外媒：中国正成为日产最后一道防线

据彭博新闻报道，随着中国经济增长和汽车需求的恢复，中国市场更像是日产的一条重要防线。日产的未来取决于提高在中国、美国和日本的销售质量。“较弱的品牌会越来越弱，较强的品牌会越来越强，这对我们来说是一个机会，”武汉东风有限公司总裁庄平山崎说。东风有限公司是与日产汽车公司以50:50的股比成立的合资公司。“但一旦我们不能保持或提高我们的品牌，它就会成为一种风险，很容易迅速下跌。虽然在截至2019年3月的财年，日产的零售总额下降了约11%，但中国仍是一个亮点。

随着中国经济的快速复苏，自4月份以来，日产在中国的出货量一直在稳步上升。然而，在7月份达到约12.1万辆的峰值后，8月份的销量小幅下降了2.4%。其中，6月份日产在华合资车企销量仅次于南北大众和上汽通用，成为在华销量最高的日系合资车企。“日产在中国的优势在于竞品车型多年积累的品牌力。”中国乘用车协会秘书长崔东树表示，日产在中国与丰田竞争仍具有相当大的挑战性，因为后者借助雷克萨斯品牌证明了自己在创新方面的竞争力。8月份东风日销量突破10万辆，仅微增0.3%，但已是8月份的最好纪录。随着最近5个月的持续增长，今年1-8月东风日产累计销量达到64.56万辆。增长趋势不如丰田和本田。8月份，丰田在华销量超过16万辆，同比增长27%。本田每月销量近15万辆，同比增长约20%，大幅领先平均水平。日产的表现在日本阵营中并不是最好的。日产和东风的目标是到2022年将汽车总销量提高到260万辆，因为中国人口越来越富裕，拥有的汽车越来越多。在最近一个财年，日产在中国销售了155万辆汽车。美国的中国是唯一一个去年年销量超过2000万辆的国家。汽车销量几乎占全球总销量的30%。根据IHS Markit的数据，今年中国在全球汽车销量中的份额预计将升至三分之一左右。彭博情报分析师表示，未来12个月至关重要，并补充说日产需要稳步推出新车型。日产稍微拖延一下，马上就处于弱势。丰田和本田将继续在中国推出新车。随着汽车制造商在自行车共享、自动驾驶和联网汽车时代为生存而战，在中国获得市场份额对日产的未来增长至关重要。据彭博新闻报道，随着中国经济增长和汽车需求的恢复，中国市场更像是日产的一条重要防线。日产的未来取决于提高在中国、美国和日本的销售质量。“较弱的品牌会越来越弱，较强的品牌会越来越强，这对我们来说是一个机会，”武汉东风有限公司总裁庄平山崎说。东风有限公司是与日产汽车公司以50:50的股比成立的合资公司。“但一旦我们不能保持或提高我们的品牌，它就会成为一种风险，很容易迅速下跌。虽然在截至2019年3月的财年，日产的零售总额下降了约11%，但中国仍是一个亮点。

随着中国经济的快速复苏，自4月份以来，日产在中国的出货量一直在稳步上升。然而，在7月份达到约12.1万辆的峰值后，8月份的销量小幅下降了2.4%。其中，6月份日产在华合资车企销量仅次于南北大众和上汽通用，成为在华销量最高的日系合资车企。“日产在中国的优势在于竞品车型多年积累的品牌力。”中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，日产在中国与丰田竞争仍具有相当大的挑战性，因为后者已经证明了自己的实力……雷克萨斯品牌助力创新竞争力。8月份东风日销量突破10万辆，仅微增0.3%，但已是8月份的最好纪录。随着最近5个月的持续增长，今年1-8月东风日产累计销量达到64.56万辆。增长趋势不如丰田和本田。8月份，丰田在华销量超过16万辆，同比增长27%。本田每月销量近15万辆，同比增长约20%，大幅领先平均水平。日产的表现在日本阵营中并不是最好的。日产和东风的目标是到2022年将汽车总销量提高到260万辆，因为中国人口越来越富裕，拥有的汽车越来越多。在最近一个财年，日产在中国销售了155万辆汽车。美国的中国是唯一一个去年年销量超过2000万辆的国家。汽车销量几乎占全球总销量的30%。根据IHS Markit的数据，今年中国在全球汽车销量中的份额预计将升至三分之一左右。彭博情报分析师表示，未来12个月至关重要，并补充说日产需要稳步推出新车型。日产稍微拖延一下，马上就处于弱势。丰田和本田将继续在中国推出新车。随着汽车制造商在自行车共享、自动驾驶和联网汽车时代为生存而战，在中国获得市场份额对日产的未来增长至关重要。

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