威马汽车完成百亿人民币融资，百度仍是最大机构股东

LatePost获悉，威马汽车刚刚完成D轮100亿人民币融资，上海国资投资平台和SAIC共同领投。百度跟随领先多轮。鄂、皖、苏、湘、SDIC、广等国有产业基金，以及新新、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等机构纷纷跟进。从单笔融资规模来看，威马此轮融资是国内新能源初创车企规模最大的pre-IPO募资。蔚来上市前单笔融资最高11.3亿美元，理想募资5.5亿美元。小鹏的C轮和C+轮融资总计12.73亿美元。除了百度，威马此轮投资人多为国资背景。主要投资者之一的上海汽车工业集团公司是a股上市公司“上海汽车集团有限公司”的控股公司，由上海SASAC全资拥有。除上海外，其他国资还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国资投资平台、安徽合富产业基金、SDIC创亿产业基金、广州金融控股集团。这间接导致威马放弃海外上市计划，转而计划登陆科技创新板。一位接近威马本轮融资的人士告诉《晚邮报》，威马将在9月底申报科技创新板，明年初上市，而科技创新板的选择主要是“股东的意愿”。威马汽车成立于2015年12月。创始人沈晖曾任博格华纳(中国)董事长和菲亚特中国首席执行官。2009年，沈晖加入吉利，并领导吉利收购沃尔沃。作为沃尔沃中国的董事长，他在中国落地了两家整车生产工厂，收购两年后扭亏为盈。制造业的团队背景，让威马选择了与蔚来、理想、小鹏完全不同的融资和战略路径。威马是第一家提出自建工厂的初创车企。2016年在温州瓯江口落地年产10万辆整车基地，随后在湖北黄冈建设第二个基地。并通过收购大连黄海、沈阳中顺获得生产资质。威马没有选择特斯拉的路线，从高端起步。它想向大众学习，做电动汽车的“普及者”。主销车型EX5，补贴后15万。自2018年9月上市以来，据官方称，已交付约3.4万辆。相比之下，蔚来截至8月已交付5.3万辆，小鹏交付2.3万辆，一年后上市的理想交付1.56万辆。SAIC投资，魏玛留在上海《晚邮报》了解到，SAIC投资魏玛，由上海市政府牵头。上海汽车工业集团公司是a股上市公司上海汽车集团有限公司的控股公司，由上海市国资委全资拥有。作为中国最大的汽车集团，SAIC在2019年销售了超过600万辆汽车，其中包括18.5万辆新能源汽车。除了自主品牌荣威和名爵，今年上半年还规划了聚焦年轻市场的R品牌和中高端市场的L品牌，覆盖新能源汽车市场。威马的两款量产车，EX5补贴后15万，EX6加补贴后24万，与SAIC新能源品牌的很多车型处于同一个竞争市场。《晚邮报》从参与交易的一方了解到，SAIC和上海SDIC平台领投威马D轮融资，主要是受上海市政府授意，目的是让威马留在上海。今年1月，威马获得昆山当地政府的投资，计划将总部从上海迁至昆山。据昆山市委宣传部介绍，威马昆山总部是昆山开发区最大的投资项目，投资规模“百亿”。威马计划将R&D、销售、运营、结算等功能实体迁至昆山，并以此作为集团上市的主体。威马并不是唯一一家计划离开上海的新汽车公司。今年4月，蔚来获得安徽国资70亿人民币投资，将把总部从上海迁至合肥。《晚邮报》了解到，2018年……蔚来在上海规划了一个车辆基地项目，内部代号“NIO Park”。嘉定区政府给了800亩地，也谈了资金和政策支持，但最后都没有到位。后来特斯拉引入上海，蔚来NIO园区项目搁浅。此后，蔚来资金链越来越紧张，为了融资被迫与地方政府谈判，最终与安徽达成协议，将总部迁至合肥。失去蔚来后，上海不想再失去威马，通过SAIC和上海国资投资平台入股，匹配相应的资金支持。LatePost了解到，威马已与昆山达成协议，新的融资达成后，威马总部的搬迁计划将暂停。百度依然是威马D轮融资的最大机构股东，百度再次跟风。《晚邮报》从威马官方获悉，百度在本轮融资后仍是威马最大的机构股东。2017年11月，威马B轮融资，由百度资本领投，百度集团跟投，SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。一个月后，威马完成B+轮融资，来自中国国企结构调整基金、五矿资本(HK)、腾讯、红杉。百度和腾讯早期投资了蔚来和威马。2017年3月，蔚来获得6亿美元C轮融资，腾讯和百度各投资1亿美元。当年年底，蔚来和威马同时融资。