分享9月14日，华晨宝马iX3正式上市，这也是宝马首款国产纯电动汽车。目前已推出两个标准，预售价分别为47万元和51万元，比奥迪e-tron和奔驰EQC低一档，但明显比同级别的蔚来ES6贵一档。除了特斯拉，中国电动车市场品牌对消费者的影响力差别不大。在本文中，我们将讨论电池寿命，配置，价格和服务机构
2020年9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，宣布其预售价领先型为47万元，领先型为51万元。这款车将在广州车展正式上市。
华晨宝马iX3采用燃油车平台技术。通过整车造型设计，可以看出其与X3有着极高的相似度，但为了凸显其新能源身份，在网络和细节方面进行了设计优化，看起来更具科技感。
华晨宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。车身后部的整体设计在许多方面也与X3相似。因为没有发动机，所以没有排气管。
当然，为了降低车辆的风阻和重量，轮圈进行了轻量化设计，并在风洞中进行了测试，可以降低5%的空气阻力。
内饰层面，iX3保留了很多X3的造型布局，但在装饰条、Logo等细节上加入了蓝色装饰，以凸显纯电动车的属性。
华晨宝马iX3将使用宝马最新的驾驶辅助系统Pro，该系统包括驾驶辅助、交通拥堵辅助和变道辅助等功能。根据不同的车辆配置，新车还可以配备包括自动泊车到位、宝马行车记录仪、跟踪和倒车辅助、远程3D泊车图像等自动泊车辅助系统功能。
领创型和领创型的预售价差4万元，包含内饰真皮、轮毂样式等诸多细节。比如领型是合成革，造领型是真皮；领型配19寸轮圈，造领型配20寸轮圈。
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前排座椅电动腰部支撑和全彩抬头显示系统在领型上需要选装，领型标配；此外，领创车型还标配了手机无线充电、无钥匙进入、电动车声波模拟、哈曼/卡顿高端音响、行车记录仪、增强型泊车辅助等。，并且这些功能需要领先模型中的附加选项。
随着华晨宝马iX3预售的开启，宝马还推出了预售礼包，缴纳预售定金1314元(不可退款，可在购车时缴纳)，选择预售礼包。有预售订单的客户请于2021年3月31日前在经销商处购车并兑换预售礼包，预售活动将于2020年11月结束。
预售套餐一:充电无忧预售套餐，即全国一年免费公共充电服务；
预售礼包二:畅越保养预售礼包，即享受6年/12万公里免费保养服务。
每位顾客只能选择一个预售礼包，数量有限，先到先得。
让我们把重点放在动力系统上。华晨宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱动系统(eDrive)的车辆。配备了最大功率210kW(286Ps)的电机，峰值扭矩400Nm。电池和续航里程方面，新车搭载了容量为74kWh的电池，电池组系统能量密度达到154 Wh/kg。NEDC的续航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦时
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充电性能方面，宝马iX3采用一体化充电单元，支持DC和交流充电。DC充电可以接受最大100kW的充电功率，45分钟可以将电池从0充到80%。交流充电最大功率11kW时，充满电需要7.5小时。
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充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个DC快速充电桩；宝马专属预约停车充电服务已扩展至中国五大城市的六个机场和近10个热门城市商圈；来自120多个城市的250多家授权经销商的充电网络也将在2020年底前逐步开通。
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此外，宝马为iX3提供了3年/10万公里的整车质保，关键零部件提供延保服务，高压电池提供8年/16万公里质保，电机和控制单元提供8年或12万公里质保。
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华晨宝马iX3使用的动力电池来自华晨宝马动力电池中心二期，这是目前德国以外第一个拥有完整电池设备产能的电池中心。动力电池中心二期产能提升一倍以上，为未来产量增长预留空间。
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宝马集团目前采用的动力电池生产流程分为两个阶段:首先将电池组合成电池模块，然后进一步组装成电池组。华晨宝马动力电池中心模块生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、安装绝缘隔膜等多种方式保证电池之间相互绝缘；生产线采用等离子清洗、智能光学检测等先进的“工业4.0”技术，确保生产质量的可靠性和一致性。
