36氪独家 | 原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业，造增程电动汽车

作者|秦丽

36Kr从多位业内人士处获悉，小牛电动创始人、前CEO李一男已加入新能源汽车创业阵营。和李一样，的新能源汽车项目也采用增程式技术方案。第一辆车是SUV，计划进入20万左右的市场。

据消息人士透露，李一男新能源汽车项目已启动一年多，在上海等地设立了R&D中心，团队规模超过100人。目前，该项目已进入原型阶段。样车是为了测试车辆的性能和设计可靠性，通过验证后将进入小批量试制阶段。

2014年，新车创业热潮经历了融资、量产、交付等多重考验，规模从100多家锐减至10多家，只有蔚来、李、Xpeng汽车、威马汽车等少数公司稳定交付。新能源汽车的启动窗口即将关闭。

然而，一些熟悉李一男的投资者认为，现在进入新车行业还为时不晚。“如果他(李一男)开融资，我们会第一批投资。”

虽然残酷的造车大战还在继续，但蔚来、李、Xpeng Motors已经通过IPO登陆公开市场，不仅市值约150亿美元，超过大多数传统车企，而且通过IPO和Pre-IPO融资超过数百亿人民币。

智能电动车行业前景日渐明朗，也引发了投资行业态度的逆转。“很多VC机构都在反思，为什么早期不押宝新造车项目，为什么不下大注？”一位资本行业人士告诉36Kr。Xpeng Motors投资人、晨星资本创始合伙人刘勤也在Xpeng Motors IPO当晚发布了朋友圈。“最大的遗憾就是没有多投一票。”

现在还很难判断投资机构的遗憾会不会投射到新进入者李一男身上，但在ICT和互联网领域，李一男的经历足够传奇。

出生于1970年的李一男曾被称为“天才少年”和“IT奇才”。15岁考上华中科技大学少年班。毕业后加入华为技术有限公司，两年后升任华为总工程师，27岁成为华为副总裁。在媒体报道中，曾与任情同父子，并一度被视为任的接班人。

2000年，李一男离开华为，创办港湾网络，在业界引起震动。港湾网络从事的宽带网络通信技术和产品的研发与华为有直接的竞争关系。2006年，华为以17亿元收购港湾网络，李一男回归华为。

两年后，李一男再次离开华为，加入百度，成为最年轻的CTO，领导百度下一代搜索引擎的开发。据媒体报道，李彦宏对此评价很高:“全世界能做百度CTO的不超过三个人，李一男是其中之一。”但这一评价仍未能使李一男处于他的控制之下。此后，李一男先后担任中国移动旗下无限讯奇CEO、金沙江创投合伙人。

直到2015年4月，李一男瞄准智能出行领域，宣布再次自主创业，创办京牛电科技(小牛电动车)并担任CEO。

2015年6月1日，李一男牛电科技发布了其首款智能电动汽车。然而，发布会后仅两天，李一男就因涉嫌“华中控股”内幕交易被带走。2016年1月下旬，他被判处两年半有期徒刑，罪名是利用内幕信息炒股，与其家人共获利700多万元。

2017年12月，李一男出狱。仍为牛电科技第一大股东，但不再担任本公司高管或董事。李岩接任牛电科技CEO。

如今，50岁的李一男再次踏入了创业之河。接触过李一男汽车制造项目的知情人士告诉36Kr，该项目仍然独立于小牛电动团队，“几乎重新开始……一群人。"

无论是两轮车还是四轮车，智能和电的概念，以及相应的产业资源都是相互继承的。所有新的汽车制造项目都基于智能电动汽车，它重塑了汽车品牌。在小牛电动时代，李一男倡导的差异化也是智能和锂电池。小牛电动通过智能控制器为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、行驶里程等信息。动力方面，小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池，选择锂电池，增加电池充放电次数和容量。

但电动汽车的特殊之处在于，续航焦虑成为用户最大的痛点。后来进入游戏的跟随李选择了消费决策门槛较低的增程技术方案。根据李的数据，公司1-8月交付14656辆李ONE，8月仅交付2711辆，单辆交付量与蔚来ES6相当。据36Kr了解，在李之后，宝能、天际等公司也将推出增程式电动车产品，而吉利、日产等老牌车企也有相应的技术计划。

以增程电动为纽带，可以看到李投资人与背后的产业有很多交集。史明资本是李的多轮投资者，也是小牛电动的早期投资者。2018年3月，作为合伙人加入美华创投，美华创投也是李的投资人。李一男启动新能源汽车已经一年多了。你见过李想吗？36Kr向熟悉李一男和李想的业内人士征求了意见。该人士含蓄地说，“王不见王，李不见”

就品牌号召力和资本储备而言，蔚来、李、Xpeng汽车、威马汽车组成了国内新车头部阵营，甚至蔚来、理想、Xpeng汽车还被称为“新车前三”。现在，戴着传奇和技术光环的李一男进入了战场。这种情况会被改写吗？作者|秦丽

