威马完成100亿D轮融资，造车新势力三强之争狼烟四起

9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资。据了解，这也是造车新势力历史上最大的单轮融资。

时代财经指出，投资者包括SAIC、百度、红塔集团等多家大型企业，以及上海国资投资平台、安徽合富产业基金等多家国有投资者。

当天，威马汽车相关负责人对时代财经记者表示，截至目前，威马汽车拥有业内最多元化的投资者矩阵，包括产业投资者、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等国内外投资者。

今年以来，各路新生力量在疫情冲击下分化加剧，头部车企信号明显，包括小鹏、理想相继登陆美股，受到众多资本追捧。蔚来也备受青睐，年初至今股价涨幅超过370%。

曾经稳坐造车新势力前三的威马，在量产上市后，比来自互联网团队的小鹏、蔚来、理想等车企要弱很多。现在，上述三家车企齐聚美股，重新点燃资本市场的新生力量。与此不同的是，魏玛被举报冲到了科技创新板。经历了近两年资本的冷遇，率先跑出的新势力显然正在开辟新的战场。

国资和威马累计融资超过270亿元。

据时代财经透露，威马汽车累计公开融资已超过270亿元。

威马汽车创始人沈晖也表示，D轮融资的完成体现了投资人对智能新能源汽车行业未来的看好，对威马汽车科技创新企业定位和长期发展战略的高度认可。本轮融资的参与者都是各个领域的实力派和愿意与威马长期发展的价值投资人。

图片来自车企官网

据悉，在最新一轮100亿元的融资中，百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)已经不是第一次出现了。早在2017年，威马汽车的B轮融资中，百度资本领投，SIG海纳亚洲跟投。当时威马汽车累计融资超120亿元。

去年3月，威马汽车再次获得30亿元融资，百度也参与了领投；此外，太行产业基金和线性资本也参与了投资。

参会投资方最大的亮点是众多国有资本的亮相。其中，包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国资投资平台、安徽合富产业基金、SDIC创亿产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

值得注意的是，上海国资投资平台和SAIC也有一定的投资。有业内分析称，上海多家国有投资机构看中了威马，其实与蔚来有关。此前上海有关方面与蔚来有过接触，但后期由于蔚来资金紧张，最终落地合肥。威马这次的融资，上海旗下的相关国资平台成功参与。

9月22日，资深证券分析师郭世良对时代财经记者表示，在起步阶段，新的车企必然会经历烧钱补贴的过程，有国有资本实力的机构往往会有一定的优势和更强的竞争持久性；此外，与其他基石投资者或财务投资相比，国有投资者在长期投资和优化资源配置方面也具有一定优势。

国有资产的长期投资稳定性可能是威马汽车在科技创新板看重的。去年3月，上交所发布《科技创新板证券交易所发行上市审核问答(二)》指出，申请前6个月内增资扩股的，新增股份持有人应承诺新增股份自自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着，如果威马汽车很快上市，众多机构投资者的新股将在上市后锁定三年。

因此，总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资。有媒体爆料，威马汽车将于10月公开提交材料，登陆科技创新板。时代财经也就此向威马公司求证，相关人员表示我们没有透露上述信息，不予置评。

威马100亿融资完成前，新势力头部车企融资情况列表。图片来源:时代财经

头部新生力量开辟下一个战场

今年以来，威马汽车在资本市场上并没有太大的作为。相比理想、小鹏、蔚来在美股的表现，美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新军注入了一剂强心针，给国内新能源行业带来了极大的信心。

Xpeng Motors创下了全球新能源汽车企业历史上定价估值最高、融资规模最大的IPO纪录。蔚来股价涨幅超370%，理想市值接近1000亿人民币。自疫情重创国内汽车行业以来，造车新势力进入了黑暗时刻。而美股三剑客带来的上述高光时刻，却让业界大呼过瘾，原本稳坐造车三强的威马只能避其锋芒。

对比蔚来和李的销量数据，威马在新的头部力量上表现不错，但还有不小的差距。

最新数据显示，8月份，蔚来销量3965辆，理想2711辆，威马2057辆。虽然Xpeng Motors没有公布销量数据，但是从中汽研的保险数据可以看出，8月份Xpeng Motors内的保险量也达到了2703辆。

