指出，吉利在新能源和基于传统燃料的升级车型方面积累了深厚的技术实力，在这些方面并不落后于世界其他汽车厂商。在一些技术方面，也创造了行业领先地位。
在联网方面，吉利有一套完整的体系。吉利方面表示，目前，吉利在自动驾驶和智能网联技术方面不断取得突破，试图构建5G时代的智能出行生态，致力于成为全球智能网联汽车的领导者。其中，新量产车型L2级高级辅助驾驶系统配置率和市场占有率达到行业领先水平，L3级自动驾驶车型实现量产。同时，吉利还发布了GKUI 19纪可智能生态系统。
无论是现实的着陆技术，还是新四化的先进技术。吉利展现了强大的技术积累和一定的战略布局。
目前吉利自动驾驶目标分类准确率≥ 96%，交通标志识别准确率≥95%；AEB(自动紧急制动)正确触发率高于百分之九十七，防止碰撞速度提高到50公里/小时；侧向控制稳态偏差在0.2m以内，侧向控制对中时间2.2s，侧向可控速度上限180km/h，侧向辅助初始扭矩1.5Nm，优于国际品牌。
“它对新四化的改造有一个强有力的战略目标”。吉利在回复中表示，吉利一直走在行业前沿，专注于相关领域的技术研发，率先进行业务转型和调整，进一步巩固行业领先地位。在智能汽车产业背景下，公司在电子电气架构、电子控制技术、自动驾驶、车联网等方面形成多项自主核心技术，具备完全自主开发软件的能力。
对于资本来说，企业的未来需要想象空间。吉利目前的科技创新储备可以概括为“全面过关，整体优秀，局部领先”。相关行业人士这样评价。
二
吉利的业务属于科技创新范畴
不同于其他汽车公司寻求不同的资本布局。吉利汽车此次IPO选择科技创新板，不仅是因为政策利好，更重要的是，科技创新板推出的时机与吉利向智能电动出行科技集团转型的时机不谋而合。
在这份回复中，吉利系统披露了自己的科技属性:1)吉利汽车的产业是高科技产业，是符合国家战略的战略性新兴产业；2)吉利汽车具有高端装备制造业的属性；3)吉利汽车具有节能环保产业属性。
具体来说，吉利汽车的汽车制造业是中国的战略性产业，集机械、电子等诸多支柱产业于一体。作为产业链的最终整合，整车在R&D设计、生产组织、技术集成和质量管理方面高度复杂。随着新四化的逐步推进，汽车工业将成为集多领域前沿技术于一体的重要科技创新阵地，成为多项新技术产业化的关键领域。
在高端装备制造层面，吉利先后成立了“浙江数字化设计制造创新中心”，研究推出了基于工业4.0的智能制造理念，打造了基于大规模定制的数字化设计制造基础平台、工业互联网协同制造平台、制造业大数据平台(工业APP)三大平台。
吉利在回复中表示，作为国内自主品牌领先的乘用车企业，产品以节能和新能源汽车为主，形成了“高效燃油动力”和“多元化新能源”两条并行的节能减排路线，相关成熟技术已充分应用于旗下车型。此外，公司在相关前沿技术领域的持续布局，符合“节能环保”的行业定位。
对于吉利来说，所有的创新都是围绕汽车主业的业务探索，以汽车主业的收入支撑创新，以创新推动发展。
此外，作为首家登陆科技创新板的整车厂商，吉利有明确的阵列规划，尤其是避免同业竞争。
吉利在回复中表示，目前吉利和沃尔沃是相互独立的。吉利控股收购沃尔沃主要是通过引入其先进的R&D、生产体系和营销理念，通过收购沃尔沃提升公司整体竞争力，对公司产生积极影响；在主要资产、人员、知识产权和核心技术、销售渠道、供应商和主要市场等方面不存在替代和直接竞争，不存在重大利益冲突。
另一方面，吉利和雷克萨斯在目标消费群体上存在一些差异。同时，雷克萨斯品牌的销量、投资收益、毛利占吉利的比重不到30%，对吉利影响不大。宝腾莲花方面，吉利不形成同业竞争。
三
抓住资本红利，就是抓住了新四化的快车。
在不少分析人士看来，吉利的回复不仅回答了上市审核委员会的相关问题，也在一定程度上显示了吉利在科技创新板IPO上市背后的系统能力。
吉利招股书中的融资规模是200亿。据统计，吉利的融资规模已经是科技创新板募集资金金额较高的IPO项目之一。
“吉利登陆科技创新板，将成为科技创新板首家拥有高端智能实体制造的企业。”相关行业人士对汽车预言家表示，从目前情况分析，吉利登陆科技创新板后，有望成为高价值企业。它将在科技创新板中发挥重要的压舱石作用，并将推动中国汽车工业的资本改革。
截至目前，科技创新板上市公司111家，其中金山办公市值最大，市值约1200亿元。目前吉利汽车市值超过1500亿港元。对于科创板来说，即将迎来第一家市值企业。
此次借助政策东风登陆科技创新板，为吉利汽车未来整合沃尔沃汽车上市找到了新的渠道。在上海、香港和斯德哥尔摩之间，选择一个市盈率最高的市场进行融资，可以为公司实现利益最大化。
从某种意义上说，吉利登陆科技创新板将会产生带动效应，有望间接推动吉利乃至整个中国汽车产业的技术变革。
一般来说，不同行业的投资者会有不同的需求。例如，科技创新板的投资者倾向于对高科技公司给予更高的估值。如果投资者认为增加R&D投资是企业利润的主要驱动力，那么股票市场将通过资本流动鼓励创新。
中国汽车工业协会副会长傅曾对汽车预测人士说:“当一个健康的企业开始拓展资本市场时，说明它对资金有非常明确的规划，‘有的放矢’是这类企业的最大特点。”
从吉利回归a股选择的板块可以看出，吉利的目的并不在资本领域。相关分析人士指出，按照吉利汽车的规划，并不是简单的“制造业回归”，而是通过统筹国内外资源加速科技转化，将吉利汽车发展成为科技制造业。总的来说，吉利不再把传统车企当做竞争对手。吉利希望以科技型企业面对未来产业的竞争。
虽然科技创新板整体估值仍处于繁荣期，但该股炒作关乎未来的想象空间。正如郭盛证券的张启耀分析的那样，短期利润和估值不是主要矛盾，成长性、轨道和空间才是关键。回顾纳斯达克历史估值，早期板块估值一度高达80倍，但随着去伪存真，优胜劣汰，估值逐渐消化，FAANG诞生。科技创新板也会经历类似的过程，中国的“纳斯达克”正在孕育中。
“总体来看，吉利汽车登陆科技创新板是一个多赢之举，对企业自身、投资者、行业都有多重利好。”相关行业人士在接受采访时表示，吉利汽车登陆a股意味着国内资本市场融资……g能力再次得到肯定，不仅有利于注册制的进一步推进，也为汽车行业的技术创新提供了更多的想象空间。
分享作为中大型SUV中的“一股清流”，雷克萨斯RX还是有不少消费者追随，无论是舒适的乘坐感受还是极佳的混动表现，都让很多人爱不释手，而今天我们更是带来一款“不一样”的RX，因为它更尊贵。
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