试驾丨沃尔沃S60 T5 智雅运动版：驾驶舒适且运动，内饰有些审美

分享一下国内中级跑车市场已经被ABB占领，但是随着购车人群的年轻化，这个级别也有很多不错的跑车，比如我们今天试驾的沃尔沃S60。

型号:沃尔沃2020 S60 T5 Zia运动版

价格:37.99万元

智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:SENSUS车辆互联系统

智能驾驶配置:驾驶员辅助、城市安全

中国人喜欢“大”车，所以很多不加长的海外车型在国内都被“加长”了；国人也喜欢正品车，希望能和海外版一样，所以有些产品推出了“标轴”和“长轴”两个版本，满足不同口味。那么有没有一款既能满足家庭又有一定驾驶激情的车呢？比如今天智驾君(ID:zheningqiche)试驾的沃尔沃S60就是这样一款车。

国内运动中级车市场一直被德系占据。但是随着人们购车需求的变化，这个级别也有很多不错的产品，比如这款重新设计的沃尔沃S60。那么它的表现如何呢？让我们一起来看看。

今天我们试驾的S60官方名称为2020 T5 Zia运动版，指导价37.99万元，属于全系顶配版。相比上一代中庸的设计，这一代S60在外观上的变化确实令人耳目一新，轴距也没有加长，保留了原汁原味的北欧风格。

S60还是分为豪华版和运动版，T5版只有运动套装，这也说明了T5版的实力。整车因为运动看起来更低更运动。黑色点阵网布搭配哑光银色装饰条，看似简单的搭配却效果出众，比很多镀铬装饰都精致。

智嘉君(ID: zhiningqiche)很喜欢前唇的造型，线条的运用，包括配色都很到位，比较有动感。

“雷神之锤”的大灯依然是车头最犀利的设计，无论是功能性还是设计感都非常出色。当然，自适应远光灯只有顶配版才有，前雾灯隐藏在保险杠两侧的装饰件中。非常巧妙的设计。

由于轴距没有增加，车身侧面线条更加紧凑动感，前轮拱到反光板的部分特别设计得过长，从而体现出前长后短的造型，有一种后驱的视觉效果。

T5版本标配18寸轮毂，样式比较新颖。选用倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为234/45 R18英寸。

来到车尾可以看到非常明显的家族设计元素，但是相比S90，尾部看起来还是要敏捷一点，尤其是小鸭子尾巴的出现没有什么实际作用，但是却大大提升了运动效果。

尾灯看起来平淡却隐隐约约透露出一丝凶狠，光源全LED。后保险杠采用双色设计，两侧的排气管也体现出强烈的运动特性。

S60的外观如果有一丝个性，到了内饰就变成了高度统一的风格。全黑的内饰搭配亮银色的装饰条，确实给S60留下了很少自由发挥的空间。

0

中控台顶部覆盖了粗荔枝纹材质，搭配白色缝线显得有些精致，而银色饰板看起来并不单调，但如果能提供碳纤维饰板作为选择就更好了。

三幅式方向盘为真皮材质，握感舒适，底部有“R-Design”标志。可惜，作为顶级mod……，方向盘不提供换挡拨片。

1

2

全液晶显示清晰，反射抑制处理到位。两边都有常规的转速表和速度计。该中心可以定制娱乐、导航等的显示。当然，如果能增加更酷的界面，会更人性化。

3

中央9寸多媒体屏幕支持触控和语音操作，操作系统为SENSUS车载互联系统，支持CarPlay和CarLife，大大提高了实用性。全屏操作没有任何问题，触摸流畅不卡顿。语音交互水平与XC90系列和S90系列相差不大，还有提升空间。