图片来自车企。

现在，再来看看新势力掌门人的争夺战。粮草充足的威马汽车会再次掀起新势力三强大战，还是会将世界一分为四？威马汽车接下来的动作会受到业界的极大关注。

虽然对上市不予置评，但威马汽车相关负责人对时代财经记者表示，随着本轮融资的完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字化营销、渠道拓展等方面的投入。

上述负责人还表示，投资方还将积极与威马汽车开展战略合作，赋能威马快速量产5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻性技术，为用户带来全新的出行体验。

事实上，相比理想的加长节目、小鹏的智能、蔚来的动力交换，威马似乎并没有太多的专属标签，而押注年轻人和智能科技的威马也在寻找差异化。

"由于沈晖掌舵的经历，威马汽车有其特殊性."9月22日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经，传统汽车c吉利和沃尔沃等公司也让威马对品质理念的传承更加明显。

郭士亮告诉时代财经记者，威马与小鹏、理想、蔚来一起，被市场认为是中国造车新势力领域的“F4”，但威马还是不一样，主打年轻、智能的科技车，国有投资，资本实力雄厚。

此外，虽然四种主要销售模式之间存在一些重叠区域，但直接竞争的格局并不明显。其中，蔚来主打高端纯电动汽车，ES6售价35万元以上，ES8售价45万元以上；理想唯一在售车型李ONE售价32万元左右；威马EX5-Z价格在20万元以下，EX6 Plus起步价23.99万元。小鹏P7是一款车，起价22.99万元。

随着国内新能源市场的逐步扩大，头部新势力的竞争将会越来越激烈。当美股三剑客重新成为造车新势力的亮点时，重新入局的魏玛将如何演绎后续剧情？

“威马从EX5-Z出来之后就没有新车的消息了，只有蔚来汽车增发融资之后威马没有太大动作。”曾丕权告诉时代财经记者，现在威马宣布融资100亿，应该是安全“落地”了。

值得一提的是，据国内多家媒体报道，威马汽车将在本周末即将拉开帷幕的北京车展上带来一款量产版概念车Maven。此前，威马Maven于今年5月首次亮相，定位高端纯电动汽车，拥有超长续航、L4级自动驾驶能力、5G互联技术等一系列卖点。9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资。据了解，这也是造车新势力历史上最大的单轮融资。

时代财经指出，投资者包括SAIC、百度、红塔集团等多家大型企业，以及上海国资投资平台、安徽合富产业基金等多家国有投资者。

当天，威马汽车相关负责人对时代财经记者表示，截至目前，威马汽车拥有业内最多元化的投资者矩阵，包括产业投资者、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等国内外投资者。

今年以来，各路新生力量在疫情冲击下分化加剧，头部车企信号明显，包括小鹏、理想相继登陆美股，受到众多资本追捧。蔚来也备受青睐，年初至今股价涨幅超过370%。

曾经稳坐造车新势力前三的威马，在量产上市后，比来自互联网团队的小鹏、蔚来、理想等车企要弱很多。现在，上述三家车企齐聚美股，重新点燃资本市场的新生力量。与此不同的是，魏玛被举报冲到了科技创新板。经历了近两年资本的冷遇，率先跑出的新势力显然正在开辟新的战场。

国资和威马累计融资超过270亿元。

据时代财经透露，威马汽车累计公开融资已超过270亿元。

威马汽车创始人沈晖也表示，D轮融资的完成体现了投资人对智能新能源汽车行业未来的看好，对威马汽车科技创新企业定位和长期发展战略的高度认可。本轮融资的参与者都是各个领域的实力派和愿意与威马长期发展的价值投资人。

图片来自车企官网

据悉，在最新一轮100亿元的融资中，百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)已经不是第一次出现了。早在2017年，威马汽车的B轮融资中，百度资本领投，SIG海纳亚洲跟投。当时威马汽车累计融资超120亿元。

去年3月，威马汽车再次获得30亿元融资，百度也参与了领投；此外，太行产业基金和线性资本也参与了投资。

参会投资方最大的亮点是众多国有资本的亮相。其中，包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国资投资平台、安徽合富产业基金、SDIC创亿产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

值得注意的是，上海国资投资平台和SAIC也有一定的投资。有业内分析称，上海多家国有投资机构看中了威马，其实与蔚来有关。此前上海有关方面与蔚来有过接触，但后期由于蔚来资金紧张，最终落地合肥。威马这次的融资，上海旗下的相关国资平台成功参与。