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模块从模块生产线下线后，进入高柔性电池组生产线。技术人员将电池模块、连接器、控制单元和冷却单元集成到一个铝制外壳中，组装成一个完整的动力电池组。该生产线的一大亮点是全线采用AGV作为产品载体，可根据生产需求随时调整驱动路径，灵活性得到充分保障。电池组生产线集成了100%在线漏电检测和高低压检测，以确保最高的质量标准。
华晨宝马iX3预售价47-51万元的国内对手有哪些？首先是老对手，如奔驰EQC和奥迪e-tron，它们也是国产的。当然，我们也不能忘记中国品牌蔚来ES8的对手。今天我们就来看看这四款车在配置层面的表现如何。我们都选择最低配进行对比，可以看出蔚来ES8在车身尺寸上有绝对优势。
在这个价位上，蔚来车型目前在中国市场销量占优，但应该是和宝马iX3同级的ES6，但ES6的价格远低于iX3。
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电池方面，华晨宝马iX3是唯一一款单电机车型。当然，NEDC的续航里程达到了500公里，这是其他三款车达不到的。
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在车辆安全配置方面，我们可以看到奥迪e-tron的配置较低，很多功能可选。在选装包层面，蔚来ES8的选择更多。
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华晨宝马iX3的量产对于宝马在中国布局未来电动车市场具有重要意义。在政策的支持下，未来国内汽车市场电动化是不可逆转的趋势。
宝马与奥迪、奔驰相比，有一点不同，就是布局了电动车生命周期的每一个环节。如前所述，宝马一方面建立了覆盖全国的充电网络，另一方面提供了3年/10万公里的整车质保，关键零部件提供延保服务，高压电池提供8年/16万公里质保，电机和控制单元提供8年或12万公里质保。
在服务方面，宝马车主意在免除电动车的后顾之忧，而且由于宝马雄厚的经济背景，不会出现像新势力造车后劲不足，因为破产或资金流问题导致服务跟不上的问题。
从这一点来看，宝马iX3虽然在价格上有一点损失，但是有系统的做战能力。分享9月14日，华晨宝马iX3正式上市，这也是宝马首款国产纯电动汽车。目前已推出两个标准，预售价分别为47万元和51万元，比奥迪e-tron和奔驰EQC低一档，但明显比同级别的蔚来ES6贵一档。除了特斯拉，中国电动车市场品牌对消费者的影响力差别不大。在本文中，我们将讨论电池寿命，配置，价格和服务机构
2020年9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，宣布其预售价领先型为47万元，领先型为51万元。这款车将在广州车展正式上市。
华晨宝马iX3采用燃油车平台te……鬼神学。通过整车造型设计，可以看出其与X3有着极高的相似度，但为了凸显其新能源身份，在网络和细节方面进行了设计优化，看起来更具科技感。
华晨宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。车身后部的整体设计在许多方面也与X3相似。因为没有发动机，所以没有排气管。
当然，为了降低车辆的风阻和重量，轮圈进行了轻量化设计，并在风洞中进行了测试，可以降低5%的空气阻力。
内饰层面，iX3保留了很多X3的造型布局，但在装饰条、Logo等细节上加入了蓝色装饰，以凸显纯电动车的属性。
华晨宝马iX3将使用宝马最新的驾驶辅助系统Pro，该系统包括驾驶辅助、交通拥堵辅助和变道辅助等功能。根据不同的车辆配置，新车还可以配备包括自动泊车到位、宝马行车记录仪、跟踪和倒车辅助、远程3D泊车图像等自动泊车辅助系统功能。
领创型和领创型的预售价差4万元，包含内饰真皮、轮毂样式等诸多细节。比如领型是合成革，造领型是真皮；领型配19寸轮圈，造领型配20寸轮圈。
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前排座椅电动腰部支撑和全彩抬头显示系统在领型上需要选装，领型标配；此外，领创车型还标配了手机无线充电、无钥匙进入、电动车声波模拟、哈曼/卡顿高端音响、行车记录仪、增强型泊车辅助等。，并且这些功能需要领先模型中的附加选项。
随着华晨宝马iX3预售的开启，宝马还推出了预售礼包，缴纳预售定金1314元(不可退款，可在购车时缴纳)，选择预售礼包。有预售订单的客户请于2021年3月31日前在经销商处购车并兑换预售礼包，预售活动将于2020年11月结束。
预售套餐一:充电无忧预售套餐，即全国一年免费公共充电服务；预售礼包二:畅越保养预售礼包，即享受6年/12万公里免费保养服务。
每位顾客只能选择一个预售礼包，数量有限，先到先得。