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8

9

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1

中控屏幕两侧的空调旋钮做工精细，手感细腻，旋转时有阻尼感。这辆车在小细节上表现不错。这款顶配车型配备了哈曼/卡顿音响和鲍尔斯& amp；威尔金斯)略有不同。

2

平台整体布局与90系相同，但杯架处没有中期改款S90的无线充电面板，整车需要用数据线给手机充电。

前排座椅采用运动造型，两侧和腿部高侧裹，并提供电动搁脚调节，进一步提高了乘坐舒适性，但即使是这款顶配车型，座椅也配备了两套记忆和加热功能，没有通风和按摩。

3

4

后座在卖相上不如前座，但是可以选择座椅加热，是这样的！后排中间位置因为传动轴包太大，不适合乘坐。

5

6

排除选装座椅加热后，不提供额外的舒适配置。即使是这款顶配版，后排也没有独立的空调控制系统，只有B柱两侧的空调出风口。全景天窗可以给车内带来更好的采光。分享一下国内中级跑车市场已经被ABB占领，但是随着购车人群的年轻化，这个级别也有很多不错的跑车，比如我们今天试驾的沃尔沃S60。

型号:沃尔沃2020 S60 T5 Zia运动版

价格:37.99万元

智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:SENSUS车辆互联系统

智能驾驶配置:驾驶员辅助、城市安全

中国人喜欢“大”车，所以很多不加长的海外车型在国内都被“加长”了；国人也喜欢正品车，希望能和海外版一样，所以有些产品推出了“标轴”和“长轴”两个版本，满足不同口味。那么有没有一款既能满足家庭又有一定驾驶激情的车呢？比如今天智驾君(ID:zheningqiche)试驾的沃尔沃S60就是这样一款车。

国内运动中级车市场一直被德系占据。但是随着人们购车需求的变化，这个级别也有很多不错的产品，比如这款重新设计的沃尔沃S60。那么它的表现如何呢？让我们一起来看看。

今天我们试驾的S60官方名称为2020 T5 Zia运动版，指导价37.99万元，属于全系顶配版。相比上一代中庸的设计，这一代S60在外观上的变化确实令人耳目一新，轴距也没有加长，保留了原汁原味的北欧风格。

S60还是分为豪华版和运动版，T5版只有运动套装，这也说明了T5版的实力。整车因为运动看起来更低更运动。黑色点阵网布搭配哑光银色装饰条，看似简单的搭配却效果出众，比很多镀铬装饰都精致。

智嘉君(ID: zhiningqiche)很喜欢前唇的造型，线条的运用，包括配色都很到位，比较有动感。

“雷神之锤”的大灯依然是车头最犀利的设计，无论是功能性还是设计感都非常出色。当然，自适应远光灯只有顶配版才有，前雾灯隐藏在保险杠两侧的装饰件中。非常巧妙的设计。

由于轴距没有增加，车身侧面线条更加紧凑动感，前轮拱到反光板的部分特别设计得过长，从而体现出前长后短的造型，有一种后驱的视觉效果。

T5版本标配18寸轮毂，样式比较新颖。选用倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为234/45 R18英寸。

来到车尾可以看到非常明显的家族设计元素，但是相比S90，尾部看起来还是要敏捷一点，尤其是小鸭子尾巴的出现没有什么实际作用，但是却大大提升了运动效果。

尾灯看起来平淡却隐隐约约透露出一丝凶狠，光源全LED。后保险杠采用双色设计，两侧的排气管也体现出强烈的运动特性。

S60的外观如果有一丝个性，到了内饰就变成了高度统一的风格。全黑的内饰搭配亮银色的装饰条，确实给S60留下了很少自由发挥的空间。

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中控台顶部覆盖了粗荔枝纹材质，搭配白色缝线显得有些精致，而银色饰板看起来并不单调，但如果能提供碳纤维饰板作为选择就更好了。

三幅式方向盘为真皮材质，握感舒适，底部有“R-Design”标志。可惜，作为顶级mod……，方向盘不提供换挡拨片。

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全液晶显示清晰，反射抑制处理到位。两边都有常规的转速表和速度计。该中心可以定制娱乐、导航等的显示。当然，如果能增加更酷的界面，会更人性化。