9月22日，资深证券分析师郭世良对时代财经记者表示，在起步阶段，新的车企必然会经历烧钱补贴的过程，有国有资本实力的机构往往会有一定的优势和更强的竞争持久性；此外，与其他基石投资者或财务投资相比，国有投资者在长期投资和优化资源配置方面也具有一定优势。

国有资产的长期投资稳定性可能是威马汽车在科技创新板看重的。去年3月，上交所发布《科技创新板证券交易所发行上市审核问答(二)》指出，申请前6个月内增资扩股的，新增股份持有人应承诺新增股份自自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着，如果威马汽车很快上市，众多机构投资者的新股将在上市后锁定三年。

因此，总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资。有媒体爆料，威马汽车将于10月公开提交材料，登陆科技创新板。时代财经也就此向威马公司求证，相关人员表示我们没有透露上述信息，不予置评。

威马100亿融资完成前，新势力头部车企融资情况列表。图片来源:时代财经

头部新生力量开辟下一个战场

今年以来，威马汽车在资本市场上并没有太大的作为。相比理想、小鹏、蔚来在美股的表现，美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新军注入了一剂强心针，给国内新能源行业带来了极大的信心。

Xpeng Motors创下了全球新能源汽车企业历史上定价估值最高、融资规模最大的IPO纪录。蔚来股价涨幅超370%，理想市值接近1000亿人民币。自疫情重创国内汽车行业以来，造车新势力进入了黑暗时刻。而美股三剑客带来的上述高光时刻，却让业界大呼过瘾，原本稳坐造车三强的威马只能避其锋芒。

对比蔚来和李的销量数据，威马在新的头部力量上表现不错，但还有不小的差距。

最新数据显示，8月份，蔚来销量3965辆，理想2711辆，威马2057辆。虽然Xpeng Motors没有公布销量数据，但是从中汽研的保险数据可以看出，8月份Xpeng Motors内的保险量也达到了2703辆。

图片来自车企。

现在，再来看看新势力掌门人的争夺战。粮草充足的威马汽车会再次掀起新势力三强大战，还是会将世界一分为四？威马汽车接下来的动作会受到业界的极大关注。

虽然对上市不予置评，但威马汽车相关负责人对时代财经记者表示，随着本轮融资的完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字化营销、渠道拓展等方面的投入。

上述负责人还表示，投资方还将积极与威马汽车开展战略合作，赋能威马快速量产5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻性技术，为用户带来全新的出行体验。

事实上，相比理想的加长节目、小鹏的智能、蔚来的动力交换，威马似乎并没有太多的专属标签，而押注年轻人和智能科技的威马也在寻找差异化。

"由于沈晖掌舵的经历，威马汽车有其特殊性."9月22日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经，传统汽车c吉利和沃尔沃等公司也让威马对品质理念的传承更加明显。

郭士亮告诉时代财经记者，威马与小鹏、理想、蔚来一起，被市场认为是中国造车新势力领域的“F4”，但威马还是不一样，主打年轻、智能的科技车，国有投资，资本实力雄厚。

此外，虽然四种主要销售模式之间存在一些重叠区域，但直接竞争的格局并不明显。其中，蔚来主打高端纯电动汽车，ES6售价35万元以上，ES8售价45万元以上；理想唯一在售车型李ONE售价32万元左右；威马EX5-Z价格在20万元以下，EX6 Plus起步价23.99万元。小鹏P7是一款车，起价22.99万元。

随着国内新能源市场的逐步扩大，头部新势力的竞争将会越来越激烈。当美股三剑客重新成为造车新势力的亮点时，重新入局的魏玛将如何演绎后续剧情？

“威马从EX5-Z出来之后就没有新车的消息了，只有蔚来汽车增发融资之后威马没有太大动作。”曾丕权告诉时代财经记者，现在威马宣布融资100亿，应该是安全“落地”了。

值得一提的是，据国内多家媒体报道，威马汽车将在本周末即将拉开帷幕的北京车展上带来一款量产版概念车Maven。此前，威马Maven于今年5月首次亮相，定位高端纯电动汽车，拥有超长续航、L4级自动驾驶能力、5G互联技术等一系列卖点。

标签：威马汽车蔚来小鹏北京理想汽车

汽车资讯热门资讯