腾讯领投蔚来近23亿，少量跟随威马。百度放弃与腾讯争夺蔚来最大机构股东，转而领投威马。2019年3月，威马C融资30亿人民币，百度再次加价。那轮由百度集团领投，太行产业基金和线性资本跟投。继腾讯、百度之后，阿里、美团也相继入市投资小鹏和理想。四大互联网公司重四大新势力的格局逐渐稳定。财报显示，小鹏上市后，阿里巴巴持有13.3%的股份，拥有15%的投票权。美团CEO王兴和美团公司理想持有23.3%的股份和8%的投票权。今年8月蔚来增发股份后，腾讯持有12.6%的股份和19.2%的投票权。随着百度跟随此轮投资，四家互联网公司成为四家新能源汽车公司的最大机构股东。威马汽车董事长沈晖曾表示，百度投资威马主要是出于两家公司在自动驾驶方面合作的战略目的。百度于2017年4月启动“阿波罗计划”，与车企联合开发L3和L4自动驾驶方案。在百度邀请的众多车企中，威马与百度的合作最为深入。2019年CES上，百度与威马宣布联合组建“威马& amp；阿波罗智能汽车联合技术R&D中心，双方共同开发了智能驾驶系统，应用于威马量产车型，并于2021年投产。几天前，沈晖在media online的一次交流活动中介绍了威马与百度联合开发的自动驾驶汽车。这还是一款中型SUV，搭载高通骁龙第三代芯片，可以在5G环境下实现特定场景下的L4级无人驾驶功能。沈晖表示，威马计划在未来2-3年内投资200亿元人民币，汇聚3000名全球顶尖工程师。为了实现这一目标，魏玛需要获得更多的资金。D轮融资补充了威马的现金流。同期，威马还准备登陆科技创新板。今年以来，受特斯拉股价飙升和中美流动性放松的刺激，Ideality和小鹏相继赴美IPO，均融资约15亿美元。蔚来拿到安徽的战略投资后，也进行了22亿美元的增发。资本市场的回暖使得初创车企囤积新粮草。然而，随着产品推向市场，自我造血能力变得极为关键。目前威马的主要销售车型为威马EX5，已补贴15万台，已交付约3.4万台。去年威马探索品牌崛起，五款中型SUV威马EX6 Plus销量并不乐观。2019年11月上市后，销量从未进入乘联会新能源汽车前10榜单。今年8月，威马推出了六座版EX6，希望借此车打个翻身仗。LatePost获悉，威马汽车刚刚完成D轮100亿人民币融资，上海国资投资平台和SAIC共同领投。百度跟随领先多轮。鄂、皖、苏、湘、SDIC、广等国有产业基金，以及新新、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等机构纷纷跟进。从单笔融资规模来看，威马此轮融资是国内新能源初创车企规模最大的pre-IPO募资。蔚来上市前单笔融资最高11.3亿美元，理想募资5.5亿美元。小鹏的C轮和C+轮融资总计12.73亿美元。除了百度，威马此轮投资人多为国资背景。主要投资者之一的上海汽车工业集团公司是a股上市公司“上海汽车集团有限公司”的控股公司，由上海SASAC全资拥有。除上海外，其他国资还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国资投资平台、安徽合富产业基金、SDIC创亿产业基金、广州金融控股集团。这间接导致威马放弃海外上市计划，转而计划登陆科技创新板。一位接近威马本轮融资的人士告诉《晚邮报》，威马将在9月底申报科技创新板，明年初上市，而科技创新板的选择主要是“股东的意愿”。威马汽车成立于2015年12月。创始人沈晖曾任博格华纳(中国)董事长和菲亚特中国首席执行官。2009年，沈晖加入吉利，并领导吉利收购沃尔沃。作为沃尔沃中国的董事长，他在中国落地了两家整车生产工厂，收购两年后扭亏为盈。制造业的团队背景，让威马选择了与蔚来、理想、小鹏完全不同的融资和战略路径。威马是第一家提出自建工厂的初创车企。2016年在温州瓯江口落地年产10万辆整车基地，随后在湖北黄冈建设第二个基地。并通过收购大连黄海、沈阳中顺获得生产资质。威马没有选择特斯拉的路线，从高端起步。它想向大众学习，做电动汽车的“普及者”。主销车型EX5，补贴后15万。自2018年9月上市以来，据官方称，已交付约3.4万辆。相比之下，8月份蔚来已交付53，000辆，小鹏交付23，000辆，而listin的理想……一年后交付了15600台。SAIC投资，魏玛留在上海《晚邮报》了解到，SAIC投资魏玛，由上海市政府牵头。上海汽车工业集团公司是a股上市公司上海汽车集团有限公司的控股公司，由上海市国资委全资拥有。