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中央9寸多媒体屏幕支持触控和语音操作，操作系统为SENSUS车载互联系统，支持CarPlay和CarLife，大大提高了实用性。全屏操作没有任何问题，触摸流畅不卡顿。语音交互水平与XC90系列和S90系列相差不大，还有提升空间。

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中控屏幕两侧的空调旋钮做工精细，手感细腻，旋转时有阻尼感。这辆车在小细节上表现不错。这款顶配车型配备了哈曼/卡顿音响和鲍尔斯& amp；威尔金斯)略有不同。

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平台整体布局与90系相同，但杯架处没有中期改款S90的无线充电面板，整车需要用数据线给手机充电。

前排座椅采用运动造型，两侧和腿部高侧裹，并提供电动搁脚调节，进一步提高了乘坐舒适性，但即使是这款顶配车型，座椅也配备了两套记忆和加热功能，没有通风和按摩。

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后座在卖相上不如前座，但是可以选择座椅加热，是这样的！后排中间位置因为传动轴包太大，不适合乘坐。

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排除选装座椅加热后，不提供额外的舒适配置。即使是这款顶配版，后排也没有独立的空调控制系统，只有B柱两侧的空调出风口。全景天窗可以给车内带来更好的采光。4

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行李厢地板比较平整，可以放很多物品，但是很遗憾后排座椅不能放倒，影响了扩展性。不过配备了行李厢通道，行驶中方便通过后排取行李物品，也是一种补偿。

7

动力系统方面，这款T5发动机的账面数据非常抢眼，最大功率184kW(250Ps)，峰值扭矩350Nm。传动部分匹配8速手自一体变速箱。

8

9

发动机数据虽然抢眼，但开起来很平顺，不像有些车在动力爆发后给人一种“跳跃”的感觉。整车无论低速还是高速都非常平顺，即使在舒适模式下，这款车的动力输出也是足够的，舒适性非常高。发动机的输出功率会随着油门的深浅而随叫随到，高速超车干净利落。

0

1

8AT变速器的性能已经算是“完美”了。舒适模式下，升档动作基本在2000rpm完成，既保证了乘坐舒适性，又提高了燃油经济性。在运动模式下，当驾驶员深踩油门时，变速器会立即从左向右连续响应降档。虽然降档速度没那么快，但完全不会影响超车。可惜没有换挡拨片，不然可玩性会进一步提升。

2

至于节能模式，整车会变得更懒，油门会变重，变速器升档会变得很主动。高峰时段使用节能模式是没有问题的，安静舒适，听着美妙的音乐，消解一天工作的疲劳感。

3

底盘方面，整车前悬架为双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，下臂为铝合金材质。整车在路上行驶时，悬架可以过滤掉大部分的震动，弹簧回弹性能非常干净。高速过弯时，悬架支撑车身到位，后轮循迹性能出色。但是整个悬挂实际上在保证舒适性的同时尽可能的提高了机动性，所以在悬挂极限状态下压缩会比较明显，会对车辆造成一定的侧倾，但这基本是在赛道上。

4

这款S60车身比较安静，智加君(ID: Zheningqiche)很喜欢。风噪和胎噪都控制得很好，几乎不会传到车上，大大提高了驾驶舒适性。……智能驾驶辅助系统是沃尔沃的主要配置，所以操作起来也非常方便，无论是低速行驶还是高速行驶都能带来非常高的驾驶保护。

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9

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总结:沃尔沃S60 T5 Zia运动版，从产品上来看，这款车做到了完美的平衡。虽然没有同级别美系车那样犀利的操控，但在动力、悬挂、底盘方面的表现都还不错，这种感觉很舒服。作为家用车，舒适的驾驶体验是很多人看重的。很多人想要一款凌厉的驾驶产品，但也想每天坐得舒服，开得舒服。显然沃尔沃S60做到了。别忘了它还拥有标准的城市安全系统和“CLEANZONE清洁驾驶舱”，会让驾驶者感到安心和舒适。