36Kr从多位业内人士处获悉，小牛电动创始人、前CEO李一男已加入新能源汽车创业阵营。和李一样，的新能源汽车项目也采用增程式技术方案。第一辆车是SUV，计划进入20万左右的市场。

据消息人士透露，李一男新能源汽车项目已启动一年多，在上海等地设立了R&D中心，团队规模超过100人。目前，该项目已进入原型阶段。样车是为了测试车辆的性能和设计可靠性，通过验证后将进入小批量试制阶段。

2014年，新车创业热潮经历了融资、量产、交付等多重考验，规模从100多家锐减至10多家，只有蔚来、李、Xpeng汽车、威马汽车等少数公司稳定交付。新能源汽车的启动窗口即将关闭。

然而，一些熟悉李一男的投资者认为，现在进入新车行业还为时不晚。“如果他(李一男)开融资，我们会第一批投资。”

虽然残酷的造车大战还在继续，但蔚来、李、Xpeng Motors已经通过IPO登陆公开市场，不仅市值约150亿美元，超过大多数传统车企，而且通过IPO和Pre-IPO融资超过数百亿人民币。

智能电动车行业前景日渐明朗，也引发了投资行业态度的逆转。“很多VC机构都在反思，为什么早期不押宝新造车项目，为什么不下大注？”一位资本行业人士告诉36Kr。Xpeng Motors投资人、晨星资本创始合伙人刘勤也在Xpeng Motors IPO当晚发布了朋友圈。“最大的遗憾就是没有多投一票。”

现在还很难判断投资机构的遗憾会不会投射到新进入者李一男身上，但在ICT和互联网领域，李一男的经历足够传奇。

李……出生于1970年，曾被称为“天才少年”和“IT奇才”。15岁考上华中科技大学少年班。毕业后加入华为技术有限公司，两年后升任华为总工程师，27岁成为华为副总裁。在媒体报道中，曾与任情同父子，并一度被视为任的接班人。

2000年，李一男离开华为，创办港湾网络，在业界引起震动。港湾网络从事的宽带网络通信技术和产品的研发与华为有直接的竞争关系。2006年，华为以17亿元收购港湾网络，李一男回归华为。

两年后，李一男再次离开华为，加入百度，成为最年轻的CTO，领导百度下一代搜索引擎的开发。据媒体报道，李彦宏对此评价很高:“全世界能做百度CTO的不超过三个人，李一男是其中之一。”但这一评价仍未能使李一男处于他的控制之下。此后，李一男先后担任中国移动旗下无限讯奇CEO、金沙江创投合伙人。

直到2015年4月，李一男瞄准智能出行领域，宣布再次自主创业，创办京牛电科技(小牛电动车)并担任CEO。

2015年6月1日，李一男牛电科技发布了其首款智能电动汽车。然而，发布会后仅两天，李一男就因涉嫌“华中控股”内幕交易被带走。2016年1月下旬，他被判处两年半有期徒刑，罪名是利用内幕信息炒股，与其家人共获利700多万元。

2017年12月，李一男出狱。仍为牛电科技第一大股东，但不再担任本公司高管或董事。李岩接任牛电科技CEO。

如今，50岁的李一男再次踏入了创业之河。接触过李一男造车项目的知情人士告诉36Kr，该项目保持独立于小牛电动团队，“几乎是重新招了一套人。”

无论是两轮车还是四轮车，智能和电的概念，以及相应的产业资源都是相互继承的。所有新的汽车制造项目都基于智能电动汽车，它重塑了汽车品牌。在小牛电动时代，李一男倡导的差异化也是智能和锂电池。小牛电动通过智能控制器为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、行驶里程等信息。动力方面，小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池，选择锂电池，增加电池充放电次数和容量。

但电动汽车的特殊之处在于，续航焦虑成为用户最大的痛点。后来进入游戏的跟随李选择了消费决策门槛较低的增程技术方案。根据李的数据，公司1-8月交付14656辆李ONE，8月仅交付2711辆，单辆交付量与蔚来ES6相当。据36Kr了解，在李之后，宝能、天际等公司也将推出增程式电动车产品，而吉利、日产等老牌车企也有相应的技术计划。

以增程电动为纽带，可以看到李投资人与背后的产业有很多交集。史明资本是李的多轮投资者，也是小牛电动的早期投资者。2018年3月，作为合伙人加入美华创投，美华创投也是李的投资人。李一男启动新能源汽车已经一年多了。你见过李想吗？36Kr向熟悉李一男和李想的业内人士征求了意见。该人士含蓄地说，“王不见王，李不见”

就品牌号召力和资本储备而言，蔚来、李、Xpeng汽车、威马汽车组成了国内新车头部阵营，甚至蔚来、理想、Xpeng汽车还被称为“新车前三”。现在，戴着传奇和技术光环的李一男进入了战场。这种情况会被改写吗？

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