作为中国最大的汽车集团，SAIC在2019年销售了超过600万辆汽车，其中包括18.5万辆新能源汽车。除了自主品牌荣威和名爵，今年上半年还规划了聚焦年轻市场的R品牌和中高端市场的L品牌，覆盖新能源汽车市场。威马的两款量产车，EX5补贴后15万，EX6加补贴后24万，与SAIC新能源品牌的很多车型处于同一个竞争市场。《晚邮报》从参与交易的一方了解到，SAIC和上海SDIC平台领投威马D轮融资，主要是受上海市政府授意，目的是让威马留在上海。今年1月，威马获得昆山当地政府的投资，计划将总部从上海迁至昆山。据昆山市委宣传部介绍，威马昆山总部是昆山开发区最大的投资项目，投资规模“百亿”。威马计划将R&D、销售、运营、结算等功能实体迁至昆山，并以此作为集团上市的主体。威马并不是唯一一家计划离开上海的新汽车公司。今年4月，蔚来获得安徽国资70亿人民币投资，将把总部从上海迁至合肥。《晚邮报》了解到，2018年，蔚来在上海规划了一个车辆基地项目，内部代号为“NIO Park”。嘉定区政府给了800亩地，也谈了资金和政策支持，但最后都没有到位。后来特斯拉引入上海，蔚来NIO园区项目搁浅。此后，蔚来资金链越来越紧张，为了融资被迫与地方政府谈判，最终与安徽达成协议，将总部迁至合肥。失去蔚来后，上海不想再失去威马，通过SAIC和上海国资投资平台入股，匹配相应的资金支持。LatePost了解到，威马已与昆山达成协议，新的融资达成后，威马总部的搬迁计划将暂停。百度依然是威马D轮融资的最大机构股东，百度再次跟风。《晚邮报》从威马官方获悉，百度在本轮融资后仍是威马最大的机构股东。2017年11月，威马B轮融资，由百度资本领投，百度集团跟投，SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。一个月后，威马完成B+轮融资，来自中国国企结构调整基金、五矿资本(HK)、腾讯、红杉。百度和腾讯早期投资了蔚来和威马。2017年3月，蔚来获得6亿美元C轮融资，腾讯和百度各投资1亿美元。当年年底，蔚来和威马同时融资。腾讯领投蔚来近23亿，少量跟随威马。百度放弃与腾讯争夺蔚来最大机构股东，转而领投威马。2019年3月，威马C融资30亿人民币，百度再次加价。那轮由百度集团领投，太行产业基金和线性资本跟投。继腾讯、百度之后，阿里、美团也相继入市投资小鹏和理想。四大互联网公司重四大新势力的格局逐渐稳定。财报显示，小鹏上市后，阿里巴巴持有13.3%的股份，拥有15%的投票权。美团CEO王兴和美团公司理想持有23.3%的股份和8%的投票权。今年8月蔚来增发股份后，腾讯持有12.6%的股份和19.2%的投票权。随着百度跟随此轮投资，四家互联网公司成为四家新能源汽车公司的最大机构股东。威马汽车董事长沈晖曾表示，百度投资威马主要是出于双方合作的战略目的……在自动驾驶中。百度于2017年4月启动“阿波罗计划”，与车企联合开发L3和L4自动驾驶方案。在百度邀请的众多车企中，威马与百度的合作最为深入。2019年CES上，百度与威马宣布联合组建“威马& amp；阿波罗智能汽车联合技术R&D中心，双方共同开发了智能驾驶系统，应用于威马量产车型，并于2021年投产。几天前，沈晖在media online的一次交流活动中介绍了威马与百度联合开发的自动驾驶汽车。这还是一款中型SUV，搭载高通骁龙第三代芯片，可以在5G环境下实现特定场景下的L4级无人驾驶功能。沈晖表示，威马计划在未来2-3年内投资200亿元人民币，汇聚3000名全球顶尖工程师。为了实现这一目标，魏玛需要获得更多的资金。D轮融资补充了威马的现金流。同期，威马还准备登陆科技创新板。今年以来，受特斯拉股价飙升和中美流动性放松的刺激，Ideality和小鹏相继赴美IPO，均融资约15亿美元。蔚来拿到安徽的战略投资后，也进行了22亿美元的增发。资本市场的回暖使得初创车企囤积新粮草。然而，随着产品推向市场，自我造血能力变得极为关键。目前威马的主要销售车型为威马EX5，已补贴15万台，已交付约3.4万台。去年威马探索品牌崛起，五款中型SUV威马EX6 Plus销量并不乐观。2019年11月上市后，销量从未进入乘联会新能源汽车前10榜单。今年8月，威马推出了六座版EX6，希望借此车打个翻身仗。

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