1

当然，对于这款车，智加君(ID: zhiningqiche)觉得还是有不足的地方，比如后排缺乏舒适性配置，缺少提升驾驶乐趣的换挡拨片，后排座椅可以放倒会更好。

S60这个级别有很多竞品，比如我们非常熟悉的宝马3系，美国的凯迪拉克CT5。和他们相比，S60的产品布局非常丰富，从燃油到插电混动。当然，全系标配的安全系统也是沃尔沃S60的法宝，回到文章开头的那句话。当你面前有一辆原厂车，谁不爱呢？(文/图AutoR驾驶YCC) 4

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行李厢地板比较平整，可以放很多物品，但是很遗憾后排座椅不能放倒，影响了扩展性。不过配备了行李厢通道，行驶中方便通过后排取行李物品，也是一种补偿。

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动力系统方面，这款T5发动机的账面数据非常抢眼，最大功率184kW(250Ps)，峰值扭矩350Nm。传动部分匹配8速手自一体变速箱。

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发动机数据虽然抢眼，但开起来很平顺，不像有些车在动力爆发后给人一种“跳跃”的感觉。整车无论低速还是高速都非常平顺，即使在舒适模式下，这款车的动力输出也是足够的，舒适性非常高。发动机的输出功率会随着油门的深浅而随叫随到，高速超车干净利落。

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8AT变速器的性能已经算是“完美”了。舒适模式下，升档动作基本在2000rpm完成，既保证了乘坐舒适性，又提高了燃油经济性。在运动模式下，当驾驶员深踩油门时，变速器会立即从左向右连续响应降档。尽管降档速度……就是没那么快，根本不会影响超车。可惜没有换挡拨片，不然可玩性会进一步提升。

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至于节能模式，整车会变得更懒，油门会变重，变速器升档会变得很主动。高峰时段使用节能模式是没有问题的，安静舒适，听着美妙的音乐，消解一天工作的疲劳感。

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底盘方面，整车前悬架为双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，下臂为铝合金材质。整车在路上行驶时，悬架可以过滤掉大部分的震动，弹簧回弹性能非常干净。高速过弯时，悬架支撑车身到位，后轮循迹性能出色。但是整个悬挂实际上在保证舒适性的同时尽可能的提高了机动性，所以在悬挂极限状态下压缩会比较明显，会对车辆造成一定的侧倾，但这基本是在赛道上。

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这款S60车身比较安静，智加君(ID: Zheningqiche)很喜欢。风噪和胎噪都控制得很好，几乎不会传到车上，大大提高了驾驶舒适性。

智能驾驶辅助系统是沃尔沃的主要配置，所以操作起来也非常方便，无论是低速行驶还是高速行驶都能带来非常高的驾驶保护。

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总结:沃尔沃S60 T5 Zia运动版，从产品上来看，这款车做到了完美的平衡。虽然没有同级别美系车那样犀利的操控，但在动力、悬挂、底盘方面的表现都还不错，这种感觉很舒服。作为家用车，舒适的驾驶体验是很多人看重的。很多人想要一款凌厉的驾驶产品，但也想每天坐得舒服，开得舒服。显然沃尔沃S60做到了。别忘了它还拥有标准的城市安全系统和“CLEANZONE清洁驾驶舱”，会让驾驶者感到安心和舒适。

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当然，对于这款车，智加君(ID: zhiningqiche)觉得还是有不足的地方，比如后排缺乏舒适性配置，缺少提升驾驶乐趣的换挡拨片，后排座椅可以放倒会更好。

S60这个级别有很多竞品，比如我们非常熟悉的宝马3系，美国的凯迪拉克CT5。和他们相比，S60的产品布局非常丰富，从燃油到插电混动。当然，全系标配的安全系统也是沃尔沃S60的法宝，回到文章开头的那句话。当你面前有一辆原厂车，谁不爱呢？(文/图AutoR驾驶YCC)

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