让我们把重点放在动力系统上。华晨宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱动系统(eDrive)的车辆。配备了最大功率210kW(286Ps)的电机，峰值扭矩400Nm。电池和续航里程方面，新车搭载了容量为74kWh的电池，电池组系统能量密度达到154 Wh/kg。NEDC的续航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦时
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充电性能方面，宝马iX3采用一体化充电单元，支持DC和交流充电。DC充电可以接受最大100kW的充电功率，45分钟可以将电池从0充到80%。交流充电最大功率11kW时，充满电需要7.5小时。
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充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个DC快速充电桩；宝马专属预约停车充电服务已扩展至中国五大城市的六个机场和近10个热门城市商圈；来自120多个城市的250多家授权经销商的充电网络也将在2020年底前逐步开通。
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此外，宝马为iX3提供了3年/10万公里的整车质保，关键零部件提供延保服务，高压电池提供8年/16万公里质保，电机和控制单元提供8年或12万公里质保。
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华晨宝马iX3使用的动力电池来自华晨宝马动力电池中心二期，这是目前德国以外第一个拥有完整电池设备产能的电池中心。动力电池中心二期产能提升一倍以上，为未来产量增长预留空间。
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宝马集团目前采用的动力电池生产流程分为两个阶段:首先将电池组合成电池模块，然后进一步组装成电池组。华晨宝马动力电池中心模块生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、安装绝缘隔膜等多种方式保证电池之间相互绝缘；生产线采用等离子清洗、智能光学检测等先进的“工业4.0”技术，确保生产质量的可靠性和一致性。
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模块从模块生产线下线后，进入高柔性电池组生产线。技术人员将电池模块、连接器、控制单元和冷却单元集成到一个铝制外壳中，组装成一个完整的动力电池组。该生产线的一大亮点是全线采用AGV作为产品载体，可根据生产需求随时调整驱动路径，灵活性得到充分保障。电池组生产线集成了100%在线漏电检测和高低压检测，以确保最高的质量标准。
华晨宝马iX3预售价47-51万元的国内对手有哪些？首先是老对手，如奔驰EQC和奥迪e-tron，它们也是国产的。当然，我们也不能忘记中国品牌蔚来ES8的对手。今天我们就来看看这四款车在配置层面的表现如何。我们都选择最低配进行对比，可以看出蔚来ES8在车身尺寸上有绝对优势。
在这个价位上，蔚来车型目前在中国市场销量占优，但应该是和宝马iX3同级的ES6，但ES6的价格远低于iX3。
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电池方面，华晨宝马iX3是唯一一款单电机车型。当然，NEDC的续航里程达到了500公里，这是其他三款车达不到的。
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在车辆安全配置方面，我们可以看到奥迪e-tron的配置较低，很多功能可选。在选装包层面，蔚来ES8的选择更多。
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华晨宝马iX3的量产对于宝马在中国布局未来电动车市场具有重要意义。在政策的支持下，未来国内汽车市场电动化是不可逆转的趋势。
宝马与奥迪、奔驰相比，有一点不同，就是布局了电动车生命周期的每一个环节。如前所述，宝马一方面建立了覆盖全国的充电网络，另一方面提供了3年/10万公里的整车质保，关键零部件提供延保服务，高压电池提供8年/16万公里质保，电机和控制单元提供8年或12万公里质保。
在服务方面，宝马车主意在免除电动车的后顾之忧，而且由于宝马雄厚的经济背景，不会出现像新势力造车后劲不足，因为破产或资金流问题导致服务跟不上的问题。
从这一点来看，宝马iX3虽然在价格上有一点损失，但是有系统的做战能力。
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